有在注意國產車的朋友,應該都知道台鈴所推出的ADDRESS V125/G吧?好幾年前剛推出時,這款輕型速克達可是掀起不小的波瀾呢,ADDRESS V125/G以幾乎是100cc級的車身大小和低於一百公斤的超輕車重(日本官方網站註明為97公斤),搭配上SUZUKI的F468強制空冷單缸四行程電子噴射引擎,在9.9匹馬力/7,500 rpm的高性能引擎輸出下,竟然還能擁有時速60公里定速下52km/L的超低油耗!加上ADDRESS車系明顯的捨棄了花俏的電子配件和不必要的造型裝飾,能以較平易近人的售價打入台日兩地市場。

綜合上述的條件來說:日系大廠品牌+輕巧車身+充沛馬力+超低油耗+低廉售價,也難怪在ADDRESS車系會在日本造成超轟動的熱銷,據SUZUKI官方公布,ADDRESS車系曾經一度達到日本125cc級速克達55%的市佔率!而ADDRESS車系的大小改款自然也相繼推出,在日本除了基本款的ADDRESS之外,甚至還有附帶電熱坐墊、電熱手把、防風手把套版本的豪華版,甚至ADDRESS車系也被日本警察廣泛的購入做為員警巡邏車使用,近年日本也大改款推出了ADDRESS V125S,該車款在台灣又進行局部修改後,以「鐵拳125」的名稱推出販售,但基本上這些車款通通都可以算是ADDRESS車系。

而最近ADDRESS車系家族又要增添一名新成員啦!那就是本次試駕要和各位朋友分享的「MUSIC 125」,而且這次還特別請到了「天氣女孩:MIA」來試騎分享喔!!


也許有人會問說「啊咧,MUSIC 125算是ADDRESS車系嗎?怎麼名字完全不一樣咧?」這就要從ADDRESS這個車名開始分享起了,其實很多人以為ADDRESS車系的車名是英文「地址」的意思對吧?甚至站上很多討論串都直接用「地址125」來稱呼,但其實這個名子的由來是add:「添加」+dress:「衣裝」所組成的單字,原本SUZUKI就打算將它做為輕型速克達主力商品來推廣,其商品名的真正含意是「將這台車作為你的衣服,你的個人配件,和你一同四處穿梭!」,雖然恰巧和「地址」的英文相同,但其實是毫無關係的。

雖然ADDRESS車系的車款主打著「輕巧車重,苗條車型」,理論上是很適合身材較嬌小的女性騎乘,但此車系發展到「Z版 /鐵拳」等大改款也一直都是斜板的運動風速克達造型,沒有比較符合女性風格的車款推出,直到今年秋天終於推出了以女性市場為主打的大改款「MUSIC 125」,如照片所示,車頭改為可動式的設計,造型頗有復古時尚經典車款偉士牌的影子,而其車身、車尾的設計呢...


MUSIC 125車身、車尾的設計其實和ADDRESS V125/G是一模一樣的!不只是車殼造型一樣,仔細看看連輪框、排氣管、後車燈、牌照座等等配件都是一模一樣的,其實MUSIC 125也的確使用和ADDRESS V125/G一模一樣的引擎和設定,要說它們倆是同一款車也不為過,因此將這台車算在ADDRESS車系中算理所當然的啦!簡單來說就是將ADDRESS V125/G的車頭改成較迎合女性市場口味的造型,然後改名為MUSIC 125這樣


MUSIC 125車身尺寸約為:1,750 x 635 x 1,030mm(全長x全寬x全高),身段的確相當苗條,甚至比部分100cc車款還小台!雙輪軸距離僅1,235mm,在市區巷弄中迴轉相當方便好操縱。坐墊高度僅740mm,即使是身高150cm左右的嬌小騎士,也能輕鬆的以雙腳踏地取車,特別是不到一百公斤的重量,更是讓騎士停取車的負擔大幅下降,這點來說不論對女性還是男性騎士來說都很方便,好比說小編即使是身為身高184的大隻佬,也還是希望摩托車能越輕越好,因為這樣越方便停取車啊!當然對力氣較小的女性騎士來說就更是福音啦。


話說造型這件事情真的一直都是見仁見智,但經過市場調查,的確很多血氣方剛的男性會喜歡造型尖銳的車款,那斜板設計的「ADDRESS V/Z」,還有「鐵拳」等車款就很適合。這次針對主打女性市場為出發點,將MUSIC 125設計為帶有時尚復古風味的可動式車頭,圓潤的造型也的確獲得不少女性騎士的青睞。


今天擔任女性試駕的麻豆MIA也很喜歡MUSIC 125的造型呢!


