在電動機車尚未普及、二行程機車也漸漸式微的現在,國產機車各車廠的入門車款都變成四行程100cc級的速克達啦!也因為入門車款往往也是各家的銷售主力,各位車友可以發現說目前100cc級的車款風格之多,真的可用「琳瑯滿目」來說,而且雖然100cc級速克達只能算是小排氣量入門車款,但當然也是會有廠商推出專門主打性能取向的車款!這次要向各位介紹的新車,正是SYM三陽工業所推出的新款性能小鋼炮...

iRX115!

不過話說回來,iRX115這款車就如同名稱上的數字一樣,其實它是115cc的車款,如果把它歸類在100cc級機車的話,好像有點偷吃步的嫌疑?但如果把它歸類在125cc級機車裡進行比較的話,似乎又有點吃虧?總歸說起來,iRX115是RX110的後繼車款,此車系在車體大小上和100cc級的摩托車相差無幾,也比125cc級的車款小得多了,因此就姑且把iRX115當做100cc級的摩托車來看待吧

在拿到試駕車之前,光從iRX115主打的設計來看,很明顯的可以感受到三陽工業要將這台車打造成國產100cc級最強的輕型速克達!例如最直接的,它使用了比100cc同級車排氣量大15%的引擎來逼出更多動力(偷吃步)、搭載三陽工業的招牌四氣門雙渦流噴射引擎京濱系統「S.T.C.S.」、採用雙槍後避震設定來提升懸吊表現性能、特別將阻礙傾角的中柱和側架設計上移,打造出36.5度大角度傾角加強運動性能...大概就只差個後碟剎吧?這台車在體質上實在可說是無懈可擊啦!(不過前代RX110反而是有出前後碟剎的版本啦...iRX115沒有後碟剎是有點可惜。)

SYM在宣傳這台車時,也用了相當可愛的手法,不知道各位有沒有看過下面這部電視廣告影片呢?

在介紹這台小鋼炮猛車之前,小編先來分享一下這部電視廣告的後續發展吧!

話說空軍少尉在認識了海灘辣妹之後呢,卻馬上又接到了重要任務要馬上回基地...因此也只好和同樣是騎iRX115的辣妹「艾雪莉」,約好下次休假時再來約會啦!

時間很快的就到了再次約會的日子...

(對!地球就是這麼小,原來那位海灘辣妹就是小惡魔站上相機版超人氣文章:【夏日特企:四款防水耐候機的綜合實戰】的麻豆艾雪莉!至於電視廣告影片中看起來不像?那一定是您看錯了,我想我們不要計較這麼多,先繼續看下去就是...

約好再次約會的當天,早已經超過了約定的時間,早就準備好的艾雪莉卻遲遲等不到應該準時赴約的少尉...


「呼~都已經等了30分鐘啦!今天天氣這麼好,原本應該是開心地兜風出遊,我卻在這裡枯坐等人...」


「原本還擔心穿得太隨便會失禮,穿得太隆重又顯得尷尬...衣服我挑了好久呢...」艾雪莉在心裡嘀咕著。


「哼!該不會是又釣到別的美眉所以打算不理我了是吧?」當然艾雪莉心裡是更擔心少尉是否因為什麼狀況沒辦法前來,但也因此讓她更是心煩而開始亂想...


「這隻小兔子是想要送給少尉,希望能讓牠代替我陪著少尉出任務的啊...」


「知道空軍的士兵都會帶墨鏡,我連小兔子的小墨鏡也都準備好了說...」原來在性感美豔的外表下,艾雪莉有顆纖細的少女心哪...


「不管啦,等不到人那我就自己出發去兜風好啦!買了喜歡的摩托車本來就該是希望能自由自在的說走就走,想出就出發啊!」沒錯!現代女生就是因為能這麼獨立自主,才更顯得有魅力!


「踏上一個人的兜風旅途,心情似乎開始開朗了一點...」正當艾雪莉在考慮接下來要去哪走走時,後方有一名重機騎士靠了過來...


