在台灣頂級豪華車的市場裡過往都被德日車系所盤據,而JAGUAR XJ車系的異軍突起則是讓頂級豪華房車市場掀起了陣陣的漣漪,先前小編已經有試駕過入門的柴油版本XJL 3.0TDV6車型,一般來說柴油引擎的訴求不外乎是節能以及充沛的強大扭力,不過受限於柴油引擎跟汽油引擎在運轉細膩度以及車身動態的操控影響其實還是有著許多的差異點,所以在層峰客戶的眼中,汽油車款較為熟悉的特性似乎仍具有高度的吸引力,這次小編也另外借來了XJL 5.0 V8來跟大家分享這兩款車型在駕駛與乘坐體驗上的心得,如果你還在汽油版本或是柴油版本間猶豫不決的話,就千萬不能錯過這次的報導喔!


這次所借到的JAGUAR XJL 5.0 V8車型在這次引進的車款系屬於中階,擁有385匹的強悍馬力之外,在內裝配備上也比定位於入門的XJL 3.0TDV6更高一級,除了在真皮材質跟飾板搭配上均有所升級之外,銷魂的1200W Bowers & Wilkins音響系統以及RSE後座DVD頂級影音娛樂系統則是更為奢華的代表,絕對能夠滿足層峰買家挑剔的耳朵。


雖然擁有385匹馬力的XJL 5.0 V8在數據上似乎跟最頂級的SUPER SPORT版本之510匹馬力有段差距,但其實逼近400匹馬力的動力絕對也能夠讓腎上腺素瞬間進入高原曲線!


能夠像XJ一樣營造出跑車搬強烈侵略氣息的頂級豪華房車其實並不多見,但英國人對於造車的美學總是有所堅持,例如從Aston Martin到JAGUAR,每一個等級的車型都具有極為濃厚的英倫風味,即便是較少接觸汽車的人也能輕易感受到英國車所帶來的獨特氣息。

在頭燈的配備上,XJ全車系都標準配備了HID頭燈並附有主動轉向式照明系統,另外實用的光感應啟閉頭燈以及LED日間行車燈也都位居標準配備之列。


XJ車系在設計之初並不是單純以頂級豪華房車作為出發點,從車系的命名即可得知開發之初就決定要揉合了JAGUAR 過往XJ車系所擁有的賽道基因,也因此在結合了操控樂趣之外,同時也塑造出了現在我們所見到跟德系車種大異其趣的優雅運動化外觀。而主動安全性方面除了基本的ABS、EBD與EBA等電子輔助系統之外,DSC循跡動態穩定控制系統、Trac DSC進階式循跡動態穩定控制系統以及PAS車速感應動力輔助轉向系統的搭載則是讓XJ的安全性與操控性都達到了均衡但不失樂趣的微妙設定。


XJ全車系的懸吊系統均為前後雙A臂且後輪並附有附氣壓式平衡裝置的設計,講究操控樂趣之外為了提供此一級距車種所需具備的乘坐舒適性也搭載了ADS主動懸吊動態系統,藉由不同駕駛模式的選擇,懸吊系統則會呈現出從舒適到競技之間不同的操駕風格,而XJL 5.0 V8所配置的19吋輪圈造型跟3.0 TDV6亦有所不同,小編個人則是比較偏好V8版本更為霸氣的風格。


身為長軸車款,想要在操控上與舒適之間取得平衡,除了強悍的動力系統與底盤設定,輕量化的車身絕對是不可或缺的要素,XJ大量採用了鎂、鋁合金來作為輕量化結構的材質,塑造出質輕堅固的車身結構,而且為了盡可能地減少汽車生產時所產生的二氧化碳排放量對環境造成影響,全車多達50%的組件還使用了可回收的鋁材料製成。


過往車種令人嚮往的躍豹廠徽在注重行人安全的考量下已經改成位於車尾的半立體設計。



獨特的鷹爪式尾燈結合了LED科技的設計概念,在美感呈現之餘也展露出了新世代JAGUAR車種的科技取向。





身形方面XJ全車系均為5247x2110x1448mm,3157mm的軸距則是確保了車艙內的乘坐舒適空間,但在車身重量上,5.0 V8車型甚至比3.0 TDV6還要更為輕量化而來到了1773KG的水準,以同級距車種動輒逼近2噸的重量,XJ在輕量化的車身上確實更具有優勢存在。


以豪華遊艇概念作為主要設計概念的XJ座艙原本即已經具備了奢華的品味風格,但在XJ 5.0 V8車型上透過更高階的Portfolio座艙風格來鋪陳,麂皮包覆車頂,Softgrain真皮包覆門板,真皮包覆木質三幅式電動調整多功能方向盤以及Softgrain滾邊雙縫線透氣真皮座椅等都讓座艙質感更為精進,也跟3.0 TDV6版本做出了較為明顯的定位區隔。



