在台灣由於因應環保法規,摩托車市場全面的四行程化,讓摩托車入門排氣量從50cc提升到了100cc,也讓100cc級的速克達成為台灣摩托車市場上激烈的一級戰區!以青少年為主打銷售市場的「運動型速克達」,根據台灣山葉的調查約佔台灣摩托車市場的30%!是非常重要的主力市場之一,從2002年台灣山葉推出RS100開始,RS車系一直都是此級距下的銷售佼佼者,但從2006年台灣山葉推出RS100的改款版本【RS-Z】以來,就都沒有後續改款推出,甚至連CUXI都出二代了!RS車系卻始終還是沒有消息...

直到2011年1月11日!台灣山葉才正式的公開了RS車系最新進化版:【RS ZERO】!


強調運動競賽風格的外觀造型、追求起步的加速性能、以喜歡感受小車輕巧操控性的年輕人為主打市場,RS ZERO是RS-Z的再進化版本!從車型外觀上可以看到整體的造型更加的前傾、銳利 !車身前側蓋烤漆殼的部分也呼應了【Z】這個英文字母!成為造型設計上的重點元素。


換個角度來看看!相信有眼尖的朋友已經看到RS ZERO大賣點之一的新款前碟剎套件啦!後面會有詳細的介紹,這裡先來注意RS ZERO其實頗有「回歸初代RS簡約線條造型」的感覺!和RS→RS-Z的時不同,當時是把車子外觀打造得更壯碩,更強調肌肉線條;而這次RS ZERO的車型則是走向比較具有科技風格的鋒利感設計!


拿RS ZERO的官網圖片來和RS-Z比較一下(左RS ZERO,右RS-Z),可以發現雖然在車型上一眼就知道兩台車是屬於同車系,但非常明顯的也可以發現RS ZERO省略了很多「純裝飾用造型」,卻能讓車身線條更加簡潔有型!

當然外觀的好壞是很主觀的事情,並沒有絕對的標準。小編個人是覺得RS-Z的確很帥!渾身都有充滿力道的感覺,視覺感上讓人覺得是台兇猛的小車;而RS ZERO就好比精心雕塑過的精銳科技車款!簡單的造型卻能打造出這麼有型的風格,YAMAHA的設計功力真的相當不簡單!

平平都是基本款的斜板車型,這次RS ZERO的造型設計真的是有電到我!!幾個大重點就是簡單銳利的車頭斜板線條,配上斜版正中央超搶眼的立體三菱形飾件,還有帥到犯規的的定位/方向燈組,整個看起來就是超有科技感啊!


同樣又拿RS-Z來比較一下(左RS-Z,右RS ZERO),相信各位朋友看到這張比較圖,就能很清楚的了解到上面說的「肌肉壯碩感 vs 科技銳利感」的意思了吧,RS-Z車頭斜版的部分做的比較有「氣勢」,是順著斜版向下漸漸寬大的造型;相反的RS ZERO的車頭斜版是順著斜板向下內收的設計,營造出「精銳」的視覺感!


看到RS ZERO的車尾...也是讓人十分的激賞啊!光是打造出翹麼高的視覺感就夠讚了,而且仔細一看...哇咧車尾燈還全LED的!十分有大型重車尾燈的造型風格啊!!


RS ZERO的車身以45度的斜線為基本線條,車尾再打造成有曲線的翹臀造型!前傾的視覺張力非常大!讓車身富有相當的速度感、侵略感!


換到右側的角度來看,車尾弧度和排氣管翹起的角度也相呼應,配上全新打造的幾何造型科技風格防燙蓋,視覺效果也是超滿點的讚!


日前搶先公開的:【小惡魔總部驚見RS ZERO!試駕報導近期發表】文中有提到,小惡魔這次試駕也同時借到了限量的【YAMAHA x Pizza Cut Five聯名特仕車款】!!


RS ZERO這次上市,和台灣原創的潮流品牌「Pizza Cut Five」進行了聯名合作!共同設計了聯名車和聯名T恤,以青少年喜歡的塗鴉風格為設計出發點,將兩間企業的各種產品LOGO為設計元素,以拼貼的彩繪方式打造了這台超潮的限定特仕車款!


這些圖案可不是貼紙喔!是以彩繪烤漆的方式呈現的,完成彩繪後在機車外殼表面又再上了一層透明金油以保護彩繪圖案,水亮的烤漆質感連倒影都能看得一清二楚!而且底漆是帶有珍珠粉的閃亮烤漆喔!雖然照片上看不太出來,但細部的質感真的可說是無懈可擊!


車身兩側也是拼貼了滿滿的LOGO,可說是每一塊能放圖的地方都沒放過啊!


而且左右兩側的圖案也不一樣喔!!【也許只是亂拼一通的也不一定?】當然也可能會有人這樣想,不過個人覺得特仕車款的LOGO搭的相當有時尚風味,這種看似隨便拼揍的彩繪,要如何設計得不流於俗氣就是重點啦!


個人最喜歡的就是這個拿著狙擊槍的辣妹圖,不知道為什麼感覺特別有時尚感


特仕版在車殼彩繪上真的非常用心,沒有出現圖案遇到車殼折角就斷圖的情況,連坐墊間的細縫也都塞滿了企業商標LOGO!非常用心。


往下看即使是車尾燈和後方向燈間的小細縫,也是沒打馬虎眼!用心程度之高十分値得鼓勵啊!!

目前【YAMAHA x Pizza Cut Five聯名特仕車款】並沒有量產公開販售的計畫,這台限定聯名車款將會陸續進駐Pizza Cut Five直營門市做展示使用,並會搭配銷售宣傳的造勢活動來做抽獎!有興趣的朋友可以參考RS ZERO官網的活動特區:http://www.rszero.com.tw/#/events/


接著來看看RS ZERO車身的各項細部設計吧!這次借測的車種是RS ZERO豪華版銀灰色,其實個人最喜歡的是紅色的RS ZERO,又更不巧的個人最討厭的顏色是銀色!但想不到RS ZERO的銀灰讓我對銀色的摩托車完全改觀啊!RS ZERO的銀灰色帶著一點點淡淡的紫色,這是陰天時看起來的色調,在大太陽下又會呈現另一個類似香檳金的質感!!可說是相當有質感的多變銀色烤漆,很讚!


