九月份的時候跟大家分享過新一代導航三劍客~Garmin佳明新品發佈會這篇採訪文章,大致介紹了一下Garmin中國近期上市的三款個有特色的導航機種。包括美型超薄的3790T、附帶電子狗的1455+,以及擁有胎壓溫度偵測與電瓶電壓偵測的1320三款。當時參與討論的板友對於1320的功能都蠻感興趣的,尤其胎壓胎溫的偵測與電瓶電壓的警示部分,對於行車安全有直接而且重要的關係,個人對於這項功能也相當好奇。

隨著3790T與1455+陸續上市,扭蛋我也跟大家分享了兩台機器的試玩分享,不過當時最感興趣的1320卻一直沒有動靜。盼望了好久,終於在前兩天MSN朋友丟來了信息,告知今天會有Garmin 1320的安裝測試,問我有沒有興趣去參觀。這個問的真的是多餘了,當然有興趣啊!當然也藉著這個機會,一樣在01上跟板友們分享。


安裝的地點在北京四元橋旁的月福汽車裝飾太陽宮殿,頂著零度左右的寒風,我來到了集合的地點。這個大概就是自作孽吧,誰叫我好奇愛玩。


月福門口已經停了一台別克的七人坐轎旅車,藍白相間引人注目的Garmin彩繪,這台就是今天的主角,等會兒Garmin 1320的胎壓監視系統就準備安裝在他身上啦!可是今天最重要的模特兒了。


這個是Garmin 1320完整的包裝,可惜沒位置讓我好好拍個開箱分享。盒子上也註明了主打的功能,無線胎壓監測系統TPMS的部份。Garmin 1320據了解只會在汽車配件商場販賣,一般通路並不會有銷售,原因當然就是安裝需要一些技術。價位的話,連工帶料機器含安裝應該是在2880人民幣,換算台幣約為14000元左右。


盒子上的功能標示部分,TPMS的功能搭載,可以即時監控輪胎的胎壓、溫度、有沒有在洩氣,並且可以警示電瓶電壓,保障行車安全。維持正常的胎壓,也可以確保輪胎的壽命,減少不必要的油耗產生,進而減少二氧化碳的排放量。另外可以看到盒子上有兩支客服專線,GPS跟TPMS,看來這兩塊的客服分別由各自負責啊,這樣可能會讓消費者比較不清處什麼情況下該找哪家公司服務。


盒子側面的重點功能提示,包括了TPMS即時監控系統的重要功能提示。其中最重要的一點,當然就是大家擔心的無線監控功能代表偵測器內建電池,那麼電池壽命呢?1320盒子上的標示註明了電池壽命可以長達七年。七年耶,很多人七年不到都換車了,一台1320買來會不會使用七年都是未知數啊,所以我想考慮這點的朋友應該是可以放心的採購了。


盒子的背面也標示了如何安裝傳感器的方式,包括文字敘述與圖片解說。不過說實話,這個技術性太高,除了要拆輪胎外,安裝傳感器、回裝,以及最後的輪胎四輪定位,這個一般人的家裡應該是無法完成的,所以還是乖乖的去汽配廠購買後直接安裝,以免反而造成行車安全的問題喔!


ok,廢話不多說,外頭實在太冷了。讓我們就殺近月福裡面,開始進行這次的Garmin 1320安裝測試吧!


今天的模特兒別克七人座房車正在洗澡咧,洗的乾乾淨淨的,拍照起來才好看,哈哈。其實是北京這邊灰塵多,先清洗乾淨,尤其是鋁圈的部份,清理後才好安裝傳感器與更換進氣嘴。


先看看未安裝前的輪胎部分,這邊可以看到進氣嘴的部份還是原來輪胎的黑色進氣嘴。到時候安裝傳感器的時候,連進氣嘴都會跟著更換,換上有偵測功能的進氣嘴,這樣輪胎如果漏氣了也可以偵測的到。




簡單的開箱一下,Garmin 1320上市版盒裝的內容,除了1320 PND本身外,還有四個傳感器跟進氣嘴。另外配件還有接收天線、車架、固定螺絲與說明書等等。基本上1320的介面與功能,除了無線胎壓監控系統之外,跟Garmin 13系列的導航PND基本功能都相同。


傳感器的部份,四個黑色的就是傳感器了,上頭已經先標示好RF1(右前)、RR2(右後)、LR3(左後)、LF4(左前),照順序安裝上對應的四個輪胎就可以了。傳感器出廠前都跟對應的1320與接收天線部分都對應完成,不過仍然可以重新手動對應。所以如果1320主機遺失的話,只要重新購買一台主機,仍然可以重新對應後擁有無線胎壓的監控系統。


不過有一點大家可能會比較失望了,稍微問了朋友一下,胎壓監控系統目前並沒有打算下放給其他機種使用,所以就算單買到搭配的傳感器,其他Garmin的導航PND也無法搭配使用喔!

