最近國內的油電混合動力車款因為各個級距均有新車報到,所以頓時之間油電混合動力技術似乎又興起了一股熱潮,首先打破過去Prius獨大局面的就是Honda的Insight Hybrid,在設計之初即以傳承本田精神為理念主導設計;而強調更多節能表現、更多人車互動的技術則是Insight Hybrid不同於其他油電車款的主要特色,今天就跟著小編來瞭解Honda Insight Hybrid的造車精神吧!


身為品牌旗下首款油電混合動力車款, Insight Hybrid在開發之初即是以保留本田獨特的操控樂趣為主要設計理念,在這樣的架構下再去思考油電混合動力不同的應用模式。

眼神極其銳利的投射式光感應自動頭燈是 Insight Hybrid在外觀設計方面頗為亮眼之處,同時也讓 Insight Hybrid的身形有著近未來般的設計元素。




在流線型的車體設計之下,採用了ACE鋼骨防護車體結構來作為車艙安全的基本防線,主動式安全配備方面則是由VSA車身動態穩定控制系統進行統籌,整合了EBD電子煞車力道分配系統以及ABS防鎖死煞車系統,旨在行車出現危險時輔助駕駛能夠更容易掌握車身動態,並藉此減少意外的發生率。




後視鏡在外型上整合了方向定位燈的功能,同時也具有電動折疊的便利機能。


在底盤系統的配置裡,採用前輪驅動的 Insight Hybrid在懸吊系統的設定為前輪採用高後傾角麥花臣式懸吊搭配H型扭力桿後懸吊(前後均附防傾桿),煞車系統為前碟後鼓的配置,輪胎尺寸為 185/55 R16。



在車身尺碼方面則為4,390X1,695X1,435mm, 軸距2,550mm,車重1,220±50KG,軸距直接影響了操控靈活性與空間運用彈性,所以如何兼顧不同的訴求便是 Insight Hybrid考量的重點所在了。



有著大面積窗戶的尾門除了在外型設計上更具流線氣息之外,也能夠提供車尾下壓氣流提升車尾穩定的效果,並且還能夠擁有不錯的車室內視野掌握度。


尾燈組亦是大量採用了LED科技與車身鈑件來打造出迷人的燈組質感,立體化的設計亦是 Insight Hybrid獨特的設計概念。









排氣管隱藏在後保桿內,所以從外觀無法發覺排氣管的存在,除了動力系統為油電混合模式之外,似乎在外型上也要具有環保思維。




在 Insight Hybrid所搭載的這套名為Honda Hybrid的油電混合動力系統架構下整合了1339C.C.直列四汽缸引擎與IMA整合式馬達輔助系統來作為動力系統的來源,具備了i-VTEC智慧型可變汽門正時與揚程電子控制系統的這具引擎在動力性能數據方面擁有最大馬力88ps/5800rpm,扭矩峰值12.3kg-m/4,500rpm,再加上DC無刷電動馬達所能輸出的最大功率為14ps/1500rpm以及8kg-m/1000rpm,所以互相搭配之下,對於低速扭力的提升方面有著不小的助益,也能夠藉此提升整體的燃油經濟性效率。


而採用了這套Honda Hybrid的油電混合動力系統也讓 Insight HybridIGHT確實在油耗數據上有著顯著地改變,平均油耗的測試數據為20.8公里/公升,相比較同級的小型車種,確實展現出了油電技術對油耗的改善效果。


內裝的設計基調整體上十分具有年輕化的運動風格,從外型炫麗的方向盤,有著近未來科技感的儀表區域都深深地打動了本田迷的心智,以同級距車種來看,這樣的設定大概只剩下座椅沒有真皮包覆可以挑剔了。


在四個車門上均有設計大容量的置杯空間,十分貼心。


HONDA在座艙質感的營造向來是業界中的佼佼者,同時蘊含了高科技與高質感的設計也是影響消費者購車的重要因素。


方向盤的左側配置了音響功能的快撥鍵,右側則是定速巡航系統與資訊切換按鍵, Insight Hybrid為了提供更多的駕駛樂趣,還提供了方向盤換檔撥片的功能,即便是模擬檔位,但也能夠享有手排模式下不同的駕駛樂趣。



