此次電動車展為電動車與國際機車展聯袂登場,而這目前正當紅的電動風潮,除了有興趣的一般身分民眾外,也吸引了不少國內外廠家前來參觀取經。目前國內雖以混合動力Hybrid為最新型態動力的主流,但放眼國際均以純電能為最終目標,而國內目前致力於此且成績斐然的車廠就屬LUXGEN納智捷,其LUXGEN EV早已服役並在花博場區穿梭,相信許多民眾也感受了純電動載具的美好經驗。



台灣工業的深厚實力,在國際間向來備受好評,而在電子領域更是強項;針對電動車的研究與開發,除了車廠外更有不少民間企業,或與政府相關機構合作、或自行獨立創造發展,此次在展區都有很豐盛的成果展示。路上電動機車的能見度已經開始漸漸提高,電動車也不再僅只是高爾夫果嶺的區間之用,就讓筆者參訪的所見所得與大家分享吧。


MIT的魅力揚名國際,這點從陸續進場的許多外籍人士就可看出端倪,台灣企業、工業的實力與技術實在不容小覷。


國內車廠針對電動車研發最力且最成熟者應屬LUXGEN納智捷無疑,此次電動車展當然不能缺席。兩款電動車任君挑選。


LUXGEN納智捷以LUXGEN7 MPV、LUXGEN7 SUV、LUXGEN7 CEO等三款電動車正式掛牌,奠定台灣電動車研發嶄新且極具意義的里程碑。


此為中樞神經的電能動力控制器,乃是以與美國ACP共同研發出的核心關鍵技術為基礎,在MPV車款上可以提供201hp、220Nm扭力的完整控制。


此為鋰離子電池與模組。採用高性能的18650鋰電池,以120顆構成1個模組、而MPV車款則有50個模組,換言之高達6000顆的鋰離子電池,總共可以提供高達40kWh的電能。


此電動感應馬達就是驅動車輪的直接元件,輕易破萬轉的超高轉速、採氣冷方式冷卻,內部亦多採用台灣製造之優質零件。


電動車款除了尾部另有EV字樣的銘牌顯示,原本安置排氣管處的空蕩也是極易辨認之處。


電動車要普及、充電設備亦須同步進行,此專用充電站以110V灌充,並有預計充滿時間的顯示。


為了方便參觀者更加明瞭,此車的引擎蓋局部特以透明壓克力取代,電能動力控制器則取代了傳統引擎安置其中。


車內地板底下,就是50個鋰離子電池模組的安置處。


參觀過花博的讀者們是否覺得這車很熟悉呢?LUXGEN納智捷提供了20部LUXGEN7 MPV的電動EV車款,在花博展區負責載運交通之用,此車還是百忙之中借調參展。


LUXGEN7 MPV EV與汽油版,除了外觀上的銘牌標示、少了排氣管等特徵,就連中控台也幾乎是一模一樣,不仔細觀察幾乎無法察覺。


引擎轉速變成功率輸出顯示,左右兩個扇型指針分別是馬達溫度與電池剩餘電量等最重要資訊;眼尖的讀者應該可以看出右方另有一組里程顯示,此車的確已經上路服役、非僅成果展示而已。


排檔桿變成旋鈕以及類似飛機推進器操作桿的式樣,其中旋鈕旋轉以控制前進後退或空檔,至於操作桿則是手動煞車輔助,作用與煞車踏板一樣。


位於儀表顯示的正中央,僅右排中間的『EV車主』圖示與汽油版不同,點選進入後就可進行電動車專用資訊顯示與讀取。


進入EV車主選項後,僅最上方的環保貢獻、EV行駛資訊、充電狀態與設定等三項不同。


點選進入環保資訊,會出現北極熊站在浮冰上的圖樣,同時顯示累積行車里程與減少排放二氧化碳量的數值,以此方式顯現相當動人。


第二項的EV行駛資訊進入後,可以看到目前輸入馬達的功率、電池剩餘電量、可持續行駛里程的計算顯示等。


第三項的充電狀態與設定,可以預約充電與充電設定、充電百分比等資訊。


已有實車成果的皆盈綠動能科技,此次展出3部實際應用完全電池動力的車款,由於成熟度極高、現場許多國外廠商徑相詢問相關資訊。


此名為6380EVL七人座慢速電動車,採用GBT台灣山豬鋰鐵電力電池與動能控制系統,其60V/200Ah電能可供滿載七人並以最高速40km/h連續奔馳2小時。


第二部名為遠見1號七人座純電動車,可滿載7人以100km/h連續行駛110公里,亦可依照需求提供更佳續航力之配置。


第三款乃是以Matiz為基礎而來並名為Matiz PEV,採用288V 20/30AH之磷酸鐵鋰電池(採用台塑長園正極材料),具有48hp/9000rpm、110Nm/9000rpm性能,可在11秒內加速到100km/h、極速更超過110km/h。