大燈部分個人覺得是回歸了初代RS的鑽石型頭燈,簡單俐落的造型有時候就是最經典耐看的設計!大面積的反光罩搭配晶透的透明燈殼,讓整組大燈就是造型的元素之一,同時也大大提升了夜間照明的效果。


車頭的弧度和頭燈燈罩的弧度也是搭得嘟嘟好!共同譜出十分流線的車頭造型。


和NEW CUXi的頭燈一樣,從小皿燈泡升級到12V 35W HS1頭燈!總算入門級車款也和125級使用一樣的頭燈了,十分有誠意的改版重點!


反光罩的光束集中表現也相當好!在地下室停車場請警衛伯伯協助暫時將燈都關掉,來拍看看RS ZERO的照明燈型,近燈表現相當好!明顯的光束沒有擴散,地面照明效果非常令人滿意!


切換到遠燈的表現,也是同樣的令我相當滿意!向遠方投射出的光束亮度表現佳,而且光型不分散,呈現梯型的光型是十分良好的照明光型,提供夜間行車更好的視線。


斜板上的立體三菱型飾件絕對是吸睛的重點之一!這個飾件除了本身就夠有特色之外,仔細看也能發現說斜版整體造型,也針對這個飾件做了相對應的搭配!斜版左右上端都有稍稍突起的銳角,其實角度剛好就是立體三菱型飾件左右尖端的延伸!隱約的強化了尖銳的視覺效果,下端的銳角也在斜版上做出了深V的凹陷造型,立體感十足!!在飾件正中央更鑲上了YAMAHA的經典音叉商標,頗具厚度的透明表面也大幅的增添其質感。


其實這個立體三菱型飾件也不是單純的造型用,中間開出來的這個洞其實就是機車喇叭的安裝位置!


另外台灣山葉也同時推出了改裝套件,採用真空電鍍處理的飾件,更大幅提升RS ZERO的門面亮點。


接下來往斜版下方看,呈左右相對稱設計,這組帥到犯規的訂位/方向燈組真的是太殺啦!!整組燈具以透明的燈殼覆蓋,和斜版的弧度達成非常完美的銜接!設計的非常大膽而且新潮有型,也充滿了濃濃的科技風格。


上半部是方向燈組,這張特寫除了能看到方向燈組的反射燈罩設計得相當有型之外,我更想強調的是燈殼內左上方沒烤漆的素體殼部分!燈具組內可以看到RS ZERO做了一些細膩的立體圖形設計,再以透明燈殼做整體包覆,藉此營造出多層次的視覺效果!相當精製而且有型!小編第一次看到這個設計的時候就被迷倒了啊!


定位/方向燈具組的下端也有同樣的設計,非常有立體感!也更增添RS ZERO的科技風格!也能看到整個燈組和斜版、前側版在接合度上有著非常完美的表現,斜版弧度完美的藉由定位/方向燈具組延續到前側版!在這些小細節上就能充分感受到,YAMAHA在設計這台車外觀上的用心程度。


拜大面積的前方向燈反射罩所賜,前方向燈的辨識度相當好!有型之餘,在行車轉向警示度上也有很大的幫助。


而下面的魚眼型定位燈更是帥到一個破表,左右各搭載六顆高輝度LED白光燈泡,定位燈組搭配了電鍍的燈座,還有透明的魚眼型燈殼,這個部品真的是帥到我沒話說...


來看看定位燈夜間點亮的表現吧...對!整個就是亮到不行,超搶眼的設計!!在燈殼內溢出的白光也讓整個燈具組更有科技感,定位/方向燈具組整體真的是非常有質感的造型設計!


前輪輪框還是延用YAMAHA經常用在小速克達車上的十吋鐵框,造型上是中規中矩沒什麼特別的缺點,而且前叉和輪框的烤漆原廠就是黑色的!這個我喜歡,以通勤使用來說,黑色烤漆相當耐髒好保養,畢竟車殼還可以簡單的擦擦就好,輪框擦起來就真的很累人啊...另外可以看到RS ZERO沒有採用時下流行的電子式碼表線,還是採用傳統的鋼索碼表線,雖然說是有點可惜,不過鋼索碼表線沒意外的話,大多也都是能撐個一萬公里以上,其實就把它當耗材看就好。


看到另一邊...這就要來介紹非常令人感動的新部品啦!180mm的新款浪花碟盤+單向雙活塞卡鉗!YAMAHA在100cc級以下的小速克達身上,過去一直都是使用155mm的小碟盤,雖然說制動力也不至於不足,但沒有人會嫌剎車系統更強化對吧?而且能靈活的掌握剎車,絕對比掌握油門還來的更重要!剎車這東西絕對是越高階越好的。


不論是視覺效果還是實際的制動力,加大剎車碟盤都是非常直接有效的改裝選擇,這次從萬年155mm小碟盤升級到了180mm浪花碟,除了加大尺寸可以得到更好的剎車力矩,浪花的碟盤外型也不是做好看的喔!浪花的外型增加了撞風面積,有效提高碟盤散熱效率,也達到了更輕量化的效果,並且浪花碟盤的造型也有助於刮除來令片上的髒汙和粉塵,再搭配上這次從單向單活塞,升級到更大煞車面積的單向雙活塞卡鉗,根據台灣山葉的官方資料是提升了20%的製動力!!實際試乘期間也的確感受到剎車手感的大幅提升,這點是非常讚的!!比較可惜的是...仔細一看就能發現RS ZERO豪華版的前差卡鉗鎖點,和過去YAMAHA小cc速克達車系的鎖點位置不同,因此想要無痛升級的山葉車友可能要失望啦(小編就是失望的車友其中一人啊哈哈哈哈)。

附帶一提的是,RS ZERO有分豪華版和精裝版,精裝版是比較便宜的車款,但配備上就比豪華版弱了一點,前碟煞系統就是重點之一,精裝版還是延用過去的155mm碟盤和單向單活塞卡鉗,還有儀表也從液晶錶降為指針表、仿碳纖維坐墊降為普通坐墊、三段可調式後避震降為不可調避震等等...配備降很多,但售價上其實沒有差很多!因此個人會比較推薦要衝RS ZERO的朋友可以優先考慮豪華版!我覺得光是前碟煞組就夠值那個差價了!(除非你對精裝版才有的配色有異常的執著,但即使如此我也還是建議不如買豪華版然後再買一套車殼來替換...)

