還記得小編在高中大學時代,擁有一台檔車是多少男生的夢想?拎著安全帽跨上檔車的帥氣形象自然是和騎上小綿羊有著不同檔次,即使說那只是心理作用,但我們也不可否認:「心理作用也是一種作用!」,好歹有台檔車多少會引起同學間的好奇心,聊天打屁談到摩托車時姿態也可以囂擺一點。而要是有女同學騎檔車?那可更不得了了,在這圈子內有女生騎檔車那可是稀世珍寶,這種酷妹的通常追求者是絡繹不絕的!

學生時代沒有騎過檔車?不好意思,您的青春少了一味啊!

可惜約10年前的台灣,幾乎沒有什麼新款檔車可以選擇,看來看去除了野狼、還是野狼!有個性點的就會省吃儉用去買台中古NSR或FZR,然後再費盡心思把車子外觀改的很啪,那就是那個時代的「大型重型機車」了。可惜不管外觀再怎麼啪,老車畢竟就是老車,十幾年下來內部差不多都壞光光了,沒過多久發現吃機油、壞電系、出怪手抓毛病等樣樣來...對檔車愛不夠的人通常很快就會放棄,賤價賣掉那台充滿回憶的檔車,回頭買了一台速克達,並且說服自己說「台灣不適合騎檔車啦!」、「沒有置物箱不方便啦!」、「有騎過就好啦!」、「我身高不夠騎起來不方便啦!」...總之理由很多就是了!

說起來這其實也不能全怪在對檔車的愛不夠,而是當時在台灣的確沒有太多選擇,直到近年來才看到國產車陸續推出了幾款新款檔車,不過都是小排氣量的檔車就是了...而且同時現階段台灣也開放了進口大型重機,小排氣量的檔車做得再大台在氣勢上還是輸人一截,動力也搭不上造型,似乎怎麼選都不對?

身邊也有不少朋友只想輕鬆體驗騎乘檔車的樂趣,高價的進口大型重機自然是買不下手,但又對國產大輪檔車沒有興趣?其實,對這樣的朋友來說還有一個好選擇!在去年AEON宏佳騰機車進駐台灣國產摩托車市場後,推出了一款讓小編眼神為之一亮的新款小徑檔車---

【AEON My125】!

總排氣量: 125cc
最大馬力: 11ps / 8500rpm
供油方式: EFI噴射系統供油
車長寬高: 1770mm x 770mm x 1150mm
車座墊高: 735mm
前後軸距: 1220mm
最低離地: 220mm
乾燥淨重: 108kg

雖然說My125並不是台灣第一台國產小徑檔車,但My125的精緻度和造型風格的完整性是第一次讓小編欣賞而且滿意的國產小徑檔車,很顯而易見的,My125整體造型會好看的重點就在於採用了中置避震器啊!比起傳統街車風格的檔車採用的後雙槍避震器,中置避震器讓整體造型更簡約有型,也加強了小徑檔車輕巧的視覺感。


另外就是前後輪都採用了120/80-14的寬胎,讓小巧可愛的外型同時帶有寬胎的霸氣!也讓整台車型顯得更有氣勢和造型感。


來看看車體各部細節吧!從車頭開始看起。


大燈採用H4的規格,照明範圍廣闊但依舊保持良好的照明亮度,夜間照明的效果讓我滿意到不行!同時也有小燈的設計,在白天可以只點亮小燈來行車,省電之外也兼顧了主動性的安全。另外在這裡可以看到My125在大燈上方還有兩側都設計了造型外蓋,將儀表和燈系的電線都藏在外蓋內,讓車頭的造型保持整車簡單俐落的風格,在這些小地方就能看得出來My125在造型設計上相當用心。


雖然上三角台感覺略顯單薄,不過下三角台採用了厚度很有份量的設計,看起來感覺會有很令人安心的剛性表現,上面也打上了宏佳騰的LOGO「AEON」,相當具有辨識度和質感,停紅燈時小編有被騎金勇的阿伯問說:「少年耶~你這台是進口車喔?怎麼沒看過AEON這個牌子?」一方面宏佳騰機車在台灣因為剛起步,知名度的確還不如其他經營已久的摩托車廠牌,但同時這句話也代表My125的造型質感的確有水準之上,因此會被誤認為進口車呢!