移除汽油引擎後,電能控制單元入駐引擎室,但其他相關機構皆完整保留。


車內幾乎保持原樣,僅儀表版內改為電量與馬達功率轉速資訊等顯示,完整度極高。


台灣車輛研發聯盟TARC展出項目極多,幾乎所有電動車所需科技與產品均有,此機構結合民間企業、政府相關單位與研究機構,推出的研究成果琳瑯滿目,可說是電動車研發重鎮。


此防撞雷達與影像整合系統,目前已有進口車款實際應用配置,而在電動車上也是極欲整合納入的安全性配備。


因應電動車的特性使然,燈具的選擇自然以目前最夯的LED為首選;超低耗能且壽命更長的優點,更加符合未來綠能動力的訴求。


電動車的推廣必須與充電設備雙管齊下,而廣設充電設備之後,無人化管理、智慧電力管理、保安與安全防護、小型化等就成為重點。


電能系統模組等於是實際執行並整合電能的重要中繼,其中轉換的效率、管理的精密,以及與車用網路的連結也是研發的重要項目。


TARC將全部技術裝配成一部完整的展示車,採用了電動車底盤、前方影像式警示系統、車載綜合顯示單元、電池模組與永磁馬達等等,裸露的架構也使得參觀者更易瞭解。


未來的電動車,將配置更多主動偵測與被動顯示機構,特別注重安全面的考量。


強茂集團旗下的強德電能,主攻車用CAN Bus系統與電池動力,當然也有傳統一般用途的電池產品。


CAN Bus系統的好處筆者不再贅述,但也因為同樣的優點,許多所有電動車均採其架構,而國內研發此項者亦不在少數。


強德電能研發的鋰電池模組,其體積與蓄電能力表現相當優異。


c-LiFE推出的單艙小車,在未來若能作為迷你款的個人載具應該很不錯。


e-Life電動車的單一電池模組為12V 81Ah、整車為72V 81Ah,在如此輕量化的車體上,擁有相當不錯的續航力表現。


從車尾看去更加袖珍的體型,其車體應該是採用玻璃纖維材質之類的輕量化材料。


車內設計相當簡潔,中控台上的儀表資訊提供車速與電量,中間黃色旋鈕切換前進或後退,空調與音響設備也不缺。


協達科技展出的電動車不管在外觀成熟度、內裝完整度、電力科技度都有著很不錯的水準,幾乎就是市售車款的質感與表現。


此車名為EFA電動車,具有多排座椅可供多人承載,協達並設計研發了電動汽車充電柱的充電機構,操作與顯示都很簡單容易上手。


銓寶電動車旗下主力為電動機車且市場反應頗佳,但亦有適合短途通勤用之多人承載電動車。


這類俗稱高爾夫球車的簡易型電動車,由於構造簡單、續航力需求不會很高,也成為眾多廠家進軍電動車市場的第一步;事實上此類電動車的需求的確也不少,例如廠區、校區使用等等就相當適合。