順著前輪底部往車底看,可以發現前輪後方內裝殼也做了一些造型設計,一些車殼鎖點被隱藏在這裡。因為這部分一定會被濺起的水花噴到到處都是,因此黑色的內裝殼是最好的選擇。


往車身後方延伸的前側蓋,沒有多餘的造型裝飾,流線的車身線條恰如其分的融合在整體造型中。


從駕駛者的視點看車首,照後鏡、儀表都呈現強烈的幾何造型,更增添RS ZERO的精銳科技風格。


照後鏡的可視範圍也是通勤騎士相當關心的一點,這方面可以說通常原廠的照後鏡都不會有太差的表現,RS ZERO的菱形的照後鏡造型簡單好看之餘,也設計為較廣角的反射鏡,可以輕鬆掌握後方車流的資訊。


車首龍頭部分內裝殼看來並沒有特別的造型設計,但龍頭下方那纖細的「脖子」個人感覺是很讚!有種「連內裝殼都很流線」的感覺


但還是忍不住要挑一下小缺點,RS ZERO龍頭內裝殼(黑色無烤漆這部分)的質感其實不是很好,塑膠感很重!可能是因為沒有做咬花的關係吧?雖然說這部分並不是特別重要,但其他部分都很精製的情況,相比較下就會覺得內裝殼這部分好像有點落差的感覺。


【11/01/20補充說明:經過和YAMAHA原廠工作人員確認,RS ZERO的內裝殼是有咬花的!質感會比本篇的照片都來的好更多,本篇的試駕車因為非量產版,內裝殼沒有咬花處理,特此補充避免網友誤解(本文內相關部分不再做補充說明)。】

左邊手把總成的部分,看來是延用RS車系的控制總成,有近/遠燈切換鈕(無超車燈設計)、方向燈控制鈕(輸入後會自動回彈,也設計了獨立的閃燈取消鍵,算最好用的方向燈控制鈕類型)、機車喇叭,手把的部分可以看到刻有YAMAHA的商標,可惜原廠沒有設計手把平衡端子,不然整體造型就會更有競技感啦!


右邊手把總成的部分,有熄燈/定位燈/大燈的控制鈕、和電門啟動鈕,這裡也能看到RS ZERO和NEW CUXi一樣採用了雙油門線的設計,提供更靈敏的油門回饋手感。


這次出廠時就是配上黑色的剎車拉桿,雖然說這剎車拉桿也是延用好幾代的造型了,但配上和內裝殼、左右手把總成、橡膠握把同調的黑色烤漆,整體看起來就相當不錯。


RS ZERO豪華版的【光投影LCD碼表】設計的相當有型,中間的主螢幕和底下兩顆實體按鍵構成了五角型,再和左右上角各兩個三角形的狀態指示燈構成了三角型,讓儀表總成有濃厚幾何圖形的風格。左上角的兩個三角形狀態顯示,分別為方向燈、遠燈狀態,在使用時才會亮起,右上角則是大燈、引擎檢查的狀態指示。中間的主儀表提供了引擎轉速、時速、里程、總里程、汽油殘量的顯示,不論是字體設計或是各種資訊的顯示風格都相當有科技感!這【光投影LCD碼表】真的是設計的非常酷!個人是超級喜歡,但要說缺點的話,其實我覺得這片液晶螢幕因為表面塑膠殼反射的關係,其實在白天大太陽的時候辨識度會稍微受影響。另外我只是拿布輕輕擦拭表面...它就有一點點刮傷的痕跡了,但應該是不至於會刮傷到影響判讀行車資訊的程度,而對於還是擔心儀表外殼刮傷的朋友...不然...就自己剪個保護貼來用好了


在此也分享一下電門啟動時,儀表開機的兩次步進式DEMO展示,真的相當帥!科技感十足,而且轉速的表現法也是相當炫!同時也可以在影片中聽到RS ZERO的排氣聲(其實...100cc單缸速克達的排氣聲大多都是這樣啦...阿哈哈),更值得注意的是低轉時車身震動其實都不大!要到高轉數才會有明顯的激烈晃動。
http://www.youtube.com/watch?v=SLDcSHeAaVw


當然不能不提到的就是...光投影LCD碼表的背光可以改成紅色的喔!!白色的背光有種冷冽的科技感,紅色的背光就很有熱血沸騰的運動風格啦!雖然摩托車的設定上是完全不會因為儀表燈色改變而轉換,但通勤中換個儀表燈色也能換換心情,其實也挺好玩的。


因為試駕沒有借到RS ZERO精裝版,因此借官方圖分享一下指針版的儀表,老實說我覺得指針版的儀表一樣很帥啊!而且當需要了解行車資訊時...例如說「時速」好了,指針表的顯示是比較偏向「圖像」的展示,駕駛者只要瞟一眼就能得到目前行車時速的資訊;而相反的以數字顯示的液晶儀表比較偏向「文字資訊」的展示,駕駛者需要去「判讀」時速表上的數字才能得知目前車速的資訊。

液晶表和指針表這兩者間的差異可能不大,但對我個人來說,指針的的顯示其實能比較快速的傳達行車訊息給我,但可惜RS ZERO的指針儀表就沒設計轉速表啦!雖然說個人覺得小cc速克達有沒有轉速表其實沒什麼太大的差別,除非您真的有摩托車競技的需求那另當別論...但無論如何,儀表這種觀賞用的東西當然是越炫越好對吧

多功能龍頭鎖和CUXI、NEW CUXi、RS-Z等車無異,支援免熄火開坐墊、開啟油箱蓋等等功能,側面的拉桿是YAMAHA獨家的G-LOCK鎖,扣上的同時會鎖住後輪,並且將主鑰匙孔遮蔽,設計方向和磁石鎖相同,但多一道鎖死後輪的設計,也更增添了防盜的效果(當然整台車用小發財扛走的偷車方式還是防不了,慎選停車場地還是防竊王道)。


防跳脫置物掛勾也和NEW CUXi一樣設計為可折疊式的,使用上相當方便,平常不用的時候可以折起避免卡到自己的腳。


前置式加油孔的開關是和龍頭連動的,加油免下車免拔鑰匙相當方便!


