為了讓廣大消費者更能近距離體驗與了解LUXGEN品牌,對於安全的重視與投注的前瞻科技,日前於台北展開該廠的品牌體驗會(北中南逐次舉辦),並請來國際級的知名車手陳和皇,以一部全車玻璃都覆蓋不透光障板的LUXGEN7 SUV車款,實地進行四個精心設計越野關卡的『盲駕』挑戰。

憑藉著該廠的Eagle View+ 360度環景影像系統(包含Side View+車側安全影像輔助系統),將車身四周的影像傳送至位於中控台正中央的THINK+車用整合資訊平台,在無法以肉眼直接看到車外景象的狀況下,以切換二驅與四驅模式示範完成魔鬼雙倒林、超越顛峰、半月危橋、絕地逢生等四種艱難的越野路況;以下就讓筆者帶領大家神遊盲駕吧。


納智傑胡總裁與國際知名的越野好手陳和皇,一起將不透光的障板覆上全車玻璃,隨後並由其擔任駕駛,完成四道關卡的盲駕。


在無法以肉眼看到車外狀況的情形下,利用Eagle View+ 360度環景影像系統(包含Side View+車側安全影像輔助系統),位於水箱罩、兩側車外後視鏡下方、車尾門共四個鏡頭傳達影像,藉此判別四周狀況,並以其越野脫困能力完成各項地形挑戰。


第一道關卡是魔鬼雙倒林,模擬於深山野外經常會遇到的路況障礙;而在4WD四輪驅動與TCS防滑功能啟動後,要輕鬆脫險脫困將不再是難事。


僅須注意進入角(車頭下方與前輪前緣的切線角度,關係著進入障礙時的克服能力),二輪驅動也可輕鬆開始進行越野。


開始進入障礙物後,由於前輪攀高、左右兩側開始出現高度落差,利用Side View+影像的即時傳遞,可以迅速判斷狀況並修正。


由於已經出現後輪騰空的狀況,對角的前輪也會出現動力傳遞受阻、導致抓地力大幅降低的狀況,一般前驅車種已經開始陷入無法前進的窘況。


切換至四輪驅動模式,只要後輪任何一側著地就能提供充沛而平均的牽引力道,再配合即時影像修正方向,即可順利驅動車輛攀上橫倒的林木。


四輪都順利攀上林木後,即便是四輪驅動的狀況也需要不斷的修正方向與油門,此時反應迅速的Side View+系統就極為重要,隨時傳遞兩側路況的變化。


別以為能順利攀上林木,前驅車就可一勞永逸;有段差的下坡狀況,容易造成任何一側的驅動輪空轉,前驅模式在此再度束手無策。


隨時調配動力、防止驅動輪打滑空轉,四驅系統加上防打滑的功能,方能順利通過前後段差與左右不等高的路況。


此為四輪驅動模式下、左後輪騰空的情形,但剩餘三輪仍可提供足夠的驅動能力,這就是四輪驅動的好用之處。


以低角度觀察已經一輪騰空的LUXGEN7 SUV,此時猶如金雞獨立般的姿勢,在車內僅能依賴影像顯示迅速作出修正。


繼續攀爬第二階段的林木,觀察車尾傳來的影像後,此時左後輪再度騰空,繼續以四輪驅動模式往前行駛。


各位讀者可以看出對角輪的高度幾乎等高、但左右兩側卻非同一水平,在車頭前方無法看到親眼看到地面的情況下,藉由兩側與車尾的影像來作判斷就極為重要。


左後輪已經壓縮到緊繃、左前輪卻開始大幅度下沉,但四輪驅動系統的動力輸出絲毫不受影響,仍以一定的速度持續前進。


此時僅後方影像維持正常狀況,前方與兩側已經不是垂直的視角,但仍可依賴僅存的後方影像來作為操駕的唯一依據。


左後輪於此時已經壓縮到最極限、但左前輪開始著地,變成右後輪騰空;這時候右側的影像已不具參考的正確性,車內駕駛專注於剩餘三方的狀況。


左側已經逐漸脫困、右側還在林木上攀掛,這時候就是考驗驅動力道分配與左右協調的連動與否。


在膽大心細的駕駛、即時影像輔助之下,第一道魔鬼雙倒林的挑戰成功!


