近來關於Ford Mondeo的焦點可還不少,先是日前歐洲推出Mondeo的小改款車型,極具歐風的外觀確實引起了不少網友討論,而現在國內市場也推出了搭載EcoBoost汽油缸內直噴渦輪增壓引擎的Ford Mondeo EcoBoost,其擁有203ps最大馬力,搭載 PowerShift雙離合器六速自手排變速箱,升級HID氣體放電式頭燈、7 SRS輔助氣囊、HSA〈Hill Start Assist〉斜坡起步輔助系統,以及據原廠指出Mondeo EcoBoost具有更加節約的燃油經濟性等特點的確在市場上也引起了不小的話題性。


綜觀Mondeo EcoBoost的的主要特點即是搭載了目前Ford集團旗下最先進的EcoBoost汽油缸內直噴科技,並且配置了以換檔平順度聞名的PowerShift雙離合器六速自手排變速箱,並且在各項主被動安全性配備均有所提升,以Mondeo原本即相當優秀的底盤體質再加上更先進的動力科技加持,能夠成為市場上的話題性車種自然不讓人意外。


不過這次所推出的Mondeo EcoBoost在外型設計上並未如歐規車型有著較大的變化,而是在原有即相當耐看的歐系外型進行小幅度修飾,主要的差異點重心還是放在動力系統的革新上面,頭燈方面則是搭載了HID氣體放電式頭燈並具有轉向輔助照明系統。


Mondeo EcoBoost整體的外型設計仍以福特一貫的Kinetic Design美學概念做為主軸。後掠式鷹眼頭燈,梯形進氣壩,引擎蓋上兩道流暢的線條依然是Mondeo EcoBoost的強烈風格特色,不過將水箱護罩與進氣壩更換成蜂巢狀設計之後,讓Mondeo EcoBoost的精緻度也有著一定幅度的提升。



運用最新的電漿焊接(Plasma Brazing)技術以高剛性籠型車體所加強的結構設計搭配上EUCD底盤使其擁有歐系車種般的底盤特性一直是Mondeo的主要賣點。ABS+EBD高效能煞車系統、EBA緊急煞車輔助系統和ESP電子動態穩定系統煞車系統則是Mondeo EcoBoost致力於主動安全性上的特點。


新型側裙的搭配則是讓Mondeo EcoBoost更憎添了幾分運動氣息。


而在運動旗艦版身上最顯眼的改變莫過於車尾所新增的大型尾翼了,同時於車尾也增加了EcoBoost徽飾來與先前版本做出區隔。


配置了新型尾翼的Mondeo EcoBoost是不是看起來更有運動風格呢?


而在內裝的部分則是幾乎沒有變更,基本上還是維持著原有的樣貌,不過在運動旗艦款車型上搭載了整合式藍芽通訊系統讓駕駛能夠透過藍牙連結將手機通訊錄與主機同步,利用方向盤上的功能鍵或是中控台的觸控螢幕即能撥打與接聽電話,對於行車安全的提升亦是一大幫助。


被動安全配備方面則是搭載了雙前座氣囊,雙前座椅側邊防護氣囊和駕駛座膝部氣囊等5顆氣囊以防護乘員安全,而在頂級的運動旗艦車款更增加了側邊簾幕式防護氣囊,達到了國產同級大型房車中最高標準的7顆氣囊,配備等級可以說是直逼進口豪華房車。


為了能夠與Mondeo EcoBoost的動力系統做搭配,Ford旗下最先進的PowerShift雙離合器六速自手排變速箱亦列為標準配備,讓Mondeo EcoBoost擁有更加平順的換檔反應以及更精準的操控表現,同時還配有HSA斜坡起步輔助系統,在駕駛輔助的功能性上更加具有全面性。


全新搭載的EcoBoost引擎擁有福特引以為傲的三大核心科技:高壓燃油缸內直噴(Gasoline Direct Injection,簡稱GDI)、渦輪增壓(Turbo Charge)和雙獨立可變氣門正時系統(Dual Variable Camshaft Timing)。EcoBoost引擎與過往相比擁有體積小、重量輕和油耗低的優勢。

這具引擎於6000轉時可輸出203ps最大馬力,1750~4500轉時均可輸出30.6kgm峰值最大扭力的特性使其在低轉速下的強大扭力和寬廣轉速範圍內的優秀動力反應都將讓車主感受有別於其他國產房車的動力性能,據原廠指出:與相同馬力表現的國產傳統汽油車相比,缸內直噴技術可提升最高達20%的燃油經濟性以及10%的最大扭力,而搭配了高效能的渦輪增壓系統後,最大優點則是可在不增加引擎排氣量的基礎上提升動力表現,並降低15%的二氧化碳排放,在節能議題上EcoBoost引擎也達到了一個新的比較基準。



而在售價方面,這次所上市的Ford Mondeo EcoBoost將有兩款車型,運動旗艦款售價新台幣113萬元,豪華款售價新台幣99萬9仟元。小編也於日前已經搶先試駕了Ford Mondeo EcoBoost運動旗艦款,至於表現如何就容小編先賣個關子,近期即會有完整的試駕報導登場嘍~

小惡魔EcoBoost扭力好強報導~