接下來一個很讚的設計變更點就是開放式前置物箱的擴大啦!在這張官方剖面圖中可以看到,藍色的線是RS-Z的前置物空間剖面圖,紅色的是RS ZERO的,700cc的封口杯也能輕鬆的放入RS ZERO的前置物箱喔!!


但RS ZERO前置物箱的能耐還遠遠不只如此呢!抱持著親自測試才準確的信念,去便利商店買了兩罐600cc的寶特瓶飲料...發現RS-ZERO的前置物箱竟然可以輕鬆的放下兩罐啊啊啊啊(吶喊),而且因為開口造型剛好可以稍微卡住寶特瓶,試駕時就算經過坑洞也不會讓這兩罐飲料彈出(太大的顛頗就不敢保證)。像RS ZERO這種主打運動風格的小速克達開放式前置物箱,竟然一次能放兩罐600cc寶特瓶飲料!?這真的是太銷魂了...


往下看到腳踏板的部分,正中央可以看到一個六角型的造型,是和儀表的幾何造型有相呼應的設計,防滑顆粒的造型也設計得挺不錯看的。


相信很多男性騎士會擔心的問題...【身高180公分以上的男生騎RS ZERO,置腳空間會不會太小?】其實我個人這10幾年來在台灣通勤都是騎YAMAHA的100cc速克達,從BW'S100、JOG100 Super Four、RS100、CUXI...是都不會覺得車子置腳空間不夠,但RS ZERO在設計上為了整體造型,的確有把腳踏板設計的比較小一些,但個人覺得置腳空間不會小到有窘迫感,算是蠻剛好的設計!畢竟車小在都會中比較好騎,會車輕鬆停車也方便!所以我是不太在意這種一體兩面的問題。


擺腳的角度稍微調整一下,也是能把龍頭打到底,在巷道內要迴轉也不成問題。


雙腳平擺的情況下,中間的空間應該還能放個肯德基外帶全家餐,生活應用機能來說是絕對足夠的。


很值得一提的是,台灣山葉這次在推出RS ZERO的同時,也一併推出了金屬腳踏板!和一般市面上常見的金屬踏板設計差不多,都是用螺絲直接鎖在踏板上的,看來是多少會傷到原本的塑膠踏板,還有中間六角那塊沒看到實際產品也不知道是怎麼安裝的阿哈哈...總歸來說,這個金屬踏板在造型上看起來非常有氣勢!騎士可以不用擔心買仿間改裝廠出的金屬踏板可能會有公差不良等等問題,原廠直接做好給你選購最安心啊!

甚至小編也有耳聞RS ZERO在新車促銷期間,這組金屬踏板,再加上隔熱坐墊、晶鑽牌照螺絲共三項外觀改裝部品,將會當成購車好禮贈送!但這個活動訊息我在官方網站並沒看到,還請有意購買者直接就近詢問台灣山葉的各經銷點,以各店家提供的訊息為準。

但說到送隔熱坐墊...要是我買了RS ZERO豪華版,我還真捨不得用隔熱坐墊咧!因為豪華版的造型坐墊真的非常帥啊!簡單俐落的以不同咬花的布料塑型,相當有型!


騎乘者跨下那塊是採用仿碳纖維咬花的布料,外露的銀灰色縫線也更增添精緻感!


坐墊尾部也同樣採用仿碳纖維咬花的布料,很有多層次感的設計。


配合車尾造型內收的坐墊尾端,印上了YAMAHA的商標,相當內斂的設計風格。


提高視角來看看,RS ZERO真的是把車身設計的非常苗條啊!窄版車身在都會通勤上真的是有很多很多好處,上面提到的如好操縱、方便會車、方便停車等等,但是...那後座的置腳空間咧!?


隱隱約約的可以在車身腰際處看到...


對啦!飛炫踏板!!而且這次飛炫踏板採用完整外露的設計,當後座需要使用的時候很輕鬆的就能將飛炫踏板彈出,不像我自己騎CUXI,經常為了要把踏板彈出踢了老半天!最後乾脆用手去壓才弄出來,非常累!但RS ZERO的飛炫踏板非常輕鬆的就能輕踢使其彈出,相當好用。


踏起來的「腳感」也是相當好!除了說突出車身很多,駕駛者會車時要多預留空間,不然一個不小心可能會撞到後座的腳,整體來說是非常讚的設計。


造型設計上也很完美,沒彈開時安裝在車身上也沒造成突兀的感覺。


後座的舒適度來說...老實講我覺得沒有CUXI車系來的舒服!由於RS車系和CUXI車系造型風格不同,RS ZERO這種運動風格類型的速克達後座面積通常不大,因此前座的舒適度和後座會有一定程度的落差,造型上也可以發現後座的坐墊棉花會比較少一些,但這是從男生大屁股的觀點來看啦哈哈哈,可能體重較輕、身材較嬌小的女生就沒有這個困擾了!真的很在乎的朋友可能就要親自去試坐才會知道了,其實RS ZERO這類型的小速克達大多也都定位在都會短距離通勤,相信短距離下坐墊的舒適度並不構成任何問題的!

另外同場順便介紹一下台灣山葉原廠同步推出的隔熱坐墊,這種立體網眼的設計除了夏天能隔絕毒辣的太陽造成的坐墊高溫之外,平常騎乘時也有助於幫助屁屁的通風!對有需要長時間騎乘機車騎士來說,真的是很讚的摩托車小物啊!


