前兩年在導航PND這塊的市場突然冷了下來,三大導航PND廠商似乎只有Garmin一直持續在推出新機種,TomTom與Mio都沉寂了下來,甚至有接近一整年都沒有新款的車載PND上市。當然這跟智慧型手機當道,內建導航的功能搶走車載PND的市場衝擊多少有點關係。但是總覺得我還是比較習慣導航就用導航PND,也期待同樣是台灣之光的Mio能再次回到這個領域競爭的領導行列,畢竟有競爭,對我們消費者來說才是福氣。

而就在前一陣子,終於接到朋友那邊傳來的好消息,Mio將在今天於北京舉辦2011年新品的發佈會,正式宣告Mio再次回到了GPS產業領頭羊的行列。二話不說,趕緊爭取了一個參與名額,來看看Mio接下來將推出什麼樣的產品,預計會打出什麼樣的好牌,當然也一定要跟01上的網友分享所見所得囉。

就在這晴空萬里的午後,來到了發佈會舉辦的會場~位於日壇公園旁的日壇會館。古色古香的建築非常雅緻,會館內涼亭、流水、垂柳,為這科技類型的發佈會增添了一些人文的氣息。連門口接待的服務人員都是穿著長袍馬褂,十足古人打扮,相當有趣。




哈哈,我的習慣是都會提早到,這樣可以先體驗一下產品不用先跟其他媒體朋友搶,也可以看到一些漏網的鏡頭。今天一樣提早了點到,工作人員正在做最後的調整與測試。看了一下入口的兩旁都展出了今天要發佈的新款機器,而一旁的立牌也點出了今天發佈會的主軸。不囉嗦,趁其他媒體朋友都還沒到,趕緊先來看看今天的主角們吧!




在入口右側展區這邊展出的是車載導航PND的產品,這也是Mio一直以來的強項。雖然說現在智慧型手機或是平板電腦也都內建了GPS晶片,不過說實話我還是喜歡使用車載PND來進行導航的功能。別說手機導航時有來電要接真的是不方便,更重要的是導航還是需要專業的機種來負擔,不只是指引你到目的地這麼簡單,還可以讓使用者快速的搜尋其他的LBS資訊,除了知道我在哪,還能知道我能在這邊做什麼,甚至一些緊急救助都可以快速的搜尋,這還是專業導航機的長處。


看了一下導航PND的部份,有前幾天才跟大家分享過的Mio樂遊5105,搭載5吋的觸控螢幕,Micro SD卡的擴充功能,以及AV in的影像輸入功能。新版的Mio導航軟體,最棒的功能就是轉彎提示的部份了!這點真的很讚。除了一旁有分割視窗顯示2D的地圖讓駕駛比對,在轉彎的路口還有紫色的方框標示,在相距很近的連續路口,可以有效的提高辨識度,這點讓我相當讚賞。


另外還有一款5105的兄弟機Mio樂遊5100,這台導航PND大致與樂遊5105相同,主要的差別是在外觀以及拿掉了AV in的功能,雖然說價位稍微往下調了些,不過這樣就無法搭載Mio這段時間主打的行車記錄器來使用了。


稍微看了一下樂遊5100,全機都是黑色塑料殼的材質,組裝相當紮實,不過手感就比5105那種仿皮革質感的塗料要稍微差了些,正面螢幕的邊框也不像5105那樣金屬銀色外框那麼有質感些。


機身一側,這邊有Micro SD卡插槽以及mini usb傳輸/充電線接口。5100與5105一樣是採用了sirf三代加強版的GPS接收晶片,win ce6.0的作業系統,搭載了4G的ROM與128MB RAM,五吋480*272解析度螢幕。


機身頂端這邊有電源鍵與車架夾具的卡槽。


機身背後,跟正面一樣是亮面的黑色塑料材質,除了左下角可以看到揚聲器的部份,右側這邊也可以看到側面這邊的擴充接埠有圖形標示功能,提醒使用者接埠功能。黑色的塑料材質雖然說還是有不錯的手感,但是就會比較容易留下手上的油脂跟指紋,這點從照片中就可以看得出來。


Mio Map的操作介面,這種方塊式的主功能選單我想版上的朋友應該都相當熟悉了。另外從照片中也可以看得出來老問題,螢幕的反光程度還是稍微明顯一點,希望能跟Garmin一樣採用抗炫光的螢幕面板,這樣可以提高在陽光下使用的螢幕閱讀性。


