自從今年三月台灣奧迪汽車發表四門轎跑Audi A5 Sportback車系之後,屬於S/RS高性能車系編成裡的S5 Sportback就是兼具了旅行車的實用機能與強悍的動力性能之代表性車種,優雅的身形之下潛藏了令人迷戀的性能,堪稱AUDI於高性能轎跑車市場的另一力作而備受期待,333匹最大馬力,quattro智慧型恆時四輪傳動系統,這些指標性的象徵從數據上就賦予了S5 Sportback強悍的動力性能,再加上實用機能的提升也使得S5 Sportback成為了相當受注目的高性能車款之一了。

跟標準版本的A5 Sportback相較之下,來自S design的全車空力套件就讓S5 Sportback有了更為鮮明的運動化風格取向,優雅身形之中流露著些許的熱血氣息,俊俏與動感用在S5 Sportback身上亦是不可或缺的要素。

頭燈的設計向來是AUDI位於精神層面上的首善之處,如何將特色獨具的頭燈設計與車身風格融合在一起是每輛AUDI車主相當在意的要點。藉由LED日間行車燈以及氣體放電式頭燈來構成前衛的設計要素,配備方面還包括了主動式轉向頭燈與光感應自動啟閉頭燈系統等。


個性鮮明的修長身形可以說是S5 Sportback給人最深刻的視覺印象,風阻係數僅有0.30的流線型設計也是S5 Sportback在視覺效果上充滿動感氣息的主因。其他像是19吋鋁圈,左右四出排氣尾管、S5 專屬後擾流尾翼、S5 專屬鋁合金塗裝車側後視鏡等均列為標配項目。


為了因應S5 Sportback所擁有的強悍動力性能,在各項主被動安全配備方面十分齊全,包含了ASR 循跡防滑系統和ESP 行車動態穩定系統,能夠對夜間照明安全進行強化的主動式轉向頭燈、ABS 防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統等都列為標準配備。




側後視鏡為S5 Sportback專屬的鋁合金塗裝樣式,後視鏡功能則包括了電動折疊,電動調整,加熱功能,自動防眩,位置記憶等功能,幾乎將所有的科技配備都用上了。


在底盤系統上搭載了quattro全時四輪傳動系統,讓S5 Sportback的強勁動能皆能夠毫無保留地傳遞至輪胎上來達成更加極致的加速性能表現,而在懸吊系統的配置上為前獨立五連桿加上後獨立梯形多連桿的設計來構成,扎實而沉穩的行路表現可以說是S5 Sportback體現於駕駛端所接收察覺到的最明顯表徵。配備了255/35 R19的跑車胎,在抓地力方面還不錯,搭配著quattro全時四輪傳動系統,即使以較激烈的方式駕駛也足堪重任。





採用了無窗框式的車門設計讓S5 Sportback看起來確實更具跑格。


比起身材相若的A5 Sportback來說,S5 Sportback主要是車長微幅增加至4713mm,車寬不變維持在1854mm,而在升級運動化跑車懸吊套件後車高降低9mm達到1382mm,軸距同樣為2811mm。更低更集中的的車身重心對於操控亦有著不小的影響。空車重量則為1755kg。


在車尾的部份可以看到S5 Sportback專屬後擾流尾翼,更添運動化風格。



S5廠徽則是驗明正身的代表象徵。


如果不強調S5 Sportback是一部具備了五門的掀背旅行車種,那麼光從外型來看也很容易就會令人發覺這是一台跑車級別的車種。





在S5 Sportback內裝的設計部份,採用了專屬Silk Nappa真皮跑車座椅、Carbon Atlas碳纖維飾板、鋁合金門檻踏板,以及三輻式真皮多功能方向盤所構築而成的座艙展現出了更為鮮明的運動風格。以駕駛者導向為主的中控台儀表傾斜設計則是讓操作中控台功能時更加就手,機能取向十分明顯。