接下來就要來看到RS ZERO的重頭戲之一了...可怕大的坐墊下置物空間!!(底部凹槽的空間是放隨車小工具的,剛好借測的車子沒有隨車附上)


因應之前發預告文時,網友熱烈的要求要以某個相同體積的東西來實測車廂到底有多大?那想想既然測試的車款是RS ZERO,所以小編就去扛了兩箱可口可樂ZERO來測啦哈哈哈


實際測車廂容量前,先模擬一下裝箱飲料放在RS ZERO前腳踏的情況,蠻可惜的因為車型設計的關係,裝箱飲料沒辦法平放在RS ZERO的踏板處,但勉強還算是可以載的情況(後面可能要墊個毛巾之類的東西比較好,才不會傷到殼)。


而且斜板前端也還有地方可以置腳,雖然腳踏置物空間表現沒有NEW CUXi那麼強,但也算是蠻堪用的!


精彩的要來啦!如果說腳踏板那邊不好放...那我拆開來一罐一罐放到車廂呢?請大家耐著性子看下圖,約裝了3分鐘左右我才塞滿RS ZERO的車箱...




...



...?不會真的有人盯著上面那張照片三分鐘吧哇哈哈哈哈!其實那是無限反覆的動作啦,就算看一輩子都是那個樣子的,換個角度來看看...每罐可樂我都沒有刻意橋角度,單純的就一罐一罐慢慢放,而且此測試的附帶條件是要能【輕鬆的蓋上坐墊】,不需要施力擠壓才算數喔!!


驚!一箱24罐可樂,整整兩箱可樂我塞到只剩9罐,也就是我塞了...48-9=39,整整39罐可樂到RS ZERO的車廂內啊!!而且我要強調,應該還能再多塞一些,但一來我懶得一罐罐去橋角度,二來我也不想硬塞弄破可樂,所以就以能輕鬆蓋上的狀態為結算點!!


這車箱真的是大到讓我嚇到!當然還是要以最常出現在車箱內的騎士物品...【安全帽】來做車廂容量的測試分享,先拿小編的愛帽「SHOEI J-FORCE」XL SIZE來做測試,雖然說它是3/4的安全帽,但其實體積和大部分全罩帽相差無幾,如果它放得下的話...應該大部分的全罩帽也是可以放得下才對...


讚啊!絲毫不費吹灰之力,照著車廂底部凹朝的型狀放下安全帽就可以輕鬆蓋上坐墊,完全不需要出力施壓!自然也不用擔心刮傷愛帽了,而且周圍的空間我看再塞「好幾件雨衣」應該也不是問題!車廂的置物空間表現真的是太讚了!!


再順手拿同事老吉的國產安全帽「武川3/4復古帽」含帽簷+鏡片來做測試,雖然這頂安全帽的帽型當然沒有SHOEI J-FORCE來的大,但是我想測試的重點在於說「這類有帽簷的安全帽是否也能輕鬆放入RS ZERO車廂?」。


想不到車廂底部的造型剛好提供了帽簷和鏡片擺放的空間,所以這頂國產安全帽也是能輕鬆的放入RS ZERO的車廂內,當然周圍的空間也就更大了!實用度可說是滿點中的滿點啊!


來看看官方提供的剖面圖,RS-Z的車廂容量是18.5L,RS ZERO大幅提升了約2成的車廂容量,來到了22.5L,但事實上車體還更苗條!可以說台灣山葉真的是有聽到各位騎士的心聲啊!之前新車發表會時也測試過,連12吋寬螢幕筆記型電腦也都能平整的放入RS ZERO車廂內,這個升級點真的是太命中要害了!


看到車體的烤漆殼造型,相當簡單流線的設計,完全捨去不必要的造型線條,明顯的營造出一道「斜線」,延伸線條銜接了前輪和高翹的車尾,讓RS ZERO更有衝鋒陷陣的速度感!


周圍內裝殼的部分也收得很漂亮!一樣保持簡單的流線風格,沒有多餘的落差或不必要的裝飾,但和車首的內裝殼有一樣的小問題,就是車殼烤漆質感太好,內裝殼塑膠感又太重,難免有點落差就是了


車體烤漆殼大體上呈現「平滑」的感覺,其實有條隱隱約約的曲線藏在RS ZERO的銘牌後端,當光影反射出這條曲線的時候,這造型真的是有夠美的,真是沒話說啊!


這次RS ZERO採用了立體感十足的立體雕刻字來做為車身的裝飾重點,字體設計非常的有型有魄力!


而且是相當有厚度的銘牌喔!烤漆的質感也是非常讚!


另外精裝版配的是電鍍版本的銘牌,雖然比起來是比較閃亮沒錯!但豪華版在銘牌上使用的是更具質感的消光烤漆,個人是覺得更有沉穩內斂的感覺,質感也更上一層樓。


RS ZERO全新設計的後扶手也是亮點之一!其實這樣有點囂擺的造型,過去可能在改裝部品上才會看到,這次原廠出廠時就是這麼有型的後扶手了,真的是很讚!!


扶手的弧度和車身的流線外型也是100分的搭調!可以感受到這些簡單的線條都是經過精心雕琢過的結果!


雖然平常不會直接看到的扶手底部,但有些摩托車的後扶手底部角度尖銳,搬起車來真的是讓手掌痛的要命;幸好這點完全沒出現在輕巧的RS ZERO身上,因為RS ZERO的後扶手底部設計是實心的,而且設計的弧度圓滑不咬手,面對經常需要挪車的市區停車環境,這是非常貼心的設計!


有點像蝙蝠造型的後扶手真的是越看越正點!整體造型也不會太突兀,畢竟翹的剛剛好是有型,翹的詭異就是俗氣了對吧


後扶手也成了原廠積極攻略的改裝套件重點!隨著RS ZERO上市,台灣山葉也同步推出兩款精緻的水轉印後扶手!一款是經典的仿碳纖維花紋,另一款是非常有特色的水波紋轉印,此舉也是讓小編嚇一跳,因為真的沒想到台灣山葉會如此積極的同步推出這些特色改裝品啊!


上周在RS ZERO的試駕會上也親眼看到了水波紋轉印版的後扶手,照片中拍的是綠色的版本,質感真的相當不錯!水波紋圖案的光澤感很強烈,想必不少喜歡在車體外型上做些個人特色改裝的朋友,看到原廠推出這麼有質感的改裝品會很開心吧


再來又是重頭戲了!帥到一整個犯規的RS ZERO尾燈組!不是我在誇大,這組尾燈/後方向燈真的是美到爆!國產綿羊走向這樣精緻化的設計,真是太感動啦...