立體式的儀表板設計是 Insight Hybrid車室內部設計方面相當重要的一個環節,不僅僅是外型設計前衛之外, Insight Hybrid也事必須透過儀表板上的資訊變化來達成跟駕駛者互動的目的。最上方區域為時速表,背光顏色會從(耗油)藍轉綠(節能)來提示車輛目前的節能狀態,這時透過人車可以進行互動的顯示環節,並可對對駕駛的右腳直接進行習慣養成的步驟,透過優良駕駛習慣的養成往往對於油耗節能的表現就能有著明顯的成長幅度,這算是 Insight Hybrid在設計理念上首先要從人車之間的良好互動來促成節能駕駛習慣的養成。


轉速表位於正中央的位置,搭配液晶螢幕來呈現駕駛所需得知的資訊,左側區域為能源運作狀態量表,以儀表板的設計來說, Insight Hybrid無疑是相當具有科技設計概念的。

Honda Insight Hybrid 時速表變化效果
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加速時時速表的背光為藍色,透過更溫和的駕駛方式就可以讓背光轉換為代表節能的綠色,透過即時的互動概念來直接修正不良駕駛習慣所增加的油耗。




也可以透過螢幕上的顯示介面將能源使用狀態的圖示常駐出來以便讀取。在Insight Hybrid的油電混合架構上,基本上不具有純電力行駛模式,電動馬達主要擔任著輔助出力的角色,系統會根據駕駛用車需求來自動調整輔助的輸出力道,為的就是既能擁有節能經濟的油耗表現,且讓Insight Hybrid仍保有一定的駕駛樂趣。



在 Insight Hybrid所搭載的ECO ASSIST節能輔助系統裡還具備了相當具有特色的Scoring 節能計分功能與
Guidance 節能引導功能,每一段行駛路程系統都會記錄油耗數據,經過比對之後若發現採用溫和方式駕駛,螢幕中的小樹苗會慢慢長出葉子來,但如果是大腳油門又頻頻煞車導致油耗增加,小樹苗非但不會長大,連葉子都凋謝了...囧,這套系統也是 Insight Hybrid強調要與駕駛互動所用來溝通的遊戲化介面,駕駛之餘還可以練習駕駛技巧,只要讓時速表背光盡量呈現綠色,小樹苗長大的幅度也會加快,不需要駕駛太久就能夠察覺到油耗水準的變化,這樣也讓人比較容易有節能達成的成就感。

Honda Insight Hybrid 節能指示量表
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採用了較傳統的轉動電門啟動裝置,遙控器上具有有防盜按鍵的設計。



由於 Insight Hybrid具備了光感應頭燈與雨滴自動感應雨刷功能,所以位於方向盤後的撥桿大多數時間均設在AUTO模式下即可。



後視鏡控制與ECON自動節能模式的綠色按鍵位於儀表板的左側,透過ECON自動節能模式的啟用之後,系統會依據目前車輛使用情況針對降低動力輸出,調整空調系統風力等措施來讓車輛隨時屬於較為節能的運作狀態下,開啟ECON自動節能模式後,儀表板上的綠色指示燈也會亮起,這時其實感受最明顯的部分是動力輸出受到限制,只在有限的能源運用範圍裡提供必要的動力輸出。




ECON按鍵下方還配置著VSA車身動態穩定控制系統,車身雷達以及頭燈高度調整等功能操作按鍵。


座椅的材質為織布設計沒有採用真皮包覆是內裝設計上較為弱勢之處,而且座椅的調整均為手動式,要調整到理想的乘坐位置就要多調整一下。



而在方向盤的右後方就是恆溫空調系統的控制面板了,操作介面的設計簡單明瞭,並具有空調粉塵濾網來維護空氣品質。


氣囊的部分, Insight Hybrid配備了雙前座SRS輔助氣囊,雙前座SRS側邊輔助氣囊,簾幕式側邊SRS輔助氣囊也列為標配,讓前後座的乘客在危急之餘可以享有更完整的防護效果。