車門邊上有著中控鎖,後視鏡調整以及座椅記憶功能等控制按鍵。



方向盤上具備了音響與藍芽通訊系統的快撥功能鍵。






值得一提的是方向盤換檔撥片是金屬材質的,使用起來更加具有手感。



儀表板的設計由常見於AUDI車種的雙環式指針儀表為設計主軸,擁有著簡單明瞭的閱讀效果,如果想要獲得更多資訊亦可透過切換液晶螢幕內的顯示資訊來讀取。


AUDI S5 Sportback啟動
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S5 Sportback搭載了感應式鑰匙系統同時也具備了PUSU START按鍵,不過在方向盤後面還是設計了一個專門放置遙控器的位置,同時也能夠從這邊透過按壓遙控器來發動車子。



方向燈撥桿跟定速巡航控制系統撥桿位於方向盤的左側。


右側則是雨刷撥桿。


一般情況下照明系統設置在AUTO讓系統去判斷即可。


而搭載於S5 Sportback身上的專屬Silk Nappa真皮跑車座椅最令人印象深刻的就是加大側翼後的包覆性能,同時駕駛座電動椅附有記憶功能,雙前座椅均具備了電動腰靠與電動加熱功能。




而這套座椅在腿部的支撐方面還可以透過加長椅面深度來提供更舒適化的要求。




被動式的安全配備則是包括了雙前座 SRS 氣囊、雙前座 SRS 側氣囊、車側SRS 頭部氣囊以及雙前座主動式頭枕等配備。


整套MMI車載系統的使用必須透過位於中控台最上方的大型螢幕與整合了音響與空調系統的控制面板來搭配操作,直覺化的設計概念較容易上手使用。

空調系統搭載了日照感應式三區獨立恆溫空調,音響部份配置了原廠Symphony音響主機,6片CD換片機附2組SD讀卡機插槽以及MP3播放功能。藍牙免持通訊系統也是整合在這套系統裡面,不過在音響方面最讓人心動的就是這組由14支揚聲器所建構出的Bang & Olufsen音響系統。




MMI系統的操作介面依然沒有繁體中文,但是透過人性化的操作邏輯與圖形化介面的呈現,大部分功能都能輕鬆上手使用。



無論是撥打電話,調整空調或音響系統,中控台螢幕都會同時出現相關的互動顯示介面。





中央鞍座的部份也採用了大面積的碳纖維飾板來強調其運動化風格。


搭載了S tronic七速自手排變速箱,換檔速度跟動力傳輸無間斷是這具變速箱的主要特性,同時也具有實用的退檔補油機能,讓駕駛可以透過更多樣化的駕駛機能來享受操控樂趣。




為了兼顧舒適行駛與激烈操駕情況下不同的懸吊設置需求,S5 Sportback搭載了名為「Audi Drive Select」可程式車身動態系統含主動式減震控制系統(Damper Regulation)的主動式懸吊控制系統,讓駕駛能夠透過自動(Auto)、舒適(Comfort)以及跑車(Dynamic)等三種操駕模式設定來進行駕駛,當選用不同模式之後,包括系統會自行整合氣壓懸吊、油門反應、變速箱換檔特性和轉向系統之運作,並透過實際行駛的路況變化調整減震阻尼、轉向齒比、轉向輔助力道以及引擎輸出等著多要素,為的就是讓S5 Sportback的駕駛能夠享受到更豐富的駕駛樂趣。

不過比較可惜的是倒車顯影系統並未列為標準配備,不過圖形化的車身雷達介面倒也辨識容易。


排檔座的周圍亦設計了菸灰缸,12V電源,置杯架以及可放置小型物品的收納機能。



中央扶手內還設計了第二個12V電源。


S5 Sportback所搭載的quattro智慧型恆時四輪傳動系統利用機械式中央差速器在前、後軸之間進行即時之驅動力分配,一般正常行駛狀態下分配比例為40:60,另外並整合了循跡控制系統來做為主動安全性的一部分。




