還記得遙控開啟尾門、跳上後車廂的古代牧羊犬,或是下雨天雙手不得閒的女主角、按下按鈕後自動開啟的尾門這兩支廣告嗎?如果你記得且有印象,那麼於Mitsubishi Colt Plus的確是成功深植人心。以便利的遙控電動啟閉尾門為其重點特色,挑高的車內空間與數一數二的省油表現,再加上INVECS III智慧型無段變速系統CVT,大空間又靈活省油等等優點,也使其在市場占有一席之地。

而在四輪往角落安置之後,創造出2500mm軸距與前1460後1445mm輪距,且在挑高車身的設計之下,擁有很不錯的車室空間表現,也因此受到許多年輕族群、新婚族的青睞。

此次試駕的車款是小改款裏的豪華型,而小改款主要是添加了時速/倒車距離顯示、偵測並顯示UV紫外線強度的HUD抬頭顯示器、內建AUX In與USB埠的2-DIN音響(豪華型為觸控式DVD 2-DIN款式加USB埠)、還有以城市建築光影為設計要素的皮布座椅(此為附活動式扶手之皮椅),但其他元素均維持不變;現在就讓我們一起來體驗原廠所謂兩房一廳的移動生活吧。


這次也請來可愛甜美的夏希為我們作操作上的示範,現在就讓我們開著Colt Plus出發吧~


小改款的Mitsubishi Colt Plus,在車身尺碼上並無更動,車寬1680mm或許與一般中小型房車無異,但1550mm的車高比起一般幾乎不到一米五的高度,在頭部空間可降低壓迫感。


由於車高較高、座椅姿勢較偏縱向,且在四輪極度往外擴的輔助下,擁有2500mm的軸距表現,也因此即便4185mm尺碼的車長僅為中等,但其後行李箱的空間十分寬敞,當然渾圓又往外突出的造型也是加分要件。


筆者個人認為最討喜的部分就是車尾,即便許多人認為往外突出的突兀感很重,但以實用功能為出發點、加以圓潤修飾的尾部,的確是打動很多準車主的最大優勢。


橫亙飛翼造型水箱護罩的微笑鍍鉻飾條,頭燈造型也是與車身造型相呼應的鷹眼輪廓,電鍍晶鑽大燈已是眾多國產車款愛用的普羅型式。


相對於大燈位置正下方的前晶炫霧燈,其燈殼折射效果不錯,左上方則是前駐車雷達,備有前後各二的設置。


185/55R15尺寸的Bridgestone Potebza RE030原廠配胎,屬性為經濟省油的寧靜胎款;搭配的八爪輪圈爪幅上有十字肋條的浮突,增加了視覺上的立體與動感。


位於雨刷蓋板處的感應Sensor,其功用是偵測外界紫外線UV強度,並回傳到HUD主機投射出標示顯示於前擋風玻璃的左下角;試車當天陰雨連綿、紫外線程度極弱,未能實際體驗頗為遺憾。