訊號接收器的部份,做在USB的車充上,外型跟之前的TMC接收天線很像。同樣的,這個接收天線使用在1320外的機型,只有車充功能,接收端還要軔體的配合,該功能目前僅搭載於1320上。另外Garmin 1320能否擁有TMC即時路況的接收功能呢?當然是可以的,只要另外購買TMC接收天線即可。但是這時候就無法針對胎壓與電瓶電壓做監控。不知道什麼時候可以出一款有胎壓加上即時路況接收功能的機種呢?


再仔細看一下傳感器的部份,上方除了有對應位置的標示外,還有一連串的對應數字,這個是手動對應的對應碼,如果對應關係錯失而自動對應功能又失效的話,可以利用手動輸入對應碼來完成對應。不過這也是最後的方式啦,畢竟你要看手動對應碼,可還得拆輪胎看傳感器上的號碼呢!


留意到傳感器右邊的幾個小孔了嗎?感應器就從這邊來偵測各種數值。另外小孔上方的字樣,made in taiwan,這個也是來自臺灣的精品啦!


進氣嘴的部份,整個是不鏽鋼的金屬材質,比一般塑膠外殼的輪胎進氣嘴更加耐用啊!當然,重點還是在他有漏氣的偵測感應器啦!


進氣嘴的前端也有標示了內有感應器的英文字體標示,用意應該是提醒一般保養場在做一些輪胎相關保養的時候,可以留意一下。


進氣嘴與傳感器組合實的狀態,不過這個工作人員在解說的時候,大家還是聽不太明白。多說無益,就直接上了吧!裝了大家就看得懂囉!


趁著月福的工作人員調度的時刻,稍微翻了一下說明書在關於傳感器的解說部分了解了解。在傳感器跟1320接收器間的對應,除了出廠就設定好對應,前面也提過的手動輸入對應碼對應的方式外。另外最簡單的當然就是自動對應功能,也就是在系統中選擇要對應的輪胎傳感器後,對於該輪胎進行急洩氣或是急充氣的動作,當傳感器感應到胎壓的急速變化後,就會完成對應。這個方式也蠻簡單的,如果真的忘了照標示安裝好傳感器,那麼就用自動對應功能來重新配對吧!


還有一個是手動的配對方式,這個方式請先確認輪胎的胎壓充足,點擊要配對的輪胎後,看到1320畫面提示急洩該輪胎的字樣,就快速大量的對該輪胎洩氣減壓,這樣就可以完成對應。


好,接著就開始來實戰了。首先工作人員先用千斤頂吧車子頂高,從拆右前輪的部份開始做起。大陸這邊因為人力相對是比較便宜的,許多部分台灣已經機械化,店家還是以人力為主要操作,所以耗費的時間得要比較久些。


接著就看到技師拿起工具,手動的拆下固定輪胎的螺絲。這個如果有氣動的電動起子,一下子就下來了啊!


取下的右前輪輪胎,先推去機器那邊,洩掉裡面的空氣。要安裝上傳感器,得把鋁圈跟輪胎完整分開,因此要把輪胎內的氣體全部洩光。




這機器還蠻有趣的,一端是洩氣的裝備,上方則是分離輪胎與鋁圈的裝置。下方一個像爪子的東西抓牢鋁圈耗,將機械手臂插入輪胎與鋁圈間,然後踩下踏板讓下方的爪子帶動整組輪胎轉一圈,鋁圈跟輪胎就快速的分離了。以前在台灣的時候去原廠的保養廠都直接交給技師後就去休息區喝咖啡了,沒有好好看過更換輪胎的過程,哈哈。




看一下傳統輪胎的進氣嘴部分,等等傳感器跟帶洩氣感應功能的專用進氣嘴就會從這邊拆卸處安裝。


接下來就是技師表演的時間了,看著技師三了下就取下了傳統的進氣嘴,在Garmin原廠人員的協助下,一下子就把傳感器跟新的進氣嘴安裝上去囉。




安裝完成的樣式,黑色的傳感器部分是緊貼在鋁圈的內側,也就是說,連輪胎都完整安裝後,傳感器是隱藏在輪胎跟鋁圈之間,平常看不到的地方。在裡面以每秒一次的更新頻率,時時監控著輪胎內部的胎壓、溫度,即時的反應輪胎狀況給駕駛來保障行車的安全。


進氣嘴的部份,這個因為金屬材質的關係,感覺除了帶洩氣感應的功能外,還會比傳統的進氣嘴要來的耐用得多呀!