苗條的車身和身型瘦小的MIA很搭調,一整個就是適合正妹騎乘的摩托車啊


如上面所說過的,其實MUSIC 125的車尾和ADDRESS V125/G是完全相同的!原本以為只改車頭會讓車型整體變得很不協調?結果意外的並沒有特別突兀的感覺。


在視覺感上繼承了ADDRESS的翹臀,侵略感也不至於太強烈,因此才能無違和感的和新款車頭組合起來。


輕巧的簡約造型,中庸低調而且耐看!雖然說目前日本並沒有販賣MUSIC 125,但其實它是來自SUZUKI日本設計師的作品喔。


也難怪MUSIC 125的氣質和一般國產速克達有些不同,似乎隱約透漏著日式風情呢



接著來看看MUSIC 125的細部設定吧!這次小編借到的車款是國產車少見的「羅蘭紫」配色,從照片上也能看出晶亮車殼的質感非常好。


車頭大燈的造型非常用心,大面積的使用了鍍鉻飾圈包圍住大燈外框,讓時尚高貴感大幅提升。


而車頭斜板上的盾牌型鍍鉻飾板就更厲害啦!就好比女孩出門都會化妝一樣,MUSIC 125也是將門面打理好才推出的


鍍鉻飾板雖然不是金屬材質,但在外觀上它的鍍鉻處理的金屬質感真的是一等一的好,搭配上立體造型的SUZUKI廠徽,有著畫龍點晴的效果在。在鍍鉻盾牌飾板的後方就是行車喇叭的安裝位置啦,喇叭發聲孔就隱藏在飾板下方的小洞中。


另一個外觀上的重要賣點,就是斜板下方的左右定位燈/方向燈組上啦!話說女孩們都很喜歡亮晶晶的東西對吧?MUSIC 125的定位燈以左右各八顆高輝度LED所組成,不但安全警示性強,吸睛度也超高啊!MIA說看起來和她愛用的水晶手機殼很像,都有Bling Bling的感覺。


再來看到MIA的鞋子...啊不對!應該是來看MUSIC 125的鞋子(輪胎組)才對!可動式的MUSIC 125多了一片前土除,造型上是中規中矩的低調造型,沒什麼特色但同時也簡單俐落而有型。原廠搭配的輪胎一樣是採用瑪吉斯的M6029軟質胎,通勤熱血兩相宜,耐用度也不錯,是個人相當喜歡的平價輪胎之一。前輪尺寸為90/90-10 50J,後輪尺寸為100/90-10 56J,寬度上稍有不同。


輪框沿用造價較便宜的鐵框,雖然沒有特別搶眼但也實際反映在售價上,比起同廠牌的GSR、NEX等使用鋁框的車款來說,ADDRESS車系的售價的確是便宜不少!但在前叉避震器和前碟剎套件上就稍顯陽春,163mm的小小碟盤加上單向單活塞卡鉗是稍嫌軟力,但畢竟是碟剎系統,剎車手感還是比鼓剎好太多了。而30mm芯的前叉看起來雖然像是100cc級速克達的部品,意外的避震緩衝效果還蠻不錯的!?設定上是軟調性的前叉避震器,一般騎乘使用來說相當舒服,行經波動路面或是小坑洞時有如履平地的感覺,甚至手把也不會有明顯的震動感。但軟調性來說當然就比較不適合激烈操駕使用啦,這是一體兩面的問題,就MUSIC 125的市場定位來看,有這樣的設定是非常符合產品使用方向的,個人相當滿意。


再來從駕駛者的視點來看看吧!


