自從三年前全新的GT-R發表之後,其卓越的性能的確在超跑市場投下了一顆強烈的震撼彈,然而在三年後的今天,歷經地不斷改造與進化,不僅在外觀配備上進行細部修飾調整,再度進行輕量化的車體結構以及搭載了可爆發出530匹馬力的VR38DETT 3.8升雙渦輪增壓引擎,日本汽車界的傳奇造車神人-水野和敏(Mizuno Kazutoshi)又一次為GT-R打造出更強悍的性能表現。


是什麼樣的實力能夠讓GT-R達成百公里加速僅要3秒的強悍表現呢?這樣的數據就算是歐系超跑也是不易逾越的指標....


這次的2011 GT-R發表還請來了瑞莎來站台~霎時間想要卡位都很難啊.....


由於在外觀設計上僅有小幅度變更,基本上還是維持著GT-R的固有風格。


位於保桿下方的LED日行燈是這次2011年式在外觀上所新增的設計,讓GT-R無論是白天或夜間又增添了許多獨特的辨識性。






隨著這次2011年式車型的推出,GT-R在車色的選擇上除了固有的鎢鋼灰、珍珠白、絲綢銀、熔岩紅車色外,還新加入了曜石黑與焰光藍兩個新車色。




輪胎方面選用了20吋的Dunlop SP SPORT MAXX GT 600 DSST CTT性能胎,配合上外型充滿性能意味的RAYS輕量化鋁圈,據原廠指出:整體車重減輕了將近4kg,另外再搭配懸吊系統及鋁活塞避震器的重新調校,為得就是提升GT-R車體的抓地力及高速過彎時的穩定性。


在煞車系統方面亦有所變更,新年式的GT-R在剎車結構方面將原本的380mm剎車碟盤增大至390mm,除了耐用度提升之外,進而加強原本前六後四活塞剎車卡鉗與浮動式碟盤所構成的高制動性能。













GT-R的前後擾流板跟尾翼都經過了重新設計,可以為GT-R在高速行駛時增加10%的下壓力,並且也將風阻係數降到了0.26cd的水準。









後霧燈整合在碳纖維下擾流板上,相當具有質感。








動力系統方面,小改款的GT-R同樣搭載了3.8升V6渦輪增壓引擎,不過在經過了不斷的測試與調校之後,最大馬力輸出由原本的485hp/6400rpm提升至530hp/6400rpm,扭力也自60kgm/3200~5200 rpm上升至62kgm/3200~6000rpm,再加上空力套件變更後所增加的10%下壓力與風阻係數下降至0.26cd使然,極速更是從原先的310km/h上修至315km/h,甚至由靜止加速到百公里更僅需時3秒,小改款後的GT-R確實為日系超跑樹立了一個全新的指標。




在動力性能大幅提升之後,為加強GT-R的車身穩定性,新增加了碳纖維複合材質的上引擎室拉桿,而副駕駛側及儀表板後的擋火牆結構也進行強化,為的就是提升車體剛性,提供GT-R更好的操控反應。

Nissan GTR 2011 排氣聲浪
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內裝的設計方面,採用了佈有大面積碳纖維的中控台輔以燻黑綴飾的內裝配置,在車室內營造出了GT-R一觸即發的戰鬥氣息,一如總工程師水野和敏表示:「NISSAN GT-R傳遞了全新的駕駛熱情,讓設計師的結晶與駕駛者的體驗能完整連結」。




方向盤上同樣有著豐富多功能的快撥按鍵。









原本GT-R的座椅就是設計成激烈駕駛時使用,不過為了滿足熱血車迷們專求極致的精神,這次裕隆日產汽車還特別引進了GT-R Black Edition,配備了知名品牌Recaro®的桶狀賽車椅,在支撐性及包覆性方面表現更佳,提供熱血沸騰的超跑車迷們另一選擇。













這就是由GT製作團隊所設計儀表顯示功能了,是不是感覺到很熟悉呢?







變速箱的操作模式在小改款車型上也有所變更,從原先R/Normal/Snow mode調整為R/Normal/SAVE mode三種模式,新增的SAVE mode模式主要是針對長途駕駛需求與省油效能所設計的模式,


至於音響系統當然是由著名的BOSE所包辦啦,相信就算是對音質挑剔的玩家們也能夠擁有相當滿足的聆聽表現。




不知道大家會不會跟小編一樣覺得GT-R的PUSH START按鍵設計得很像是飛彈發射鈕啊...XD。


雖然是2+2的座椅配置,不過在後座的空間上面其實幾乎還是僅能拿來放置行李,如果是要成人坐在裡面確實有點強人所難了...



不過不同於一般超跑,擁有大容量的行李箱空間也為GT-R的日常實用機能增色了不少。

最後這次的小惡魔福利社則是由瑞莎擔綱演出~大家請慢用~


















差點忘了說建議售價的部分,這次小改款後的GT-R標準售價為550萬元,特殊車色如曜石黑、焰光藍、絲綢銀加價15萬元,建議售價為新台幣565萬元。另外先前提到的Black Edition建議售價為新台幣560萬元,如為特殊車色則為加價15萬元後的建議售價為新台幣575萬元。

小惡魔GT-R氣勢非凡報導~