但其實也還好啦,直接拿到大太陽底下,螢幕還是可以清晰的閱讀。尤其在汽車上使用,除非開的是敞蓬車,不然也不可能會有這樣陽光正面直射的機會,實際上車使用時可以有更好的螢幕閱讀性,這點是可以不用擔心的。


接著是今天發佈會上發表的另外一項重要產品,也就是MioPad 6,號稱是全球首款導航專業的平板電腦,不僅是android系統的平板電腦,還搭載了Mio專業的導航軟體,以及行車記錄器的功能,真的是包山包海,一台抵多台。


近拍一張,六吋超薄的體積相當迷你,很適合隨身攜帶。搭載了1G的CPU以及8G ROM/512MB RAM,在硬體上有一定水準,相信如果調教得宜,效能也還不會太差。另外也可以看到專用的車架都已經展出了,相信離上市的日期也不遠了。如果實際體驗的感覺不錯,買來當車用電腦其實也相當適合。


看,讓會場的女性朋友幫忙拿著拍張照片,6吋迷你的體積,320公克的輕巧重量,女性同胞要一手拿取操作都沒有問題,搭配了3000mAh電池這點倒是讓人比較擔心續航力的問題。另外MioPad 6並沒有sim卡槽的設計,也就是說只有無線網路與藍芽,並沒有3G傳輸的功能,在中國無線網路環境還不普及的情況下,沒有3G傳輸是比較可惜些,要獲取一些網路上的LBS資訊就比較不方便。


先看了一下,展出的這台MioPad 6搭載的是android2.2版的作業系統,實際上市不曉得會不會是android2.3,或是說官方會不會提供升級到2.3甚至是3.0的蜂巢版本。畢竟android2.2是比較舊一點的版本了,在效能與功能上也稍微不足些。


背面,這邊有320萬畫素的相機跟LED閃光燈的設計,不過位置很靠頂端,所以橫向取景時要小心手指別去檔到鏡頭。另外下方還有揚聲器的設計。下方這樣分段看起來好像是可以打開自行更換電池,不過實際問了一下,MioPad 6應該是無法開啟背蓋來更換電池的唷!這邊也可以比較明顯的比較一下六吋迷你體積的MioPad 6跟女孩子的手掌比起來真的是比較輕巧一點,輕薄體積小重量也輕,很適合帶著到處跑。


機身一側,這邊可以看到有Micro SD卡的插槽、音量調整鍵以及車架夾具卡槽,最下方則可以看到吊飾口的設計。


機頂這邊則是有電源鍵,輕按當然就是休眠鎖定螢幕。


機身底部,這裡有3.5mm的耳機口、mini usb的傳輸/充電線接口。另外還可以看到MioPad 6也搭載了mini HDMI的影像輸出接口,這樣就可以把影像輸出到大螢幕上,享受高畫質的影片。


當然MioPad 6主打是專業的導航平板電腦,也搭載了完整Mio專業的導航軟體。嘿嘿,這樣是不是也就代表了Mio已經完成了android版的Mio Maps導航軟體,也許不久就有機會可以購買,安裝在自己的android平板或是手機上使用了?


另外在MioPad 6的正面螢幕上方還可以看到有個視訊鏡頭跟麥克風,雖然說MioPad 6沒有通訊功能,不過有了這鏡頭,搭配WIFI無線網路,講講SKYPE或是QQ Pad版這類支援視訊通話的通訊軟體,也就可以進行視訊會議的功能啦。


螢幕下方的實體按鈕,這邊是金屬拉絲的面板,讓質感提昇了點。實體按鈕只有首頁鍵、返回鍵與選單鍵三個,大概是為了橫向操作方便,三個按鈕排列的順序稍微跟別家比較不同,首頁鍵排在最右邊,返回鍵在最左邊,選單鍵則是緊鄰在返回鍵的右邊。


由於沒有什麼的時間好好搶先體驗一下MioPad 6的效能與公用,而且這台機器上的軟體哪些是內建哪些是後來才安裝的我也不能肯定,就先把目標放在想了解的重點上,之後如果有機會借到測試機來玩玩看,再好好測試一下跟大家分享。導航方面除了Mio GPS導航軟體之外,當然就是行車記錄器的功能,MioPad 6搭載了行車錄像這套軟件,就有完整的行車記錄器功能。


另外找了一下,除了Mio GPS導航軟體、行車錄像外,還搭載了一套Mio Market的市集軟體,可惜日壇會館這邊沒有無線網路的訊號,MioPad 6又沒有3G的傳輸功能,因此沒辦法看看裡面有什麼樣的軟體可以下載使用,這一切就等日後借到MioPad 6的話再好好幫大家確認吧!