位於車側的電動摺疊後視鏡附有鑽帶方向燈的設置,雖不是LED的配置但面積與亮度都十分足夠,另此為速度感應自動展開的設計。


可電動摺疊的車側後視鏡,在穿梭窄巷或是路邊停車後相當好用,就連夏希也覺得女孩子普遍認為這設計是貼心實用的配備。


車尾45度角是最能呈現Colt Plus大肚量的角度,頗像金龜子般的車尾線條、往外突出的後車箱造型、略為挑高的車高,也造就了此車後箱極佳的載運能力。


渾圓車尾最上方的尾翼,其造型與大小也是可愛小巧的取向,而附有LED第三煞車燈的設計,且由於是整個鑲嵌的型式,多角度的辨識效果都相當不錯。


位於後牌照框右上角處的鏡頭,為全彩倒車影像系統提供了清晰的視野,而藉由此配備的進駐,更提升倒車時的車尾景象辨識程度。


以紅橘雙色構築的高亮度璀璨尾燈,各主燈以鍍鉻外框圈起,即便未點燈時也提供了富現代科技的視覺感。


後保桿下方以狹長的微笑開口,施以黑色反差處理的下擾流部位,正中央設置了高亮度的後霧燈,左右兩側角落也設置了反光片,主被動警示一次給足。


以黑灰雙色調構築而成的車艙內部,中控台外框飾板採髮絲紋處理,整體質感營造還算OK,且環艙視野都相當清晰。


採上深下淺的黑灰雙色調內裝設計,可有效降低四周車窗玻璃的反射倒映;但下方淺灰的設置就不易保持乾淨,在用車時可能要多加注意。


採真皮縫製的三幅式方向盤握感頗佳,轉動時的輔助力道稍微多了一點;而水平爪幅的兩端,分別是音量大小與選曲的快速鍵。


造型渾圓的鑰匙上設置了電動尾門的遙控功能,因此不管去大賣場採買兩手沒空閒、下雨天不想被淋濕、家裡的狗玩到一身髒不想抱牠上車,一指搞定省卻麻煩。


位於方向盤後方兩側的撥桿,左側的是控制大燈模式與方向燈。


位於右側的撥桿提供前後雨刷的作動與噴水機能,另雨刷為速度感應式的設計,其作動頻率間隔亦可調整。


三環式銀框包圍的儀表板,最左側是轉速表、中間是表底達220km/h的時速表,右方兩個小圓分別是水溫與油量顯示,至於檔位顯示則是位於最右側,整體判讀簡單清爽。


車內後視鏡沒有夜間防眩功能,而前座的照明閱讀燈則是設置於兩個遮陽板的中間位置。


採織布材質披覆的遮陽板,均附有票夾與化妝鏡兩用的配置,但無獨立的照明設置。


除駕駛座椅外,其他三個座位在車頂天花板的外側均設有手把,提供上下車時的輔助。


此為小改款重點的HUD抬頭顯示器,不但可顯示車速,最右方還可顯示目前車外的紫外線UV強度、以倒三角形與顏色提供辨識。


副駕駛座前方的中控台處,是第二顆氣囊的設置處,而前座的兩個外側出風口,則是以霧銀色澤外框點綴。


手套箱的容量雖受限於造型設計,而呈現上寬下窄的情形,但深度與開口不小,仍可提供還不錯的置物機能。


位於方向盤左側下方,最左側是電動車外後視鏡的鏡片調整與摺疊,中間的是前霧燈開關與下方的駐車語音警示,最右側是後霧燈開關。


除了親自打開尾門、或使用遙控器遙控開啟,在車內要關閉時,只需伸手往方向盤下方此處一摸一按,就可從車內關閉尾門;而此處也設計成可置放小物的平面。


大面積的休息踏板上還有突出的紋路增加摩擦力,而其地毯前端還有Colt Plus車型外觀的設計,看起來相當有意思。


位於副駕駛座左前方的中控台下方,設置了隱藏式的掛勾,提供物品或袋類的置放穩固,例如上市場買菜的塑膠袋裝就很好用。


現在就請夏希帶領我們來看看這組觸控式DVD影音系統吧~


豪華型車款獨有的觸控式DVD影音系統,此主機支援DVD/VCD/CD/MP3/WMA等等模式,也可以外接USB埠來讀取隨身碟裏的樂曲,此為按下Power電源鍵後的開機畫面。


螢幕兩側的功能按鍵,左邊依序是Power電源、Mode模式、Vol音量調節、Sound音場設定,右邊依序是Play播放、Disp顯示、Seek Track選曲/頻率調整、Tilt傾斜度與最後的Open開啟翻下螢幕;此畫面下排仍有功能顯示,可直接按壓(以手機觸控的力道似乎有點感應不良,按壓的力道就剛好)進入。


按下Mode模式鍵後,畫面會出現FM、AM、AV1、DISC、USB、CD/CH等選項,其中AV1就是AUX-IN外部音源,DISC指的是目前主機內的光碟,CD/CH則是外接的換片箱。


按下Sound音場設定鍵,可進行前後與左右的音量配置調整,另高音與低音的總量也可進行調整,直接按壓畫面上RF-+的符號即可。


Play播放、Disp顯示與Seek/Track功能不再贅述;按下Tilt鍵後,螢幕下端可多角度往外平移、使螢幕的觀賞面更往上方傾斜,這是為了配合觀賞角度所作的設計。


按下Open鍵後,螢幕是下方先往前滑出後整個平躺的狀態,此時就會看到隱藏於螢幕後上方的光碟吸入口;此處有警示圖樣與文字,提醒請勿放置飲料或其他物品,筆者猜想應該是不會有人看不懂吧~