重機騎士:「嘿嘿~小()姐()哩賀啊~」


重機騎士:「美女安安幾歲住哪有沒有男朋友啊?」
艾雪莉:「...您是...?」
重機騎士:「是這樣的,我絕對不是壞人!我只是看到妳白皙的大...喔不是!是看到妳跟我都是騎紅色的車子,實在是很有緣份對吧?我真的不是壞人!加上今天天氣好,風和日麗,美女妳穿白色,我穿黑色,我想我們要是一起去兜兜風一定很搭對吧!我百分之百不是壞人...」
艾雪莉:「...」


「話說...不斷強調自己不是壞人的人...更讓人懷疑吧-_-a,而且看這怪叔叔一臉猥瑣的樣子...讓人好不舒服!」愛雪莉沒想到才剛準備要出發,就遇到怪人來騷擾了!


正當怪叔叔還在滔滔不決的亂虧一通時,機伶的她想到了一個好點子!艾雪莉將手伸向怪叔叔的龍頭...


「喀!」艾雪莉迅速的將怪叔叔的鑰匙抽起...


怪叔叔:「啊啊啊!!那是我的鑰匙啊!!!」在怪叔叔還沒做出反應之前,艾雪莉就在他眼前把鑰匙給扔了出去啦!


「鴨比~甩掉怪叔叔了喔耶~!」艾雪莉成功的擺脫了猥瑣的怪叔叔,繼續邁向一個人的兜風之旅...


「兜風兜風~來去陽明山晃晃!」話說輕巧而且動力強勁的iRX115相當適合女生騎乘,不論是取車、還是原地迴轉等動作,身為女生的艾雪莉都可以輕鬆完成。


來到陽明山的小油坑風景區囉!越接近這個區域,空氣中瀰漫的硫磺氣味也越來越濃,那個味道很像過年時放鞭炮後的煙硝味,有些人可能不是很喜歡,但我總覺得這是讓我能感受到「歡樂熱鬧」氣氛的味道,因此每次來楊金散心時,心情都會特別好


「就算是只有我一個人,我也可以想去哪就去哪!」


「嘿嘿,雖然我只是一個小女生,這只是一台小車,但當我們在一起時,就可以自由地翱翔在這廣闊的天空下!」


「我喜歡陽光打在身上、暖暖的風吹拂在身上的感覺,我覺得我被這個美麗的世界擁抱著,同時我也擁抱著這一切的美麗。」


「拋開孤單的束縛,原來我自己一個人時也能有這麼燦爛的笑容。」


「看似普通的山野風景...實際看起來一點也不普通,震撼的很!可惜這份感動沒辦法透過任何攝影器材傳達給別人,一定要你親自來體會才能感受到這份震撼!」


「休息夠了,就和我的好夥伴再次踏上旅途囉!」


可喜可賀~可喜可賀...

=========[應該是沒有續集的to be continued...]=========

回到正題,繼續來分享iRX115這台極具侵略性的輕速克達。經過實際測量,iRX115的車身尺寸大小約:1800×650×1070mm,軸距約為1260mm, 的確算是100cc級的車身大小,短軸距也讓最短迴轉半徑得以縮小,不但在較擁擠的市區或巷弄行車時可以得到更大的駕駛靈活度,兜風攻略山路彎道時也能快速上手,確實掌握彎道攻略路線。但重量方面就稍微差強人意,iRX115的重量甚至和目前市面上大多數125cc級的速克達差不多,估計是因為受到後雙槍避震器加上鋁合金搖臂重量的影響吧?不過騎乘時能明顯得感覺到車輛重心配置較低,可以較輕鬆的掌握高速操駕時的穩定性。


在造型上iRX115採取非常花俏並帶有鋒利感的設計,車身線條所見之處幾乎都是尖銳的菱菱角角,顏色搭配上也非常大膽,這次共推出五款顏色,都是雙色混搭的設計,分別為紅灰/藍灰/白灰/黑灰/橘灰五色,五款配色在前斜板外框、前側板、側底板、車身底邊條、後扶手均是相同的銀灰色,並且銀灰色的部分均採用消光烤漆的設計來增添質感,而其他部分就是隨著不同車款顏色做變化。個人其實是覺得iRX115的車身造型線條有點太過豐富,過多的裝飾設計給我一種稍嫌複雜的感覺,但造型這方面是完全見仁見智的,相信也一定有車友覺得這樣很對味,全看個人喜好。


在動力方面上因採用了四氣門雙渦流噴射引擎京濱系統「S.T.C.S.」,iRX115壓榨出接近十匹馬力的動能!比起前代車種RX110還要強上許多,這樣的動力已經完全是125cc級距的表現啦,另外後雙槍避震器也是125cc等級的配備,加上刻意將車底設計成加大傾角表現,種種設計確實讓iRX115順理成章的成為目前國產100cc級距速克達中,最具侵略性的車種!


