身為國產自主品牌的Luxgen在繼日前推出了電動概念車形式的Neora成功創造注目度與話題之後,在現有的量產車系上則是推出了搭載運動化風格套件的Luxgen7 SUV Sports+特仕車,主要變更的重點放在專屬的全車空力套件,並且在內裝方面採用了紅黑相間的運動化風格配色來因應不同需求車主的考量點,但因為在動力性能部分基本上沒有變動,所以嚴格來說算是補足Luxgen7 SUV車系的特仕車種,不過為了考量到有些網友對於Luxgen7 SUV車系還不是那麼熟悉,於是小編在此還是會做一個較完整的配備介紹跟試駕體驗的分享。


先前Luxgen7 SUV車系推出之後,憑藉著其歐式外型的風格設計與豐富的車載電子系統與安全性配備確實擄獲了不少消費者的青睞,從路上愈來愈高的能見度來看,Luxgen7 SUV車系確實十分受到歡迎。


頭燈的配備方面包括了附自動水平調整功能的HID投射式高亮度頭燈,並具有AFS主動式轉向照明系統以及光感應自動啟閉功能等,齊全的配備已經媲美許多高單價的進口車種。


在Luxgen7 SUV Sports+的車身周圍我們同樣可以發現擔任整合各項車電功能的攝影機,像是隱藏於水箱罩內的攝影機可提供Eagle View+影像捕捉功能。


一眼望去即可發現Luxgen7 SUV Sports+在前保桿與下護板的配置明顯與其他版本不同,整體而言算是在原本即具有飽滿力道感的車身設計上增添了些許運動化風格,不過也有的網友認為其造型方面仍不夠簡約...


主動式安全系統方面則是同樣搭載了ESC動態車輛穩定系統以及TCS循跡防滑系統,讓Luxgen7 SUV Sports+在緊急狀況能夠賦予駕駛更完整的車輛掌控能力,並且能夠提升車輛的循跡性能表現。


而在葉子板上則是新增加了紅色SPORTS+字樣的徽飾來與其他車型作為區隔。



車側後視鏡整合了方向定位燈以及攝影機功能,而在基本功能方面則是具備了電動摺疊與除霧功能,配置於後視鏡的兩具攝影機則是擔任了車側影像Side View+以及Eagle View+鳥瞰影像的要角。





在底盤的結構上,基本上目前所上市的LUXGEN旗下車種都是採用了共用底盤的策略,利用平整式以及Multi-H強化型底盤設計來進行結構上的強化,懸吊系統方面前軸採用了獨立麥花臣式,後輪則為LB扭力複合式懸吊的設計。講到這小編不免有點小抱怨,既然以SPORTS+為名,但沒有在鋁圈的樣式上採用更具殺氣的配置,在外觀方面的區隔性不免就顯得較為薄弱...另外傳動系統則採用了前輪驅動的配置。

煞車系統方面則是具備了ABS防鎖定煞車系統、BOS+煞車優先系統、BAS煞車輔助系統以及EBD電子煞車力道分配系統來強化煞車系統整體的制動效果。


Luxgen7 SUV Sports+的車身尺碼依然維持在4800x193x1760mm,軸距為2910mm,但相較於同級車因為多樣化配備的搭載,車重方面則來到了1800公斤,以同級距的標準來看較不利於加速性的表現。



而在車側的部分則是採用了SPORTS+樣式專屬的車側踏板與車身飾條等配件。



在車頂上除了原有的鋁合金行李架外,最醒目的無非就是裝配於車尾的大型擾流尾翼了,也讓Luxgen7 SUV Sports+擁有相較於其他車型較強烈的運動風格。


大型擾流尾翼搭配上斜掠車頂設計頗具有相輔相成之效,另外尾燈組的部分依然採用了LED的設計以提高後方的辨識效果。


而擔任車後視角的攝影機則是設計在廠徽下方。


車尾的徽飾則是代表在動力系統方面搭載了2.2升的MEFI渦輪增壓引擎,具備了最大馬力175匹以及扭矩峰值28公斤米的性能。


而在車尾的部分除了大型擾流尾翼之外,在後保桿跟下護板的設計也有所不同,其實Luxgen7 SUV Sports+本身在車身的設計方面就比許多休旅車種有著更多的跑格氣息,但是藉由專屬樣式的空力套件加持則更能顯露出其重視整體外觀設計的精神。