最後來看看彩色鏡頭帶來的倒車影像效果;由於拍攝現場仍為陰雨天候,鏡頭的白平衡似乎有點失真,但魚眼廣角的廣度很夠,畫質也足夠判斷物體的外觀。


觸控DVD影音系統主機下方,就是空調機構的設置,以旋鈕控制冷度、風量與出風角度,下方橫置的按鈕由左至右分別是後窗加熱除霧、冷氣壓縮機啟閉、車內循環等功能。


而在音響主機正下方,是開放式的置物空間,提供隨身小物例如手機等的置放,左方為附有橡膠外蓋的USB埠,最左方調整滾輪的則是頭燈的水平角度調整,從0到4逐漸降低(0最高、4最低)。


在開放式的置物空間之下,是一個外拉式的小抽屜,並貼有嚴禁菸蒂字樣的貼紙,此處放些零錢應該相當合適。


排檔座以霧銀飾板與外框包覆裝飾、且附有檔位照明,而排檔桿更以灰色真皮包覆、釋放鈕鍍鉻處理,前方的雙置杯處也採同樣方式妝點,清爽之餘還具有不錯的質感。


這張照片可以看出前方的置杯處底部施以顆粒防滑處理,更前方的長形凹槽約可容納一支智慧型手機。


整個中控台下方以至於手剎車的部位,均採淺灰色的塑膠材質構成,手剎車握桿下方設有弧型的置物凹槽,最後方則是第三個置杯空間。


此置杯處的直徑較排檔前方設置的大,可以放置體積較大的飲料瓶罐,而其口部的花朵形狀膠圈,則是放置小罐裝時的額外固定輔助,最上方一樣是使用了霧銀色的外框處理。


駕駛座門板上的功能配置經過設計整合,最前端的上方採用黑色以接續中控台的視覺感受,其餘則全採灰色處理。電動窗開關處有霧銀飾板裝飾,其下為前座喇叭揚聲器、最下為斜取式的置杯處,並以弧線拋出的設計帶來更為動感的效果。


捨棄喇叭揚聲器外蓋、改以整片門飾板鏤空的方式,中高音單體就隱藏其內;下方置杯空間的拿取置放為斜取的角度,這樣的設計讓飲料上端更接近乘客,事實上也真的比較容易拿取。


後座門板僅電動窗開關後方的凹陷可供置放小物,並無設置其他的置物空間,上方弧型的則是真皮包覆的長弧形飾板。


前後喇叭揚聲器均為相同尺寸(全車四支、各門板各一),而隱藏於整片門板之後、以鏤空孔洞發聲的設置雖節省成本且視覺一致,但若欲換裝或改裝必須將整片門板拆下,但孔洞大小仍為原有大小,要完整發揮改裝品的效果勢必要挖大破壞。


身高168公分的夏希於駕駛座的坐姿顯示,Colt Plus的大空間由其是頭部,的確是相當高挑無壓迫,接下來我們來看看座椅與其他內裝的部分。


全車座椅採用與內裝下半部灰色調幾乎一致的灰色真皮,駕駛座更有活動式的扶手、椅面高低的設置,提供長途操駕時更舒適的姿勢。


副駕駛座的座椅不具有扶手與椅面高低調整,其餘則與駕駛座完全相同;而從照片也可以清楚看到,Colt Plus雖走年輕路線卻非熱血一族,因此座椅著重在舒適度、側向支撐與包覆性較為不足,若有強烈需求者可藉iO版來達到滿足。


副駕駛座椅背後方設有隱藏式的掛勾,提供置放外套、雨傘、購物物品或其他,耐重達四公斤的能耐應該足敷使用。


駕駛座皮椅的底座護板亦採同色調處理,而在傾斜度調整桿前方的就是椅面高低的調整拉桿,桿體加長更便於操作。


再來看到座椅部分的巧思設計。副駕駛座椅面的最後方,仔細看就可以看到皮質的拉環,用力拉就可將整個椅面拉起,可以看到摺疊活頁的上蓋,後端還有拉還可將此蓋拉起。


由於採用折疊活頁的設計因此可以分段開啟,底部就是深約十公分、長寬與椅面內側相仿的置物空間,粗估可以置放不少物品。


將上蓋整個拉起後,拉環處可以掛在椅面的上方以利置放時的作業方便;置物後須將上改完整蓋回、不能單頁回折,否則椅面放回後會將此蓋擠壓變形。


看著夏希在駕駛座上假寐,就可以大概得知Colt Plus的座椅舒適度如何,而且吹著涼爽的冷氣的確是令人想要舒服的休息一下啊~


看完了前座的功能之後,讓我們繼續來看看不遑多讓且尤更勝之的後座表現吧,當然也請夏希繼續為我們示範囉。


打開後座車門,首先見到的就是副駕駛座椅面後方的置物夾層,但駕駛座後方付之厥如;而從這張照片更可以清楚看到,除了中控台上半部與方向盤以外,全部採用淺灰色調的車艙內部,還真的是減輕視覺壓迫得相當徹底。


