對於國內的消費者而言,相信對於自2008年開始導入國內的Peugeot 308車系並不陌生,包括了曾以省油性寫下金氏世界紀錄的308 1.6HDi ,採用七人座設定的308 SW車型以及炫目優雅的四人座電動硬頂敞篷308CC等車型,多樣化的產品陣線讓喜愛308車系的獅迷們有著更符合自身需求的選擇性。

而目前獨缺的汽油動力308 THP 1.6T車型也在日前正式導入國內,補齊了308車系的產品陣營,動力系統搭載了由PSA與BMW合作開發的1.6升汽油渦輪增壓引擎,這具引擎憑藉著其較小排氣量與動力加大兩者兼具的優勢,現在亦廣泛地搭載於PSA旗下的各型車種之上而深獲好評。


在2011年的車型引進清單上,除了搭載新型符合歐盟五期環保標準的柴油動力車款308 2.0HDi之外,總代理也將搭載了1.6升THP渦輪增壓汽油動力設定的308 THP 1.6T車型列為常態性戰力之一,以更細膩的引擎運轉品質與兼具燃油經濟性的訴求來因應消費者不同面向的考量點。


首先就外觀方面的變更來看,308 THP 1.6T基本上承襲了現有2.0 HDi車型的整體輪廓,主要變更方面在前後保桿樣式、升級成17吋輪圈以及採用了跟2.0HDi車型相同的橫柵式水箱護罩等部分做出與1.6HDi車型的差異點。雖然說整體而言外觀變更的幅度並不明顯,但加大後的17吋輪圈針對視覺效果與促進操控表現方面均有著更明顯的差異存在。


另外在308 THP 1.6T車型上也因為搭載了齊全的主被動安全配備與車身剛性結構搭配之下獲得了EuroNCAP撞擊測試五顆星的高度評價。


齊全的電子輔助配備方面包括了ESP循跡穩定系統、ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統以及EBA緊急煞車輔助系統等,讓308 THP 1.6T在安全性方面有著更加全面的輔助效果。




在懸吊系統方面依然維持著前軸麥花臣,後軸半拖曳臂+扭力樑的設計,並且在前後軸都加裝了防傾桿來抑制車身在行駛時所產生的側傾幅度。煞車系統的架構則為前通風碟(302×26mm)與後實心碟(249×9mm)的配置,賦予了308 THP 1.6T足夠的制動性能,輪胎尺寸則為225/45 17。


車身尺碼為4276x1821x1500mm,軸距為2608mm,車重則為1412公斤。


對於308車系熟悉的獅迷來說,雖然在外觀方面的變更幅度不大,但加上了鍍鉻飾條與新型樣式的運動化後保桿外型肯定能夠輕易地辨認出來。


另外在車尾也加上了Turbo字樣的專屬徽飾用以與柴油動力系統車型做出區隔。


配合上加大後的17吋輪圈與專屬的保桿設計,讓308 THP 1.6T在擁有不同的樣貌之外也有著異於柴油動力車型的視覺效果呈現。




除了外觀方面與頂級的2.0 HDi有著頗為相近的輪廓,在內裝與配備方面更是具備了跟2.0 HDi相近的齊全清單,包含了由真皮包覆的三幅式方向盤、音響與定速巡航系統的快撥功能撥桿、中文化車載電腦系統,左右雙區獨立恆溫空調等。內裝方面並大量使用了鍍鉻飾件來加強車室座艙內的質感呈現,



儀表板方面基本上仍是採用了308車系共通的雙環式架構,但在儀表刻度與配色方面則是採用了黑底白字的高對比形式,雖然就搶眼程度來說不若白底的配置有強烈的視覺感受,可是在閱讀性方面仍是相當不錯的。



隱身於方向盤後方的各個控制撥桿分別搭載了光感應頭燈自動啟閉裝置、定速巡航系統、雨滴感應式雨刷以及音響功能撥桿,既便是在設計邏輯方面與一般常見配置在方面盤上的快撥鍵有所不同,但仍然有著容易使用的特性。



電門的啟動開關也還是採用了較為傳統的配置。


在方向盤左側還可發現頭燈照射角度調整功能以及小型收納空間。


而在座椅的配置方面,並未具備國內市場普遍喜愛的真皮座椅,而是採用了雙色調搭配的織布座椅來增添其年輕化的風格展現。另外在座椅的側邊則是額外配置了開放式的小型收納空間可供使用。



此外關於被動式安全方面,308 THP 1.6T擁有著雙前座氣囊、雙前座膝部氣囊、雙前座側邊氣囊以及防護範圍囊括後座的頭部氣簾,總計八顆氣囊。


位於中控台上方的CD音響系統同時也具備了AUX IN外接音源擴充介面以及MP3格式的讀取功能。

而對於整合性需求較高的車主,總代理也提供了整合衛星導航系統,藍牙通訊系統、七吋觸控式螢幕以及倒車顯影功能的Navipack多媒體影音系統可讓消費者選配,在具備了基本需求的音響系統之外也有升級的選擇性。