其他角度照片兩張。如果單以傳感器的安裝來說,看起來其實並沒有相當高的難度。但是輪胎的拆卸與打氣,尤其是安裝後的輪胎重新定位,都是比較高技術性,也需要特殊的器材。因此Garmin 1320走氣配廠的路線來銷售其實是有必要的。




比較了一下拆卸下來的傳統輪胎進氣嘴以及還沒安裝上去的1320 TPMS配件中的金屬進氣嘴,應該比較耐用吧,也沒有橡膠老化的問題。


重點來了,由於是無線偵測的功能,因此在輪胎安裝完傳感器後,不需要等裝回車上,只要Garmin 1320接上帶有接收器的車充配件,立刻就可以偵測到技師正在幫右前輪打氣。畫面中也顯示了四個資訊,第一個是輪胎內空氣的溫度,目前是10度C;其次是胎壓,目前胎壓已經達到2.6BAR,算是正常值了。紅色的輪胎代表胎壓不足警示,不過這是因為警示值設定太高的原因,等等後面會分享如何修改警示值。最後最左邊有看到一個類似三叉戟的紅色警示標誌,這個代表輪胎正在洩氣,當然也是技師特別洩氣讓我們體驗一下1320的TPMS系統可以準確的運作。


除了上述的幾項資訊外,也可以看到車頭部分有電瓶的電壓數值顯示,這個當然也是相當重要的資訊。電壓不足的情況下,很容易會發不動車子啊,有了1320的提示,就可以提前發現電瓶壽命將盡,避免到處找人救車的窘境發生。


簡單介紹一下1320的無線胎壓監視系統的設定部分吧,點選上圖汽車圖示下方的設置鈕就可以進入設定畫面。設定的選項包括配對、低電壓警告值、胎壓單位、冷胎胎壓、溫度單位、高溫警告值這幾項。
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胎壓單位可以設定BAR、kPa、PSl,溫度單位就可以設定攝氏(C)或是華氏(F)。
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冷胎胎壓的數值設定後,如果胎壓過低或是過高,輕微會有黃色的輪胎圖示警示,超過設定值到一定的比例的話警示圖示就會是紅色警示,這時候請儘快檢查以確保行車安全。另外輪胎溫度警示設定值與電瓶低電壓的警示值設定方式都一樣,設定完成後如果溫度或是電壓有狀況,就會有對應的警示提醒駕駛,來保障駕駛的行車安全,其實也是保障其他用路人的安全啦!
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點選配對選項,就可以看到前面稍微提過的輪胎對調設定畫面。這個一般是不會去動到的,也別試著好玩亂調整,如果對應錯誤的話,反而可能會造成行車的影響。
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另外只要輪胎的胎壓有急速的變化,系統畫面也會立刻跳出通知視窗來體醒駕駛立刻檢查胎況。這麼一來如果有突然的狀況讓輪胎胎壓有比較明顯的變化,不管是扎破了輪胎導致洩氣,或是壓到大體積的物體讓胎壓上升,都可以第一時間讓駕駛知道有狀況,立刻停車下來檢查,以免發生危險。


安裝好的輪胎再次裝回車上,可以看到進氣嘴的部份已經更新,橘色的前端也可以讓保養廠的技師在保養時更加留意。


隨著第二個輪胎傳感器的安裝完成,1320的接收端也立刻偵測到右後方的輪胎已經配置好傳感器的部份,數值也立刻偵測到。


Garmin 1320的傳感器偵測是非常即時的,下面以影片跟大家分享一下,稍微模糊了一點,但是隱約還是可以看到在技師幫第三枚輪胎打氣的時候,胎壓就即時的從0.2BAR一直上聲道1.4BAR,甚至中途技師故意把氣洩掉部分的時候,畫面上也同樣即時出現了三叉戟的洩氣警示符號。有了這樣完整的實時監控胎壓、胎溫、電瓶電壓的功能,就可以讓駕駛上路的安全性更有保障,也可以避免不足的胎壓導致油耗上升,不只油費增加,也會增加二氧化碳的排放,間接也算是為環保盡一份力。
按這裡檢視影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)

01的上傳影片格式壓縮的比較嚴重,看不清楚的朋友,我這邊也上傳另外一段高清的影片到另外一個視頻網站,有興趣的朋友也可以點擊連結觀看高清版的影片

一個小時左右的時間,四個輪胎終於都換上了1320的傳感器,在1320的畫面上也正確的顯示了四個輪胎的胎壓跟溫度與電瓶電壓。這個功能真的是跟行車與導航有直接的關係,我覺得這個真的是導航機很重要的一向功能啊!比起那些與駕駛無關的多媒體播放、遊戲甚至是上網功能,無線胎壓偵測系統TPMS的搭載,才是我想要的。


很可惜的,這次只有安裝測試的部份,並沒有充裕的時間可以來段長距離的路測,監測一下正常行駛的部份胎壓變化,以及高速行駛的胎溫提示效果,這個如果下次有機會能測試,到時候在上來跟01的網友們分享。

Garmin搭配同樣是台灣精品的優良廠商Orange,聯手打造出搭載無線胎壓偵測系統TPMS的Garmin 1320,對駕駛來說真的是一大福音,對於駕駛安全有直接關連的胎壓與胎溫及電瓶電壓,安裝後就可以放心的交給1320來幫你監控,只要留意畫面的提醒,自然可以大幅的降低行車的突發危險狀況。不過我還是想幫01的網友們問一下,台灣什麼時候開賣呢?

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