樸實的照後鏡,雖然並沒有什麼特別的造型設計(像GSR NEX等車款就花俏的多啦),但反射範圍表現還蠻不錯的,算實用取向的照後鏡。


這次翻拍照後鏡給大家看正妹,畫面真的是賞心悅目多了


儀表也是簡單取向的儀表設計,低故障率兼圖像視覺感強的指針油表、時速表,如里程計算和機油交換警示燈也都是使用了最傳統的設計,甚至連方向燈閃燈警示都將左右合併在一起了(話說...初代ADDRESS V125G竟然連方向燈警示閃燈都沒有喔,因為小編自己買過一台,也騎了一年多所以印象很深刻)。省略了轉速表這點個人覺得是好決定,畢竟對無法自主控制轉速的速克達來說,轉速表其實也並非舉足輕重的必要,當然這樣簡單的儀表設定,也是讓MUSIC 125的售價能更親切的理由啦


左手把總成特寫,有近遠燈切換但是沒有超車燈的設定,需要超車警示時只好自行切換靜遠燈來使用,但至少方向燈是有自動回彈和下壓取消閃燈的配置,簡簡單單也夠用就很好!


右手把總成特寫,較細的手把設定,即使像MIA這樣嬌小的女生,也能輕鬆掌握油門和剎車。


前方開放式置物箱可以輕鬆放入一瓶550cc的寶特瓶,而且深度也很深,所以可以不用擔心行車時飲料彈出的問題。還有在此也看得出來前置物箱設計了一片平整的收納空間對吧?其實那是可以讓商務人士暫時放置筆記電腦或平板電腦的區域喔!當然至少還是需要裝保護套,而且體積較大的機種可能就放不進去了,不過有這樣的設計,對於帶著筆記電腦四處趴趴走的商務人士來說,真的很方便啊!


前置物掛勾雖然沒有採用時下流行的防跳脫掛勾,不過呢掛勾本身的深度特別深,如果不是遇到過度激烈的震動,應該也不至於輕易的讓吊掛的物品彈出,而且在使用的直覺性和方便性上,的確開放式的掛勾是更好用一些。


看起來很嬌小的坐墊?嘿嘿,其實這座墊可是台鈴主打的銷售重點之一喔,採用日規620mm的寬版型坐墊,加上厚實的坐墊海綿,坐起來可是相當舒適的呢!


來請MIA模擬一下騎乘時的感覺,雖然MUSIC 125是小車,但騎起來可是完全沒有空間壓迫感的喔,騎士騎乘三角的設定也相當符合人體工學設計,可以看出MIA輕鬆騎乘的感覺。


大小適中的坐墊也能從容應付雙載使用,要用來情侶出遊也是非常適合的呢(哦...像小編騎的100cc小車要是載人騎乘,畫面就會變得很好笑)。


MUSIC 125有搭載飛旋...恩...也不對!它的踏板不是那種可以踢一下自動彈出的,一定要用手去扳開才行!聽起來很麻煩?其實個人比較喜歡這種設計喔,為什麼呢?一來是因為飛旋踏板其實有蠻高的故障率,像小編自己的通勤車兩邊都壞了(經年累月使用下來,某個卡榫斷掉之類的),所以變成還是要自己手動去打開...還有就是一種情況「意外彈出的踏板造成不便或危險」,舉例來說,騎乘中沒注意到意外彈出的踏板,在會車時造成擦撞刮傷等情況,說真的還蠻危險的,而更常出現的情況是,停車時不小心讓飛旋踏板彈出,造成卡在車陣中取車不便的窘況,也就是飛旋踏板的方便性其實也算雙面刃,能選擇的話個人比較喜歡MUSIC 125這種穩定的踏板設計。


MUSIC 125和目前所有的ADDRESS車系一樣,保留了踩發啟動桿!這東西是台灣機車全面供油系統噴射化之後,很難得的設計。在化油器時代的速克達,就算是電瓶完全沒電了,只要踩發就還是能啟動引擎,但因環保法規不斷提升到更嚴苛的標準,目前摩托車使用噴射供油系統已經是主流,因為噴射供油的引擎需要最基本的一定電力來運作才可能發動,因此踩發桿的必要性相對地就大幅減低,因為沒電汽油打不進供油系統,引擎就根本發不動!踩了也是白踩...不過ADDRESS車系因為採用DCP噴射供油系統的設計,就算電瓶裡的電力都已經推不動啟動馬達了,ADDRESS車系的車款還是能靠踩發啟動!而且MUSIC 125還做了一個很貼心的小設計,針對女性騎士力氣較小的使用立場,MUSIC 125的踩發設計得非常省力,連從沒踩發過摩托車的MIA,也能在嘗試幾次後成功靠踩發啟動引擎!而且還沒完喔,台鈴也為了避免踩發桿回彈時打到騎士造成受傷或不便,做了「踩發桿回彈緩衝」的設計,就算踩到底時腳不小心滑掉,踩發桿也不會立刻回彈打到騎士本人,在這些平常看不到的小地方有這樣的體貼設計,真的是相當用心啊。