接下來看看iRX115的各項細節特寫吧!


車頭雖然小小的,但是車頭燈的燈具卻非常大!幾乎佔掉車頭65%以上的面積,看起來相當有氣勢。


從車頭燈具特寫來看,應該就能了解小編上面所說的「造型線條有點太過豐富」的意思,但在機能層面上,PHILIPS HS-1 12V 35瓦頭燈搭配大面積反射燈具有很優秀的照明表現,照明角度也可輕鬆在車頭下巴處調整,無需顧慮一般輕型速克達可能會有的「夜間照明性不足」的問題。


車頭斜板的特寫,斜板正面本身也有明顯的弧度,相當有破風之勢。


位於斜板上方正中央的三陽工業廠徽,透明表面的底層透露著金屬的質感和光澤,整體搭配起來很有設計感。


車款型號飾板的設計風格和整體車型是相同的,以尖銳的造型風格為主。型號飾板的烤漆和電鍍質感都非常好,十分搶眼之外也成為整體造型上畫龍點晴的重點。


斜板中央偏上方,三角形雙色車殼交界處中央設計為蜂巢網格狀,這不單純只是為了造型,同時這裡也是機車喇叭安裝的位置,簍空的蜂巢網格是為了讓喇叭的警示聲能更順暢釋放。


接著看到前方向燈/定位燈組,這裡可說是iRX115的裝飾重點之一,方向燈的部分只是使用傳統橘色燈泡,但定位燈可是以八顆高輝度LED打造成燈眉造型啊!即使是大白天下也還是有一定水準的警示度,當然造型上也是相當的搶眼。


而前方向燈/定位燈組下方的造型裝飾(四組長方形的內陷空間)...我就不太懂其設計目的是什麼了,但的確是目前市面上國產車沒看過的造型設計,要說特殊性的話是無庸置疑的獨特沒錯,而喜不喜歡這樣的設計就看個人感受了


看到前制動系統的部分,採用180mm的浪花碟盤搭配單向單活塞碟剎卡鉗,碟盤的尺寸上來說是偏小,但其浪花的造型個人覺得相當好看,而且就一般通勤兜風使用來說,碟剎在先天設計上制動力就夠強,因此制動力也能算是絕對夠用。


雖然說主打性能取向的車款卻採用單向單活塞剎車卡鉗,這樣的配備是稍嫌陽春了一點,但仔細看看...原廠竟然就配給了金屬剎車油管啊!金屬剎車油管比起傳統橡膠賽車油管來說,在剎車作動時油管膨脹度較小,能更直接的將剎車力道傳達至卡鉗,是頗具誠意的配備。但同樣的在新車初期時,因卡鉗來令片和碟盤尚未完整磨合,因此剛開始試駕時會感覺剎車有點抓不住車子的感覺,不過只要經過一陣子的剎車磨合期後,前碟剎的制動力便可達到令人滿意的表現。


原廠選用了瑪吉斯的輪胎,黏度還算不錯,屬於通勤休旅兩相宜的輪胎,前後胎的規格均是90/90-10。


比較可惜的是iRX115身為輕型速克達的旗艦車種,卻沒用上鋁框,造型氣勢上稍弱了點。另外更殘念的是iRX115雖然有相當強勁的馬力、後輪懸吊也用上了125cc等級的雙槍後避震,但前輪懸吊系統卻只用到27mm的前叉避震器,坦白來說整體懸吊表現也因此受到影響,因為前陣子小編才試騎過同廠的GR125 LIMITED雙槍避震版,當時對它的懸吊可說是讚不絕口的,而iRX115有和GR125 LIMITED幾乎相同的雙槍後避震,但前叉避震在規格上就明顯的縮水啦,較細的前叉避震明顯的其緩衝性能就不像GR125 LIMITED的31mm前叉避震器表現那麼好。但所幸整體來說,iRX115的前叉避震還是算擁有相當紮實表現的懸吊,同樣偏硬調性的設計、搭配緩衝表現還不錯的阻尼設定,相信只要是體重較輕的騎士來駕駛,應該都還是可以獲得很不錯的避震緩衝表現。