將LED第三煞車燈與倒車雷達的感應器與車身外觀進行隱藏式的整合設計概念也完整地保留了下來。


打開車門後第一眼發現有所不同的便是在皮質包覆的方面採用了紅色縫線的設計,增添了幾分精緻質感。



內裝設計上的變更也是Luxgen7 SUV Sports+在設計方面的另外一個主要特色,運用了紅黑相間的座椅配色來營造車艙內整體的風格呈現,對於喜愛突顯個人風格的人相當具有吸引力,不過小編個人還是比較偏好沈穩內斂一些的設計。

被動安全方面則是配置了SRS雙前座輔助氣囊、前座車側防護氣囊以及SRS側邊防撞氣簾,具備了更為全面的安全防護效果。


另外在方向盤方面並沒有另外追加方向盤換檔撥片來提升整體的操控樂趣也是小編認為較為可惜之處...


不過整合在方向盤上的定速巡航,音響,藍牙連結,聲控以及行車電腦操作等延伸功能控制按鍵則是仍然擔負著輔助駕駛提高便利操作性的重任。



在Luxgen7 SUV Sports+車型上也有便利的PUSH START按鈕可供使用。



採了用航太概念所打造的高反差儀錶板除了科技意味濃厚之外,在光線較暗之處還能顯現出紅色的背光效果,相信許多人都會被這儀表板的設計所打動吧...


在Luxgen7 SUV Sports+車型上同樣搭載了獨家的座椅防盜功能,當將車輛熄火後按下位於方向盤左側的防盜按鍵,並利用遙控器將車輛上鎖之後,駕駛座椅即會自動前移並將椅背前倒形成一個狹窄的空間防範宵小而無法將車輛開走,不過仍保有一定的緩衝空間以考量到兒童安全方面的顧慮。



另外採用了足踏式駐煞車的設計則因跟一般國產化的日系車種有所不同,需要稍微適應一下。


座椅方面藉由搶眼的紅黑色系搭配確實賦予了Luxgen7 SUV Sports+更為奔放熱情的性格,不過喜好與否則是見仁見智了。


駕駛座椅具備了相當完整的附加功能,除了豪華車種上常見的電動調整、電動腰靠、記憶功能、座椅加熱與通風功能外,還具有多種模式的電動按摩功能,讓駕駛在小憩之餘能夠舒緩筋骨上的疲勞。


而在駕駛座椅肩部還可發現一個小型揚聲器的配置,主要是用擔任導航系統的語音提示,讓駕駛能夠明顯分辨出音響與導航資訊的提示效果。


另外在副駕駛座也具備了電動調整功能。


功能性豐富的THINK+車電整合系統利用10.2吋的螢幕來作為顯示介面,並將所有的功能分為影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定等六大類來作為操作邏輯的入口,這套系統還整合了3.5G通訊模組,提供了更為全面的科技運用範圍。


音響系統方面配置了Clarion音響主機與JBL揚聲系統來打造更優異的音響聆聽效果,並可以利用配置於車上各處的影音輸入端子來播放各種多媒體檔案。並且配置了恆溫空調系統具備了更好的操作便利性。



