台鈴機車將於九月份正式發表BURGMAN之外,最初引進的三台車款V-STORM650、GLADIUS650、M109R陸續引進新式樣。主要提供國人較容易上手、便利性高又好騎乘的街車,也讓國內紅牌重車的選擇性越來越多。這次2013年式的新色鐵灰/紅,配色相當亮眼,外露車架更清楚勾勒出GLADIUS650的車身線條,讓筆者對於這台「紅骨」新色印象深刻,特別向台鈴機車商借新車款拍攝。接下來就帶大家欣賞實車吧!

2013年式 新色登場


三角台上的經典SUZUKI銘版,我個人覺得比油箱上的S還要好看。GLADIUS650輕巧又好上手的街車款,在國內的能見度也逐漸升高,讓人不禁想問問台鈴機車,是否也能導入跑車款呢?大家所期待的阿魯跟隼....


鐵灰色的車身,搭上GLADIUS紅字樣,特別凸顯出2013年式新色不凡的質感。


車輛規格長寬高:2130x 760 x 1090(mm),軸距1445mm。軸距與國內多數的大型速克達差不多,在騎乘操控上的輕巧度很好,上手難度低是適合入門新手騎乘的車款。GLADIUS優雅的外型設計獲得日本GOOD DESIGN設計大賞的賞識。


最低離地距離為135mm,座高為785mm,車輛重量為205公斤(比BURGMAN 大型速克達還輕)。

儀錶


儀表給人的第一眼印象,顯示資訊簡潔俐落。時速、檔位、轉速、溫度、里程,騎士都能清楚辨識。以通勤代步、爾偶體驗彎道樂趣的街車定位來看,儀表功能相當充足提供騎士即時的車況資訊。這顆儀表被多數人詬病的儀錶設計,竟然沒有顯示詳細油量的刻度,僅配置加油燈警示,無從得知實際由量。這點是騎士需要特別注意的地方,車輛續航里程數要特別注意,避免發生騎到沒油而顧路的窘境。


轉速表對應到12000轉,10000轉進入紅線區,檔位顯示就設置在轉速表右下方。


液晶顯示的時速表、里程表,可英哩、公里切換,里程累計當然也有總里程跟單次里程的切換功能。

車頭配備


鎖頭總成與鑰匙。


油箱蓋。


右邊把手開關就兩個功能,啟動引擎開關跟緊急熄火開關。


原廠配置的可調煞車拉桿,讓車主隨使用習慣調整拉桿間距。


左邊開關的功能,喇叭按鈕、左右方向燈、遠近燈切換、警示燈開關一應具全,符合多數街車把手開關的功能設計。功能清楚、操作很直覺,便是騎士最需要的設計。


左邊開關前方還有配置一個超車燈的按鈕,讓騎士在騎乘時可以警示前方車輛,準備進行超車的動作。


原廠配置的平衡端子。

車架、懸吊、煞車


改為紅骨配色的車架,過去的SUZUKI SV650採用鋁合金車架,到了SFV650則改為鋼管式車架,圓管式樣有十足的歐洲風格,外露車架的紅配色更顯霸氣。


前煞車系統搭配雙290mm浮動碟與TOKICO雙活塞卡鉗。


原廠採用290mm浮動碟盤,讓騎士長時間操駕下也保有穩定的煞車系統性能。TOKICO雙活塞卡鉗搭配雙290mm浮動碟盤與ABS系統,對台灣騎士而言要應付一般道路狀況皆已足夠。或許對於激烈操駕需求的騎士而言,這樣的煞車性能略嫌不足,在替換上更高階的來令片應該改善不少。


替主動式安全性加不少分的ABS系統,在台灣擁擠的路況有多一份保障,ABS系統總是在意想不到的時候派上用場,是否搭載ABS近年也成為車友們選購車輛的重要考量點之一。


在GLADUIS前叉的配置上,預載可調功能的41mm正叉式前叉,避震行程約125mm可應付都市街道路況、偶爾假日外出跑跑山路。在原廠的前叉阻尼設定下,彎道支撐性還算理想,也可以算是在舒適度與運動性能之間找尋到一個平衡點的設定。


後碟煞為240mm固定蝶與NISSIN單活塞卡鉗,相較於過去的SV650車系220mm碟盤加大了20mm,後煞車力道改善不少,更精準的後煞車讓人騎起來更安心。


後避震為單筒彈簧油壓避震(預載調整,後避震行程130mm),可隨騎士體重、騎乘需求做些微調整,讓避震性能更符合騎士個人需求。

燈組


近幾年的頭燈外型設計各車廠都變化多端,從方型、圓型兩者之間不斷輪替,外型設計風格隨著時代潮流走。頭燈則採用主流H4燈泡,自然有著不錯的夜間照明。綜觀GLADIUS650整體外型設計,方向燈外型是美中不足的地方,若是改裝上LED流線型方向燈,應該會更具殺氣。