先從後方向燈來看看有多犯規,想想RS ZERO整台車的風格雖然都走簡潔流線的路線,但是在各個重點上又能看到超格的大膽創意!看看這後方向燈的透明燈殼設計的多囂張啊,突起的高度都比後扶手還大了!


後方向燈組整體呈現尖銳的立體三角型造型,和整車的風格也相當搭調!


嘖嘖...帥!這後方向燈真的就是只有帥可以說!!這種大膽又搭調不突兀的設計風格真的太讚了!


尾燈組也是令人很有歡呼的衝動,相信不少YAMAHA忠實車迷覺得NEW CUXi的尾燈沒做LED很可惜對吧?但這個怨念在RS ZERO身上實現了!RS ZERO在超搶眼的翹臀用上了全LED的尾燈組啊!


而且就算尾燈沒有亮起...看看這充滿科技感的尾燈組!每顆LED都打造了獨立的反射燈罩和造型燈殼,就算尾燈沒亮起,看起來也夠炫了啊!


尾燈亮起來就真的不得了啦!辨識度超高,造型也超炫!電鍍部分的燈殼也更增添尾燈的科技感,我相信原廠就做出這麼帥的尾燈,應該沒啥機會還有人會想要自己去改土砲尾燈了吧?


尾燈下方的後土除也是相當有看頭,以不影響車尾翹臀的線條為出發點,後土除的基座設計的還蠻特殊的,乍看之下還挺有懸吊式後土除的風格。


除了正後方的長方型紅色反光警示板外,左右兩側也各追加了一片橘色圓形反光警示板,可別小看這小東西喔!黑夜中只要橫向來車的車燈一照到這反光警示板,產生的警示效果是非常好的!也就是大幅強化了夜間側向的辨識度,增添了夜間行車的安全性。將反光警示板設計在後土除上,也完全避免了車身線條感的破壞,YAMAHA真的是很用心雕琢過每個小環節對整車風格造成的影響。


後土除尾端也稍稍做了一點點造型設計,有型又不嫌累贅,一樣是和整台車的車型十分合調。


原本以為說...傳動箱外蓋應該就沒啥特別的了吧?還不是延用那組萬年不變的傳動箱外蓋...


但我錯了!!RS ZERO連傳動箱外蓋都有特別的設計啊啊啊啊(吶喊again),介紹RS ZERO的外觀真的是讓我感到處處有驚喜啊!傳動箱外蓋真的是比較不起眼的地方,但RS ZERO採用的傳動箱外蓋如果我沒搞錯的話,應該是全新設計的沒錯!相較過去的款式,造型是更殺了,也更有科技感!

有興趣比較的朋友可以看看前幾個月小編介紹過的NEW CUXi:
10/11/07 時尚小速克達再進化!NEW CUXi試駕報導
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1853094&last=23751345
同樣是因為噴射引擎化而取消了踩發桿,但RS ZERO的傳動箱蓋竟然做出了新造型,再次從這些小細節體會到了YAMAHA打造這台車的用心啊!

延續YAMAHA在100cc級以下速克達一貫的後避震設定,RS ZERO也是採用單槍避震器,比較值得一題的是豪華版的RS ZERO提供了三段可調式的後避震,而精裝版就是採用普通的無段避震器。


後輪內土除用的和NEW CUXi應該是同一組模子,包覆性非常好!而且造型也好看。


為了方便輪胎的替換作業,右側的後輪內土除包覆的面積比較小一點,但試駕時經過不少潮濕的地面,濺起的泥沙也還是會被內土除完整擋住,設計非常良好!


輪胎方面...胎型還是使用一貫的90/90-10的國產建大輪胎,胎紋也和過去的原廠胎無異,但台灣山葉原廠方面是說使用了新款的輪胎,抓地力、排水性、操縱性更好這樣...


甚至也提供了官方資料給我做參考...但其實...

不好意思我騎起來真的沒啥特別的感覺哇哈哈哈,老實說我覺得以制動力的整體表現來說,可能避震的設定會最顯著!就算再低階的車種,我也是沒遇過原廠的油壓式碟煞有煞不住車子的情況,那要是急煞車導致避震觸底?那其實就算全熱熔胎多半也抓不住地面的,很有犁田的可能性!因此就算試駕過程中我刻意去感受輪胎是否有提供更好的抓地力?還是感覺不出個所以然來,而且會換半熱熔/全熱熔的熱血騎士我想應該無論如何還是會換上自己信賴或慣用的輪胎,而車子順順騎上下班的通勤族,其實通常也不太在意輪胎到底抓地力表現如何,只要便宜耐磨就好!也就是說,輪胎好不好其實主要還是看使用者的駕駛習慣和心態,總歸一句話「公道非賽道」!特別是都市內絕對是照著法定限速騎就好。回到輪胎的主題,既然原廠都公開表示有強化原廠胎的操駕性能,相信不是空穴來風,相信多少可以免除掉一般人對「原廠奪命胎」的莫名恐懼

(其實換個說法,我們可以稱相當耐磨的原廠輪胎為「環島胎」!是不是換個暱稱就突然覺得這些耐磨的輪胎,是有其優點和特長的?

那換專業賽車手來試駕RS ZERO原廠車的話呢?


剛好非常巧的是,日前參加RS ZERO試駕會時,正是下雨的天氣,但敬業的車手還是全副武裝上場奔馳了!而且騎的是全原廠的RS ZERO喔!


看車手在積水的路面還是一樣全力衝刺,可見車手對於車子相當有信賴感!原廠輪胎在這潮濕又低溫的路面還是有很好的表現,好幾圈高速奔馳下來,也沒看到打滑的情況出現!當然專業賽車手的技巧不是一般人可以比擬的,因此這些鏡頭還請一般朋友不要隨意模仿啊!人家是真的有經過賽車訓練的!而且是在完全封閉的賽道上全副武裝才能比較放膽做出這樣的挑戰,平常公道上還是以安全駕駛為最基本守則。


排氣管的部分也相當值得一提!雖然內部應該也還是大同小異的原廠排氣管,但不得不對這全新設計的排氣管防燙蓋表達讚嘆啊...連這部分也是帥到不行!幾乎可說是完整包覆排氣管的防燙蓋,也直接成了排氣管的外部造型,多層次的造型設計讓RS ZERO的排氣管顯的相當有氣勢。很多年輕人牽新摩托車,車都還沒騎回家第一件事情就是把原廠排氣管換掉,一個主要理由也就只是單純為了外觀!而YAMAHA能在不更動過往排氣管的設定上,單純的用「設計很有型的排氣管防燙蓋」,就成功提升排氣管整體外觀?這真的是太令人佩服啦...


