若要論起頂級豪華房車的標竿車種,相信絕對沒人會漏掉Mercedes-Benz的S-Class車系,S-Class不僅是全球最受歡迎的豪華房車之一,在台灣市場亦是有著相當高的市場份額,從2010年度銷售達2000輛的耀眼成績就不難想見其優異的實力表現,這樣強勁的銷售表現可是連許多國產車種都難以企及的。

推出至今已逾六十多年的S-Class向來以各種創新的科技立足於車壇之上,除了屢屢榮獲全球各項大獎肯定之外,而且也備受國際專業媒體與消費者推崇,每一個世代的S-Class可以說都是豪華車市場上難以撼動的經典車型,現行車款更於今年獲得德國知名汽車雜誌Auto, Motor Und Sport的讀者票選活動中獲得年度最佳豪華房車獎項(The Best Cars of 2011),足見其魅力印象深植人心。

現行的S-Class車型雖然已經在去年推出過外觀小幅更動的小改款車型,不過今年透過搭載第三代高燃油效能的缸內直噴BlueDIRECT引擎科技讓S-Class在動力系統方面更具有環保節能的優勢,這次小編所要試駕的即是搭載V6引擎動力的S350 BlueEFFICIENCY車型,不過在試駕之前,小編心理的疑問是新款的S350 BlueEFFICIENCY究竟能否超越原本即已獲得高度評價的S-Class車系?畢竟S350 BlueEFFICIENCY最大的對手其實就是自身車系所創造出的優異表現,究竟能否為豪華房車立下新的基準?相信這才是現在Mercedes-Benz車迷們所關注的主要焦點。


這次所推出的S350 BlueEFFICIENCY在外型設計方面並沒有大幅度的變更,不過總代理所提供的試駕車輛上還搭載了許多選購的配備,讓S350 BlueEFFICIENCY在獲得全新動力加持之外,另外選購的配備則是在主動安全與乘坐舒適性上進行加強。照明系統方面的標準配備包括了具有自動遠光燈調整功能的智慧型近遠光氙氣頭燈組,此外像是方向定位燈與日間行車燈也採用了具有明亮辨識效果的LED燈組,在質感營造跟功能方面均能有所兼顧。


霸氣十足的水箱護罩向來都是S-Class的招牌特色,大器十足的外型也正是許多後座買家甚至自駕選擇的車主們共同信仰的品牌形象。在這次所試駕的S350 BlueEFFICIENCY水箱護罩前方,還能夠看見負責擔任雷達測距任務的新一代定速車距裝置系統(Distronic Plus)組件(選配),另外這台車上也選配了主動式車道維持輔助系統(Active Lane-keeping Assist),讓S350 BlueEFFICIENCY的主動式安全科技更具有便利與全面性。


Distronic Plus主動式定速車距裝置系統主要可用在行駛於高速公路時減輕駕駛的疲勞負擔之用,只要設定好跟車距離以及時速上限就能夠在所設定的速限之內對前方車輛進行主動跟車巡航的動作,當前車進行煞車時S350 BlueEFFICIENCY也會同時降低車速以避免碰撞的發生,而當前車開始進行加速時,S350 BlueEFFICIENCY也會加速到駕駛所設定的行車速度上限來維持定速巡航的動作,這樣一來就能有效減輕駕駛在行進節奏不一車陣中的負擔,同時搭配主動式車道維持輔助系統的運作又能讓車輛維持在自身所行使的車道上,這兩項配備亦可以說是相當有可能成為未來各式車種的主流配備選項。



而Mercedes-Benz所獨具的PRE-SAFE主動安全防護系統整合了電子操控系統(ESP),加速防滑控制系統(ASR),車窗控制等主動式安全防護功能,讓S350 BlueEFFICIENCY就算在遭遇緊急狀況時亦能提供給車上乘員與車輛更好的循跡穩定性與安全防護性能。


在車外後視鏡方面則是整合了側面方向燈,電動摺疊,加熱除霧,駕駛側後視鏡自動防眩以及地面照明功能,功能性十分全面。


位於葉子板上的BlueEFFICIENCY徽飾則是象徵著搭載三世代的BlueDIRECT燃油缸內直噴科技,其實早在早在1954年所推出的傳奇車種Mercedes-Benz 300SL就已經量產了首具燃油噴射引擎,並從此開創了品牌旗下的噴射引擎發展歷程,隨著時代演進到1994年,Mercedes-Benz的工程師們更著手研究燃油缸內直噴科技的可能性,希望藉由缸內直噴科技能夠讓噴射引擎能夠擁有更寬廣的發展空間,隨後並於2002年發表了象徵開啟缸內直噴科技世代的1.8升排氣量BlueEFFICIENCY引擎。

