若要選擇純種的義大利車款來作為豪華座駕,那麼肯定不能夠錯過Maserati的Quattroporte,日前於北美車展發表了定位於性能版本的旗艦車型Quattroporte Sport GT S車型,不同於標準版本的Quattroporte,外觀設計更富侵略性,引擎經過重新調校動力提昇至 440 hp,在操控方面透過強化了避震器彈簧硬度並降低車高,變速箱採用了跑車化換檔邏輯,當然絕不能漏掉的是搭載了隨時能夠喚起熱血的電子切換直通管排氣系統,針對性能與操控樂趣全面強化後的設定獲得全球媒體一致好評。隨著Quattroporte Sport GT S的推出,Quattroporte車系也在奢華座駕之外奠定了一個全新詮釋的頂級性能版本定位。


在車身外型的設計上與標準版本最大的不同點就是位於車頭的更具侵略性的內凹直瀑式鈦金屬色水箱護罩與象徵性能版本的紅色海神三叉戟廠徽了,一旦鑲嵌上紅色海神三叉戟廠徽就可得知此車絕非泛泛之輩。



氙氣頭燈、頭燈清洗系統、光感應自動啟閉以及主動式照明系統,照明配備一應俱全。


鮮少有頂級豪華座駕能夠像Quattroporte Sport GT S這樣營造出令人難以抗拒的奔放感,穠纖合度的身形則是讓Quattroporte Sport GT S同時散發著優雅氣息。


Quattroporte Sport GT S所搭載的Maserati 動態穩定系統(MSP)包含了ASR + MSR防滑控制系統,ABS防鎖死煞車系統,EBD電子煞車力分配系統,在主動性電子安全輔助系統的配備上亦是相當全面。


葉子板上可見散熱氣孔以及方向定位燈,位於車側的後視鏡也具有電動折疊,加熱防霧以及自動防炫的設計。


輪拱旁的Pininfarina簽名徽飾則是純正血統的證明之一,為了追求更好的操控特性,Quattroporte Sport GT S捨棄了主動式懸吊系統改以配備單一阻尼避震器作為懸吊系統的主要配置,並且將前避震器彈簧硬度提高 30%、後避震器彈簧硬度提高 10%,車身高度也進行了前10mm後25mm的降低動作,旨在提升Quattroporte Sport GT S的靈活度與穩定性。



輪圈也改成更具殺氣的20吋高光澤黑色三叉戟合金輪圈,搭配上紅色烤漆的煞車卡鉗相得奕彰,前輪的複合材質通風煞車碟盤尺寸為360mm,後輪則為330mm,為Quattroporte Sport GT S提供了優異的煞車致動效果。輪胎尺寸為前輪245/35 ZR20,後輪295/30 ZR20。


在C 柱上亦鑲嵌著紅色的三叉戟廠徽來彰顯身份。



由於Quattroporte Sport GT S原本即為大型房車的定位,所以身形頗為修長,車身尺寸為5097 x 1895 x 1423mm,車重則為1880 kg。



獨特而優雅的身形讓Quattroporte Sport GT S向來都是目光的焦點所在,即使僅是瞥見一眼也能立即感受其不同於一般豪華房車的品味。




位於車尾的橢圓形雙出尾管並強化了Quattroporte Sport GT S跑格化精神的取向,並且在排氣系統方面搭載了電子切換直通管排氣系統,透過SPORT模式的切換就能展現出迷人的的V8引擎嘶吼聲浪。



尾燈的部份也採用了LED來作為照明系統的主要構成要件,辨識性上大為提升。


該是來體驗一下義大利風格的座艙設計了~


Quattroporte Sport GT S在座艙的設計方面跟標準版本最大的不同點在於一改內斂的調性而改以跑格化的配置來鋪陳,包括以Alcantara透氣麂皮與真皮鋪面作為主要基調的元素,並輔以鈦金屬色Titantex複合材質來呈現光澤感,紅色縫線則是象徵手工縫製的堅持,整體的座艙環境在舒適之外還具備了運動化與精緻化的精神。


