說起代表JAGUAR頂級性能車系的R系列車種,可以說是品牌旗下最具賽車血統的作品,談到JAGUAR的賽事DNA包含了Jaguar品牌75年來參加Le Mans賽事屢獲佳績和2000年以後征戰F1賽場之後所累積的賽車科技,其中1951年、1953年代表性的車種有XK120C及C-Type,1955~1957又以D-Type參賽獲得成功,乃至於1988年和1990年以XJR參賽等,Jaguar在賽車場上確實有著傲人的成績,而所謂的R系列性能車系則是在現有標準版車種上搭載最具性能化的引擎以及懸吊系統,旨在帶給車主更加富有駕駛樂趣跟刺激的體驗,並且都是超過500匹馬力的超強車種,實力不容小覷。



這次擔綱演出小惡魔福利社的麻豆也是先前XFR報導裡頗受好評的MIMI,這樣大家看車好像比較有精神....


在XKR上面,所有的線條都維持著濃濃的英國古典風格,如果說要賦予超跑古典的外觀,那麼英國車廠則是箇中翹楚,總是不會令人失望,XKR算是比較少件的融合了前衛與古典風貌的GT跑車,相信對於喜愛英式風格的車迷來說是一股難以抗拒的魅力。


鑑於歐盟行人安全法規的規範,以前JAGUAR車頭的獵豹廠徽現在都改成了原型的豹頭標誌,不過小編還是比較喜歡以前的設計....現在的廠徽造型總覺得還不夠威猛XD


在這次試駕的2011年式XKR上面已經將主動轉向式頭燈列為標準配備,對於夜間行車安全有更大的助益,頭燈的造型設計方面採用了較為圓潤的水滴型設計,跟時下流行的銳利造型設計大異其趣,並且也讓XKR的車頭具備了更加耐看的元素。


引擎蓋上同樣有著機械增壓字樣的散熱孔,兼顧了實用性與精緻感。


這次試駕的車種雖然只是新年式的XKR,不過可是最頂級版本的SPEED & BLACK版本,小編也將其跟普通版本的主要差異列舉出來好了,首先是動力曲線的部分經過了重新調校,並且將極速從原本的250 km/h提昇至280 km/h,其他升級配備還包括了專屬漆黑 20“ Kalimnos 輪圈,紅色R版煞車卡鉗組,車身同色車尾 JAGUAR 名牌飾條,車身同色迎賓飾板以及JAGUAR 輪胎補修系統。有了SPEED & BLACK套件的加持,讓XKR全身更加散發出強烈的跑格氣息。


車頭方面採用了漆黑網狀水箱護罩及強化漆黑前保桿大型氣壩,車身其他的升級部分還有強化車尾流體力學保險桿及車身同色保險桿後裙,強化後擾流尾翼,並且將車門邊框也變更為漆黑一體成型設計,讓XKR看起來就是一副熱血硬派的風格。


位於葉子板上的散熱鰭孔也是XKR在視覺上的一個主要焦點。


車外後視鏡為整合性的設計,包括了方向定位燈,迎賓地面照明,電動摺疊以及加熱除霧功能等高檔配備一樣不缺。


相較於SPEED & BLACK版本而言,標準版本的XKR則顯得內斂許多,不過這也是提供給消費者不同面向的選擇。


車門把手的設計則是維持著比較傳統的設計,沒有太多前衛之處。


Speed & Black版本車型上配置了紅色R版卡鉗,並且搭配上前380mm、後375mm的大尺寸通風碟盤來提供給XKR更好的制動性能。而在懸吊系統的設定上,配置了前後鋁合金雙 A 臂懸吊系統 (附防傾桿) 附 ADS 主動懸吊動態系統,其中ADS 主動懸吊動態系統於2010年式起即列為標準配備,其主要應用方式為搭配Dynamic Mode賽道模式與Trac DSC 進階式循跡動態穩定控制系統來使用,在不同的操駕模式下,ADS 主動懸吊動態系統會以每秒一百次的頻率偵測車身動態,並且即時調整懸吊系統,方向盤轉動角度,油門與煞車訊號等,藉以提供給駕駛者更多的操控性能與樂趣,藉由ADS 主動懸吊動態系統的搭載,讓駕駛不需疲於切換各種懸吊模式,系統會自動偵測車身的動態,包括油門訊號,懸吊系統,煞車等系統的回饋反應進行判斷,進而調整出最適合目前操駕模式與路況的懸吊系統設定,所以一般情況下駕駛並不會全程明顯地感覺到懸吊系統的軟硬度改變,而是在行進間系統即以對懸吊做出了最佳化處理。