除了皮件與飾板的等級不同之外,採用木質打造出的方向盤在整體的搭配之下則是更具有經典風格。


這具方向盤在功能性上也是相當齊備,包含了完整的電動調整與加熱功能跟換檔撥片,另外定速巡航系統,音響,聲控以及行車電腦的快撥按鍵在操作上也是相當容易上手。

因為XJ車系在內裝上採用了大量的鍍鉻裝飾,所以JAGUAR也摒棄了對人體有害的六價鉻,而是採用了對維持血糖、胰島素和膽固醇的正常水平上有重要的作用的三價鉻,同時所有的組件均不含有害的汞成份,針對人體的健康影響做出了預先的設想考量。



在XJ的儀表設計上最大的突破就在於改用了12.3吋數位液晶螢幕儀表板來取代傳統的指針式儀表板,並且因為採用了液晶螢幕作為顯示媒介,所以在顯示介面上的設計就具備了更多的揮灑空間,在汽車設計上這也是首見的突破點。


JAGUAR XJL 5.0 V8 啟動
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右側的轉速表在操作車載系統的功能設定時會暫時收起,當初現警告訊息時也是在右側區域進行切換,而當我們將駕駛模式切換到運動風格濃烈的賽道模式時,儀表板的呈現會改成以紅色系的配置來強調其賽車風格,炫麗程度令人耳目一新。

不過儀表板僅有簡體中文顯示的語言介面則是稍嫌可惜...


既然XJ是如此強調運動化的車款,位於方向盤上的換檔撥片自然是必備的操控功能,不然如果要靠轉動旋轉式排檔桿來換檔就失去了直覺操作的理念了。






其他像是霧燈方向盤電動調整,儀表板輝度調整以及行李箱等控制開關配置區域與操作方式則是與3.0 TDV6版本相同。





相當具有質感的遙控器也是採用了共用的設計。



車門上具有附有LED燈光的車窗控制區以及後視鏡的調整功能,眼尖的讀者應該已經發現了車門上已經出現了Bowers & Wilkins揚聲器的身影了吧~


XJ 5.0 V8在座椅的配置上採用了更高級的Softgrain滾邊雙縫線透氣真皮座椅,而且前後座均具備了冷熱空調功能,雙前座均具有20向電動調整功能,而駕駛座則另外具有3組記憶功能。另外豹徽頭枕徽飾也會出現在5.0 V8以上的車型。



金屬材質的踏板也是5.0 V8等級以上的車型才有配備。


雖然說同樣都是以豪華遊艇設計概念為出發點,但是5.0 V8版本的XJL透過更具質感的細節與配色營造出了更具奢華風格的座艙,被動安全方面則是同樣提供了完整防護功能的ARTS安全整合式智慧型6氣囊系統以保護乘員在遭遇緊急情況時的安全。




中控台的iTech操作系統以8吋觸控螢幕搭配實體操作按鍵來進行,但是因為XJL 5.0 V8另外搭載了1200W Bowers & Wilkins音響系統以及RSE後座DVD頂級影音娛樂系統,所以在功能性上加完整,包含了空調系統與個人化設定,影音、巡航、藍芽、通訊系統等齊全功能都整合在一起,不過相對的因為功能相當多,所以想要摸熟各項操作方式若沒有搭配觸控螢幕的話那相信就會繁複許多。



而在XJL5.0 V8版本以上的車型在中控台螢幕上還採用了雙視角技術,可以支援駕駛與副駕駛座乘客在同一顯示幕不同視角上觀看不同的功能內容,例如我們可以透過選單的設定來決定駕駛座觀看導航畫面,副駕駛席座則可以享進行DVD的觀賞,左右音場也可自由調節,是目前顯示科技裡的最新技術。
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在XJL 5.0V8身上所搭載的1200W Bowers & Wilkins音響系統對於小編來說就已經是無可挑剔的逸品等級了,這套音響系統透過15聲道以及20支Bowers & Wilkins揚聲器來組成座艙內的聆聽效果,並且所使用的Audyssey MultEQ XT音頻等化和動態音量控制系統均為了XJ而量身調校,為的就是確保每一位乘員都能夠享受到劇院級的聆聽享受,另外也將Dolby® Pro Logic IIx技術與DTSTM Neo:6解碼器應用於XJL之上,提供了完整的7.1聲道環繞音響效果,如果說這套Bowers & Wilkins音響系統還不能滿足你的話,那大概只有神級的揚聲器才能擔此重任了。