前側斜板上標記了雙渦流噴射引擎京濱系統「S.T.C.S.」的貼紙,彷彿是三陽工業在強調它們獨家的技術宣言。

對雙渦流噴射引擎京濱系統「S.T.C.S.」有興趣的朋友,可以參考三陽的官方網站介紹:http://www.sym.com.tw/chi/showroom/NEWFIGHTER/STCS.php
簡單來說呢...這個系統就是利用漩渦閥來切換高速/低速時引擎的進氣模式,低速模式時氣流是以平行於活塞的方式旋轉導入引擎汽缸,而高速模式時氣流則會在引擎汽缸內形成垂直於活塞的滾動,藉由切換兩種不同的進氣模式,讓機車引擎不論在高低轉時,都能獲得更好的效能表現。

接下來從駕駛者的視角來看細節。


照後鏡款式和大部分三陽的速克達車款一樣,造型中規中矩,後視角度範圍也算是一般般,不至於難用但還是希望以後能搭配視野更寬廣的照後鏡。


左側手把總成特寫。可以發現握把採用雙色設計!造型感相當不錯,但不論是哪一款顏色的iRX115,手把都是配黑藍雙色,並沒有依車色的不同而有不同的顏色搭配。近遠燈的切換鈕也包括了近燈時再次下壓來開啟的超車燈鈕。


右側手把總成特寫。和近期三陽大部分的速克達相同,沒有駐車燈的設計,但設有獨立的免熄火開坐墊按鈕,在電門開啟的狀態下只要按下該按鈕,就能開啟機車坐墊來取物。另外個人覺得也蠻可惜的是,iRX115沒有搭配原廠手把平衡端子(畢竟是主打為性能車款嘛,總是希望能看到這東西...),有其需求的騎士需要自行改裝。


簡潔大方的轉數液晶表設計得非常好看!正中央的指針轉速表辨識度良好,時速/里程/汽油殘量/時間等資訊則集中在液晶螢幕上顯示。黑紅配色加上外框仿碳纖維樣式的咬花都有著很強烈的競技感,而且這個儀表其實還有一個小小的秘密喔...


那就是iRX115只要進入高轉狀態,過幾秒液晶螢幕的底色就會從藍轉紅!原廠的研發技師表示說,這就是所謂的「戰鬥模式」啦。原本當機車開始量產宣傳時,並沒有把這項設計放進宣傳主打內,但意外的消費者似乎都很喜歡這個小設計!?我想這設計也的確是會受到血氣方剛的年輕騎士歡迎吧,很類似平常打電動時才會出現的「戰鬥模式切換」的感覺

http://www.youtube.com/watch?v=Lv8r_04_yuc

iRX115並沒有採用時下流行的「防脫落置物掛勾」,不過在前置物掛鉤上也是有一小塊防跳脫的橡膠擋塊設計,相信只要不是太激烈的震動,應該是不至於會讓懸掛的物品這麼容易跳出來。前置開放式置物空間頗大的,稍微擠一下是可以放得下兩罐550cc的寶特瓶飲料罐喔!不過深度就比較淺一點,放飲料時要小心行經波動路面時飲料意外彈出。前置開放式加油口直接由多功能龍頭鎖來控制,「加油免下車」也是目前通勤族選購機車時最喜歡和會特別注意的設計了。


和前陣子測試過的GR125 LIMITED採用相同的多功能龍頭鎖,都一樣有磁石鎖雙重防盜設計,也同樣不能藉由龍頭鎖來開啟機車坐墊,因為個人還是不太習慣這樣的設計,所以偶爾會發生我想開坐墊,鑰匙轉老半天卻只打開了油箱蓋的情況...(正確應該是要在開啟電門的情況下,按下右側手把總成上的坐墊開啟鈕)


意外的雖然iRX115算是小車,但踏板的空間還不小呢!


而且踏板處相當平整,也方便在需要載貨時能擺放物品在腳踏板上。


小編美國12號的大腳也能放得很輕鬆,置腳空間還很充分呢!而且龍頭打到底也不會撞到膝蓋喔!這是小車上頗難得的設計。


當踏板上擺東西時,斜板後方傾斜的部分也可以用來置腳,空間應用上有很大的彈性空間。


馬桶下方也有一個掛勾,因為所在位子較低,如果是要掛一般購物的東西還挺尷尬的,它主要是放置U型防盜大鎖而設計的掛勾。


坐墊採用黑白雙色設計,並且使用白色的滾邊,讓椅墊的立體造型線條更為明顯。坐起來感覺算一般般,不會感覺特別好坐或難坐,主要是因為海綿的厚度並沒有特別厚的關係,特別是後座說起來其實海綿有點太薄,因此載人時如果行經坑洞,對後座乘客的衝擊會比較大。