來看看行車記錄器功能的畫面吧!六吋大螢幕的行車記錄器目前可以算是獨一無二了,哈哈。右上角有個超大的錄影開關,絕對不會讓你點不到,那範圍比手指頭要大的多。


設定選單中可以設定行車記錄器的自動做動模式,包括機器只要一開機就執行錄製、或是開啟GPS後,偵測到車輛已經開始移動就開始錄影,或是手動錄影。當然這個可能要確認一下機器開機就錄製這有沒有什麼限制,例如規劃多大的內存來專用,然後循環覆蓋這樣,不然如果不小心設定到又沒留意,結果開機自動啟動錄影功能一下子就把所有的內存吃光也會影響使用。車輛移動自動錄影這設定在幾公里以上的時速會自動錄影,會不會在時速歸零後又自動停止錄影?這都要等有機會借到機器後才能幫大家好好確認囉。


重力感應器的靈敏度也可以調整,看來MioPad 6也設計了碰撞事件的紀錄功能,這點不錯。


錄影時畫面的下方也會有紅色的REC字樣提示,在錄影中試著移動機器畫面的變化是流暢的,不過在停止錄影時系統把檔案寫入內存時那個時間個人覺得稍微久一點,不曉得自動錄影時是怎麼分段,會不會時間太長讓寫入時造成錄影中斷?


自己都提出了一堆問題,真不好意思,這個有機會實際體驗MioPad 6一定好好測試。在會場上我也簡單的測試了一下操作的流暢度,這就直接用影片跟大家分享了。不曉得是不是還在最後調教的階段,已經是不錯的流暢度了,但是感覺還可以再更流暢些,這要靠Mio原廠再加強一下。
按這裡檢視影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)

再來看看另外一邊的展區吧!這邊展出的是Outdoor的戶外手持機以及行車記錄器的部份。


從2009年Mio收購了麥哲倫消費性衛星導航設備部門後,在導航產品線上就更加完整了,不只是擁有原本車載導航機的產品線,又加上了Outdoor戶外活動專用的手持機種。麥哲倫探險家系列的戶外手持機一直以來在玩家的心目中就有不錯的口碑,與Mio結合後有了更完整的功能,相信這也是熱愛戶外運動的朋友們樂於見到的。


這次展出的機種中,包括了前一陣子跟大家已經分享過的麥哲倫eXplorist610、510這兩款戶外手持機。這兩款當時在測試時就讓我留下相當深刻的印象,外觀個人覺得很不錯,組裝相當紮實,三吋的觸控螢幕、320萬畫素自動對焦的相機並且支援錄影功能、錄音功能搭載、IPX7的防水防塵功能,光是硬體的部份甚至是比Garmin的奧勒岡系列要來的強悍。軟體部分也相當值得稱讚,麥哲倫加上Mio的效應,讓這兩台手持機不只有戶外活動的等高線地圖支援與路徑記錄功能,更有了完整的行車導航介面,不只是路線的引導,詳盡的語音導航、路口放大圖這些都完整搭載了,這也是目前戶外手持機種中獨一無二的。


麥哲倫eXplorist Pro 10,這是走專業市場路線的機種,硬體部分與eXplorist610相仿,但是內涵大大的不同。搭載WM6.5的作業系統,主要就是讓廠商開發的多種GIS軟體與這些專業行業自行開發的軟件可以移植到上面執行。另外這張照片還有個小伏筆,不曉得有沒有眼尖的朋友已經看出來了?