印有紅色R字的煞車卡鉗是XKR Speed & Black版本車型上的一個亮眼元素,非但具有強悍的煞車性能,外觀上搭配黑色的輪圈亦是相得益彰。


車身尺碼方面為4794X1892X1322mm,軸距為2752mm,車重為1753KG。修長的車身線條也讓XKR更具優雅氣息。XKR採用了航太單體式全鋁合金車身,強化車身結構之外,對於輕量化亦相當有幫助,而因為XKR的身車尺碼其實並不算小,所以當全速前進時車身所散發出來的靈活度與壓迫感在一般車種上是很難見到的。


在尾燈組的設計方面也頗為用心,不僅僅是採用了LED,還將燈組內的反射注入渲染的效果,精緻度相當不錯,比起一般單純僅有LED燈亮起的設計要來的更為細膩。


這個強化後擾流尾翼也是Speed & Black版本所特有的,除了視覺上與外型的美觀性之外,也能夠在高速行駛時提供給XKR足夠的下壓力,進而提升後軸的穩定度與抓地力,對於一部超過500匹馬力的車種而言,講究的空氣力學設計絕對是必須的。


搭載了威猛的四出排氣管,在車尾下緣並具備著擾流的設計,有助於讓車尾的動態更加穩定。


從車後望去,性感的美臀絕對是XKR不容錯認的主要特徵,低伸而寬扁的車尾同時亦具有相當圓潤的線條,十分具有古典風貌。


想要知道XKR的引擎下藏著什麼樣的秘密嗎?


XKR身上搭載了JAGUAR旗下最強悍的AJ- V8 GEN III 雙轉子機械增壓 TVS 渦流導引缸內直噴 SGDI 引擎,光從帳面數據來看,最大馬力510 ps @ 6000~6500 rpm,最大扭力63.75kgm @ 2500~5500 rpm,
由靜止加速到百公里更僅需4.8秒!光這加速性就足以讓人熱血沸騰了。在這具以鋁合金材質作為本體的引擎裡,為了降低噪音跟震動,針對了內襯材質,軸承蓋,曲軸,連桿等部件均經過重新設計,以求能夠達到更佳的運轉品質,在實際駕駛時,這具V8引擎的運轉細緻度確實在水準之上,而且轉速攀升相當靈敏,只需稍稍一蹬,源源不絕的超強動力立即以拔山倒海的氣勢襲擊而來,想要體驗XKR的超強動力建議要先把心臟練大顆一點,不然那種令人措手不及的危機感可是會瞬間侵襲全身。


機械增壓則是使用了雙轉子的設計,較先前版本可以提升16%的熱效率表現,並且透過進氣系統的重新配置,也能降低氣流流動時的損耗,同時增進整體的進氣效率,在引擎整體的成熟度上確實獲得了有效的改進。


而在XKR上面也可以看到為了行人安全所設計的引擎蓋彈起氣囊。

Jaguar XKR 排氣聲浪
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接著跟MIMI一起來看看XKR的內裝設計吧!


一打開車門,最顯眼的就是位於車門上的座椅電動調整區域了,XKR配置了雙前座16向電動調整功能、座椅冷熱空調功能,駕駛座並具有3組記憶,豪華程度絕對足夠。


車身飾板主要由JAGUAR頂級車款上常見的菱格紋飾板所構成,跟碳纖維飾板所強調的運動氣息有所不同,XKR所想要強調的是舒適,高質感的座艙鋪陳。


XKR所搭配的音響系統當然也不是泛泛之輩,採用了由Bowers & Wilkins所量身訂制的525W頂級音響,並配備了超高輸出時仍不易變型的Kevlar功夫龍製喇叭,以及強化鋁合金製圓型高頻揚聲器等,均是Bowers & Wilkins的頂級系列產品,聆聽效果自然不可忽視(全車共有8支喇叭)。


車室內裝方面主要可以發現XKR較一般版本新增加了許多代表性能版本的R徽飾的部件,不過在深色真皮材質座椅跟麂皮材質車頂篷的搭配下,內裝方面確實呈現了XKR所想要傳達的奢華內斂風格。


多功能方向盤上則是有著音響,藍牙以及定速等快捷控制鍵。另外XKR的方向盤並附有方向盤換檔撥片及加熱功能可以使用,這具方向盤的握感也相當不俗,軟硬適中並且皮質細膩,就算以進口車來比較亦是表現不俗。


