相信各位最近有在電視上看過一隻很有趣的摩托車廣告,是由雙人搞笑團體「浩角翔起」演出的法庭風格短劇廣告,如果剛好沒看過,就讓小編帶各位再看一次吧

GT125 EVO 省道一哥電視廣告(60秒完整版)。

http://www.youtube.com/watch?v=VqRh8hXIorY

什麼?有人覺得這廣告很瞎?我覺得整體氣氛還蠻有趣的啊,特別是行李硬塞車箱結果被椅墊反彈打到臉的橋段...好啦,每個人感官不同咩哈哈哈。OK!回到重點,三陽的人氣車種「GT125」的後繼車種「GT125 EVO」終於要正式在台上市啦!小編這次借到的試駕機種正好就是和廣告相同的淺藍色,實車的烤漆質感真得非常讚,甚至亮到有點類似電鍍的光澤感呢!先來張360度環繞賞車照,讓各位看看GT125 EVO的整體造型。

個人覺得GT125 EVO的造型改得更為洗練了,整體給人的感覺是以簡潔的直線線條,打造出流線的視覺效果,下面就再來看看各細部的設計吧!

最大的改變點首推就是車頭大燈的部分啦!和前代相比,燈罩面積有非常大幅度的擴大,有種「超大電眼」的感覺,除了造型上加分之外,夜間照明的能力也隨之提升,提供更好的夜間辨識能力,也強化了安全性。


採用了35W HS1的頭燈,照明亮度絕對是有保證的!晶透的大燈燈殼搭上大面積電鍍反光燈罩,也讓頭燈形成吸晴的亮點。


車頭整體造形設計也相當漂亮,在靠近兩邊手把收邊的部分也做得很用心,看得出三陽在造型設計上所下的苦心。


配合大燈的造型改變,車頭斜板整體風格也有不小的修改,斜板上端深V形切線的部分呼應著大燈勾勒出的流線線條,再往下看斜板底端,稍稍凸出左右兩側素體殼的造型非常有設計感,流線線條的收尾做的非常漂亮。


個人特別喜歡斜板上的深V形切線,有種經過細心雕琢的設計感,也帶給斜板多層次的立體感,最下端的開口部分剛好就是機車喇叭的出音口。


最上端正中央的三陽廠徽設計的也相當好看,採用的是有相當厚度的立體貼紙,表層是透明的,在光線照射下顯得非常有質感。


斜版右上角的新式GT125 EVO車款貼紙也非常有設計感,字體的構成設計非常有創意,LOGO上面淺淺的黃色放射線條也帶來不少速度感,更厲害的是不單單是貼紙本身好看,整體風格和構成線條都和車身非常搭調更是重點。


GT字樣的部分是採用透明材質的水晶貼紙製成的,頗具厚度而且質感不俗。


方向燈的造型也順著斜板整體線條設計,有著非常俐落的設計!


小編此次試駕的車種是碟煞款式,原廠出廠時就是搭配大尺寸浪花碟,搭配雙活塞碟煞卡鉗,制動力上的表現確實不俗,造型上也是大大的加分。


新款式的鋁圈也相當好看!有非常動感的視覺效果,還有鋁圈採用的霧黑色烤漆質感非常好,也讓我忍不住要大力稱讚啊!


接著從車首整體來看看,整體造型是沒有太突出的部分,但也不至於有缺點,算很中規中矩的設計。


原廠照後鏡的造型很搭車身線條,照後的視野也設計得很不錯。


車把上刻有SYM的字樣,但造型上是普普,不過煞車拉桿的設計就很得我的心啦!厚實的設計讓人握起來很有信賴感,長度和力矩的設計也非常恰當,即使是急剎車也能剎的相當輕鬆。


儀表的部分設計的就比較樸素一些,採用傳統的指針表,只有里程記數器的部分採用了僅能顯示數字的小型液晶,不過該有的顯示功能基本上都沒缺,遠燈、方向燈指示也都沒少。話說指針儀表雖然最傳統,但也是能最快速提供行車資訊給駕駛者的顯示方式,畢竟液晶儀表顯示的資訊通常是「文字」(例如:65km/h),但指針表顯示的資訊是接近「圖像」的展示法,駕駛者通常只要瞄一眼指針表就能判斷現在行車速度、油料使用狀況,還有較低故障率和較低售價也是指針儀表的優勢之一。