之前有車友詢問說,如果白色的部分日久髒了該怎麼清理?個人都是用水蠟來保養,只要一點點水蠟輕輕一推,白色的部分就重見天日啦,有類似困擾的朋友不妨試看看。而防滑坐墊的部分就比較不好保養啦,個人都是用洗碗精摻水配合抹布或海綿來清潔。不過說到它的防滑效果的確是非常明顯,也間接強化了行車時騎士重心的穩定性。


接下來看到車身的設計...真的是相當複雜的線條對吧?


車身上的裝飾用進氣孔雖然只是造型設計,但也一點都不馬虎呢!蜂巢狀的網格是獨立的一層啊!


在左側車身上可以看到一組鑰匙孔,那是可以直接開啟坐墊的鑰匙孔,設計目的是避免電瓶耗盡時無法開啟坐墊的情況。


前代RX110所沒有的飛旋踏板,終於在iRX115身上實現啦!而且iRX115還是同樣保有一些固定的後座置腳空間喔。


當然要載人時還是將飛旋踏板彈出,可以讓後座乘客更輕鬆的置腳。


iRX115的後扶手看起來有點類似左右分離的設計,造型上非常特殊搶眼。


全車系五款車色在銀灰色的部份上都是採用消光處理,這設計大幅度的增添了質感,個人很喜歡這樣的設計。在此也可以看到坐墊後端上烙上了三陽工業縮寫「SYM」的字樣,比起市面上一般機車用印刷來表示的作法,iRX115處理的方式更有味道啊!


車尾的造型也同樣是維持複雜且尖銳的線條來構成,可以看到許多銳利的三角形藏在整體造型中,如果以變形金剛來說...iRX115肯定是狂派!


尾燈可是用全LED來打造的啊!省電、辨識度高、造型好看、佔用空間小...對這樣的尾燈設計可以說是毫無怨言了。


換個角度來看...朝斜下方角度設計的尾燈近年來還蠻常見的,的確這樣的設計會讓車尾看起來更翹,整體造型更流線,更有充滿速度感的視覺效果在。


車牌座的設計也挺特殊的,銜接了尾燈尖銳的造型設計,營造出懸吊式車牌座的風格,最後下半部轉換化為低調中庸造型的後擋泥板,風格轉變很大但整體看起來並不突兀。


後輪左側傳動箱、空濾箱特寫,在此也可以看清楚後雙槍避震懸吊的設計。


iRX115和GR125 LIMITED的後雙槍避震器設計上大體相同,但iRX115採用的是無段不可調後避震,個人感覺是相比之下後避震調性稍軟一些,在高速→急剎車→同傾壓車過彎→加速出彎時,若整體動作太激烈,會覺得後輪有些許晃動拉扯的感覺,另外也因為iRX115的兩輪軸距短的先天設計,相較長軸距車款來說,也容易誤判覺得懸吊有點不穩定。不過整體表現來說,在國產車原廠部品範疇下還是屬於上上乘的懸吊系統,而且雙槍設計的先天體質好,如果想追求更完美的避震表現,也能很輕鬆的單純以更換避震器來強化!改裝空間大而且可預期會有很優秀的效果。

不過在此也可以看到iRX115一個遺憾...就是沒有後碟煞啊!畢竟前代車款RX110是推出前後碟剎的版本,但更強勁的iRX115卻沒有同步推出前後碟剎的版本是有點可惜,個人也期待日後會有升級版本推出...

原廠排氣管的造型就算中規中矩,不過角度翹得漂亮,和整體車身的曲線很合調。


也看得出來排氣管盡可能的貼近車身來設計,就是為了避免影響到傾角表現。排氣管前段防燙只是用簡單的鐵條隔開,防護性有限,建議騎士和後座乘客都要多注意才能避免燙傷。


粗勇的鋁合金後搖臂特寫,使用的部品和GR125 LIMITED是相同的。


而說到超大傾角這點...小編先承認我這裡並沒有器材可以來測量各車種傾角極限,畢竟一台車的操控性重點並不只是在傾角的大或小,但無法忽視的是,iRX115的傾角還真是大的可怕!大到我在攻略山路彎道時,會有一種...「怎麼我都壓這麼低了,還沒壓到東西?」的感覺!上一次讓我有這種感覺的車種,是10年前我在玩2行程的BW'S 100改跑胎的事情了...