手套箱內具有額外設計的收納機能,外接音源介面也設計在手套箱裡面。




天花板上還具有吸頂式的眼鏡盒收納設計。



駕駛左上方遮陽板另外設計了票夾的機能。


以S5 Sportback的後座空間來看的話,相較於同級車種之間仍具有水準之內的表現,以小編身高172cm的身高乘坐於後座不致於感到過度侷促。


後座也具有獨立的後座空調出風口以及配置了一個12v電源。


中央扶手同時也具有置杯架以及收納的機能。


以身高170cm的成人來示範乘坐示意。


由於是採用了掀背式的設計,所以S5 Sportback的尾門面積相當大,連帶地行李箱開口也隨之加大提昇了使用時的便利性。


標準的行李箱空間為480公升,不過透過可以6/4分離的後座,總容量可達980公升的水準,讓S5 Sportback具備了更多旅行的機能性要素。


行李箱也配置了一個12v電源。


針對長型物品也能有收納機能的應對方式。




行李箱下面就是放備胎跟工具組的地方了。


S5 Sportback的動力系統來源為一具3.0升的v型六缸TFSI機械增壓引擎,這具與S4系出同源的引擎具備了高效率的FSI燃油缸內直噴科技以及新研發的機械增壓系統,此套Supercharger模組同時具備了體積輕巧的優點,能夠輕易對應採用90度夾角設計的V型六缸引擎機體搭配使用,機械增壓裝置內部並採用了短行程設計來進行壓縮空氣的動作,可以大幅提升低轉速時的扭力表現,在2900~5300rpm的轉速區間能夠發揮出44.9kgm的強悍扭矩峰值,最大馬力亦有333hp之譜,由靜止加速到百公里的成績為5.4秒,安全極速為250km/h。強悍的數據表現都說明了S5 Sportback絕非泛泛之輩。


而在S5 Sportback的能源回收利用方面則是能夠於車輛巡航或剎車時提高發電機電壓將動能轉換為可用電流,透過如此的設計據官方指出將有助於降低3%的油耗。


以動力性能來看S5 Sportback的加速性表現來看,小編必須要承認百公里加速6秒內的性能絕對是十分夠力的,搭配上手感俐落的方向盤換檔撥片,不但具備了換檔快速,檔檔出力飽滿的性能化取向設定,尤其S5 Sportback又搭載了quattro智慧型恆時四輪傳動系統,在加速時的景物撕裂感又會更加明顯一些,一旦踩下油門,油門踏板的回饋,行進時的車輛動態反應等等跡象都能夠給駕駛者十足的操控信心,並打從心底確認這是一輛足以喚起熱血的性能車種。


在駕駛模式切換到sport之後,所有跟駕駛樂趣有關的設定都被調整到最靈敏,包括了油門靈敏度的提升,引擎輸出力道加到最強,氣壓式懸吊系統也加到最硬朗的程度來準備因應隨之而來的激烈操駕需求。藉由不同駕駛模式的切換,能夠透過不同的設定來使車輛調整到不同的使用需求狀態下,例如sport模式時最明顯的除了油門反應之外就是因為懸吊硬朗化之後的路感提昇,能夠在短時間內將舒適化取向的設定調整到路感回饋清晰,側向支撐足夠的最佳化狀態,搭配上具有不錯的靈活彈性運用空間,S5 Sportback可以說是在性能操控樂趣以及舒適實用方面取得了平衡。



極限相當高的底盤能耐搭配上quattro智慧型恆時四輪傳動系統賦與了S5 Sportback極佳的循跡性,雖說在彎中呈現出輕微的轉向不足狀態,但就算施加油門力道,底盤仍會牢牢地抓住地面,擁有比一般車種更高的過彎極限,不過四輪傳動系統跟一般常見的大馬力後驅設定取向不同,在駕駛時所要注意的特性也有所不同,而quattro智慧型恆時四輪傳動系統40:60的類後驅設定則是讓S5 Sportback擁有著更加靈活的操控反應。



以一輛跑車的性能來說,S5 Sportback所具備的強悍動力已經足夠熱血青年們揮灑大部分精力,但在紮實吸引人的退檔補油聲浪之下,駕駛著S5 Sportback卻還是總能夠在激情之後隨時準備好要面對隨之可能變換的不同乘坐或彈性空間需求,這也是一般轎跑車種較難顧及之處,更何況這可是一輛百公里加速6秒內的快車!