這套THINK+系統本身即具有播放圖片以及多媒體影音檔案的功能,儼然就如同一台我們熟悉的電腦一般。


在空調控制介面下方所配置的THINK+控制區域提供了更為便利的使用邏輯。


而在THINK+系統裡還搭載了功能齊全的衛星導航系統,使用方式並與大家熟悉的攜帶式導航裝置十分類似,有效降低了車載導航系統的操作隔閡感,十分容易上手。





整合了藍牙通訊系統亦是相當便利的功能。


車上所搭載的JBL揚聲系統則是具備了更好的聆聽效果,不過在音場設定的介面上則是較不直覺化,在調整音場時稍嫌麻煩一些。



此外這套THINK+系統上也具備了行事曆以及其他車載配備的細部功能設定,車主可依個人需求進行調整。



中控台最下方的區域另外配置著各種附加配備的操作按鍵,包括了儀表板輝度調整、前後霧燈、光感應頭燈功能、LDWS+行車偏移偵測警示系統、Night vision+高感光夜視輔助系統、油箱蓋以及尾門的開啟功能。其中LDWS+行車偏移偵測警示系統乃是利用位於擋風玻璃上緣的攝影機持續監控車道標線,當系統於時速65公里以上作動時若偵測到車輛偏移車道時即會以高頻聲響提醒駕駛注意路況,相當適合行駛於高速公路時使用。


當使用方向燈時系統就會自動開啟Side View+功能並將相對應的車側影像顯示在螢幕上,攝影機捕捉的視角涵蓋了更多後視鏡的盲點區域,讓駕駛在變換車道或轉彎時更能掌握車身周圍的路況以避免危險的發生。


Eagle View+系統則是能夠利用位於全車的6具攝影機將影像合成為車輛周圍環境的鳥瞰畫面,這時駕駛就可依據車身雷達的聲響警示與直覺化的鳥瞰圖來判斷車身周圍的障礙物位置,有效降低碰撞發生的機率。不過在實際使用時小編發現在距離掌握上仍具有一定的誤差值存在,建議可搭配單獨切換個別攝影機影像來判斷周遭狀況(下圖為車頭攝影機影像)。



使用車後攝影機功能時還會在畫面上標示距離的參考值。


而Night vision+高感光夜視輔助系統則是利用攝影機來達成夜間顯影的效果,即便是在微光的環境下依然能夠清楚辨識前方的環境,在夜間駕駛時是頗為實用的功能。



變速箱方面採用了知名大廠Aisin的智慧型五速手自排變速箱,並且具備了手排模式來兼顧一定程度的操控樂趣,而且因為這具變速箱已經是十分成熟的產品,所以在換檔速度以及檔位銜接順暢度方面都具有相當不錯的表現。


在排檔座左側區域則是配置了SNOW雪地模式以及TCS循跡控制系統的切換功能,另外PTG為雙模式全自動/半自動尾門啟閉模式的切換功能,用以因應具有限高的停車場地以避免因為尾門開啟角度過大所導致的碰撞發生。


排檔座後方配置了隱藏式的煙灰缸以及置杯功能。



中央扶手內部除了具有小型物品的收納機能外,另外還配置了12V電源、110V插座、AV影音端子輸入、AUDIO IN插孔以及一個USB連接埠,完整的延伸應用功能對於3C設備的使用具有相當高的便利性。


手套箱內為多層式的設計可以將物品進行分類收納。


可惜的是後視鏡並未具備自動防炫功能,真要遇到後方強光照射還是得動手調整一下後視鏡。


不過在天花板上還設置了吸頂式的眼鏡收納機能,而天窗的大小則是因為後座影音系統的螢幕而有所侷限,看來想要擁有全景式天窗的怨念就較難抒解了...



遮陽版同時也具備了票夾與照明的實用功能。



後座車門把手上也具有紅色縫線的設計。



由於Luxgen7 SUV Sports+本身即擁有2910mm的長軸距,所以對於後座乘客的乘坐舒適性就有了大幅度的提升,並且也可進行椅背角度與座椅位置前後滑移的調整,在長途乘坐時的舒適性相當具有加分的效果,另外置杯架則是位於中央扶手上。