和ADDRESS V125/G一模一樣的車尾,簡單俐落的造型,幾乎沒有不必要的多餘裝飾,搭配有質感的車殼就能很有型,車身線條也透漏著濃濃的日式風格,的確和台灣設計的車種有點不同的感覺。


尾燈組也是和ADDRESS V125/G一模一樣的,有著迷人的翹臀,而且翹的不突兀,不會給人太誇張的視覺感。


可能會讓人注意的是,MUSIC 125的後方向燈改為獨立方向燈啦,設計在牌照座左右兩側,其實並不是MUSIC 125開始才變更的,這是為了配合台灣的新交通安全法規【前方向燈之照明面內緣距二十四公分以上;後方向燈之照明面內緣距十八公分以上。】所修改的。在較後期推出的ADDRESS V125/G已經可以看到後獨立方向燈了。造型好不好看就見仁見智,但警示度的確是有提升!而且老實說這組後方向燈並沒有突出超過車身,因此應該是不需要擔心意外擦撞造成的毀損等等。


整體車尾看起來簡單俐落,雖沒什麼特別花俏的設計,但就是有不錯的造型而且耐看。


也是中規中矩造型的原廠排氣管,防燙蓋的造型還蠻流線的,個人覺得很好看,但防燙面積就稍微有點不足,建議騎士要特別注意排氣管前段和末段的安全距離,避免燙傷。


傳動箱左側特寫,MUSIC 125繼承了ADDRESS車系的超大空氣濾清器設定,目的是要提昇中低轉數時的扭力,結果造型上也是相當有氣勢啊


雖然說MUSIC 125並不是競技取向的車款,但ADDRESS車系的大傾角在十吋框速克達車款中可說是非常難得的,甚至時常耳聞一些騎ADDRESS車系的熱血份子,壓車壓到把洩機油螺絲給磨掉!!?而採用相同車身設計的MUSIC 125當然也有一樣的大傾角,但在卸油螺絲的保護上有做了特別的設計,除了將洩油螺絲做內嵌設計,也多了一小塊突起來保護洩油螺絲,這樣也讓熱血騎士能更安心的騎它去熱血殺灣啦!(痾...好啦,雖然不斷的提醒自己說,MUSIC 125設計上不是這種取向的車種。)



在介紹車廂之前,要先回到上面提過的「保有踩發桿的噴射車種」&「DCP噴射供油系統」的關聯性。

也許會有朋友問說:「那為什麼其他噴射車種就不採相同的設計來做踩發裝置呢?」如果要細說其原理的話,可能會佔掉太大的篇幅,小編這裡就精簡成最簡單易懂的說法,那就是DCP是靠地心引力自由落體的方式供油,油箱會設計在供油系統上方,所以整套噴射供油系統所需要的最低電力,是只要能啟動供油噴嘴加壓供油,那就可以順利啟動引擎。

而一般噴射供油系統是將供油泵浦設計在油箱中,在經過ECU運算後將訊號傳到泵浦,泵浦再將適量的汽油打進噴油嘴供油...因此遇到電瓶電壓不足的情況,是肯定無法啟動引擎的!也因此大部分的噴射車就索性將踩發套件給拿掉了,萬一遇到電瓶老化或是忘了關電門或車造成電力耗盡的情況...一般噴射供油系統的車種就只得把車推去給人充電啦!