排氣管尾端也是完整包覆,六角型的幾何造型也在此再次出現!兼顧造型和安全性的優良設計。


從上端看下去,感覺排氣管防燙蓋是由兩塊組成的?事實上只有一塊,是設計的相當有技巧才給人有「組合」的視覺效果,相當讚!


排氣管前段的部分也有設計防燙蓋保護!相信常載人的朋友多少有遇過後座乘客不小心被排氣管前段燙傷腳踝之類的情況,而RS ZERO有設計排氣管前段防燙蓋,的確可以大幅度的降低此危險發生的可能性。


而至於很多車友在意的「中柱異音」問題,試乘中是完全沒發生。事實上小編這10年來騎YAMAHA的車也都很幸運的沒遇過這類問題,所以沒辦法感同身受這個問題啦哈哈,但爬文得到的資訊來說,「中柱異音」的問題大多偏向墊片老舊需更換,或是鐵件接合處需要重新上黃油之類的解決法,也的確大多數車友都成功解決問題了!相信「震動異音」在各種交通工具上也是難免發生的情況,抓到問題點去解決就好了,畢竟不論是墊片還是機件關節潤滑黃油,其實都算是消耗品的一種,自然保養或更換也是必須的。

另外女性架中柱的問題來說,由於RS ZERO是屬於相當輕巧的車款,乾燥車重僅只有90公斤,其實就算是身材嬌小的女性也大多可以輕鬆的靠體重的下壓力量來撐起RS ZERO的中柱,女性車友大可放心這點。

順道介紹一下,平常除了從車底側邊洩機油之外,YAMAHA車系大多在引擎底盤都有設計機油濾網,這顆大螺絲就是啦!從這邊洩機油可以將舊機油洩的更徹底,也能順便清潔機油濾網,但要記得從這邊洩機油之後,添加的機油也要多一些些喔!裝好機油後用機油蓋上隨附的機油尺順便檢查一下是最好的了。


而說到RS ZERO的引擎部分呢,據原廠指出是採用了電鍍汽缸技術,能使引擎更耐用、更加延長壽命。至於為什麼當其他廠牌同級車都漸漸朝向110cc或更高排氣量設計時,台灣山葉卻還是沒有朝這個方向發展?那是因為台灣山葉研發團隊認為在此整體配備下,100cc的引擎是最成熟的技術,而且若是為了追求更好的性能,也不應該只是一昧的朝加大排氣量發展,引擎以外的各項零件其實都是緊密的環環相扣,在牽一髮動全身的概念下,台灣山葉研發團隊決定要以穩定的全面性性能提升,來滿足挑剔的消費者。


事實上RS ZERO在曲軸上做了相當大的變更,RS ZERO和NEW CUXi一樣,都升級到使用和125cc級速克達同級的曲軸,根據原廠的資訊是指出,新款曲軸將會更大幅提升耐用性,並且在引擎震動以及噪音的抑制上,會有很明顯的改善!



呼!RS ZERO可以分享的點還真是多到令我有點眼花撩亂,總算是可以來分享試駕心得啦!

首先來一張雙載情況的示意圖,而且這可是前座破百公斤的騎士,後座再載一名標準身材的男性喔!(感謝Evan Lin的全力支援!)而且後座的Evan Lin還背了5DII和整組攝影器材咧!老實說就整體重量而論,這根本就是三貼的狀態了!!但事實上...其實還蠻好騎的耶啊哈哈哈...

其實RS ZERO的車體只有很迷你的長x寬x高:1740x630x1065mm,但空間設計得宜的情況下,就算雙載兩個大男生也沒啥特別的問題,甚至紅燈起步時一樣是相當有力,需要車速時也能順順拉上去!在市區騎乘時,其實會覺得說100cc真的就相當足夠了!

但這樣的超重量的雙載下,也馬上發現RS ZERO原廠設定上較為不足的部分...

「避震太軟!」

當然要說我這樣騎是惡操RS ZERO我也沒話說啦哇哈哈,但事實上體重比我更重的人也還是不少(吧?),而且這些騎士也還是會有雙載的需求,因此想想我這樣測也並無不妥,不過實際騎一小段路我們兩個人就都受不了了...

因為...「好痛!騎車遇到坑洞就痛到不行!」原來是因為前後避震幾乎一遇到坑洞就觸底了!衝擊可說是直接透過輪胎、車台、椅墊...這樣直接傳到我們身上啊!事實上雙載時才剛坐上去,前後避震大概就只剩原本1/4的行程了...我連避震阻尼是如何設定等等...其實也沒啥機會感受到,因為原廠避震器的乘載磅數根本不夠,急剎也觸底、遇到坑洞也觸底...標準不需要放大到山路兜風或是摩托車競技,光是通勤的標準下我就會想把原廠避震給換掉了,但這也的確是因為小編體重超重的影響啦!也許體重較輕的騎士來騎RS ZERO,就完全沒有這類問題,此評論僅表示個人試駕感受。

回到動力表現上!拜輕巧的車身和所賜,RS ZERO的起步衝勁相當猛!用在動不動走走停停的都會通勤上,真的是十分方便!操駕感也是非常的好,窄版車身也讓我能在擁擠的交通顛峰時刻,從容的找出一條路繼續推進。制動力上的表現,在加大浪花碟盤和新款雙活塞卡鉗的加持下,也是非常的令我滿意!其實原本155mm的小碟盤就很足以應付一般通勤下所需的制動力,但加大碟盤和加大剎車來令摩擦面積,是提供了更好的「剎車手感」,好比說平平是急剎,過去我可能會剎的比較慌亂,但提升剎車手感後,感覺上我更能掌握剎車的力道,和剎車的回饋手感!也就更可以穩穩的將車子剎停,安心感的確提升不少。

而且最至少的...剎車碟盤加大了看起來就爽嘛,可惜的是我的CUXI沒辦法無痛升級了,因為180mm浪花碟組所搭配的前差,卡鉗吊架鎖點明顯的不同,當然假設真的硬要改也不是沒辦法改,只是這樣的花費算下來似乎不太划算,也就斷了這個念頭...