空調介面右方就是音響系統的控制區了,這具音響系統具備了收音機,CD音響並附有MP3讀取功能,全車配置了六只揚聲器,並且還具有USB/AUX-IN外接音源輸入介面,以功能性來說,這套音響系統算是足夠稱職了。


位於中控台下方的隱藏式小型收納空間。


在變速箱方面為了省油性的考量而採用了CVT無段變速系統附PADDLE SHIFT方向盤換檔快撥鍵
,透過如此的搭配讓 Insight Hybrid同時也能夠提供給駕駛更多的駕駛樂趣。


排檔座前方配置了置杯架以及幾個開放式的收納空間。


中央扶手內的收納空間不算大,不過至少還具備了USB外接音源擴充介面。



手套箱內的空間算是水準之上,不過沒有分層的設計在收納上會比較麻煩一些。




在尾門後窗的設計上盡量加大面積營造出採光良好,視野開闊的車內空間。



連帶後視鏡內的視野範圍也隨之延伸了出去。




車門打開的幅度足夠,不容易有因為車門開口太小導致進出不便的情形發生。




後座的部分就也不算太大,以小編172CM的身高乘坐於後座尚稱寬裕,而且因為椅面的深度較足夠,所以在舒適性上仍具有不錯的水準。




中央扶手上也具有置杯架的功能。


以身高168CM的成人乘坐於後座示意,即便是男生也不至於感到空間過於狹隘。


接著來看看行李箱的表現吧!


在標準狀態下,雖然說深度因為車尾搭載了電池而略有影響,不過空間還算夠用。


千斤頂等工具藏在側面。


後座椅背並具有6/4分離功能,可依不同的需求來配置所需使用的座椅運用方式。




行李箱底板下則是有著備胎跟鎳氫(Ni-MH)電池的配置。



首先坐進車室內實在很難不被科技意味濃厚的儀表呈現吸引住,屬於近未來的光景彷彿跳脫眼前般活現,對於本田的車迷們來說,這樣有著濃厚前衛意味的座艙呈現或許已經成為了VTEC聲浪之外的另一重要特色。


在 Insight Hybrid前衛的外表之下,有著強調舒適性的懸吊設定,明確的路感回饋與靈活操控樂趣忠實地擔任輔佐的角色,乘坐在 Insight Hybrid之間,懸吊系統的設定並不如CIVIC般較偏向硬派,而是訴求乘坐舒適性的設定,這樣的懸吊配置在市區行駛時總是能相當稱職地隔離掉來自外界的干擾,不過若是要進行較激烈的操駕方式則會顯得較為吃力。


駕駛著 Insight Hybrid之後,由於轉速表擔任了強制傳遞訊息的角色,所以在下意識裡就會調整油門踩踏的幅度以使儀表背光變更為代表節能的綠色,而一旦系統判定油耗表現有所進步時就會慢慢開出小樹苗的設計的確也是一項實用且有趣的設計,當看著小樹苗慢慢茁壯時的那種成就感就跟玩遊戲時的體驗相當類似,而不是採用小面積不顯眼的顯示介面擔任被動角色,不同的設計理念也使得開發出來的產品大異其趣,不得不承認當駕駛 Insight Hybrid時,車輛本身因為使用了可與駕駛互動的溝通手段而似乎擁有著更多的主導力道。


以加速性能來看,1.3升的動力水準對於應付代步需求已是頗為足夠,不過在強調熱血氣息的部分本田迷來說可能就會感到較為失落,不過還好可以透過模擬檔位的方式來增加操控樂趣,想要有著輕快的駕駛特性在 Insight Hybrid身上是相當容易體驗到的。


以 Insight Hybrid的設計理念來看,造車之初就是以保有本田精神的油電混合動力車款為出發點,因而在操控樂趣方面保有了本田車種一貫較高水準的表現,不過在實際體驗之後發現 Insight Hybrid所採取的強制性節能駕駛習慣養成機制的確有著相當不錯的功效,所以不僅僅是強調車輛本身的功能性, Insight Hybrid還另外透過培養優良駕駛習慣的方式來間接提升節能表現,也都讓 Insight Hybrid具備了有別於其他車種的特質。