從尾燈組配置上,可以發現尾燈組都還採用傳統式的燈泡,比較沒有特色。 在視覺上、性能上LED燈泡都大勝傳統燈泡,或許未來改款將尾燈組LED化再搭配為更銳利的外型,也會創造出不一樣的外型風格出來。

騎乘空間


車身大小與171公分的騎士搭配起來感覺還挺剛好的,人車比例適中。原廠最初設定的市場定位,便是設定讓剛入手重型駕照的朋友騎乘GLADIUS650,較同級車款較輕盈的車體重量、讓人更加放心去享受650c.c.街車的騎乘樂趣。


結合後座乘客腳踏的一體式腳踏板。

騎士三視圖

車輛左側,171公分的騎士可以輕鬆雙腳貼地,從示意圖可以看出雙腳還有伸直的空間,目測785mm座高應該可對應到168公分左右的騎士仍可雙腳貼地,至於女性騎士應該到165公分跨坐上去應該都相當輕鬆。


車輛右側


車輛正面


車輛背面

座墊下空間


接著來檢視座墊下的空間狀況


使用鑰匙打開車尾的鎖頭


有一個座墊卡榫角度才能打開座墊。


電瓶、隨車工具都在座墊下,剩餘內部空間沒有太多可運用的部份。

引擎規格


V-TWIN雙汽缸引擎,81mm大活塞搭配上62.6mm的短行程,GLADIUS650引擎的缸徑與曲軸行程配置屬於高轉速引擎。引擎壓縮比:11.5:1、排氣量實際上則為645c.c.、最高馬力:72ps/8400rpm、最大扭力:64Nm/6400rpm。扭力與馬力的表現都較上一代SV650亮眼,騎士在更低轉速就能獲得更充沛的動力,更適合於都市街道上騎乘。柔順的動力輸出特性也獲得更多騎士的青睞,好操控、好駕馭的動力是GLADIUS 650的最大特色。在習慣引擎輸出特性後,騎乘GLADIUS650穿梭在都市街道、綿延山路上都相當愜意。


引擎右側本體上的SUZUKI字樣,是屬於源自於SUZUKI科技結晶的專屬標記。


原廠排氣管樣式

騎乘心得分享


645c.c.V-Twin引擎給予騎士較線性的動力輸出,在沒有突如其來的動力湧現的情況下,讓騎士操控上比較沒有壓力。最高馬力與最大扭力原廠都設置在較低的轉速域,騎士更好拿捏油門的收放,騎乘GLADIUS650出遊只需專注於彎路路線的掌控上。


GLADIUS650雖然在車型上較同級車嬌小,但外型設計仍相當出眾。輕鬆的騎乘姿勢與靈活的操控性更受到許多女性騎士的愛戴,785mm坐墊高度,都是增加GLADIUS650親民度的元素之一。線性好操控的動力輸出特性,加上輕巧靈活的操控感,都讓外界給予GLADIUS不錯的評價。


騎過這台GLADIUS650紅黑相間的2013年式之後,GLADIUS 650確實是一部很好上手的入門級車款,論座高、軸距設定、引擎輸出特性,都很適合剛接觸重型機車的朋友騎乘。GLADIUS目前為SUZUKI街車主力之一,或許在都市中通勤代步,也可能在假日時偶爾騎上山享受攻略彎道的快感,GLADIUS都能滿足騎士的期望。綜觀車輛上的所有的配備設計、懸吊設定、煞車配置都屬於大眾化的設計,GLADIUS 650是符合台灣重車紅牌街車市場需求的。最後,當然希望台鈴機車能持續將其他跑車車款引進,讓更多的鈴木車迷圓夢,相信都是車友們所樂見的。


附上車輛規格表供大家參考。

SUZUKI GLADIUS 650 車輛諸元表
引擎型式:四行程水冷 DOHC 90 度夾角 V 型雙缸
長x 寬 x 高:2130x 760 x 1090(mm)
缸徑 x 衝程:81.0 x 62.6 mm
排 氣 量:645c.c.
壓 縮 比:11.5:1
供油方式:噴射供油
變 速 箱:6 速
最大馬力:72ps/8400rpm
最大扭力:64Nm/6400rpm
輪胎尺寸:(F) 120 / 70-17 ; (R) 160 / 60-17
軸  距:1445mm
座  高:785mm
油箱容量:13.5L
裝備重量:202kg

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