黑黃兩色高對比的互補色搭配真的非常搶眼,從外觀也可以看出來外型與eXplorist610、510相同,正面還是有麥克風收音孔,機身的底端這邊有個大型的掛環。左側有兩個功能鈕,預設是快速標記以及拍照的功能,不過這個使用者可以自行到設定裡面去做功能變更,隨喜好設定兩個快速啟動的功能。弧形的機身拿起來相當貼手,握感很不錯。


背面這邊也跟eXplorist610相同,有揚聲器、電池背蓋旋鈕與320萬畫素自動對焦的相機鏡頭。雖然是開放式的揚聲器設計,但是實際測試在水下操作(IPX7規範是水下一公尺30分鐘)不用擔心會有浸水的問題,水下操作也正常會有聲音,這在這段測試影片中也跟大家分享過。


電源按鈕,這一樣是在機身頂端上。


麥哲倫eXplorist 310,這是主打入門款的戶外手持機種。小巧的機身真的非常可愛,當然除了可愛之外,攜帶輕便也是一大特色,當鑰匙圈直接掛包包也不會太重。


eXplorist 310有多小巧?跟我的手掌比一下就知道了。2.2吋彩色螢幕,搭載中國地區的等高線地圖。eXplorist 310並沒有510或是610那樣搭載完整的行車導航功能,身為入門級的等級他只有戶外活動的軌跡記錄與簡單指引功能。不過這尺寸的螢幕拿來當行車導航也不適合啦。小歸小,該有的防護可沒少,eXplorist 310同樣具備了IPX7的三防功能。


背面這邊的設計,eXplorist 310也沒有具備錄音、錄影、拍照這些多媒體記錄功能,因此背面只有電池背蓋的旋鈕。當然這些就反應在售價上,入門級的eXplorist 310在取得的門檻也相對低了許多。另外問了一下,官方這邊告知eXplorist 310已經開發了自行車專用的配件,想要搭配來Off Road一下也沒問題唷!


機身頂端,這邊同樣是具備了電源鈕。


eXplorist 310的操作靠的就是下方這些按鈕,中間的五項鍵操作起來相當方便,不會因為無法觸控操作就使用不便。而且這樣硬體實體按鈕的操作方式還有個好處,那就是在一些比較極限的環境例如零下三四十度,還可以保持良好的操作性,不會因為觸控螢幕失靈而無法使用。


底部,一樣是mini usb的傳輸/充電接埠。有機會的話,再跟朋友借eXplorist 310來玩玩,哈哈。


前面提到麥哲倫eXplorist Pro 10的時候有張照片埋了伏筆,有沒有人發現那魚缸中沈著一樣不明物體?那就是這次麥哲倫eXplorist系列中的一員麥哲倫三防保護殼。這是一款iPhone 3G/3GS與iPod touch專用的三防保護殼,官方這邊告知兼容iPhone4以及對應的新款iPod touch。除了能提供脆弱的iPhone實現IPX7的三防功能外,還具備了GPS接收晶片以及內建大容量的鋰電池。雖然安裝起來整個會厚了一圈,但是從此你心愛的iPhone就可以陪你上山下海,而且能有精準的衛星定位導航以及延長使用時間,相信喜好戶外運動的iPhone使用者應該相當需要吧!


行車記錄器的部份,這次展出的除了已經跟大家分享過入門款的Mio MiVue 138行車記錄器之外,還有即將上市的Mio MiVue 238。方正的外型以及外凸的鏡頭,看起來就像是一台小相機一樣,在會場上就聽到有媒體朋友乍看之下問了一句『Mio也準備賣相機啦』?


背面,看起來真的很像相機吧,哈哈。Mio MiVue 238搭載了2.4吋的螢幕,這樣要調整錄製的角度就方便很多,也可以直接在機器上就觀看錄影的畫面。另外搭載了G-Sensor,238在2系列中算是入門款,並沒有GPS定位與軌跡記錄的功能,要Mio MiVue258或是278才有。


機身一側,這邊有micro SD卡的插槽、AV OUT線材插口與mini usb線接口。從這張圖片也可以看出來,產品間的間隙還是稍微大了些,組裝的品質還是可以再加強些。


機身上端這邊有腳架孔的設計,搭配Mio設計的專用吸盤腳架,就可以把Mio MiVue 238固定在擋風玻璃上,記錄下行車視野內的一切了。120度的超廣角鏡頭,可以拍攝到車頭兩側,記錄下一些惡意超車造成的碰撞畫面。


大致上介紹完會場外的展覽區域後,趕緊進到會場來搶個前面的好位置吧!