自此之後Mercedes-Benz仍不斷著手研發,在2006年推出了搭載第二代CGI缸內直噴引擎的CLS 350,其不僅為史上首具擁有壓電式噴油嘴之缸內直噴引擎,並且在燃油經濟性上較原本的V6引擎更減少了10%的油耗,而發展至今搭載於S350 BlueEFFICIENCY之上的的CGI缸內直噴科技則是演進到了第三世代,有著排氣量更小,節能表現卻更強的優勢存在。

懸吊系統方面配置了AIRMATIC氣壓懸吊系統,懸吊架構則為前四連桿後多連桿的設計,雖然說整體仍以絕對的舒適性為主要訴求,不過也加入了防傾桿的設計來抑制其側傾幅度。煞車系統方面則是具備了ABS防鎖定煞車系統,BAS煞車輔助系統以及Adaptive Brake智慧型煞車系統,同時也包括了Hold及上坡起步輔助功能,能夠協助駕駛更加輕鬆地操控車輛。輪胎尺寸為255/45 R18,18吋的15輻鈦銀鋁圈也是選配之一。


S350 BlueEFFICIENCY還有一項通常在高級車款上才能看見的便利功能,那就是搭載了動力輔助車門緊閉系統,有了這個功能,關閉車門時不需費力將厚實的車門帶上,僅需要輕輕將車門靠上,自動吸附裝置即會將車門緊閉,是相當貼心的功能,也為S350 BlueEFFICIENCY增添了不少高級感。


車身尺碼方面由於S350 BlueEFFICIENCY為大型豪華房車的定位,所以車長超過了五米而來到了5226x1871x1479mm之譜,軸距亦有3165mm,對於營造寬闊的車室空間有相當大的助益,另外空車重則是因為大量採用了鋁合金組件而能控制在兩噸之內(1975kg)。


在車尾的三芒星廠徽下方藏著倒車輔助攝影機的配置,畢竟這可是身長超過五米的大傢伙,沒有倒車顯影系統的話那可是有點麻煩呢(笑)。




位於車尾的LED尾燈組具有緊急煞車閃爍功能,能夠有效提醒後方車輛注意前方路況。


採用了LED的第三煞車燈則是在豔陽下也能夠提供良好的警示效果。



排氣管的設計採用了整合在後保桿內的方式,讓車身外觀更具有整體洗鍊的風格。



S350 BlueEFFICIENCY不僅是擁有大器十足的車頭設計,從車尾望去也能發現其沈穩洗鍊的外觀訴求。


內裝的設計亦是S-Class在舒適空間營造上的一個強項,現在就跟著小編一起來體驗一下豪華房車的乘坐感受吧。


打開車門之後就能發現其上配置了功能齊全的座椅控制區域,在S350 BlueEFFICIENCY上所配置的電動座椅調整機能可以讓駕駛輕鬆地將座椅調整到最舒適的駕駛位置,就連頭枕都能自由調整(選配豪華型頭枕),就算是自駕亦能滿足車主挑剔的需求,駕駛座方面另外配置了含駕駛座,方向盤及外後視鏡位置的記憶功能,另外也具備了能夠更方便進出車室的Easy Entry功能,此外通風/加熱功能則是列為選配。


在車門內側還附有小型的置物空間可供收納使用。


在S350 BlueEFFICIENCY的車室內均由木質飾板,金屬材質與真皮包覆所構成,在這看不見影響質感的塑料,觸目所及皆是為了營造豪華舒適座艙質感所打造的。


然而不僅是內裝質感相當高級,在真皮包覆的方向盤上也可以找到能讓駕駛輕鬆操作的多功能控制按鍵,整合了藍牙通訊與車載系統的控制功能,使得駕駛可以更專心於駕駛車輛之上。



在方向盤右側可以發現排檔桿採用了方向機柱式的設計,S350 BlueEFFICIENCY搭載了7G-Tronic電子七前速自動變速箱,這具變速箱訴求便利操作的機能性與滑順的換檔反應,也是針對舒適化取向而做的設定,不過在方向盤上也可發現換檔撥片的設計,讓駕駛在需求動力時也能輕鬆獲得充沛的動力性能。