超粗的35mm前叉也是令人非常感動!My125的乾燥重量僅108公斤,但在避震器的設計上用料可是毫不手軟,35mm前叉除了氣勢非常夠之外,吸震的表現也是讓小編滿意得不得了,可說是目前騎過國產檔車中最滿意的一台。在此也能看到My125的前土除設計的相當輕巧有型,沒有不必要的多餘裝飾或複雜的線條,相當搭配整體簡約風格。


前碟煞系統採用256mm大尺寸碟盤,看看搭配上14吋鋁框,那碟盤已經大到一個「緊繃」的地步了,不論制動性還是視覺效果都是滿點!雖然沒有採用對向卡鉗,但單向雙活塞卡鉗的制動力上也非常夠用了,加上原廠直接就配給了金屬剎車油管,減少剎車力道的衰退,再搭配上吸收衝擊能力佳而且避震行程長的35mm前叉,讓My125有非常讚的剎車手感,可說操駕起來有收放自如的快感啊!


My125採用的14吋鋁框真的是相當好看有型,和宏佳騰機車旗下的Elite 250為共用部品,是很有設計感的六爪鋁框,比起一些怪造型的鋁框實在好看太多了,加上採用了霧面黑色烤漆,不但有強化質感的效果而且平時騎乘後也好保養,小髒污基本上都看不太出來,是小編最愛的輪框配色啊。在此也可看到My125採用的是電子里程線,可以更精準的計算行車里程,也不需要定時去更換里程碼表線。


儀表部分採用KOSO的OEM產品,這顆液晶轉速錶相當受到好評,無非就是精緻小巧造型好看,外型上可說是無可挑剔了,液晶的藍底冷光也讓它有絕佳的數據辨識性和爽度。眼尖的朋友可能會想起來,PGO的X-Hot也是採用同一顆儀表


開啟電門時儀表會有步進式的展示,在此可以看到油表採用多格液晶顯示,檢視汽油殘量便利性比小編自己的日系重機還更方便啊。儀表右上角的紅燈是超轉燈,My125約8千轉就會亮起超轉燈,9500轉時電腦就會斷油了(據聞有操駕上的BUG可以迴避超轉斷油的限制,就是油門催到95%左右但不要催到底,就可以避免9500轉的斷油限制。不過這方面我就沒有深入研究了,畢竟個人覺得這台小徑檔車主打的並不是在拖尾速。)


開啟電門最後會展示宏佳騰機車的LOGO:AEON。


電門就設計在上三角台上儀表下方,該處只有電門ON/OFF的切換,沒有把龍頭鎖設計在一起。在這裡可以看到My125的鑰匙設計得非常有型啊!不是常見的鑰匙造型,幾何風格強烈的鑰匙身相當有特色,上面也可以看到宏佳騰機車的LOGO:AEON。


My125的龍頭鎖設計在下三角台右側後方,是一般街車造型檔車常見的設計。雖然說停車要分兩段鎖車的確比較麻煩,不過騎這麼漂亮的車子出門兜風,停車時還是記得要好好上鎖才比較安心


手把寬度約770mm,個人覺得設計的是剛剛好!在擁擠的台灣還是算很小巧靈活的車身寬度,同時也保有可輕鬆掌握車頭穩定性和轉向的力矩。


特別讓人感動的是My125原廠就設計了金屬材質的平衡端子!離合器/剎車拉桿的烤漆也相當有質感,左右手把總成部分更採用了珍珠粉霧面烤漆,雖然照片上看不太出來,但實車真的是非常有精緻感的!另外從照後鏡的安裝方式也看得出來設計者對簡潔造型的用心要求。握把造型算中規中矩,但相當防滑好握而且打上了AEON的字樣,意外的讓人看了感覺特別有爽度。左邊手把總成設計了獨立的超車燈按鈕,相當好用!方向燈也採用了可下壓取消閃燈的便利設計。My125的離合器採用了省力離合器設計,個人試駕後覺得這組離合器拉桿的確相當輕巧好操作,在市區頻繁換檔時幫助很大,對於力氣不大的女性騎士來說更是福音啊!