好樣的!竟然右側先磨到的不是中柱而是車底殼...


那左側呢?這張照片也可以清楚的看出來,連側架都是設計成向斜上方收納,這樣才不會影響到傾角表現...


左側這邊也是先磨到車底殼!明明只是10吋框的車種,卻能設計出這麼大的傾角表現,個人感覺其傾角表現是比GR125 LIMITED更優秀的!試乘時小編和三陽的研發團隊工程師閒聊到相關話題,工程師也表示iRX115的確有為了增加傾角表現而特別做了細部調整,這樣的設計也讓iRX115擁有更好的先天體質來追求更強的運動性。


許多人在意的車廂空間大小,則更是有令人驚艷的表現!這麼小的車體卻能創造出這麼大而且深的車廂空間,運用層面相當廣啊!


體積一般大小的全罩帽當然是可以輕鬆放進車廂,也因為車廂夠深因此完全不會壓到帽體,從空間大小來看,只要帽體不是過大的全罩帽應該都可以輕鬆收納,多餘的空間拿來放放手套、雨衣、小兔子等等也是遊刃有餘的


和近期三陽的速克達車系相同,iRX115也有設計車廂內的熄火開關,只要這邊切到關閉的狀態,就無法啟動摩托車喔!某種程度上也算是強化了防盜效果...(當然偷兒要是能打開龍頭鎖的話,這個車廂內的電子暗鎖也沒道理打不開就是了



在騎乘綜合心得上,先從騎姿來分享!雖然說iRX115的車體較小,基本上就是100cc級的大小,但意外的以小編184cm的身高騎起來卻也不會覺得很彆扭,不論是將腳踩在後踏板藉以掌控重心來盡情殺彎...


或是較休閒的將腳放在踏板前端都能輕鬆操駕,完全沒有卡手卡腳的問題存在。


動力上毫無疑問的iRX115表現的確非常優秀,基本上甚至部分125cc級車款的馬力數據都沒有iRX115來的高。可能是四氣門引擎先天設計的影響,雖然個人覺得低轉時稍嫌軟力,但也受雙渦流噴射引擎京濱系統「S.T.C.S.」設計所賜,可感受到中高轉速時都有頗強勁的扭力表現,引擎約五千轉後動力是隨著油門轉動隨傳隨到,不論是在市區或在山路上都相當好操駕,就100cc級距的速克達來說,iRX115的動力是無可挑剔了。


說到制動系統的話...前碟煞制動系統的配備雖稱不上高階,但基本操駕也絕對夠用,主要是剎車手感個人感覺不夠犀利,當然也可能是因為碟剎系統尚未完全磨合的關係,另外沒有設計後碟煞這點也是有點可惜...不過這部分還不算大問題,主要是和剎車息息相關的懸吊系統上,前輪懸吊系統僅使用了27mm的前叉避震器,其承受瞬間壓力的緩衝效果自然比不上GR125 LIMITED的31mm前叉避震器,因此不論是在高速駕駛或是緊急剎車時,穩定性沒有同廠的GR125 LIMITED來得好,但其實這也是比較性的問題,如果要拿iRX115來和同級100cc的車款相比,iRX115的表現絕對算是相當優秀的了!只是要比較的話,當然是拿更好的來比才有意義對吧


後懸吊系統可說是破格的採用了125cc等級的雙槍式後避震,其優異的避震表現自然不在話下,優秀的懸吊系統除了能減緩激烈操駕時可能造成危險的衝擊之外,也能讓騎士更清楚的掌握行車路感,拿捏輪胎抓地力的極限,順利做出預想的攻彎路線。


大馬力+大傾角+短軸距+好懸吊,種種設計都讓iRX115擁有相當高的評價,雖然以其高性能來看,部分懸吊制動配備稍嫌不足,但並不至於去影響整體表現,不論是想買來直接上路享受操駕樂趣,或是進一步改裝打造出自己專屬的愛駒,都具有非常高的可玩性!




最後替各位獻上小惡魔福利社,也感謝艾雪莉這次的大力支援。






















感謝各位朋友賞文,決定就用這張做為ENDING吧!不論人車都超火辣啊...

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