艾普斯電源專攻電動車充電設備的設計規劃與研發製造,全功能型與簡易操作款式都有。


維熹科技也是專攻充電設備的廠家,其充電站具有多種型式與功能選擇。


此機結合刷卡之金融功能,而在未來若電動車全面普及,此舉應該是公設充電的設立參考雛型。


M'car也有電動車款喔,而且只要1塊錢美金就可以行駛100公里,如此的條件的確是相當吸引人。


M'car EV車款相較於汽油版,可省下8成4的移動成本、並降低4成4的二氧化碳排放量,若有200輛實際上路使用,則1年就等於再蓋一座大安森林公園。


M'car EV車款內裝,取消了排檔桿的設計,儀表亦改為電力等相關資訊的顯示。


亞太燃料電池科技APFCT為燃料電池研發廠家,應用實例已有電動機車與電動單座車。


此車名為FC Micro Car,是採單座設定的迷你化車款,其外殼採用強化玻璃纖維之類的輕量材質製造,主要機構於車後方安置。


有量科技AMITA的高性能鋰電池效能頗佳,而圖中左方的車款相信不需多作介紹,採純電動三輪設計、性能與操控雙贏。


獨特的機械幾何設計、採純電力能源供應型式,此車既美又環保,筆者等了好久才得以拍下這張景內無人的照片。


海灣超能源科技主要研發凝膠電池,與目前眾多採用鋰電池為動力來源大相逕庭,但卻也獲得許多肯定。


海灣超能源科技的電動車,最主要的靈魂關鍵有三:凝膠電池、BMS電池管理系統、開關磁阻電機SRD與控制器,由此構築該廠引以為傲的電動車技術。


阪神電機以高性能馬達起家,近年來涉足電動車整車設計研發,並且已有實車面市。


採用自家高效率無刷馬達,其耗損低、運轉寧靜、轉速高、帶動快的優點,成為無刷馬達界的佼佼者。


除了汽機車以外,純電動力的ATV(俗稱沙灘車的全功能車)車款也相當受到歡迎,圖中紅菱重工就採用菲凡鋰鐵電池作為動力來源,其加速並有45km/h的表現。


必翔城市都會電動汽車推出的電動車款五彩繽紛,而高達75km/h的表現、80-110公里續航力的能耐也不弱。


唯一使用世界專利DOSBAS電池組裝結構,不爆炸不起火的特點,對於安全要求特高的消費者可說是一劑強心針。


名為Venus的必翔電動車,其動力來源為磷酸鐵鋰電池,2人座設定、含電池總重680公斤,最短25分鐘的充電時間超有效率。


Venus並非以現有車款改造而成,因此就研發與製造的角度來看,獲得極高肯定也是意料中事;其內裝鋪陳簡直與目前市場現行販售的車款一樣,顯見其長久投注之心力。


除了可以輕鬆承載2人以外,後方空間仍頗寬敞還可有相當的載運機能,現場就有不少國外買家洽循出口貿易事宜。


看完了數不清的電動車科技,來點輕鬆趣味的鏡頭;這是某充電設備廠家的攤位,一塊人型立牌吸引了許多圍觀目光,原來立牌上的模特兒會動!其實這是預先切好人型的壓克力板,後方投影機所投射的影像,在拍攝時的背景就經過精密的套色,因此投射到立牌上的時候,能精確的控制預設的外框,因此看起來就像是立體投影一般。

行文至此,此次電動車展的汽車部份大致介紹完畢,而展場少不了的視覺焦點:Show Girl當然也少不了,請大家繼續往下看吧。


別急別急,這不是展場模特兒;此展次的服務人員都很年輕,許多廠家也在展場外派出傳單部隊,圖中正妹就讓筆者眼睛為之一亮。廢話不多說,以下就是正式的Show Girl展示區,其中不少是機車區的模特兒,因為汽車區實在是少的可憐,相信各位讀者應該不會介意才是。


這位正妹的氣質很好,但是可能是太緊張,見到鏡頭嚇得眼睛睜的老大。


銓寶妹洋溢著青春氣息的運動裝扮。


銓寶二號有著濃厚的學生氣息,靦腆的個性使得筆者連拍了好幾張才搞定。




這位比較妖艷嫵媚,看到鏡頭就會自動擺出姿勢,敬業配合度滿分。






雖然攤位在角落地帶,但眼尖的筆者一眼就認出曾經擔任小惡魔烤肉會一日甜心的夏希,依舊是迷死人不償命的招牌笑容,隔壁那位恕筆者不知道姓名,相信01的朋友們應該都知道她才對。


紅菱重工的模特兒親切可人,走的是鄰家女孩路線,小可愛加上迷彩褲也很迷人。






這妹妹的笑容簡直就是甜死人不用錢,可愛之餘還帶著俏皮,筆者拍完照片之後還不忘向我道謝,真是個有禮貌又有美貌的好孩子。


有著野性虎牙遊走散發傳單的SG也引發了不少閃燈擊發。






某機車廠商攤位的SG,兩位SG各有特色,但在筆者拍照前一刻還在聊天聊個不停就是。




長髮披肩笑容又甜,氣質出眾的這位妹妹對人很親切喔。








此廠的SG足有4位、且每個水準都不錯;圖中的外籍人士應是某廠重量級人物,該廠工作人員招呼他拍照就佔去了5分鐘,讓一旁扛著相機的群眾等待良久。




常來01的朋友們應該對照片裏的SG不陌生,親切甜美又楚楚動人的表情,不知是多少人的心儀對象。


這位帶有狂放野性美的模特兒落落大方,其特質與手工改裝車有夠搭配。




最後來到選秀區,這兩位是筆者覺得其中相當上相的正妹,由於截稿在即、無法得知最後結果,有興趣的朋友們把握最後兩天的機會,趕緊入場去大飽眼福吧。