左邊手把控制總成(由上至下):近遠燈切換(包含超車燈)、方向燈(可下壓取消閃燈)、警示喇叭。


右邊手把控制總成(由上至下):坐墊開啟鈕、頭燈切換鈕(可單獨開啟定位燈)、引擎啟動鈕。

這裡能看到一個非常有趣的設計,也就是:「坐墊開啟鈕」!GT125 EVO開啟坐墊的方法不同於一般速克達,大部分的速克達是採用「多功能中控鎖」來開啟坐墊,但GT125 EVO只要在電門開啟的狀態下按下「坐墊開啟鈕」,就能直接開啟坐墊啦!電門關閉時按該鈕則不會有作動,避免車廂內的東西被他人隨意取走。

因為在右邊手把控制總成已經設計了坐墊開啟鈕,所以中控鎖就沒有開啟坐墊的功能了,但中控鎖還是能連動開啟前置開放式加油口,加油免下車這設計,在日常通勤頻繁的加油作業時非常方便。另外GT125 EVO採用的前置物掛勾是摺疊式的,不使用時可以貼平車身,不會佔用到置腳空間。雖然前置物掛勾沒有完整的防跳脫裝置,但掛勾的深度很深,也有做倒勾的設計,應付一般日常使用應該是很足夠了。比較可惜的是開放式前置物空間沒有很大,應該沒辦法放大容量杯裝飲料,但放些抹布等行車小物還是不錯用的。


踏板的空間非常寬闊,要橫放裝箱飲料也不是問題,踏板前方的傾斜部分空間也很大,也可以輕鬆的置腳,可說搬運貨物的能力非常強!通勤族要將背包放在踏板也還是能輕鬆的駕駛。


車底素體殼的部分有設計一個進風口,應該是沒有特別的實際作用,但造型上看起來還蠻不錯的。


看來很普通的椅墊?其實小編這裡要大力讚賞GT125 EVO的椅墊啊,駕駛者坐的部分泡棉非常厚軟,坐起來相當舒服,在比較劇烈的操駕時,也能提供很不錯的重心穩定性。


後扶手採用了霧黑色的烤漆,非常的有質感啊!造型設計也相當不錯。


淺藍色的GT125 EVO顏色真得很亮對吧,車側殼的設計相當簡潔,這種不拖泥帶水的設計相當耐看。


車身上的GT字樣貼紙和斜板上的貼紙採用同樣材質,質感相當不錯。另外照片上可以看到一個鑰匙鎖孔,那是可以直接開啟坐墊的鑰匙孔(預防萬一電瓶沒電時,還是可以從這裡直接開啟坐墊)。


飛旋踏板目前可說變成所有速克達的標準配備啦!GT125 EVO身上自然也沒有缺少這個設計,而且讓小編特別滿意的是,GT125 EVO的飛旋踏板設計在實體踏板內,並沒有直接露出車身,這樣在停車取車時就不會因為不小心和其他車碰撞,而讓飛旋踏板彈出,造成踏板卡到別台車退不出來的窘況。


彈出後的置腳空間也很充足,實用性滿點。


傳動箱和空濾箱的設計也維持整車的簡潔線條風格。這裡也能看到後輪內土除設計的相當好看,頗具設計感。


原廠即提供三段可調式後避震,更令人感動的是...我第一次騎到原廠就讓我能滿意的避震器啊!預設是最軟的設定,但試騎時沒有給我軟趴趴的感覺,承載磅數也很夠,沒有人才一上車,避震行程就吃掉一大半的情況發生。


雖然尾燈沒有採用近年流行的LED尾燈有點可惜,不過不論是警示度度還是辨識度都有很好的表現。


換個角度來看看,尾燈上揚的流線線條,設計的實在很棒。


後土除牌照座的設計很有立體感,個人覺得有點可惜的是,要是能改成懸吊風格的牌照座那就更完美了,因為GT125 EVO車尾線條收的很漂亮,有勾勒出流線的尖銳線條,但這個後土除牌照座又太「方」了,有點削弱了車尾整體的流線感。