會場前的舞台佈置這也帶出了今天的發表會主軸,走出戶外、走入雲端、走向國際。走出戶外指的當然就是Mio的車載導航PND、麥哲倫Outdoor戶外手持機種以及Mio行車記錄器這三個系列的產品,這都是要使用者走出戶外來使用的產品。走入雲端則是MioPad 6這類的平板電腦,加上Mio架構的雲端服務,搭上現在最夯的雲端服務熱潮。走入國際指的就是樂遊5105那篇分享過的,Mio的導航PND做到了全球統一的介面,不管到世界各國出差旅遊,只要擴充當地圖資即可,不需要重新學習操作方式就可以立刻上手使用。


等待的時間會場上也持續在播放Mio新品發佈會的開場影片,關於Mio的特色、宇達電通的產業介紹等等,有興趣的朋友也可以看一下這段影片。
按這裡檢視影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)

發佈會開始,由美麗的主持人開場後,接下來就是由宇達電通的的李敬平總經理來開場致詞,當然也可以看出來Mio對於今天這場發佈會的重視。一開始李總經理就先說明了前兩年Mio蟄伏下來的原因,主要就是因為前兩年導航機的市場已經被山寨機所打亂。蟄伏不代表離開,李總經理認為當市場都被攪亂的時候,不必要在這時間點跳下來打混戰,不如先沈澱來加強研發,增加自己的能力,等到實機成熟時再回來。的確前兩年大陸這邊的山寨導航機頻出,念的出廠牌的近百家,但是實際認真在經營品牌的廠商極少,造成價格混亂,甚至劣幣驅除良幣的情況。


的確Mio的母公司台灣神達在前兩年繼收購Navman之後,又收購了Magellan麥哲倫消費類導航產品品牌及其相關資產,雖然上市的產品較少,但是實際上還是鴨子滑水,檯面下的努力是不斷的。尤其在今年315世界消費者日,Mio也率先把自家的產品保固由一年提升到了三年,充分表現出對自家產品的信心。

接下來李總經理也闡述了今天發佈會的主軸,走出戶外、走入雲端、走向國際。並且強調出Mio的專業導航與山寨廠商的不同,並且強調出導航最後的目的,最重要的意義,不只是指引路線,而是後續的LBS在地訊息服務,這個當然也是Mio後續會持續研發、努力提供使用者這方面的服務。


在李總經理介紹完今天的發佈會主軸後,接下來就是由宇達電通的銷售總監江長意先生來跟大家介紹這次發部會的主角,也就是外面展示出來的四大系列產品。包括了麥哲倫eXplorist探險家系列戶外手持機、MioPad專業導航平板電腦、Mio樂遊車載導航PND以及行車記錄器。


大綱的部份,走出戶外這點強調的是麥哲倫的戶外手持系列產品,走入雲端則是MioPad導航平板電腦與其雲端應用服務。最後走出國際強調的是樂遊車載PND與全球地圖的產品介紹。


在介紹麥哲倫的戶外手持系列產品前,江總監也利用一張投影片,介紹一下神達收購麥哲倫的過程,代表的意義,以及現在雙品牌的經營模式。


接下來就是麥哲倫在中國上市的家族團體照啦,前面大致都提過,除了蘋果的攜帶裝置專用的三防保護殼,還有eXplorist探險家系列的310、510與610,以及走專業市場路線的Pro 10。


先介紹的當然是入門款的eXplorist310,江總監也配合投影片說明了eXplorist310的產品特色。包括IPX7的三防等級、2.2吋的彩色螢幕、搖桿操作、創建航點與軌跡記錄,利用軌跡來計算面積的功能。另外江總監也告知Mio將會建構路線分享的網站,這樣使用者就可以分享或是下載別人分享的旅遊路線,按路探尋就可以享受旅遊行程囉。中國現在越來越多人重視假日的戶外活動,加上地區廣大,有許多戶外的景點可以去探遊,江總監相當期待eXplorist310的市場,認為可以提供玩家們記錄旅遊的路線跟大家分享。




接著是eXplorist510與610的介紹,除了310有的功能之外,510與610還具備了完整的車載導航功能,以及拍照、錄音錄影的功能,610又比510多出了電子羅盤與高度氣壓計的功能。對於eXplorist510與610有興趣想了解的朋友,可以先看一下戶外手持加上車載導航 麥哲倫eXplorist610、510雙機上陣這篇分享。






接下來江總監介紹的是麥哲倫eXplorist Pro 10,這是第一款往專業應用設計的產品,包括國土應用、林業、農業、通訊業、水利業都試用。除了有610的硬體規格,麥哲倫eXplorist Pro 10搭配了WM6.5的作業系統,並且有藍芽通訊的功能,方便廠商將自己開發的專業軟體可以移植到麥哲倫eXplorist Pro 10上使用。