但其實話說回來,DCP噴射供油系統也並不全是好處,也許有眼尖的朋友已經發現,MUSIC 125並沒有時下最流行的「加油免下車/前置式油箱蓋」,那是因為DCP噴射供油系統在設計原理上一定要將油箱設計在引擎上方,對速克達來說也就是車廂的位子啦!不方便的地方除了說加油需要下車開車廂之外,車廂空間也會直接受影響而讓收納空間變小...不過就一般使用而言,女生的包包、化妝包等體積不太大的東西都還是可以輕鬆收納啦。


而且就算是DCP供油系統的設計影響到車廂收納空間,其實一般的3/4安全帽、復古帽、甚至是帽體較小的全罩帽,只要橫躺還是可以放的下喔!這樣的設計就非常深得我心了,因為車廂最重要的其實還是以能放得下安全帽為主,如果說車廂空間很大,但放不下平常戴習慣的安全帽,那其實再大也沒有太大意義,反過來說,就算車廂空間不大,但只要能放得下平常戴慣的安全帽,那就一切都沒問題啦!


油箱設計在坐墊下,車廂後方,加油時騎士需要下車開坐墊並自己旋轉開油箱蓋才能加油,的確是比較麻煩一點,但這樣的設計同時也阻絕了下雨或溼氣的影響,也不全是壞處。另外MUSIC 125設計了六公升的大容量油箱(以相當於100cc級的車體大小來說,是真的很大了!),以車友在市區騎乘平均一公升汽油跑35~40公里上下的油耗來說,加一次油竟然可以從容的跑上兩百公里啊!!話說這讓我想到,好幾年前剛牽ADDRESS的時候,我曾經有一種「哇!這台車永遠不用加油耶!」的錯覺...這麼說起來,因為省油和大油箱的設計,所以加油的次數也相對減少,這也能算是便利性上的優勢啦...


油箱旁邊這個小小的塞子呢...打開其實並不是什麼電子接頭,而是一顆普通的螺絲?其實這是為了「除靜電」而設計的裝備喔,在台灣因為較潮濕而且溫熱,是不太需要擔心靜電的影響,但在日本熱銷的ADDRESS車系對靜電這方面可是非常講究啊,說最可怕的情況,就是加油時靜電點燃了油氣造成爆炸!雖然說這樣的假設有點離譜,但在乾燥寒冷的日本冬季並不是不可能發生的情況喔,因此ADDRESS車系設計了這套釋放人體靜電的系統,的確也是相當用心的證明。


接下來再次請MIA登場,從女性的角度來試乘MUSIC 125這台車吧!


當然安全帽是不能忘的喔!每一位水水騎車也都要記得配戴合格的安全帽,追求漂亮騎車兜風的同時安全性更要顧好喔。


就MIA的試騎感受來說,其實還蠻簡略的...

第一個反應是「什麼!?這台是125的摩托車?」以前學生時代也是騎摩托車通學的MIA,大多都是騎50cc~100cc的小型摩托車,因為125cc級的摩托車對女生來說太重了!但MIA卻完全沒發現其實MUSIC正是125cc級的摩托車啊,不但可以輕鬆的取車/架車,搭配只有740mm的低座高,要原地迴轉或是在座位上牽車時都很輕鬆,因為可以輕鬆的雙腳踏地,就特別有安全感。

而動力方面當然就不是女生會特別在意的點啦,反而是「能否輕鬆駕駛」才是重點,一樣是拜95kg的破格超輕車重所賜,輕盈的起步、輕鬆的煞停、動靜都可隨心所欲,這才是一般以通勤為主的女生騎士在意的。


但換到小編來試駕...當然就完全是另一層面的看法啦


油門大力的給他灌下去測加速性!高速駕車過彎、急剎車來測懸吊反應、制動性!能壓多低就給它壓多低這樣,雖然說MUSIC 125設定上就不是要給熱血騎士這樣操的,但我還是手癢這樣玩了哈哈哈...


那結果是如何呢?先從動力上來說吧,其實MUSIC 125本質就等於是ADDRESS V125/G,在125cc級距中來說動力方面可說是無可挑剔的,高低中轉都有相當靈敏的油門反應,雖然不會有特別暴力的馬力輸出,但動力也是隨傳隨到,加上同樣拜輕巧車身設定所賜,會覺得起步相當輕盈,中速駕駛時也有靈活的操縱性,但拉尾速時就會覺得車身稍微有點「飄」的感覺,我想也是因為100cc級車身短軸距設定下一體兩面的問題。


傾角的表現也是非常令人滿意,剛好小編過去有騎乘ADDRESS一年多的經驗,很快的就掌握MUSIC 125的傾角極限,在10吋框車種中,有這樣的大傾角表現是相當難得的!當想上山熱血殺灣時,有著復古時尚外型的MUSIC 125無疑是披著羊皮的狼啊


最後放膽地越壓越低,但...