右邊手把總成除了電門和大燈開關外,上面的按鈕並不是引擎開關,而是駐車燈!在路邊需要臨時停車時非常好用,大幅強化了主動性的警示安全。


照後鏡的面積雖然不大,但是採用了廣角處理,可以輕鬆掌握後方車流動向。


看起來小巧可愛的油箱,其實有6公升的大肚量喔!而且小編測試騎了約一個禮拜,幾乎是檔檔超轉在操也能擁有約30km/L的優異平均油耗!個人是超滿意的啊


My125採用了可以上鎖的油箱蓋,可以有效避免惡作劇的情況發生。不過聽說有不少車友發生了開油箱蓋時,加油口周圍會稍微漏油的情況?其實小編自己試駕的時候第一次加油也是有遇到同樣情況,但後來加油就沒發生了?(都是加滿)查了相關資料,似乎是油箱呼吸管無法完全排出油箱內壓力所造成的,雖然是有點困擾的小問題,不過加油時順手拿抹布擦一下也就解決了,因此個人覺得這小問題還算在可以接受的範圍,畢竟這類型的檔車在開油箱蓋時多少都會滴幾滴油出來,不過也是希望宏佳騰能針對這部分進行改善研究。


油箱整體造型是完全弧形的設計,除了油箱兩側前端AEON的LOGO之外就沒有別的裝飾,甚至連造型切線都沒有!是相當耐看的經典街車油箱設計,油亮的烤漆質感也相當好。


My125採用了125cc的氣冷引擎,在引擎上設計了空冷的散熱鰭片,個人覺得這樣的設計讓小排氣量的引擎更有造型上的氣勢,壞處大概就是夏天騎車的時後小腿會覺得比較燙吧?


氣冷引擎近照-右側:


氣冷引擎近照-左側:


噴射供油的含氧感知器設計在排氣管前端,為了保護它宏佳騰特別設計了一小塊金屬擋片,除了加強保護性之外,也讓整體造型更簡潔好看。


曲軸箱採用黑色烤漆,在前端也刻上了AEON的LOGO字樣。


曲軸箱AEON LOGO近照特寫-右側:


曲軸箱AEON LOGO近照特寫-左側:

左側打檔桿是直接接到曲軸箱上,沒有連稈設計,有比較直接的換檔「腳感」。My125採用國際五檔設計,騎習慣國際檔的車友應該可以馬上輕鬆上手。有些車友反應說騎My125偶爾會發生卡檔的情況?其實在收油門換檔時再補點油門就可以換得很順暢,個人試駕時不會覺得檔位不好切,反而只覺得空檔比較難找是真的,但騎一陣子習慣了車子的設定後,一樣是能駕輕就熟啦。

右側腳踏&後煞踏板。腳踏採用潰收式踏板,和一般重車採用相同的設計。


My125共推出了四種顏色:白 紅 黑 綠 ,但其實只有油箱和前土除有四色烤漆,車身側蓋都是黑色的,在此也能看到車子的型號:My125。在車身左後方鋼管車架上可以看到還有一組鎖頭,那是安全帽鎖,雖然沒有辦法達到絕對的防盜性,但至少是可以防止君子借用安全帽啦,也算是方便的好設計,不過小人應該就防不了了,高價安全帽還是帶著走比較放心。


藏在車架中央,車身側蓋內包覆的就是My125的中置避震器啦!採用的是白色避震彈簧相當顯眼。雖然我記得最早My125在早期流出的照片是採用三段可調式避震,但現在似乎改成無段可調式避震了?這部分因為官方網站的解說還是保持在「三段可調式避震」,因此還請各位有興趣的車友以官方公布,或實際量販車採用的部品規格為準。


這組中置避震器可是採用了多連桿設計喔!可以讓後輪承受的衝擊更穩定的被避震器所吸收,有效地提供了更好的行車穩定性。多連桿的設計也避免後避震吃掉一部分起步加速的動力。


在地狹人稠的台灣,停車真的是個大問題,因為停車格小不說,還肯定會演變成兩個停車格停三台摩托車的情況!因此停車時立中柱就很重要啦(節省佔地空間),My125有中柱也有側架,因為車子本身也不重,即使是力氣不大的女生也可以輕鬆取車架車。


高轉時OHV單缸引擎的麻震感是避免不了的,My125在高轉騎乘時會有坐在氣血循環機上的感覺,不過街車風格的My125採用一體式坐墊,坐墊雖然不寬大但很有厚度,因此坐起來相當舒適,一連騎上一整個下午也不會覺得累,當然輕鬆自然的騎乘三角更是讓人騎不累的重點!