方向盤上原本的原木材質也改以麂皮包覆來提升觸感,在三幅式多功能跑車方向盤上亦具有電動調整以及音響控制的快撥按鍵。



四環式儀表板的配置上則是更動不大,不過在中央的液晶螢幕新增了數位的轉速顯示功能,能夠更有效地掌握換檔時機。



另外像是檔位指示,駕駛模式,里程資訊,座椅空調,訊源指示等詳細資訊都可以透過位於中央的螢幕來切換顯示。


位於方向機柱上的加長設計換檔撥片是提供操控樂趣的重要操作介面,而定速巡航系統與遠光燈的控制則是整合在同一撥桿之上。



具備了雨滴感應器,雨天行駛時可降低駕駛的負擔。



鑰匙孔旁配置著儀表板輝度調整與顯示資訊切換功能。


其他像是照明系統,油箱蓋,行李箱尾門,車身雷達等功能都配置在方向盤左後方的區域。在Quattroporte Sport GT S的座艙大量採用了具鈦金屬色澤的Titantex複合材質所呈現出的質感亦是一般車種上較難見到的。


這裡也有一個小型的收納空間能夠放置一些常用的小型物品。


以透氣麂皮和真皮鋪面做為表面材質的M-design跑車座椅在包覆性能上相當不錯,大片的側翼包覆以及桶型的結構即便是激烈操駕的情況下也能將身軀固定得相當牢靠,另外雙前座均具備了14項電動調整,駕駛座也有3組位置記憶功能。

在Quattroporte Sport GT S的雙前座椅亦配備了針對舒適需求所設計的通風、加熱以及按摩功能,很少有跑車座椅還能夠同時擁有這些舒適化功能的配置,對於舒適化的乘坐要求並不因為跑格化取向而有所犧牲。






車門上也是採用了麂皮與Titantex複合材質飾板來做搭配,紅色的縫線則是起了畫龍點睛之效。



正因為Quattroporte Sport GT S對於隔音的要求標準相當高,連車窗玻璃都採用了雙層的設計來強化座艙的隔音效果。


被動性安全配備方面具備了階段式雙前座安全氣囊,前座側邊安全氣囊以及包含了前後座均在防護範圍之內的安全氣簾。



中控台上方的鍍鉻時鐘則是Maserati的經典設計。



在Quattroporte Sport GT S所搭載的車載系統均由位於中控台的7吋螢幕來呈現,並在其周圍配置了常用的中控鎖,後擋電動遮陽簾,SPORT模式切換,MSP循跡控制系統等功能按鍵。


使用7吋液晶螢幕的Maserati多媒體系統以圖形化的介面來促成系統的易用性,不過在語言介面上仍是以英文為主。







這套Maserati 多功能媒體系統整合了英文導航系統、電台、單片CD、內建30GB硬碟、具備聲控指令功能、藍芽通訊系統以及USB和AUX IN外接音源介面,另外在揚聲器方面則是採用了Bose 環繞音響系統。







在中控台上的7吋螢幕上也可以顯示指北針,里程資訊以及細部的功能資訊。


空調系統方面以前座的雙區獨立恆溫空調和位於B柱與中央鞍座後方的後座出風口來構成空調系統的配置。





在Quattroporte Sport GT S所搭載的六速自排變速箱上配置了為了增添駕駛樂趣而全新開發的特殊換檔管理軟體MC-Auto Shift ,藉由新款換檔軟體的搭載,這具變速箱能夠額外擁有Sport Automatic運動化模式,MC Start Strategy起跑模式,MANUAL手動換檔控制等多樣化的運動化功能。並且在Quattroporte Sport GT S身上也搭載了實用便利的電子式駐車煞車以及上坡駐車輔助系統。




位於中央鞍座內的扶手還具有冷藏的功能。




握把的設計也相當特別。


手套箱的空間尚可,另外USB跟AUX IN外接音源輸入介面則是藏在手套箱裡面。



電動天窗的控制介面採用旋鈕式的設計在盲操作性上相當不錯,而車內、外後視鏡則是具有連動的自動防炫功能。



天花板上有著車內動作偵測與副手座氣囊的指示燈號。




以Quattroporte Sport GT S的後座空間來說,相較於車身尺碼相近的車種而言也許不是最大最寬敞的,但在乘坐的舒適性上卻是相當不錯的。


而且連後座椅都具有電動調整功能,確保後座乘客可以獲得最佳的乘坐舒適性。


後座的空調出風口位於B柱與中央鞍座後方,能夠更快速地達到所設定的冷房效果。



在空調出風口下方還有著中控鎖,後檔電動遮陽簾與菸灰缸的配置。



而在後座的中央扶手內則是具備了12V電源以及後座椅的加熱通風以及按摩等舒適化配備的控制區,而在控制區內還可以發現居然配置了可以控制前座椅的按鍵,對於後座乘客的舒適性要求確實相當周到。