雖然說在中控台上沒有實體數字按鍵,但透過觸控螢幕也能達到相同的便利操作機能。


空調系統為前後四區獨立恆溫空調系統,除了利用實體按鍵進行控制之外,使用觸控螢幕來操作則是更加具有直覺化的使用概念。


座椅的冷熱空調與按摩功能操作也同樣整合在車載系統裡。


而在XJ車系上均配備了具有繁體中文介面的原廠衛星導航系統,相關的導航功能性上亦是十分完整,讓XJ的車主不需再外接衛星導航系統。




具備JAGUARDrive Selector™設計的Seqestial Shift 6速序列式手自排變速箱為XJ全車系的標準配備,啟動後旋鈕式的隱藏式圓形排檔介面會自動升起,是目前JAGUAR車種相當具有特色與科技感的設計。



這具變速箱擁有雪地,SPORT以及賽道模式等不同的駕駛模式可以切換,而DSC循跡控制系統除關閉外也可以選用Trac DSC模式,在這個模式下能夠允許車輪有限度地打滑來提升駕駛樂趣,同時也能保有DSC作動狀態下的安全性。若是將駕駛模式切換到賽道模式之後,ADS主動式懸吊系統會先將底盤調整到偏向硬朗的狀態,另外油門訊號放大,引擎參數以及變速箱換檔模式也都會依據激烈操駕需求來做調整,讓車主在享有舒適乘坐環境之下也能讓XJ變身為操控取向的性能猛獸。






收納空間亦具有燈光照明顯示功能來提升使用上的便利性。


12V電源,USB連接埠跟AUX IN插孔都整合在中央扶手內。


手套箱開關採用觸控式並具有凹槽的設計比起過往的設計具有更好的盲操作性。



自動防炫後視鏡在如同XJ這般的頂級車款上絕對是標準配備。


全景式天窗的設計也是XJ車系的一大特色,就算窗外下著大雨卻仍份別具風情,天窗中間的黑色區塊是後座影音遙控系統的接收端。






由於XJL具有3157mm的軸距設定,所以說若要認為後座空間不夠舒適,那麼大概就只有中間的乘客會有所抱怨了....




為了確保隱私,後座遮陽簾以及後車窗電動遮陽廉均為XJ全車系的標準配備。


後座除了配備了RSE後座DVD頂級影音娛樂系統外,也將原木桌檯列為標準配備,而RSE後座DVD頂級影音娛樂系統則是包含了後座兩套8吋螢幕,後座獨立音響控制系統,擴充訊號插槽以及雙無線耳機等豪華配備,另外在中央扶手內還藏有影音系統的無線觸控螢幕式遙控器,對於後座買家來說,如此完善的影音配備搭配上Bowers & Wilkins揚聲器實屬齊備了。


無線觸控螢幕式的遙控器連外型與質感設計上都頗為用心,不過這也是頂級車款所該有的堅持,畢竟這時出現的遙控器如果質感不足那可是會大大降低爽度啊....

遙控器不用時可以放在扶手內進行充電,充電的同時也可以操作後座的影音系統。


但後座的影音系統控制介面也是沒有繁體中文...在操作方式上以觀看跟收聽作為主要的選單入口。系統,顯示器與音場音量的選單等常用功能也是位於頂部來增添其便利性。





位於頭枕位置的8吋螢幕觀看效果相當不錯,對比度與色彩飽和度均相當足夠。


觀看數位電視的效果也相當理想。



後座的影音系統也可以讀取前座中央扶手內的外接音源裝置,功能性相當齊全。


中央扶手內則是隱藏了置杯架的設計,而在原本的小型收納空間內還具備了一組影音輸入端子。


後座乘客也能享有左右雙區獨立恆溫空調系統,不過較低的介面位置則是稍微降低了操作時的便利性。




後座乘客也可享有專屬附照明效果的化妝鏡。


這次的後座示意由身高163CM的女性來做示範。


按下車尾後方的圓形按鈕之後就能打開行李箱蓋。


後行李箱的空間為520公升,對於大部分人來說已是夠用了。


同樣有著便利的電動尾門開關設計。


上次忘記拍這個,在尾門內部具有一個能夠從內部開啟行李箱蓋的安全開關。




在實際試駕之前,先來瞭解一下XJL 5.0 V8的動力系統配置吧!