翻開後座椅的椅面後還具有收納空間的設計,有效增加了收納機能的多樣化應用,同時也可透過將分離式椅背前倒來增加行李載運的空間。



後座在中央扶手後方與前座椅下方都具有空調出風口的設計,使得後座乘客也能享有更快速的冷房效果。


另外前座椅背也具有掛勾的設計,用來掛置袋狀物品頗為實用。


以身高172CM的成人來作示範就可發現後座空間頗為寬裕,搭配上可調整角度的椅背還可自由地調整到更舒適的坐姿。


而在後座天花板上還配置了吸頂式的螢幕以及附有照明功能的大面積化妝鏡,讓後座乘客具有更多享用車上配備的機會。



具備了電動尾門的設計即便是女性在操作具有一定份量的尾門也能更加輕鬆。



標準的座椅配置下就已經擁有著相當寬敞的行李箱空間,就算要放置類似單車等較大物品也能達成任務。


另外在行李箱裡也配置了一組影音輸入端子、AC 110V的電源插座以及置杯機能。




行李箱下方的收納空間可用來放置工具組等相關物品。



雖然Luxgen7 SUV Sports+在車型名稱上具有Sports字樣,但其實在動力系統方面並未進行升級,仍然搭載了一具2.2升(2198c.c.)的MEFI渦輪增壓引擎,這具由國人自行生產的引擎具備了轉速達5200轉時能夠輸出最大馬力175hp的能耐,並且28kgm的扭矩峰值從2500轉至4000轉的區段內就能全數輸出,低轉速大扭力的設定對於推動高達1800公斤的車體有著還不錯的效果,雖不至於貼背感強烈,但若要獲得輕快的加速節奏其實也不是難事,比較可惜的是這具引擎在年耗油量的數據為1685公升,能源效率等級為3,在節能方面的表現較無法具有優勢存在。


由於Luxgen7 SUV Sports+在動力性能方面並未進行額外的調校,所以駕駛起來跟其他版本的車型沒有顯著的差異,相較於其他國產休旅車來說,搭載了渦輪增壓系統所特有的大扭力特性無論是在山區道路行駛或是進行超車動作時都握有一定的優勢存在,不需太費力就能將車速提升到所設定的區間,也不會有明顯的渦輪遲滯現象,線性設定的動力性能十分容易掌握,雖然沒有熱情洋溢的加速表現,但在5速自排變速箱適當的齒比搭配下,擁有著市區與山路行駛時所需較全面的實用性。不過先前試駕過的引擎運轉聲浪較為吵雜的現象依然尚未獲得改善,就算是依稀可辨的洩壓閥作動聲響在駕駛時饒負趣味,但在高轉速之下的隔音抑制確實仍有加強的空間。


紮實的車身剛性與底盤在應付多彎的山路上依然保有著相當程度的信賴感,懸吊系統採用了長行程兼顧舒適取向的設定,駕駛起來其實比起一般日系車種更為硬朗一些,但也因此在衝擊吸收的反應上較為直接而影響了乘坐的舒適性。此外搭配上明確的轉向系統駕駛能夠獲得還不錯的方向盤轉向手感,即便因為方向盤直徑較大轉動起來稍嫌費力,趨向歐系車種設定的底盤就算是以較快的節奏行駛於山路之間仍然具有不錯的操控樂趣存在。


循跡性的表現方面小編認為以Luxgen7 SUV Sports+這樣的車身尺碼與高重心特性來說仍是不錯的,沒有前驅車種容易發現的明顯的轉向不足特性,雖然說因為高重心加上長行程懸吊的特性而有著較為明顯的車身側傾幅度,不過就算是將車輛操控到瀕臨抓地力極限還是能夠以沈穩的調性安然地通過彎道,對於Luxgen7 SUV Sports+的操控與穩定性小編依然抱持著肯定的態度。


再次體驗Luxgen7 SUV之後,其偏向歐系車種的底盤調性其實還是小編最喜愛的部分,握有相當的操控樂趣與易於掌握的車輛循跡性在行車安全方面也能有所提升,不過由於尚未至改款週期,所以在碎震處理,懸吊側向支撐等較需加強的部分則暫時較難獲得改善。另外小編覺得實屬可惜之處在於即便動力性能方面沒有進行升級這點並不感到意外,但是既然以SPORTS+為名推出特仕車款,希望能夠在鋁圈與空力套件的設定方面採用更具侵略性的樣式,如此也才能更加顯現出與一般車型的明顯差異。


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樣式A

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樣式C

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