牌照座上方有設計一個小小的牌照燈,牌照在晚上打了光之後,就顯得更有設計感了。


排氣管的設計雖然沒有特別之處,但防燙蓋的造型設計和安裝角度有和車身線條搭配呼應,整體看起來相當搭調。


最後來看看GT125 EVO引以為豪的超大車廂空間!原廠提供的數據是表示車廂有直逼30公升的容量,實際打開來看看...的確是很大沒錯!但個人比較在乎的其實是放安全帽的空間設計,也就是車廂大小的重要性對我來說,其實還在「放不放的下我慣用的安全帽」這點之下。


同樣拿小編的3/4愛帽SHOEI J-STREAM來測試...很可惜的椅墊蓋不起來!雖然J-STREAM的確屬於帽體比較大的3/4帽,但3/4帽如果都蓋不起來,全罩帽應該是沒機會了...可見得GT125 EVO的車廂設計是比較淺但寬大的設計,能收納的空間雖然很大,但可惜比較大頂的安全帽可能沒辦法放。


車廂內還有一個貼心的小設計,就是「暗鎖」!只要將此處的暗鎖關閉,就無法發動機車啦!雖然說假設當偷車賊能開啟龍頭時,應該椅墊也可以開啟?不過多一道防禦就是減少一些失竊的可能性,多一道防護還是比較好的。


和各位看完GT125 EVO的各項細節之後,當然就是要騎著它來好好體驗一下啦!因借測車有時間上的限制,沒辦法進行長途旅行來測試它主打的超低油耗是有點可惜,不過往山上跑了一整個下午也是相當滿足,特別是GT125 EVO的懸吊穩定性讓我非常驚艷啊!(獨跑山路時一個人不方便拍照,因此下面照片請到編輯部的Evan Lin來協助當麻豆。)


首先在動力上,老實說GT125 EVO並沒有很突出的扭力表現,起步感覺比較偏軟,全油門加速、爬坡時也不是很有爆發力,不過緩一緩之後速度還是都能拉上來,爬陡坡的時候也不會覺得沒力,換個說法就是引擎出力是屬於很柔順爬升的類型。原本是以為說可能是新車還在引擎磨合期,所以才會有這種感覺吧?但試駕後和廠商反應此點,三陽的RD人員和小編分析到:馬力和省油本來就是「魚與熊掌」的關係,GT125 EVO其實著重的點其實在於節省油耗的節能表現上,並且得到了經濟部能源局能源等級「2級」的節能認證,是屬於同級車中表現最好的,主打賣點並不是著重在引擎出力這方面。


雖然爬山的時候感覺出力沒有特別猛,但在懸吊和車體剛性上小編是非常滿意啊!在速度較快的下坡路段,即使高速騎過顛頗的路面或水溝蓋,龍頭也不會有被甩開的感覺。前後懸吊的緩衝力表現也很好,後避震的行程很長,承載磅數也很夠,即使是遇到路面上較大的窟窿也能從容應付。前差的避震表現也很不錯,很難得能騎到原廠車提供偏硬的避震手感,可惜感覺前差避震行程稍短了一些,不過至少面對急轉彎前的急剎,也不會有觸底的情況發生,彎中也能穩定的應付離心力和吸收路面的起伏,全油門出彎時也不會感覺彈射的力道被前後避震吃掉。騎GT125 EVO殺山路是相當輕鬆愉快的。


同事Evan Lin在擔任模特兒試騎時也反應到,車子重心很好掌握,轉彎、急剎、急衝刺都很穩定,轉彎的傾角也夠大,是非常好上手的車子。另外制動力的表現也是讓人非常欣賞的,好的避震搭配夠力的剎車系統,需要急剎的時候真的是很好用,能在很短的距離穩定的將車子停下,當激烈駕駛時操駕的手感相當好。


GT125 EVO雖然有著運動風格的外型,不過主打的是最近最夯的「節能」效果,面對節節升高的油價,相信是能替車主省下不少油資花費。在馬力表現上雖然沒有讓人特別驚艷,但操縱性和制動力確實有很不俗的表現,直逼30L的超大車廂應用性也很廣(要搭配帽體較小的安全帽就是了),更重要的是令人關心的售價也蠻漂亮的喔!因各地店家能問到的價錢不一定,小編在此就不提供分享啦,希望近期想要買新車的車友,都能牽到自己喜歡的車種