使用滾輪式的的操作設計也是JAGUAR特有的配置,在操作性上小編認為比起純按鍵式的配置好用不少,並且那個恰到好處的阻尼感確實達到了精品的要求,在XKR身上的許多小細節都可以看到如此用心的設計。


內裝上屬於R版的專屬配備尚有: R版徽飾儀錶板,R版徽飾三幅多功能真皮包覆方向盤 (附加熱功能),R版徽飾頭枕,R版專屬地墊,R版金屬油門及煞車踏板,R版鋁合金迎賓飾板等,每一個小細節都不放過。


雙環式的儀表版設計搭配上中央的大型顯示螢幕,閱讀起來相當簡潔有力,並且以高反差的設計來加強閱讀性。


油箱蓋,行李箱尾門以及霧燈,儀表板輝度等常用調整功能均位於左側的區域。


踏板也是專屬套件。


中控台最上方的7吋觸控式螢幕整合了行車電腦,音響、空調、藍牙通訊的控制介面,不僅介面設計精美,使用起來亦十分便利,美中不足的是並未具有繁體中文語言介面,不過因為操作邏輯設計得宜,是相當容易操作使用的車載系統。


還想要知道更多關於XKR的內在嗎?


配置了左右雙區電子恆溫自動空調控制,並含有活性碳微濾網的功能,另外在音響系統方面,除了採用由Bowers & Wilkins所量身訂制的525W頂級音響外,還具有Dolby Pro Logic II 環繞音場、 六片吸入式 CD 含 MP3 播放功能,3頻立體音,AUX-IN以及可與iPod連結對應等附加功能,藉由將音響與空調系統操作面板整合在一起,外觀上的完成度也得以確保,而不會有過多的按鍵出現,造成視覺上的繁複感,操作性上則是秉持著JAGUAR一貫的簡明操作性,具有十分親和的操作機能。


排檔座前方配置了12V電源跟菸灰缸。


XKR的排檔是採用了JagaurDrive Selector™ 旋轉式排檔座必須要在車輛啟動之後,排檔旋鈕才會緩緩升起,瞬間提升了不少科技感,藉由旋轉排檔旋鈕就可以輕鬆切換檔位。


XKR當然也配備了KEYLESS系統,只需要踩住煞車輕按PUSH START按鈕即可啟動車輛,假設沒有踩住煞車的話,儀表板上也會出現提示訊息。


身為豪華車系,遙控器的質感自然不能馬虎。


不過旋鈕式的排檔設計自然不若傳統的排檔操作性上來的明確,所以XKR所搭載的ZF6HP28 六速手自排變速箱並附有方向盤換檔撥片以提升操控樂趣,讓XKR的車主想要熱血操駕之際也能夠有得心應手的方向盤換檔撥片可以使用,這具變速箱基本上也具有換檔速度相當快的優勢,並且在承受超強馬力與扭力之下,耐用度更是這具變速箱的特長之一。

Jaguar XKR 啟動
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位於排檔旋鈕下方則是雪地模式,賽道模式,Trac DSC 進階式循跡動態穩定控制系統以及主動式定速巡航的控制區域,鑑於提供駕駛更好的操控樂趣前提之下,XKR提供了更富有樂趣的進階Trac DSC模式,讓駕駛可以藉由適度的車輪打滑以提升操駕時的駕駛樂趣,而由於XKR有著超強的動力,所以無論是起步或再加速想要讓驅動輪空轉簡直是易如反掌,也因此Trac DSC的搭載確實可以讓駕駛在保有車身穩定的安全性之外提供額外的駕駛樂趣。


手套箱的空間以跑車來說算是還不錯,容量較大,空間也平整,收納機能不錯。





將中央扶手往後滑動就可以使用置杯架。


負責擴充音源的USB,AUX IN以及iPod連接介面等擴充裝置則是藏在中央扶手裡面。


XKR上面也配置了光感應自動防炫後視鏡來提升駕駛便利性。


一如許多純種跑車,XKR也配置了麂皮包覆車頂篷。


利用座椅肩部的拉柄來將座椅前倒,因為XKR的座椅採用的是2+2的設計,後座的空間相當狹小,所以椅背的傾倒功能基本上是為了方便放置行李時使用。


前座椅背上也具有喇叭的配置。


因為XKR採用了這種2+2式的座椅設計,所以後座的空間相當小,基本上不是用來坐人的...主要用途還是放置行李嘍,當然如果想要硬塞人進去也是可以,只是該名乘員大概不到10分鐘就會痛苦萬分了XD。


後座也配置了Bowers & Wilkins所量身訂制的頂級揚聲器,相信這也是許多音響迷的夢想配備。


不然我們請MIMI來做示範,如果真要塞進去大概只能像MIMI一樣採用側躺的方式了吧XD。


車頂有著大面積的石墨黑麂皮車頂內襯,這是頂級跑車才有的配置啊....