以身高175CM的成人乘坐於後座空間時可以發現在膝部跟頭部的空間均充裕,所以也能充分運用後座的電動調整功能來達成最舒適化的要求。


行李箱空間的容積也有450公升。



各項貼心的收納機能也都具備了。



在Quattroporte Sport GT S上所搭載的這具4691 c.c.排氣量V 型八缸引擎跟標準版本的Quattroporte是採用了相同的配置,但透過重新調校過後加上排氣系統的升級,讓這具引擎具備了7000轉時爆發出440hp最大馬力以及4750轉時輸出50kgm最大扭力的能耐,由靜止加速到百公里僅需5.3秒,若搭配上變速箱的起跑模式下更可進步到5.1秒的成績,以Quattroporte Sport GT S這般的大型豪華房車而言,這樣的加速數據已是十分亮眼的表現,極速方面更可達時速285公里,性能強悍直逼純種跑車等級。


跟姊妹品牌Ferrari一樣,令人銷魂的排氣聲浪向來是Maserati身為義大利品牌所堅持的要素之一,而且在Quattroporte Sport GT S身上還配備了與Gran Turismo S相同的電子切換直通管排氣系統,只要切換到SPORT模式,透過閥門的控制將氣體下導至直接排放的管路,很難不被高亢迷人的排氣聲浪迷惑吧。

Maserati Quattroporte Sport GT S排氣聲浪
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跟標準版本的Quattroporte搭載主動式懸吊系統的配置有所不同,透過強化的固定式避震系統使得Quattroporte Sport GT S並不以柔軟調性的懸吊反應來顧全其乘坐時的舒適度,反而是強調操控樂趣,提升彎道靈活度作為主要訴求,這點在按下SPORT按鈕後的車身整體反應上的協調性上更是明顯。不過事實上在尚未啟動SPORT模式時,Quattroporte Sport GT S依然能夠扮演著相當稱職的奢華頂級座駕,優異的座艙舒適性加上相當不俗的隔音效果,如果說Quattroporte Sport GT S悖離了本應具備的舒適性那小編可是不認同的,想要從容優雅地駕駛Quattroporte Sport GT S亦是相當容易的。


啟用SPORT模式後並不僅是排氣聲浪的改變而已,透過跑格化換檔軟體的加持,更加靈敏的油門反應,延後的換檔時機以及更快速地換檔時間都讓Quattroporte Sport GT S完全朝向運動化靠攏,而位於方向盤後方的大面積換檔撥片更是提供操控樂趣的一大助力,如果沒有親身駕馭過Quattroporte Sport GT S,實在很難想像這麼大的一台車也能夠擁有如此靈活的車身動態,並且就算是高速行進於彎道間時的穩定性亦是令人讚賞,驅動著後輪的440匹馬力可以透過油門的控制幅度自由地擺動車尾,而MSP在車輪打滑的限制方面具備了相當高的容許值,不躁進亦不會過於溫和的個性使得Quattroporte Sport GT S在整體的協調性上調校地相當不錯,不會有太多過與不及的反應使人惋惜,一改小編對於Quattroporte的低調溫和形象。


正因為駕駛著Quattroporte Sport GT S其實是相當有樂趣的,所以在這次的試駕過程中,小編總是不由自主地將之當成純種跑車來駕駛,取向明顯的後驅調性在強悍動力跟犀利轉向的搭配之下對於彎中路線的選擇權相當高,貼地性十足的底盤給予駕駛者高度的車身掌握度,促使著假使不斷加深油門踩踏幅度來探索極限,而在一次次的彎間動態反應上都使人意猶未盡,就算是跟同門的Gran Turismo S相比亦不遜色,想要讓Quattroporte Sport GT S出現捉襟見肘的情況並不容易,不過強悍的440匹馬力倒是要謹慎控制,如果說一昧沈迷於高亢排氣聲浪與加速的快感可是很容易讓人迷失自我的...不得不慎啊。


雖然Quattroporte Sport GT S本身仍然以四門豪華房車的外型呈現於世人眼前,但是在骨子裡已經具備了不折不扣的義大利純種跑車性格,靈活且沈穩的操控特性以及迷人銷魂的排氣聲浪都是Quattroporte Sport GT S體現於追求跑格化的具體呈現,誰說頂級豪華房車就一定要向舒適化靠攏,Quattroporte Sport GT S的確可說是兼具了全方位表現的義大利造車精神代表性車種。