坐墊尾部印上了大大的AEON LOGO,搭配上造型簡單俐落的後扶手,就讓整體造型相當有型。


My125採用多連桿A型合金鋼角材後搖臂。其實以My125的售價來說,整體配備已經夠有誠意也夠高檔了,但要是可以用上鋁合金後搖臂那就更好了啊!當然採用合金鋼角材是成本考量,也至少比鋼管後搖臂好看多了!經過山路激烈操駕也沒感覺有剛性不足的問題,個人覺得也算是適得其所的設計。


後搖臂調整鍊條的機構特寫。


排氣管造型算中規中矩,其實個人是蠻希望這樣有個性的車型能配上小短管,應該會更有造型感!不過原廠排氣管這麼長一根聲浪就不小了,配小短管可能會很吵吧?(個人不喜歡會吵的車子)


大面積的防燙蓋到排氣管尾端都有包覆到,排氣孔也稍稍做了排氣方向的下修調整,避免停紅燈時廢棄直噴後方騎士,是很有公德心的設計


後輪碟煞系統的碟盤為190mm碟盤,配上單向活塞卡鉗,制動力相當足夠,比起許多國產檔車後輪還是使用鼓煞來說,可以說是誠意十足!而且剎車油管和前碟煞系統一樣,原廠就配備了金屬剎車油管,個人試駕感覺後剎車踩踏感也相當線性,可說前後制動系統都讓人非常滿意。


採用寬胎雖然會有重拖的情況,但說真的視覺效果真的是太好了!個人評價「好玩的車」時,取決標準是視覺效果第一,操控性第二,速度無所謂!反正在台灣這小地方車能跑就好,因此My125的14吋寬胎自然讓我加了很多造型分數。雖然說14吋框的輪胎比起12吋貴上不少,但14吋框除了能提供更好的路感,傾角也更大了!當然視覺效果比起12吋框的小檔車也更有魄力,說起來輪胎也不是每天在換,因此就算耗材貴了點但個人還是很愛這個設計,就當它是甜蜜的負擔吧


原本覺得後土除沒有採用更炫的懸吊式設計有點可惜,但想一想整台車的風格其實比較適合傳統街車中規中矩的設計,會比較有一體感。



話說去年小編去日本旅遊時,租了一台HONDA APE50,從千葉殺到北海道玩了一大圈才回來,從那次旅遊之後小編就對小徑檔車非常有興趣啦!而My125的中置避震和寬胎設計,都很有APE的味道!是小編期待很久的國產小徑檔車,也相當適合女性騎士騎乘,因此本次試駕就特別找了一位身材嬌小的女生「ミミ(MIMI)」來當女性試駕車手啦!

MIMI是小編五專時代的同學,是一起從あいうえお開始念日文的夥伴喔,MIMI前陣子還在日本WN:ウェザーニュース播報氣象呢!(恩...有點類似「不用穿清涼服裝的weather girl」)這次特地找她來試駕,就是為了瞭解身材嬌小的女生對這台小徑檔車的感覺!


MIMI是個很喜歡四處冒險的陽光女孩,但是身高只有155公分的她,是屬於嬌小可愛類型的女生,在挑選摩托車上自然有些限制。不過My125可愛又帥氣的車型風格,和僅有735mm的座高,正好非常適合MIMI這樣的女生來騎乘啊!


小徑檔車的低座高讓身材嬌小的MIMI在騎乘時可以輕鬆的雙腳踏地,100公斤出頭的車重尚可從容的駕車取車,省力型離合器也讓MIMI可以輕鬆的操作小排氣量檔車頻繁的換檔。


當然最重要的...女生騎檔車多有型啊!靓翻了你說是不是!?(搖晃)


其實今年年初小編去日本騎摩托車旅遊時,MIMI還在日本上班,當時有給她騎過川崎的小忍者...
http://www.youtube.com/watch?v=z3v88tuqYNA
雖然小忍者已經不算是很大台的摩托車(250cc),但MIMI騎了看起來就好像公升級機車一樣,相信大家看了都會捏把冷汗,不過MIMI搭上My125就嘟嘟好啦!MIMI個人也覺得My125是非常好騎的小徑檔車,一跨上車就能輕鬆的享受打檔操駕的樂趣了,也覺得騎起來相當好玩有趣。



而有機會試駕到這台心儀已久的車款,小編當然也是要給它好好的玩一玩啦


小編身高184公分,騎My125看起來自然...是有點像巨漢騎小車啦,不過個人覺得My125的騎姿非常舒服,很符合人體工學啊!而且我覺得我騎起來也是很可愛的啊....(大概...