第二道關卡是現場最令人感到腳軟的設計,足足有十二公尺高的翹翹板,表面是披覆有菱型紋路鐵網的鋼軌,此關卡不但考驗車身四周影像的即時傳遞,更考驗車輛的驅動能力。


以車頭處的影像判斷車輛可順利進入後,前驅模式下的LUXGEN7 SUV開始緩緩進入軌道,此時還算是輕鬆簡單。


持續牽引車輛往上攀爬軌道,車尾鏡頭顯示的後方狀況,提供駕駛者繼續操作的信心,此時後輪已經達到最大離去角的角度,前驅模式也開始無法負荷。


切換至四輪驅動模式後,此時繼續攀爬的車輛其實已經離地超過兩公尺,僅能以車側影像來觀察左右寬約十公分的路面餘裕。


繼續操控油門往上攀爬,此時的前方影像用來判斷行進對正與否,而油門操作引擎反應也須迅速無礙方能順利進行。


車輛到達最高點後,翹翹版開始往另一側緩緩倒下,重心的轉移也使得防滑系統介入發動,藉由車頭影向來判定修正更為重要。


換個角度拍攝,各位讀者就可以看出這麼陡峭的下坡,一般二輪傳動車款早已狀況連連,但憑藉著強大的制動力道與防滑功能,車輛仍是穩當無虞。


車頭傳來影像迅速的縮短與地面的距離,系統反應稍慢就會導致車輛重重落地,但車內的THINK+整合式資訊平台可自由切換影像來源,將影像切換到車頭影像便可清楚辨識。


這張照片就可以清楚看出LUXGEN7 SUV優異的進入角度設計,絕大部分的坡度地形都能順利克服。


為了證明果真為實車盲駕並無其他輔助,還邀請諸多媒體上車一同進行超越顛峰關卡的挑戰,而從乘客臉上的表情看來,藉由Eagle View+系統來進行險惡路況的克服是沒有問題的。


第三個關卡來到所謂的半月危橋,這類地形常見於年久失修的山林橋樑,極窄又極濕滑的路面,要是只能靠左右晃動腦袋來觀察兩側車外後視鏡的狀況,光是手忙腳亂就可能造成更大的危險。


這關卡的左右寬度更窄,此時無須分神車尾、仔細觀看前方與兩側的狀況,以二輪驅動模式也可順利進入橋樑的爬坡段。


車頭順利進入後,注意力轉換到車尾距離地面的高度變化,在不碰觸到排氣管的狀況下,繼續將車輛往上推動進入橋樑主幹。


二輪驅動模式能將車輛順利送達的狀況差不多就到這裏,模擬頹敗橋面的陷阱開始對車輛造成影響,驅動輪已經陷入抓地力不佳的濕滑地形。


此處的滾軸乃是模擬濕滑橋面或掉落的潮濕樹幹,二輪驅動已經陷入窘境,無法確實提供脫困能力,同時也會造成車輛的左右偏移,須以兩側的Side View+系統來輔助判定路面變化的狀況。


此時要順利脫困為有四輪驅動模式,才能在一或二輪失效打滑時,其他二輪繼續提供牽引力道,並配合路線方向的修正,繼續驅動車輛往際定的路線行駛。


中間懸空的橋面往下看是未知的距離,此時廣角的車頭鏡頭提供了確實而重要的判斷依據,再配合防滑系統的收放,順利接觸並到達平坦路面。


最後一個關卡的絕地逢生,模擬的是極窄的路面、一側並有突起的障礙物,在無法取得替代方式時的狀況;此例常見於探路的前車,也是危險性極高的考驗。


同樣以四周即時影像的輔助,車輛來到危險地形的起點,地上的菱形鐵網代表濕滑路面,更增添了安全脫困的難度。


進入時以車頭影像為引導,進入後就必須專注於左側影像的顯示狀況,此時由於剛進入地形路況,二輪驅動系統還能勝任。


車輛繼續攀爬、已經前進到可將車輛單側舉起的高度,此時右前輪因下壓的車重減輕,已經造成空轉無法牽引前進的狀況,必須要切換四輪驅動模式才有牽引前進的後盾支援。


順利將前輪繼續往前推,左側鏡頭觀察障礙物的變化、右側鏡頭判斷與地面高度落差、前方則是提供直線方向的景況,差不多已經來到障礙的最高點。


換個角度觀察車輛所處地形,左側輪已經全部攀爬在障礙物上、前後輪是具有落差的高度,而右側則是完全貼地,此時以右側影像為重、在不接觸到車體的前提下盡量靠近左側。


途中花絮:LUXGEN7 SUV在四輪不等高、車體受力開始扭曲的狀況下,尾門與側面共五道車門仍可正常啟閉,顯示此車的高剛性設計,萬一哪天遭遇到如此惡劣路況時,車內乘客仍可受到高度安全的保護。


順利關上所有車門、以倒車方式退出障礙路況,這時Eagle View+切換到倒車模式的顯示,並且順利到達平地脫困。


經過四道關卡、全程不以肉眼觀察、Eagle View+系統即時迅速的輔助下,盲駕操作所代表的高科技能力,的確能帶給駕駛者必要時的有力協助,這也是此次活動的最大目的;以上就是此次LUXGEN品牌體驗會的重點。