在進口車的市場生態裡,通常在下半年度就會推出新年式的車種以小幅增加的配備來競逐市場份額,而在台灣銷售狀況持續成長的VOLVO V50也在2012新年式的車型上做了配備的更新,不過相較於配備方面,新年式的V50在產品線的特性上因為Dynamic運動底盤的導入,而讓不同動力系統車型間的性格差異更趨明顯,新年式的V50 2.0(汽油)配置著跟原先相同的Comfort舒適底盤,而採用柴油動力的D4版本則是配備了Dynamic運動底盤,搭配上D4動力本身就有著大扭力的特性,因此新年式的V50 D4在配備增加之外,操控方面的表現則是格外受到熱血車主們的關注。


在目前國內所引進的V50車型裡最具備跑格化氣息的無非就是這次小編所試駕的D4 R-Design版本,有著運動氣息十足的外型,這次新年式的D4車型乃是繼S60之後將Dynamic運動底盤列為標配的車型,並且全部的V50車系在配備方面都增加了光感應自動啟閉頭燈、Bluetooth音樂串流播放功能以及取消霧燈改為LED日行燈組。其他外觀方面的變更還有車身側裙飾條與保險桿均採用了與車身同色的設計,整體看起來更具洗鍊風格,另外今天還有潔潔甜心陪大家一起賞車喔。


位於車頭的R-Design專屬水箱護罩正宣告著V50 D4 R-Design在車系裡的旗艦定位,而且在2012年式的車型上更將Dynamic運動底盤列為標配,有了S60配備運動底盤的前例可尋,搭載了運動底盤的VOLVO在操控方面可不是省油的燈,因此小編個人也相當期待V50 D4 R-Design的實際表現。


照明系統方面配置了氣體放電式頭燈,並具有頭燈清洗功能,而在新年式的V50車系上都將光感應自動啟閉頭燈系統列為標準配備,過去這可是連選配都無法得到的功能啊...


就外觀來看,新年式的V50 D4 R-Design並沒有太大變動,原本洗鍊的外型仍然被忠實地保留了下來,主要是將原本的霧燈取消而以LED日行燈組取代,保桿下緣與側裙的部分也改成跟車身同色的設計。而在R-Design版本上的八件式全車空力套件則是包含了專屬水箱護罩、前保桿擾流板、左右車側裙、左右霧銀後視鏡、後保桿擾流板以及行李廂擾流尾翼。


主動性安全部份依然由DSTC動態循跡防滑控制系統來負責,讓V50 D4 R-Design的循跡性得以確保。


鋁圈部分也是R-Design專屬的18吋樣式,簡約的外型帶出陣陣的跑格,輪胎尺寸升級為 215/45 R18。煞車系統方面則是搭載了ABS防鎖死煞車系統、BOA煞車優先系統、EBA緊急煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統等,讓V50 D4 R-Design擁有更全面的制動能力。


R-Design式樣專屬的霧銀後視鏡則是整合了轉向指示燈、電動折疊與加熱功能,此外在後視鏡下方還可發現延遲照明系統與BLIS駕駛視覺盲點資訊系統攝影機等相關組件的配置。



既然是身為旅行車種,位於車頂的行李架更是不可或缺的。


車身尺碼方面基本上也是維持在原有4522x1770x1499mm的範圍,軸距為2640mm,車重則比汽油版本略重而為1592公斤。


整合於車尾燈組內的EBL緊急煞車燈,當車輛進行緊急煞車動作時,會以快速閃爍的方式來提醒後方駕駛。


位於車尾的R-Design尾翼不僅是有著提升視覺效果的作用,高速行駛時也能夠擁有更好的穩定性。


在V50 D4 R-Design上還配備了MMS空氣質量監測防盜系統,當車輛啟動防盜系統上鎖之後,系統會透過感應器來偵測車室內的移動物體,一旦車門被開啟或是有其他人進入車內就會啟動防盜機制。



車尾的R-Design雙出鍍鉻尾管也帶給了V50 D4 R-Design更多運動化氣息。



不知道這樣大家對V50 D4 R-Design新年式配備更動的細節有沒有更進一步的瞭解了呢?