老實說My125在動力輸出方面並不是非常令人驚豔,也許是因為寬胎的設計讓起步有點重拖,而四行程小排氣量的引擎也不太可能拖出多快的尾速...因此小編以約100公斤的體重來試駕這台小徑檔車,需要檔檔拉轉到超轉燈亮起才能榨出接近理想的動力...


雖然感覺動力輸出稍差強人意,但其實就一般通勤或郊區兜風來說都算很足夠了,雙載爬坡也能輕鬆應付!因此也不是說試駕後感覺對My125的動力不滿意,而是之前試騎過宏佳騰的Co-in 125,對它的動力表現非常滿意,因此把同樣的心情投射到My125上面的關係。但一台是速克達、一台是檔車,設計使用取向都不同不應該拿來相比,個人覺得My125是比較著重在造型、操控性的車款。


特別是14吋框的設計,讓騎士可以在輕鬆騎姿下同時擁有大傾角!


盡情壓車也不太會壓到腳踏或車體,騎My125上山殺彎真的太好玩啦(灑花)。


除了頃角大之外,更重要的是優異的前後避震帶來的騎乘穩定性和安心感!


很多比My125更大更重的檔車都沒用上35mm的超粗前叉避震器了,My125這樣的小徑檔車用料如此大方真的可說是端出了非常有誠意的牛肉。不但承重力高、避震行程長、緩和瞬間衝擊的能力也很強!真要硬挑出缺點的話,大概就是前叉回彈感蠻明顯的,可能是原廠前叉彈簧用比較硬的關係吧?但原廠避震有這樣的表現,已經是小編騎過國產檔車中,表現最好的車款之一了。而對後避震更可說是毫無怨言,多連桿中置避震器帶來的穩定性實在太有爽度了!過彎或急加減速時都能保持高穩定性,甚至行進間遇到小坑洞也能有如履平地的騎乘感受,實在令人相當感動。


制動能力當然不用說,前265mm、後190mm的超大尺寸碟盤配上金屬剎車油管,剎車能瞬間鎖死輪胎只是再基本也不過的事情,重點在於剎車的手感是否能做到收放自如,才能安全穩定的應付突發狀況緊急剎車,這方面My125的表現非常好!配上優秀的前後避震,即使原廠配胎是屬於比較耐磨的通勤胎,但試駕過程中也鮮少發生輪胎打滑的情況。


整體來說,My125的造型十分有特色相信不在話下,寬胎小徑檔車在路上奔馳時,吸睛度真的很高!特別是My125車型的「整體協調性」做得很好,不會讓人覺得這是一台東拼西湊組合起來的車子。輕鬆的騎姿可以悠閒的騎乘,優異的操控性也可以隨時拉轉熱血,加上精緻的零件部品,紮實的避震、制動系統用料,不諱言個人非常非常喜歡這台小徑檔車!雖然說OHV引擎高轉時的麻震感避免不了,小排氣量引擎動力不足的先天限制也不可能有太大的突破,但整體來說我還是給My125相當高的評價,也是目前我個人對國產檔車類別中的首選(說到底主要還是因為My125造型太正點了!哈哈哈...),另一方面宏佳騰在台灣國內機車市場雖然還算是剛起步的廠牌,但第一波市場攻略就推出這麼有個性和話題性的精緻小徑檔車,因此個人很期待它們後續的新車款的發展,還有面對小毛病時處理的態度,畢竟量產摩托車不太可能什麼毛病都不發生的!積極的處理每一位客戶買車後遇到的狀況才是長久經營之道。



最後替各位獻上MIMI x My125 福利社


(哎呀呀~絲襪破了個洞!


這張好有和愛車共同奮鬥的感覺!


「帥哥~有沒有興趣一起兜兜風啊?」(設計對白)


「嘿嘿,你也太慢了吧?那咖啡就給你請囉!」(設計對白)


また逢いましょうね!バイバイ~(下次再見囉!掰掰~)


MIMI福利社大圖(1920x1280)打包下載:
http://www.mediafire.com/?3j752e9ob7p1y2z

極富騎乘樂趣的精緻小徑檔車:【宏佳騰AEON My125】