以跑車來看的話,行李箱的空間也不錯,不過想要放整套高爾夫球具的話就好像還是困難了一些....

因為XKR SPEED & BLACK版本配備了JAGUAR 輪胎補修系統,所以就沒有配置備胎嘍~


想要跟MIMI來一起體驗XKR全面爆發的快感嘛?


看到這XKR擁有著510PS的超強馬力與最大扭力63.75kgm,雖然跟先前試駕過的XFR動力相仿,不過XKR GT跑車的設定鐵定會更加附有操控樂趣,相較於強悍的動力性能數據,令人驚訝的是XKR在乘坐的舒適性上仍然保有相當高的水準,如果是使用D檔來駕駛的話,這具變速箱具備了相當平順的的換檔反應,動力銜接幾無間隙,動力輸出反應相當線性綿密,所以算是十分容易上手的設定。不過如果被這平順的表象所迷惑那麼可能就要隨時面對XKR所帶來的驚喜以及感官刺激了。


在使用D模式駕駛時,一但重踩油門下去,如果沒有體驗過500匹馬力車種的力道,那麼肯定會被XKR突如其來的狂暴加速力道所震攝住,尤其是切換到賽道模式時更加明顯,使用賽道模式之後,系統會將油門訊號放大,包括了ADS主動式動態懸吊跟煞車系統的反應都會變得相當靈敏,原本因為懸吊設定偏向舒適性,所以在全油門時會出現十分明顯的車頭揚起現象,使用賽道模式之後,因為懸吊基準較為硬朗,所以整個車身動態的調性也有著顯著的改變,由於各項設定均採用了偏向賽道駕駛的模式,所以一但啟用賽道模式,XKR就會從原本的舒適GT座駕搖身一變成為了讓人時時刻刻都得繃緊神經的狩獵姿態,由於狂暴的程度實非一般車種可以比擬,所以想要確實掌握住XKR的動向,除了心臟要夠強之外,一定程度的操控技術也是必備的。


不同於一般模式下的懸吊設定,賽道模式下懸吊已經變得更為硬朗,於是原本即相當容易擺動的車尾在操駕起來就比較令人安心一些,不過仍然是不可隨便大腳油門.... 否則容易空轉的後輪將是影響循跡性的一大因素,如果將輪胎尺寸加大應改可以改善一些抓地力不足的現象。在直線加速的情況下,XKR無疑是一匹狂暴的獵豹,任誰一但體驗過就能夠理解何謂腎上腺數流竄全身的刺激感,不過對於XKR在彎道間的表現就不若直線加速一般令人折服...


由於XKR的軸距較長,所以靈活性上自然受到先天上的限制,憑藉著不錯的循跡性,基本上大多能夠維持在中性的轉向基調上,不過由於有著強悍的動力輸出,極為敏感的車尾就算開啟了DSC還是相當容易打滑,所以在駕駛上的要領是先調整好自己控制油門的靈敏度,一點一點的加深油門力道才能夠穩當地控制住XKR,不過若以純種跑車的觀點來看,就算使用了賽道模式,其實懸吊系統的調性仍然還是偏軟了一些,導致於過彎側傾幅度以及懸吊回穩時間的反應均不如預期,在底盤的回饋上始終不能給人十分信賴的操駕反應,跟510PS強大的馬力匹配之下,有種不對稱的缺憾感...但後來小編又回頭思考著,XKR本是就GT跑車為定位,這樣子審驗她是不是過於嚴苛了呢?


經過了這次的試駕行程之後,XKR所帶來的爆發性動力以及允文允武的特性均讓小編留下了深刻的印象,尤其是當大家以為XKR只是低調的跑車隱身在車陣當中,一但開始前進,凶猛的排氣聲浪,任誰都會馬上發現猛獸的存在,對於喜愛大馬力車種又不想犧牲舒適性的車主而言,來自英國的 JAGUAR XKR絕對是不容忽視的存在。

這次的小惡魔福利社也捕捉了一些精彩畫面~




















桌布

樣式A


A 1600X1200
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A 1920X1080
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A 1920X1200
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樣式B


B 1600X1200
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B 1920X1080
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B 1920X1200
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樣式C


C 1600X1200
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C 1920X1080
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C 1920X1200
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