平坦的後座座椅,中間有中央扶手的配置;此圖為後座椅背的正常傾斜角度,許多掀背車款應該也差不多,這樣的舒適度普普、要說有多舒服也有個底限。


Colt Plus藉由位於椅背上方兩端的釋放鈕,可以讓椅背更往後傾斜約有五度之多,而這差異已足夠帶來相當舒適的坐姿,同時對於行李箱的置物容積也不致於影響太多。


位於中央部位的扶手往前翻下後,前端設有直列的兩個置杯架,加上手剎車後方的那個,為後座乘客提供了總共三個的置杯空間。


後座空間還算寬敞,腿長的夏希還可用稍微下潛的姿勢乘坐,且在中央扶手往前翻下後,橫向空間並未受到太多影響。


側坐這樣也是可以,把中央扶手充當倚靠處,順便把椅面往後再調整傾斜一點,將會得到不輸給前座的舒適享受。


若從後座或後車門要將六四分離的後座放倒,可以扳動位於椅面最上方兩側的機構,就可釋放位於椅背的固定栓;若有需要亦可將頭枕拆下以營造更平整的置物平面。


此為六四分離的後座右方往前放倒的狀況,而從照片也可以看出後座椅背還鋪設了黑色地毯,可避免載運貨物時刮傷,同時也可降低硬碰硬所造成的異音。


將後座整個向前傾倒,可以看到本來位於後座椅面正後方的橫狹長型護板,從直立改為水平傾倒,此處的設置是為了貨物從車尾門進入時,不致因為推擠而破壞到後座椅面下緣的材質,同時也可彌補此處空隙落差。


位於後牌照上方的尾門啟閉開關,旁邊就是全彩倒車攝影鏡頭,開啟時請勿誤觸;而整片尾門的上掀毫不費力,基本上就是按下後稍微用力抬一下就可開啟。


要開啟車尾門,除了直接按壓後車牌上方的開關,另提供遙控啟動、從方向盤下方按鈕控制等兩種方式,讓女孩子也能輕鬆的操作。


位於尾門鎖扣左側的是電動啟閉開關、右側則是要扳下尾門時的握持處,提供萬一電動機能失效時的傳統關門方式。


將尾門打開後,呈現出來的就是Colt Plus引以為傲的超大後車廂空間。而從照片也可看出,整個相機包只佔了最內側的部分,備胎上方的障板可是完全沒佔用到,可見得容量有多大。


將後座座椅往前傾倒、相機包退至門邊,各位讀者可以看看容量有多大!


要取用備胎時,最上方障板的兩側均設有隱藏摺疊式的提把,按壓左方的Push是釋放下方的卡榫鎖扣、兩側同時按壓就可將之整個拿起;按壓右方的Down可將整個障板平面往下壓。


由於障板四個角落正下方,對應的部分設有垂直向的軌道,因此障板設計成可多方向移動擺置。上面說到障板面可以整個下壓,就是為了要得到垂直高度更高的置物空間,因此隱藏提把下壓後將之整個拿起,將其立起並插入內側垂直軌道,就變成整個立直且往內靠的狀況。


如果要載運較大的物品,也可將此處障板整個下壓,障板會沿著垂直的軌道整體下沉到下方的塑膠蓋板上,同時還不會影響塑膠蓋板上圓型置物空間的機能。


障板整個下沉到底部的狀況,若有更大型的物品載運需求,連同內裏那塊橫狹長型的障板也可移除,將可爭取到更寬敞的空間。


拿起最上方的障板後(下方以橫向卡楯鎖扣固定,釋放後可整個脫離),其下還有第二層的塑膠障板,中間設有圓型的置物空間,這片塑膠障板要再拿起才可看到備胎;而從照片也可看出,更內裏還有橫狹長型的空間、與備胎處是劃分開來的兩個部分。


再將塑膠障板整個拉起,就可看到鋪設隔音棉的障板內面,與可以看到鈑金的備胎處;利用備胎中間圓柱狀的空間充分利用,也難怪需要第二層的塑膠障板來作為區隔。


現在回頭來看位於內裏的橫狹長型障板,拉起前方手把就可把障板掀起,裡面放置的是故障標誌三腳架;注意到這塊障板的前端固定,是以突出的卡楯往下插入具有迫緊設計的圓孔,而拉起手把的力量就可使之脫開。