接下來進入了走入雲端這個主軸,江總監也介紹了MioPad 6這台專業的導航加上行車記錄器功能的平板電腦。採用的是android的作業系統,因此除了是專業的導航機之外,當然也是一台完整的平板電腦,玩遊戲看影片處理文書上網通通都行。




MioPad 6最重要的產品特色就是他是一款專門為了手持使用需求設計的平板電腦,之所以不採用十吋大螢幕,或是常見的七吋螢幕而挑選了六吋,就是六吋螢幕是單手持取使用與視覺舒適度上的平衡點。10.16公分的寬度與320公克的重量,適合亞洲人的手掌單手持取使用。另外MioPad 6對於外殼的材質也相當重視,對於大多數的消毒劑、酒精都有良好的抗腐蝕性,適合醫療機構或是其他專業領域來使用。據說MioPad6的大小就是神達長時間去醫院觀察女護士的手,配合他們可以單手持取使用來設計的尺寸。


而MioPad 6號稱是世界第一款專業的導航平板電腦,當然在導航這一塊也下了一番功夫。包括了內建高感度的GPS衛星接收天線、抗強光的液晶螢幕外,MioPad 6也強調可以在65度c的環境下持續工作,這樣炎熱的夏季在汽車內前檔使用的時候,就不用擔心直射的陽光產生的高溫造成機器當機了。當然,專屬的車架與相關配件也絕對不會少,1G的CPU也可以確保導航能順暢的執行。江總監強調MioPad內建雙GPS接收天線,因此不管是橫向導航還是直向持取,都能保持有完美的衛星收訊。


MioPad 6還有完整的行車記錄器功能,這張簡報會給人一些誤會,感覺好像要另外接上Mio的行車記錄器才可以,其實不需要,內建的320萬畫素相機鏡頭就可以囉。


MioPad 6也包含了mini HDMI的輸出功能,可以在液晶電視等大畫面高解析度的設備上輸出高畫質的影片。


除了一般使用者之外,MioPad 6也鎖定了一些行業應用的部份。前面大致介紹過MioPad 6的特點,因此適合像醫療領域、或是像宅配業的專業領域,以及快消費的領域。


MioPad 6由於具備了無線網路,當然在有無線網路的環境下就可以連線使用,就可以跨入雲端服務的應用。江總監也舉了Mio與台灣陽明醫學院合作的方案來當例子,說明MioPad 6結合Mio提供的雲端服務可以跟各行業做什麼樣的結合。如果跟學校結合,也許以後我家橘子考試就不是拿比跟拿紙本考試卷,而是拿著平板,登入自己的帳號然後從雲端題庫亂數跳題目,考完立刻就可以知道分數,也不用擔心抄別人作弊的問題了。






江總監也在發佈會上偷偷透漏MioPad系列研發中的家族產品,像這款強調有IP57的防護功能,除了水下浸泡還可以防止水柱的衝擊。另外還有伸縮天線,是有搭載數位電視的功能嗎?一切都還是謎,哈哈。


MioPad系列也有十吋的機種,所以想要有大螢幕的視覺享受,也可以再等等囉。


最後分享的是走向世界這個主軸,介紹的主角當然是Mio樂遊車載導航PND的部份。


前面已經稍微提過,Mio樂遊5100與5105兩款導航PND,除了專業的Mio導航功能外,全球統一的導航引擎對Mio的愛用者來說實在是一大利多,國外採用的是TA的圖資,在中國大陸就是使用高德的專業圖茲。以後周遊世界各國,就與Garmin相同,只要購買圖資就好,不需要另外購買機器,也不用重新學習使用方式了。




接著就是介紹Mio導航軟體的特色,包括分割畫面顯示多項資訊、動態多車道資訊、旅途規劃與緊急救助等功能,都是專為導航來設計。當然Mio導航的特色我想版上的朋友們都已經相當熟悉,畢竟Mio的導航PND一直以來在台灣也有不少的愛用者。




另外樂遊5105也支援了AV in,可以搭配Mio自家的行車記錄器來使用,這個在路口提示很貼心~Mio樂遊5105測試分享這篇分享中也有圖片跟大家分享。Mio的行車記錄器也已經推出一段時間了,台灣朋友們都已經相當熟悉,現在Mio也將這系列對行車安全有相當幫助的產品推進了中國市場。