內裝方面則是主要增加了R-Design的相關配件,稍後小編會另外指出那些是R-Design專屬的配件,而在車門上則可以發現VOLVO車種上熟悉的後車門電動控制,與後車門電動窗安全開關等針對兒童安全方面進行加強的功能。


位於A柱內側的BLIS駕駛視覺盲點資訊系統警示燈號,會在車外攝影機發現盲點區域內出現車輛時,以亮起紅色燈號的方式來警示駕駛勿隨意變換車道或轉彎,是相當實用的功能。


車艙內的佈局跟標準版本是相同的,不過藉由R-Design專屬的鋁合金嵌飾板、透氣式真皮跑車方向盤以及專屬徽飾來營造出更具運動氣息的座艙空間。


定速巡航控制系統、藍牙通訊系統以及音響的快撥按鍵均可在方向盤上找到,提升了不少的操作便利性。


儀表板的部分也更換成R-Design專屬的Blue Dial藍色金屬面盤儀錶板,用以區隔與標準版本的差異,藍底白字的設計在閱讀性能方面也相當不錯,儀表上的兩個螢幕則是用來顯示車輛相關的資訊。



儀表上的顯示資訊可利用方向燈撥桿進行操作,另外雨珠感應式雨刷也是V50 D4 R-Design的標準配備。



啟動引擎的方式採用較傳統的設計,必須要將鑰匙插入才能發動車輛,不過在鑰匙上還具備了延遲照明與尾門電動開啟功能,都是十分貼心的設計。


過去因為連選配都沒得選的光感應自動啟閉頭燈系統也出現在新年式的V50 D4 R-Design上,這可是許多VOLVO車主們想要擁有的便利機能啊...



座椅的部分配置了R-Design Two Tone雙色專屬跑車座椅,年輕化的色系搭配必會招來不少VOLVO車迷們的目光,此外在這套座椅上還搭載了WHIPS頸椎撞擊防護系統,當車輛發生撞擊或失控時,WHIPS頸椎撞擊防護系統則會預先替頸椎部提供必要的支撐性來降低傷害發生的程度。



雙前座都配備了八向電動調整與可調腰靠的功能,另外在駕駛座椅上還附有三組記憶功能,就算是家庭成員共用一臺車也能因應不同駕駛間的差異化座位調整需求。



踏板的部分也換上了R-Design專屬的鋁合金防滑煞車與油門踏板。



安全性向來是VOLVO首重之處,因此被動性安全方面的配備也是十分齊全,包含了兩段式雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護系統、SIPS側撞防護氣囊以及延伸至第二排的IC側撞防護氣簾,無論是前後座乘客都能享有更全面的防護機能。


而在內裝配備方面則主要是在藍牙行動通訊系統中,加入了音樂串流的功能,如此一來不需攜帶隨身音樂播放裝置或是大量的CD光碟,只要使用具有藍牙音樂串流功能的手機就能在車上播放喜愛的音樂,更能滿足現今對於3C設備整合的浪潮。

音響系統方面配備了High Performance音響系統,全車共配置八支揚聲器,這套音響系統同時還整合了六片CD換片裝置、藍牙通訊暨音樂串流系統,整體的聆聽效果亦頗具水準,此外中控台也採用了R-Design專屬鋁合金眩黑渦紋中控面板來提升質感。


配備了IAQS車室空氣品質監測系統的ECC電子控制左右獨立恆溫空調則是讓前座乘客都能享有舒適的環境溫度控制,不過由於後座沒有空調出風口,在冷房效率方面就會顯得較慢一些。


在V50 D4 R-Design上所搭載的Geartronic六速手自排兩用變速箱也使用了R-Design真皮銜覆鋁合金排檔桿,在握感方面有著更為顯著的提升。



懸浮式中控台的設計一直是VOLVO近年來所堅持的設計理念,並且在其後也規劃了收納機能可以放置手機等小型物品。




BLIS駕駛視覺盲點資訊系統開關與12V電源均位於排檔座後方易於就手的區域,而隱藏式的置杯架還具有夾緊固定杯身的功能,兼顧了視覺上的完整性與使用上的便利性。



中央扶手的設計也頗具巧思,規劃了上下兩層不同容量的空間可供分類收納使用,而在下層的空間裡還具備了AUX-IN外接音源輸入裝置。



手套箱一如往常有著相當大的空間,尤其在深度方面還可以放進A4面積的物品,是相當實用的功能性設計。


眼鏡收納盒位於駕駛座的天花板上,至於附防夾功能的電動天窗則為選配,另外車內後視鏡亦具有自動防眩功能來提升夜間行車的安全性。



雙前座的遮陽板上均附有化粧用的照明功能。


後座的空間對於V50 D4 R-Design來說則不是那麼出色,雖然不會過於侷促,但也沒有十分寬裕的感受,整體來說算是水準之內的表現,話不多說,我們直接請身高165公分的潔潔甜心來為大家做示範吧~



前座中央扶手後方則是配置了菸灰缸以及12V電源以供後座乘客使用。


後座的置杯機能則是整合在中央扶手內。


在V50 D4 R-Design的後座還有一個跟家庭需求息息相關的後座收覆式兒童安全座墊,透過將椅墊加高之後就能對應兒童的乘坐姿勢,使用安全帶時也可避免勒住脖子的情況發生,另外後座也具備了ISO FIX兒童座椅固定系統。


定位於旅行車種的V50 D4 R-Design行李箱容量本身就有著417公升的大容量,如要載運大型物品還可將具有6/4分離功能的後座椅背傾倒,如此一來就有著1307公升的超大空間可供運用。