在XJL 5.0 V8身上搭載了已經發展至第三代的5.0升AJ-V8自然進氣V型八缸汽油引擎,新一代的引擎不僅在直噴供油科技加持下有著6500轉時可爆發出最大馬力385PS之外,扭矩烽值亦有3500轉時即可湧現的52.6kgm水準,憑藉著XJ 5.0 V8僅有1773KG的輕量化車身與Jaguar Seqestial Shift 6速序列式手自排變速箱搭配之下,由靜止加速到百公里的數據更是一舉突破了6秒而具有5.7秒的優異成績,不過最高速仍由電子限速控制在時速250公里,如此強悍的動力性能不僅一般用途相當充裕,就算要比性能,XJ 5.0 V8同樣能夠提供絕佳的貼背性能。原廠所公布的平均油耗為8.8km/L,二氧化碳排放量為264g/km,以大排氣量車種而言,在節能環保的表現上亦是水準之上的表現。



引擎蓋氣囊彈起裝置在XJL 5.0 V8的引擎室內也可看見。


在先前試駕過XJ 3.0TDV6車款之後,這次再體驗5.0 V8的重點就是在動力系統,乘坐舒適性以及操控表現來作為體驗重點,先前小編覺得3.0TDV6車款因為搭載了柴油引擎的緣故,就算是怠速運轉時的表現已經比大多數的柴油車款要來的安靜,但以頂級豪華車的標準來看,拉高轉速之後的運轉聲浪總是覺得對車室寧靜度有所影響....而這樣的情形在5.0 V8車款上已經獲得了確實的改善,優異的隔音效果搭配上Bowers & Wilkins音響系統所傳來的天籟,駕駛著XJ 5.0 V8的確比3.0TDV6更為愜意。

而另外一個容易影響舒適性的重要因素就是柴油引擎擁有較大的牽引力道,雖然XJ的車重已經是頗為輕量,但如果要在駕駛時適當地控制油門跟煞車的配合度來達成最舒適化的車身動態則是需要更加細膩的駕駛技巧。不然很容易就會因為牽引力道較大,煞車又踩得較急而影響到乘客的舒適性,5.0 V8汽油版本則沒有這個問題,總是能讓人從容不迫地使車輛維持在平穩舒適的動態之間遊走。

除了能夠達成相當舒適化的乘坐體驗之外,一旦進行全油門衝刺時,385匹馬力跟3500轉時即可全數輸出的52.6kgm扭力絕對會讓人腎上腺素激增,在扭力方面雖然比起柴油動力的61.2kgm較小,但是中高速域的凌厲加速表現可是柴油引擎所比不上的,當然在切換到賽道模式後的表現更是令人讚賞,瞬時間身軀壯碩的XJ就如同小鋼砲車種般具有靈巧的加速反應,這時候超過5米的身長可是一點都感覺不出來....



懸吊系統的配置基本上都是歐式偏向硬朗的調性,所以在台灣的路面上遭遇到較大的坑洞時難免會覺得有點跳動感,不過還好懸吊系統很快地就會將車身回復到穩定的狀態下,以後座的乘坐舒適性來說其實並不會構成太大的問題,但對於極度要求舒適性的人可能就會有所微詞...不過事實上良好的側傾抑制與貼地性十足的底盤系統在行駛於郊區或彎路時卻是能夠提供更不容易暈車的行駛調性,這點也是不能忽視的重要影響。

而當駕駛XJL 5.0 V8行駛於山路時,原本即頗具樂趣的運動化取向底盤加上更大馬力的汽油引擎可說是如虎添翼,雖然說長軸車型在先天上有著靈活度較為不足的限制存在,但是藉由優異的底盤調校以及汽油動力線性迅捷的動力反應搭配之下,XJ 5.0 V8真的是只有在停車時才會感覺到身長超過5米的負擔,其他無論是加速或是彎中的動態表現都是呈現出靈活且韌性十足的操控特性,這在目前大多朝向舒適化取向的大型豪華房車之中可以說是十分與眾不同。

在柴油車款3.0TDV6與汽油版本的5.0 V8比較下來,如果說預算不是問題的話,那麼小編的確會傾向於選擇擁有更多操控樂趣與豪華配備的XJL 5.0 V8版本,不過柴油的3.0TDV6倒也不是全無勝算,先不要將那銷魂的Bowers & Wilkins音響系統列入考量好了(這東西實在有點犯規....),這兩台車在基本的操控表現其實是相當近似的,都能夠提供給自駕型車主相當高的操控樂趣,只是5.0 V8版本更為犀利。在後座買家注重的乘坐舒適性上也不具有決定性的差異存在,但考量到稅金級距以及節能表現時,3.0 TDV6版本則是具有絕對性的優勢,養護的成本相對也較低,看來準車主們還是得好好衡量一下自身需求再去做比較囉。