而在方向盤的左側則是配置了定速巡航裝置控制撥桿,整合了水珠感應式雨刷功能的方向燈撥桿以及方向盤的電動調整撥桿。


S350 BlueEFFICIENCY也配備了免鑰匙晶片控制系統(Keyless Go),當要發動引擎時僅需輕輕按下PUSH START按鈕即可。



儀表板的設計則是以位於中央的大型液晶螢幕為主要的資訊顯示介面,幾乎所有的車輛資訊顯示功能都整合於其上,指針式儀表則是負責水溫,油量以及轉速表的指示功能。


透過方向盤上的快撥按鍵就能切換中央液晶螢幕的顯示資訊與操作車載系統功能,便利機能十足,此外S350 BlueEFFICIENCY還搭載了胎壓過低警示系統與駕駛注意力輔助系統(Attention Assist),對於行車安全性方面的考量也能有所顧全。


這次所試駕的車輛選配了Distronic Plus主動式定速車距裝置,當行駛於高速公路時可利用其自動跟車的功能來減輕長途駕駛時的負擔,已經有愈來愈多的消費者選擇主動式定速巡航系統來增添其駕駛便利性。


照明系統與電動駐煞車的控制區域位於方向盤的左側,使用上不需學習則能輕鬆上手。



在S350 BlueEFFICIENCY上所配置的座椅不僅僅是在舒適度方面滿足車室成員的需求,前座椅還具有NECK-PRO主動式安全頭枕的功能,當系統偵測到危險而使得PRE-SAFE主動安全防護系統作動時也會自動調整頭枕位置來保護乘員的頸部安全。另外列為選配的前乘客座兒童安全座椅感知器則是提供了不同的車輛使用訴求。


副駕駛座同樣具有完整的電動調整機能。




安全性方面向來是S-Class所注重之處,在S350 BlueEFFICIENCY上也配置了雙前座氣囊,雙前座側面氣囊,兩側車窗頭部氣囊以及後座側面氣囊等八具氣囊,在被動安全防護方面亦是採用了高標準的配置。


在儀表板的右方則是配置了AIRMATIC氣壓懸吊系統的主動車身控制系統,駕駛可依路況需求來調整懸吊系統的軟硬度以及車高等設定,也讓S350 BlueEFFICIENCY具備了運動化取向的懸吊系統變換功能,不僅是著重在舒適度方面,當行駛於山區路段時也能夠透過懸吊系統的調整來因應多彎山路所需的懸吊支撐特性。


而在S350 BlueEFFICIENCY上更配備了MB原廠中文衛星導航系統,對於喜愛整合型系統的車主來說,這可是不可多得的配備之一啊~在S350 BlueEFFICIENCY上將所有的功能都整合在中控台上的獨立多功能顯示系統之內,透過八吋的螢幕來顯示亦能有效提供良好的閱讀效果。


這套系統整合了DVD影音系統、藍芽通訊系統、USB/SD卡插槽等功能,透過排檔座前方的COMAND控制旋鈕就能操作所有的功能選項,另外選配的Harman/kardon LOGIC7音響系統亦是豪華房車車主相當喜愛的選購配備之一,其優異的聆聽效果搭配上S350 BlueEFFICIENCY不俗的隔音更是相得益彰。




只要透過排檔座前方的COMAND控制旋鈕就能操作車載系統裡所有的功能選項,另外也將常用的功能按鍵獨立出來以迎合不同使用習慣的車主,分組化的邏輯概念也使得這套系統在使用上更具有人性化的思維考量。

除了使用實體的號碼按鍵來提供便利的電話操作功能外,駕駛模式切換,電動後擋風玻璃遮陽簾以及音量控制等常用功能透過將按鍵獨立出來亦能增添使用時的便利性。



在倒車顯影系統內亦附有停車導引功能,對於掌握車輛的行駛路徑頗有幫助。



空調系統方面採用了THERMOTRONIC左右雙區自動恆溫冷暖氣系統並具有粉塵過濾器及空氣循環切換裝置來確保車室內的空氣品質。


影音功能的部分透過MB DVD換片機來達成DVD影片/CD音樂/MP3 CD等各種不同格式的讀取功能,同時也具備了SD讀卡插槽來作為多媒體擴充介面。


排檔座前方則是配置了常見的煙灰缸,12V電源以及隱藏式的置杯架。



前座亦具備了大型的中央扶手置物空間,左右兩邊都能開啟的設計則是頗為貼心。





在手套箱內可以見到選配的UCI媒體連接介面,讓S350 BlueEFFICIENCY也能具有連接i-Pod或是USB隨身碟等相關儲存媒體,此外手套箱同時也具有12V電源與冷氣通風功能。



在S350 BlueEFFICIENCY的車內後視鏡與駕駛側車外後視鏡具有連動的自動防炫功能,尤其當夜間行車遭遇後方車輛強光照射時更顯實用,隱藏式的眼鏡盒則是採用了吸頂式的設計。