而位於內裏最角落處兩側,設置有這種隱藏式的勾扣,提供載運貨物綑綁時、繩索的纏繞與固定,上方並有標示耐重二十公斤。


備胎最上方障板的兩側,利用後輪拱到尾燈處的半圓形空間,也不浪費的以障板設置了分隔的兩層空間,空間雖小但放置一些例如洗車工具等等的相當好用。


而在此處靠近尾燈的末端底部,也各設置了一組隱藏式的勾扣,等於是整個後行李箱平面,四個角落各一組的配置,貨物的綑綁可以得到很好的牢靠固定。


最後看到後行李箱黑灰色上下交界處的部位,位於左側的照明燈與可耐重四公斤的隱藏式掛勾,而右上方這個拉把,往後扳動就可直接釋放後座椅背;左側拉把釋放左邊椅背、右側的則是釋放右邊椅背。


即便Colt Plus是部車長約四米二的小車、短短的引擎蓋內側一樣附有隔音棉的配置,並不因為平民車款而有省略。


這顆1.6升的橫置直列單凸輪軸引擎,在Mitsubishi產品線裏已是非常成熟的式樣,在10.1壓縮比的催鼓下,可以發揮出112ps/6000rpm、14.9kgm/4500rpm性能,這樣的數據不算特別出色,但驅動Colt Pkus這輕量級的車身重量來說,也算是足敷使用。而為了能帶來更輕快的加速感受,所配置的INVECS III智慧型無段變速系統,也就是所謂的CVT變速箱,免除了檔位升降的段差與頓挫,用在這樣的小車上也的確是恰如其分。

雖然只是配備小改款,但筆者還是實際操駕了一番,在此也提供心得與各位網友作分享。


採用獨立麥花臣式懸吊設計的前懸,回饋給駕駛人的路感頗為清晰,甚至經由座椅、藉由臀部也可察覺到清楚的路感,路上壓過的突起白線或顛簸狀況,握持方向盤時所能掌握的感覺還不錯。

但懸吊在下壓回彈時的衝擊比較直接,甚至可以說有點未經修飾緩衝的直接感,且偏軟調的阻尼設定,會稍微限制方向盤的操作;前懸附有防傾桿的設計,適度的彌補了偏舒適取向的設計,在不過度激烈操駕的前提下,平衡兩側動態的輔助不無小補,右腳溫柔一點的對待,倒不至於令人不適。

且其為輪胎185/55R15的尺寸,面對路況的變化時其抓地力稍微不足,尤其在彎道裏遭遇時的反應會較為明顯;尤其Colt Plus前輪可轉動的角度較大,其四米七的迴轉半徑算是刁鑽靈活,但在上述狀況時又轉動角度較大的話,比較容易造成往外推的情形。

引擎動力在無段變速CVT變速箱的發揮下,其實還蠻有衝勁的感受,不管是靜止起步的輕巧,或是回油再踩時的轉速銜接,動力反應的快速相當不錯,但較輕的方向盤手感與懸吊特性,也很清楚的反應出其都會特性的設定,在刁鑽的路況或走走停停、速度不斷變換的場合裏,能擁有較為輕鬆的操駕感受與柔順的銜接流暢度。


後懸型式為H型扭力樑式的配置,而從其配置就清楚告訴使用者:這不是拿來殺彎的設定。扭力樑在一般路況時,只要不是左右輪的接觸面狀況落差太大,貼地性與穩定度還OK,但在上述狀況發生的同時,後輪的動態反應是更為明顯的,直接的反應出無法消弭的作用力感受,提醒駕駛者已超出界線。

Colt Plus的後輪與懸吊設計就像是沉默的乖孩子,別要求他一反常態的使壞,再說高重心也不利過於熱血極端的使用方式,順順的開反而比較能感受到輕快調性所帶來的樂趣。


其實開著Colt Plus的心情是輕鬆而愉快的,靈活的方向盤與銜接良好的變速箱,以往塞車走走停停的路況現在變得不再折磨,1.6升引擎的動力應付生活所需也算綽綽有餘,只要別把它當成山路上的軌道車來對待;試著以原廠所謂兩房一廳理念的用車哲學來看,有時候快活不是唯一,體會到慢活也是樂趣所在。