如果只需使用部分空間,可6/4分離的椅背就提供了更彈性的使用機能,如果將椅背完全放平的話,平整的地板面也有助於各種物品的收納。



這麼大的空間拿來小憩一下可是剛剛好呢。


此外在行李廂內也有著12V電源可供使用,急救包、警示用三角架以及隨車工具組等配備都藏在行李箱的下方區域內。



而在V50 D4 R-Design所搭載了D4柴油動力部分則是一具排氣量1984cc的橫置直列五缸渦輪增壓引擎,其搭載了共軌燃料直噴科技,使得這具引擎能在3500轉時輸出177HP的最大馬力,扭力方面則是因為柴油引擎的特性而有著40.8kgm的強悍實力(輸出轉速域為1750-2750rpm),這樣的動力設定對於維持中低速域的扭力有著相當不錯的效果,而在搭配Geartronic六速手自排兩用變速箱的情況下,由靜止加速到百公里的數據為8.9秒,並擁有極速215公里的能耐,對於一輛家庭用車來說已是相當足夠。

另外在這具柴油引擎上還採用了第二代電子式cCDPF柴油污染控制系統,使得V50 D4 R-Design得以通過EURO 5的環保規範認證,並且在平均油耗方面也具備了每公升燃油可行駛15公里的能耐。


從帳面數據來看,V50 D4 R-Design具備了177匹強勁馬力與高達40.8kgm的扭矩峰值,駕駛起來應該會有著十足輕快的表現,不過在小編實際駕馭過後發現,即便低速扭力在1750轉時就能全數輸出,但是搭配車重與變速箱之後的整體動態反應卻也因為些微渦輪遲滯的反應而顯得不夠線性。當轉速約2000轉時就能湧出強勁的推進力道令駕駛有著十足快感,不過當渦輪作動之前仍有著一小段時間差是動力的等待期,需要多拿捏油門的掌控程度才不至於因為突然間輸出力道過大而導致影響整體的操控與乘坐舒適度。

回顧過去駕駛V50的經驗,偏向轉向不足的循跡特性與過於舒適的懸吊系統對於小編來說實在是挑不起熱血...但在這次採用了運動底盤之後,可以很明顯地察覺到懸吊系統為了因應運動化訴求而有著偏向硬朗的設定,不但加強了整體的支撐性表現,行駛時的車輛重心更為集中,懸吊系統回復的速度也更快,因此在轉向反應方面確實比搭載了舒適性底盤的V50要來的更為靈活敏捷。

不過對於注重乘坐舒適性的人來說可能就會覺得有所不足,捨棄了舒適性並以運動底盤取代之後,過去V50優異的碎震處理能力也就有所減損,另外V50 D4 R-Design所配備的215/45 R18扁胎雖說可帶來更為直接的底盤回饋反應,但同時也犧牲了部分的舒適性。

攻略彎道的表現也因為支撐性提高與重心轉移程度降低而有著更為明確俐落的車頭指向性,這時就能夠讓人很放心地使用全油門進行出彎的動作,不過也由於扭力高達40.8kgm,所以當全速衝刺時總是會因為扭力較大而頻頻出現扭力轉向情形,此時DSTC動態循跡防滑系統就會立即介入減少動力的輸出與藉由控制車輪轉速來確保車輛的循跡性。就底盤特色而言,相對更為硬朗、回饋也更為直接的底盤反應的確與過去的V50有著相當程度的差異存在,整體的車身動態也靈活許多,而且更好的操控特性亦不失為提升安全性的直接手段。




過去小編試駕V50 D4 R-Design版本時總會因為其偏向舒適化取向的底盤設定而感到較為可惜,尤其是大扭力的柴油動力版本搭配上Comfort舒適底盤總是缺少了熱血的操控感受,因此炫目的R-Design套件似乎就僅有增加運動化外貌的功能...不過藉由搭載Dynamic運動底盤的新年式的車種推出之後,V50 D4 R-Design就有了表裡一致的運動化性格,大扭力搭配運動底盤更為優異的操控性確實使人流連忘返...

由於新年式V50採用了不同特性車種並行的方式,這樣一來注重乘坐舒適的人可以選擇汽油版本,而有旅行車需求卻不願犧牲操控的人就可選擇柴油動力的V50 D4車型,或者是選擇這次所試駕運動風格濃厚的V50 D4 R-Design車型,就實際面來看,有著更多樣化的選擇性相信消費者也會樂觀其成。


>>>>>>>>>>福利社單元<<<<<<<<<<

最後就附上潔潔甜心與V50 D4 R-Design共同演出的福利社單元,至於有桌布下載需求的網友們就請期待下午3點的桌布釋出時間嘍~


























































>>>>>>>>>>桌布下載<<<<<<<<<<

樣式A

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樣式B

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樣式C

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樣式D

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