卻還不見得會壓到中柱咧!可玩性相當的高,要是換個後避震把車體稍微撐高一點,想必傾角表現會更漂亮!


但制動方面就真的稍嫌軟力,制動系統完全只是通勤等級的配備,後鼓剎就先不多提了,大部分的國產速克達也都是後鼓剎,頂多是有減速的作用,真的要將車剎停還是得仰仗前碟剎系統,不過MUSIC 125的前碟剎真的是相當陽春的配備,很小的163mm碟盤搭配單向單活塞卡鉗,雖然說要鎖死碟盤當然還不成問題,但就是整體手感很軟力,感覺總是要「多施點力」才能達到預想的剎車力道,但相對的剎車回饋手感和剎車力道微控這方面就還不錯,至少是不會有剎車過硬需要非常警慎來操作剎車的感覺。總和來說...也許這就是比較適合通勤使用的制動組合啦!女性騎士也比較不會因為過度緊張造成前輪瞬間鎖死而失控。


還有一點要特別提醒各位騎士的是,過去騎ADDRESS V125/G時,連續發生兩次「原廠碟盤使用不到5000km就吃溝,導致制動力明顯下降。」的情況,其實原廠碟盤在里程五千不到就吃溝,甚至弄到不換碟盤不行是還蠻傷荷包的,而且制動系統這方面不管哪間廠商都是判定為消耗品,所以自然不會算保固範圍,加上想想我的確都是以負荷較大的方式在騎乘,也怨不得別人啦。所以在此想說的是,建議車主每次行車之前都要確認前碟剎的狀況,因為原廠碟盤一吃溝之後,制動力的確是有大幅下降的感覺,這是和安全有關的問題,希望各位車友能特別注意。

而懸吊方面來說,要看用什麼層面來看,如果說以主打女性通勤車市場的角度來看,MUSIC 125的懸吊可說是相當完美,軟調性的設定下卻擁有相當好的避震能力,行經路面斷差或是小坑洞都沒什麼衝擊感,證明避震的緩衝性能也很強。但若是以熱血騎士要上山殺灣來說,當然就不適合了,事實上前後避震器的用料也的確是通勤水準的部品,本來就不是要拿來給你殺灣用的,軟調性的設定也讓壓車過彎多了一份危險性,萬一過彎中一個衝擊導致車身大幅下沉,中柱撞擊到地面把輪胎拱起...那就肯定摔出去啦。總結回來,並不是懸吊本身用料不夠好,而是設計取向的問題,其實MUSIC 125繼承了熱銷車種ADDRESS V125/G的優秀體質,喜歡熱血殺彎的朋友只要將前後懸吊系統和制動系統強化一下,就可以說是無懈可擊啦!



最後就一口氣將福利社,還有隱藏版blah blah一口氣通通奉上啦!(別再跟我敲碗要啦顆顆顆),感謝各位朋友賞文囉


拉不拉多:(嗅嗅)嗯!是正妹沒錯!

(...等等!好像哪裡怪怪的!...啊!應該是黃金獵犬才對!
拍攝時有一隻很活潑的拉不拉多一直在附近徘徊,幸好MIA也不怕狗,所以玩的還挺開心的,可惜牠太活潑動來動去的,所以沒拍到什麼好鏡頭...

既然是「MUSIC 125」,那拿一組音符當道具也是很合情合理的啦...








呼,累了...靠在車上假寐一下...

(好甜的笑容啊 >/////< 夢到什麼了嗎?)

MIA也很喜歡聽音樂,試駕和拍攝當天看到她有機會休息時,就是拿出手機來聽音樂囉。


似乎很享受的樣子


啊...好可愛!電死人啦


換上運動風的綠色背心和熱褲,和MUSIC 125也是很搭喔!


人可愛車也可愛,真的是太搭了啊!














大家掰掰囉^0^/