在Peugeot車系上常見的左右獨立恆溫空調系統控制介面也出現在308 THP 1.6T車型上。


與THP渦輪增壓汽油引擎搭配的變速系統為Aisin所打造的六速手自排變速箱,在駕駛模式方面也具備了SPORT運動化以及可進行手動換檔的功能性,不過在使用手排模式駕駛時,如果刻意讓轉速攀升至紅線區域時仍會因保護機制作動而自動進行升檔的動作。


位於排檔座後方的關關則是全景式玻璃車頂配備的電動遮陽簾控制開關,此外12V電源與置杯架也同樣位於此處。每每看著這迷人的全景式玻璃車頂總是會讓人有著駕駛敞篷車種置身於大自然間的寬闊視野感受。



另外在中央扶手內也具有小型的收納空間,手套箱方面的功能性則是涵蓋了AUX IN外接音源介面以及冷氣通風功能。



在全車五個座椅方面都搭載了未繫安全帶的警示圖形,便於讓駕駛隨時掌握後方乘客或孩童的安全防護狀態。



後座的空間以掀背車種來說已屬水準之上的表現,以小編身高172公分的身材乘坐於後座時並不會感到壓破或侷促,舒適性還不錯(圖中示範為身高168公分的女性成人)。



而為了提升舒適性,後座也具備了空調出風口的設計,置杯架則是整合在中央扶手之內。



行李箱空間的容量也還不錯,並且可透過具備6/4分離功能的後座椅背來擴充載運行李的空間,在空間的運用方面頗為彈性。




此外在行李箱內也設計了急救包等收納機能,行李箱兩側並具有便利的掛勾設計。



備胎與工具組則是藏身於行李廂底板之下。


在308 THP 1.6T身上所搭載的1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎跟目前於國內販售的308CC以及RCZ車型均為相同的雙渦流渦輪設定動力心臟,當引擎轉速達6000轉時可輸出156bhp最大馬力,在1400轉至4000轉時也可擁有24.5公斤米的扭矩峰值,搭配六速手自排變速箱的情況下,由靜止加速到百公里的數據為9.1秒,極速方面則為212公里,就引擎的調校而言偏重於日常生活實用取向的設定。


這具由PSA集團與BMW共同研發的動力心臟自推出後曾四次榮獲1.4升至1.8升級距的國際引擎大賞,在運轉細緻度與燃油經濟性方面均有著出色的表現,並且在環保規範方面通過了嚴苛的Euro 5歐盟五期環保標準,二氧化碳排放量有著每公里排放118克的水準,歐規平均油耗亦有著每公升燃油可行駛13.51公里的表現。


駕駛著308 THP 1.6T跟柴油動力車種相較之下的差別從發動引擎怠速運轉時就已能察覺端倪,引擎的運轉細緻度更為平順安靜是顯而易見的,而在動力輸出的特性方面,柴油動力擁有著較大的低速扭力表現,所以有著低速域力道飽滿的車輛特性,而308 THP 1.6T雖然在扭力方面不如柴油動力車型,但其實只要將轉速維持在2000轉左右就能擁有足夠的推力來應付日常用車的行駛節奏,並且因為308 THP 1.6T最大馬力輸出時的轉速為6000轉,所以從中高速開始就能感受到汽油引擎擁有更好的動力延展性,更為線性的扭力高原設定也較符合國人普遍的用車習慣。


308車系雖然在底盤結構方面沒有進行大幅修改,但已不若過去307車系般偏重舒適乘坐性而捨棄了較多法系車種特有的操控樂趣,而且過往為人所津津樂道的刁鑽彎道表現在308車系上已可得見,底盤設定方面則是將行路質感與舒適乘坐性放在一起並重考量,所以小編認為308 THP 1.6T在與汽油動力系統的搭配之下具備了更好的均衡性。另外加大之後的胎圈設定在抓地性能與操控方面有所提升之外,也未過度影響整體的乘坐舒適性。


不過由於採用了均衡性的底盤設定與加強隔音來提升整體的行路質感,所以在訴求純粹操控樂趣的前提下,其實並不如過往的Peugeot車種般令人稱許,並重乘坐舒適性的同時也帶來較為明顯的車身側傾,但在懸吊行程經過壓縮之後仍可感受到其柔韌的懸吊特性,只要掌握好車輛的循跡特性,靈活性十足的轉向特性依然可以享受到比一般轎車更多的駕駛樂趣。


就動力系統的特性來看,柴油動力車型提供了低速加速力道飽滿的的特性,而308 THP 1.6T車型雖然沒有帶點狂暴的外放性格,但是線性易於掌握的動力曲線其實在整體的均衡性方面是更為出色的,另外綜合底盤設定與隔音等要素,在行路質感方面亦是頗為出眾,即便在激烈操駕的情況下尚不能滿足所有的熱血份子,其升級至2.0 HDi相同的內裝配備與質感也幫助308 THP 1.6T在乘坐舒適性方面保有日常用車情況下的更多優勢,堪稱是目前308車系裡最具均衡性表現的車種之一亦不為過。