S350 BlueEFFICIENCY原本所標配的天窗就是屬於比較大型的設計,不過如果想要擁有可引進更多陽光與寬闊視野的全景式電動玻璃天窗則是要另外選配。


S-Class一直以來都是後座買家的首選之一,因此提供舒適的後座乘坐空間對於S350 BlueEFFICIENCY來說可是輕而易舉。後座椅同樣具有完整的電動調整功能,讓後座乘客也能享有跟前座相同的舒適機能(通風/加熱功能為選配),在小編試駕過的豪華房車裡面,S-Class所能提供的後座舒適度絕對夠資格被評為優異,而且透過吸震效果優異的懸吊系統搭配之下,乘坐於S350 BlueEFFICIENCY的後座立即就能讓人全身放鬆進而達到舒壓的效果,此外B柱上也配置了空調出風口來提供更快的冷房效率。



為了顧全隱私,後座車窗均具有電動側窗遮陽簾的設計,可經由車門上的車窗按鍵進行操作,並且車門邊也具有煙灰缸的設計。


在這台S350 BlueEFFICIENCY上還選配了後座自動恆溫冷暖氣系統,在空調介面下方則是藏著兩個12V電源可供後座乘客使用。



選配的後座視聽娛樂系統包含了裝載於頭枕後方的雙LCD螢幕,並附有無線耳機,讓後座乘客也能享有完整的視聽環境。


遙控器的質感相當不錯,按鍵大小也適中易於操作,另外不使用時還可以收納在後座中央扶手之內,後座的置杯機能也是跟扶手整合在一起。



除了在後座中央扶手內附有小型的置物空間之外,扶手後方還設計了較為大型的收納空間可用來放置無線耳機等較大型的物品。


DVD播放機則是配置在中央座位的前端,這套後座影音系統同時也具備了影音輸入端子可以連接相關的視聽設備。



在後座的天花板上也有吸頂式的化妝鏡設計。


以身高170CM的成人來示範就能發現S-Class後座空間之寬敞,頭部的空間亦可透過座椅的調整來減輕其壓迫感,再加上優異的乘坐舒適性,也難怪後座買家們紛紛選擇了S-Class來作為座駕了...


行李箱尾門具有遙控啟閉裝置,使用上更具有便利性。



S-Class的行李廂容量相當不錯,足有560公升之譜,對於放置高爾夫球具來說更是輕而易舉。


行李箱不只有空間大而已,諸如12V電源以及各種收納機能都在原廠的設計考量之內。



像是圖中這個提袋掛勾亦是相當實用的設計。


備胎則是放置在行李箱底下。



在S350 BlueEFFICIENCY身上搭載了一具代號M276的3498c.c.V型六缸缸內直噴自然進氣引擎,在未使用渦輪增壓系統的情況下就已經能夠提供306hp的最大馬力(6500rpm),扭矩峰值方面亦從之前V6引擎的350Nm提升至370Nm,並在引擎轉速3500至5250轉之間均能提供充沛的扭力高原,由靜止加速至時速百公里也僅需6.9秒,極速為250km/h(電子限速)。在性能提升之外,為了追求更好的運轉細緻度,還將原本的90度V型夾角更改為60度藉以降低運轉時的震動來提升舒適的乘坐性,進排氣系統也透過可變歧管的設計來確保其順暢性,另外因為採用了模組化的設計,若要需求更強悍的動力性能也能夠透過原廠改裝成渦輪增壓動力系統來達成。

這具集合了BlueDIRECT最新科技的引擎利用新式的壓電式噴油嘴可精準控管油料霧化狀態與供給時間,搭配上多重放電點火裝置(Multi-Spark Ignition, MSI),在每毫秒內可點火4次,除了提供更穩定均勻的燃燒效率之外更可防止爆震的發生,讓車輛的加速性更為順暢且又能在經濟油耗表現有所提升。


在節能方面更是這具引擎的精進之處,平均油耗成績可達到7.6L/l00KM,比起原有的V6引擎提升了24%的節能表現,二氧化碳排放量亦只有每公里排放177g的水準。在提升燃油經濟性的重要功臣還有正時鍊條設計上的改良,透過主要正時鏈條及介面齒輪來驅動兩條較短的正時鏈條來達成兩階段的驅動設計,並利用具有獨立張力調整功能的鍊條與液壓葉片式(Vane-Type)進排汽凸輪調整裝置進行搭配(凸輪軸可調角度範圍達40度),可讓汽門正時更為恆定且反應迅速,引擎的運轉狀態也得以更為寧靜。另外再配合ECO Start/Stop引擎怠速節能啟閉系統,可在引擎再次啟動之前判讀每具凸輪軸角度與活塞位置,讓系統在啟動時指定最適合的汽缸活塞位置來配合啟動車輛以降低重新啟動引擎時的震動,能夠在訴求節能的同時也保有舒適性的考量。


