自從保時捷Panamera正式推出並持續造成熱賣之際,保時捷就不遺餘力地針對Panamera車系進行全面性的戰線補強計畫,而保時捷總代理永業於日前也正式發表了跨足油電市場的Panamera S Hybrid和售價突破千萬的頂級性能版本Panamera Turbo S車型,如此一來就剩下年底Panamera Diesel車型加入之後就全員到齊了。


與混合動力豪華車市場搶食大餅的Panamera S Hybrid號稱是保時捷有史以來最具備節能經濟性的車型,動力系統方面總和輸出可達380匹馬力(279千瓦),而根據新歐洲駕駛測試循環(NEDC)標準所計算出的最佳油耗值則為6.8升/100公里,每行駛一公里所排放的二氧化碳排也僅有159克。動力性能方面的展現也是Panamera S Hybrid拿手之處,由靜止加速到百公里僅需六秒,極速可達每小時270公里,性能方面的表現可是相當強悍啊!


搭載於Panamera S Hybrid身上的這套油電混合動力系統基本上在架構方面跟Cayenne S Hybrid為相同的配置,動力系統由可輸出333匹馬力的3.0升V型六缸機械增引擎與47匹馬力的電動模組所搭配而成,縱效動力可達380匹馬力,僅需轉速達1000轉就可輸出59.1公斤米扭矩峰值更是這套油電混合動力系統的強悍之處,不過受限於引擎室的大小,Panamera S Hybrid捨棄了四輪傳動的系統而採用了後輪傳動的設計。


而在動力系統應用方面,透過環型馬達與引擎之間的離合器裝置使得Panamera S Hybrid也具備了純電力行駛模式,最高時速可達85公里,續航里程為2公里。


內裝方面則是傳成了Panamera車系特有的簡約內斂風格,搭配上鏡面飾板讓車室座艙有著更加細膩的質感。




相較於傳統的油電混合動力系統,Panamera S Hybrid額外透過怠速熄火裝置等功能來提升油耗表現,另外當時速低於165公里時,引擎還可以視情況透過離合器裝置與傳動系統分離達成節能的目的。而配置於車上的環型同步馬達也可同時擔任發電機與啟動馬達的用途,所回收的電力都將儲存在容量1.7kWh的鎳氫電池組裡面。




Panamera S Hybrid同樣標準配置了四人座的空間,比起一般跑車更具實用性質。


在動力系統的架構方面,主要由一具333匹馬力的3.0升機械增壓引擎來提供大部分的推進力量,另外再藉由一具可提供34千瓦(47匹)電力的電動模組來擔任提供輔助動力的角色,這兩種動力系統都能夠單獨或同時對Panamera S Hybrid輸出動力,縱效動力數據可在轉速達5500轉時輸出最大馬力380匹以及1000轉就可全數釋放的580牛頓米扭力,強悍的性能實力讓Panamera S Hybrid擁有著隨時準備衝刺的動能。


而位於會場內的另外一台Panamera Turbo S則是目前Panamera車系裡性能最強悍的車型,所搭載的4.8升V8雙渦輪增壓引擎可爆發出最大馬力550匹,扭矩峰值透過超增壓功能甚至可達到驚人的800牛頓米,百公里加速僅需3.8秒,極速更上看306公里,如此強勁的動力性能就算是面對超跑車種也無所懼色。


除了動力系統的躍進之外,配備方面也有所提升。跟操控相關的配備包括了能夠預先抑制車輛轉彎時慣性的PDCC保時捷動態底盤控制系統,另外保時捷扭力分導升級系統(PTV Plus)與電子控制式後軸防滑差速器鎖定裝置的搭配應用下也讓Panamera Turbo S有著更為出色的循跡能力。在Panamera Turbo S還有著更競技化的Sport Plus模式可供選用(懸吊與動力系統均會進行調整),另外還具備了起跑模式可供車主於參加競賽時使用。


自動升降尾翼的部分跟Panamera Turbo相同均為三片組合式的設計,加大的擾流面積更有助於提升車尾的穩定性。另外排氣系統也改用了跑車化的組件,Panamera Turbo S擁有著更為美妙的排氣聲浪。


車室座艙內的基本架構大致雷同,熱血氣息破表的SportDesign方向盤一語道出了Panamera Turbo S特有的旗艦氣息,此外在Panamera Turbo S上還標準配備了專用跑車計時升級套件,更加便利化車主對於計時的需求。


跑格意味濃厚的五環式儀表板向來也是保時捷車種的重要特色。


由於Panamera Turbo S已經是旗艦車型,所以各種相關的配備按鍵空格幾乎都被填滿了。



跟Panamera Turbo版本比較起來,Panamera Turbo S額外多了50匹而擁有著最大馬力550匹的強悍性能,扭矩峰值也從700牛頓米增加至750牛頓米,透過超增壓功能的加持甚至可達到驚人的800牛頓米。如此強悍的性能也造就了Panamera Turbo S百公里加速僅耗時3.8秒,極速可達306公里的亮眼成績。


另外Panamera Turbo S在新歐洲駕駛測試循環(NEDC)中也取得了百公里油耗為11.5公升的成績,之所以能夠在現有的引擎架構下持續做出燃燒效率的改進,主要歸功於採用鈦鋁合金材質的改良型渦輪增壓器以及經過改進的引擎控制系統,讓Panamera Turbo S提升動力之餘依然仍夠保有著跟Turbo相近的油耗表現。


而為了提升保時捷混和動力系統車輛的服務品質,總代理永業也在保修體系裡面引進保時捷原廠認證的Hybrid專屬檢測器材,並且技師同時也需通過原廠Hybrid維修技術認證才行。



最後小編將建議售價整理如下:

Panamera S Hybrid
售價NTD 6,000,000

Panamera Turbo S
售價NTD 10,500,000


小惡魔Panamera Turbo S突破千萬身價報導~