(所以說再次提醒有意購買RS ZERO的朋友們,真的強力推薦豪華版啊!光前碟煞組的差異就值得該價差了。)

在運動性上也是讓人相當激賞的一點,左右頃角的表現都相當漂亮,不愧對RS ZERO運動型小速克達的風格啊!

比較可惜的是最近天氣太陰冷,原本想順著陽金殺到北海岸,可惜爬山爬一陣子就遇到下雨,也只好折返了,但爬山的動力表現是還蠻不錯的!當然是比不上125cc等級的車種,但個人覺得這樣的動力表現對我破百公斤的騎士來說算很夠用了,但若是有載人需求的話,可能就要多考慮一下,絕對不至於雙載爬不了山,但就是沒有那麼快而已!擎天崗旁邊的陡坡也是可以順順攻上去,其實真的不需要因為RS ZERO只是100cc車種而擔心它的爬坡性能。


最後當然是要維持小惡魔的優良傳統,放些好康的福利社照給大家啦!不過在此要先提到,日前參加RS ZERO試駕會時,除了有機會和台灣山葉的研發部成員面對面討論RS ZERO的細部設計外,也一同欣賞了台灣山葉這次為了RS ZERO的上市促銷,特地拍攝的三部「零感女孩」宣傳短片...


[Mobile01] RS ZERO新車發表會 實用功能篇.wmv
http://www.youtube.com/watch?v=Wb6rh9iKHCE


[Mobile01] RS ZERO新車發表會 操控性能篇.wmv
http://www.youtube.com/watch?v=dDJ-oO-WLRM


[Mobile01] RS ZERO新車發表會 外型設計篇.wmv
http://www.youtube.com/watch?v=Vs9MoW68nP4


小編個人是覺得這三部影片都拍的非常可愛,也都各具特色!那三位靈感女孩也都非常活潑俏皮,都非常有吸引力!只是沒想到說...竟然在試駕會的現場就請來了靈感女孩:MINI,作為試駕會的神秘嘉賓啊!!

當天氣溫幾度其實小編已經忘記了,只記得就算我穿著羽毛外套身體不會冷,但穿牛仔褲的雙腳還是冷到一個直發抖的境界!甚至我覺得連掏出相機拍照時,按快門的手指都有點凍僵的感覺!

而我們的神秘嘉賓MINI也很可愛的在旁邊玩吐白煙,其實現場同時還下著雨,真的是濕冷到一個極致,但要是MINI都穿著毛衣外套...那各位朋友就沒有美美的照片看了對吧?


雖然說現場各位媒體都不忍心請MINI脫外套來拍照,但想不到敬業的MINI完全不畏懼寒冷!外套一脫馬上就變成甜美性感的賽車女郎啦!!


如此敬業的情操真的是太.偉.大.了.!.!.


而且MINI當天穿的紅白配色的賽車女郎服裝...真的超搭RS ZERO的紅白配色車款啊!正點!


所謂天使臉孔、魔鬼身材就是形容像MINI這樣的性感萌系美少女吧?


謝謝您!山葉機車!
ありがとう!ヤマハ発動機株式会社!


換搭紅色的RS ZERO,個人覺得更正點啊!!


哇喔...好深邃...

好深邃的雙眼啦!別亂想!

其實現場是下著小雨的喔!天氣冷還穿這麼少吹風淋雨...再次向敬業的MINI獻上最高敬意!


最後以MINI的甜蜜飛吻來做小惡魔福利社的Ending吧!


這次的試駕報導,要感謝小惡魔的各位會員朋友事前分享很多想了解的RS ZERO特點,讓測試內容更能貼近各位想知道的情報和需求,但當然受限於時間、空間、氣候...等等不可抗力因素,還是難免會有些遺漏的部分,還請各位朋友多多包涵!

還記得之前RS ZERO試駕車抵達小惡魔總部時,小編發了一篇預告文嗎?
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1960563&p=1

是的!三件RS ZERO的限定潮T還沒送出去呢!而且別忘了其中還包括一件「小惡魔獨家:Cherry簽名終極限定版RS ZERO潮T!」

這份獎品小編決定在此篇文章中送出啦!至於獲得的方式很簡單,只要在此討論串中分享你對RS ZERO的看法即可,我將會在本周六公佈得獎名單!全新的兩件潮T將會以抽籤機決定得獎者,非常公平!

而「小惡魔獨家:Cherry簽名終極限定版RS ZERO潮T!」就以最令人留下深刻印象的優良討論回文為得獎者啦!審查將由M01編輯部同仁討論決定,本人以性命掛保證絕無黑箱作業啦,希望這份禮物能送到真心喜歡RS ZERO,也支持我們當家花旦Cherry的會員朋友手上。





【後記】

其實呢,在RS ZERO的試駕車被取回後,小編心情一直都不是很好...鬱鬱寡歡的情緒也被小惡魔編輯部的同事發現:「小薛你怎麼了?平常不是都吃兩個便當,怎麼現在吃一個半就放著不吃了?」

「唉...」放下筷子的我,若有所思的望著天花板,默默的流下了一滴淚...
「有沒有這麼誇張!這麼喜歡這台RS ZERO喔?」同事驚訝的問到。

的確!我是真的相當喜歡RS ZERO這台車沒錯,優異的外觀造型和多項便利的實用機能設計,都讓我非常著迷,試騎一周的過程也的確使我對這台車更加傾心,但更令我傷心的還有一件事情...




...


我整箱的可口可樂ZERO就放在車廂內給人家載走了啊嗚嗚嗚嗚...


~Fin~


11/01/22補充
RS ZERO潮T得獎名單公佈:http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1969219&p=18#25383137