瞭解完了這麼多配備與動力改進項目之後,該是將S350 BlueEFFICIENCY開出去體驗一下駕駛感受的時候了~


當小編啟動引擎之後最先感受到有所不同的就是在引擎啟動瞬間所產生的震動,比起先前的車款的確有著更佳的改善,而且在怠速運轉時幾乎很難察覺到引擎運轉的跡象,這樣的表現跟油電混和動力車種在純電力模式下的反應已經相當接近,當然隔音效果優異也是一大因素,不過當踩下油門之後,駕駛仍能從傳入車室內的些微運轉聲浪來瞭解引擎轉速目前的工作狀態,但因為運轉聲響相當輕微,當小編乘坐於後座時除非駕駛刻意拉高轉速,否則要在後座聽見引擎運轉時的機會可說是相當少見。


而在加速性方面,如果說以S350 BlueEFFICIENCY的動力性能搭配上近達兩噸的車重要能夠擁有強烈的貼背感可能就稍嫌誇大了一些,但令人印象深刻的是這具自然進氣引擎在轉速提升順暢度與線性易於掌握的動力曲線就完全正對了後座買家的胃口,其中這具7G-Tronic七速變速箱其滑順的換檔反應絕對功不可沒。若想以輕快的節奏行駛於市區之間並非難事,但就算將引擎拉至高轉速也不至於因為牽引力而明顯影響到車內乘員的乘坐舒適性,加上因為隔音效果相當不俗,一旦坐進S350 BlueEFFICIENCY之後就有種立即與外界隔絕的感受,就算在進行全力衝刺的狀態下,引擎運轉聲浪對車室內部的寧靜程度影響仍是相當輕微,即便時速已經來到百公里之譜,駕駛著S350 BlueEFFICIENCY卻會有種時速似乎僅有60公里左右的錯覺。


除了車輛行進時的運轉與寧靜程度令人印象深刻之外,最讓小編讚賞的無非就是懸吊系統在吸震效果方面的表現了,相較於同級距的豪華房車而言,S350 BlueEFFICIENCY在行路舒適性方面確實是有其過人之處,無論是路面不平整或是較大的坑洞幾乎都能完整地被懸吊系統所消弭,而且在吸收衝擊的同時又能夠感受到懸吊系統仍保有足夠的支撐效果,雖說方向盤的手感略微輕手,就算以較激烈的方式操駕,沈穩調性十足的懸吊設定亦能讓駕駛握有隨時驅策車輛動態的信心,擁有十足舒適乘坐性的的同時又能保有歐洲車種穩定的操控特性,讓人不得不佩服Mercedes-Benz在懸吊系統方面的實力。

雖然懸吊系統具有可調式的設計,即便切換到SPORT模式下其實並不會感到懸吊明顯趨向硬朗,而是主要在支撐效果方面進行加強,將之應用在山區道路駕駛時抑制側傾可以說是更為適當,畢竟S350 BlueEFFICIENCY並不是一台跑車,而是定位於舒適取向的豪華房車,真要訴求絕對的操控特性時就有些強人所難吧。


以後座買家需求來看S350 BlueEFFICIENCY的話,小編認為在環境隔絕與乘坐舒適度等方面是相當出色的,加上又具有歐洲車種的操控特性,所以即使是以自駕為主要需求亦能滿足大部分人的期待,在一般人的印象之中偏向舒適的懸吊特性似乎在操控特性方面必將有所取捨,但其實S350 BlueEFFICIENCY卻能在追求極度舒適的前提下針對車輛循跡性與操控樂趣等方面取得平衡,可以說是一輛在各方面表現均能有所兼顧的車種。


文前提到過試駕S350 BlueEFFICIENCY之前小編心中就有新款的S350 BlueEFFICIENCY如何在已經樹立的高標準下進行提升的疑問,然而在試駕過後小編的答案是肯定的,最顯著的提升無非就是新動力系統所帶來更加寧靜且順暢的運轉品質,而且在更小排氣量的設定卻又在動力性能與節能環保取向方面有所進步,也讓S350 BlueEFFICIENCY擁有著更加成熟的整體產品實力,如果說要在訴求出色舒適性與歐系操控特性並存的車種中進行抉擇的話,S350 BlueEFFICIENCY仍會是小編考量中的優先選擇之一。


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