江總監以這張投影片來說明行車記錄器的重要性,並且說明Mio的行車記錄器幾個重要的特點。


除了之前分享過的入門款Mio MiVue 138行車記錄器外,這次也同步推出了Mio MiVue 238,主打的當然還是120度的廣角,以及720P的HD影像記錄功能。


另外還有G-Sensor與Mio特有的逆光抑制功能,不管是在碰撞瞬間的影像記錄保護上,又或是夜間對象來車開遠燈造成影片過曝的修復補償上,Mio都考慮進去了,非常貼心。




前面介紹過,Mio MiVue 238並沒有內建GPS的接收模組,而同系列的Mio MiVue 258與278則有搭載,具有GPS接收模組的機種當然就可以順道記錄軌跡下來,除了可以在Google Maps上觀看行程記錄之外,還可以提供完整的駕駛訊息,在必須時當呈堂証供也更有說服力。而Mio MiVue 238這系列的行車記錄器也搭載了液晶螢幕,調整錄影的角度就方便許多,也可以直接在機器上回放錄製的影片。




Mio MiVue 238與258、278產品系列,以及功能差異的比較。


在江總監詳盡的解說完畢後,接下來進入了媒體提問的時間,由宇達電通今天與會的三巨頭上台接受媒體朋友的提問,看來這陣仗真的是不小,哈哈。


首先有媒體朋友提出問題,他覺得在平板電腦與智慧型手機都具備了導航的功能,包含Mio也都推出自己的平板電腦產品,Mio如何看待這個情況。

而李總經理回覆以目前一般的智慧型手機與平板電腦來說,也許都具備了GPS定位的功能,但是一般搭配Google Maps來使用,僅能做路線的指引,而且指引功能還不完全。另外在導航所需求的資訊,包括路口實景圖、附近的LBS位置訊息整合功能,以及路線規劃等功能都還是與專業導航有相當大的差距,因此導航還是由專業的導航廠商來負責會比較好些。而自家的MioPad雖然也是一台功能完整的平板電腦,但是在軟體與導航服務專業性上還是有優勢的,像是65度c的高溫測試,這也都是一般平板跟智慧型手機是無法做到的。另外不是專為了導航來開發的平板或是智慧型手機,對於導航功能方面的後續LBS服務或是雲端服務上也比較難擴充,像Mio在美國已經推出相關的雲端資訊服務,一般的平板與智慧型手機也無法提供。

而這位媒體朋友接下來也提出後續的問題,關於李總經理提出的後續LBS與雲端服務這塊,Mio之前也提出過所謂Connect PND的產品,但是似乎是雷聲大雨點小,不曉得李總經理預計在中國市場這種導航上的雲端服務要普及還要多久的時間。

李總經理針對這問題也做出回覆,主要Connect PND的服務除了導航的技術上,還有通訊傳輸的這個層面。而中國環境的無線網路不如歐美的普及,3G傳輸也比較還沒有那麼普及,因此要推行是有些困難的。尤其在中國有許多相關資訊要取得是有困難的,所以推動是還有待努力。不過這是Mio一直堅持的方向,李總經理估計要推動的話,如果各方面都能配合,當然就比較容易推行,他樂觀的估計還是要兩年左右的時間。


接下來另外一位媒體朋友也提出自己的問題,他認為現在Mio的產品是個工具型的產品,而提到Connect PND所提供的LBS服務,以及前面提到的旅遊路線分享服務,這些都需要結合到社群網站的部分,不曉得Mio會是自己來經營這類的社群網站,還是跟已有的網站資源來結合合作,另外也想問麥哲倫的產品現在之後還會有什麼樣的產品推出。

這點李總經理也直接的回覆了,基本的分享資訊在Mio的官網已經有,但是也不可能所有的資訊都由自己來做來經營。像社群網站的這塊領域,Mio會找合作的夥伴,這樣不只更快,也比較容易推廣。這點在美國已經有開始進行,跟不同的社群網站做資訊交流,最後由Mio來做資訊的整合。另外一位主管也補充了去年Mio在中國也跟大眾點評有合作推動過活動,效果相當不錯。


最後有一位媒體朋友發問,想知道Mio有沒有針對中國的北斗衛星來研發相關的產品。Mio的江總監也回覆了北斗現在主要都還是在軍事國防的應用層面,Mio有持續的關注,但是目前還沒打算推出相關產品。

媒體提問完後,當然還是有模特兒來展示這次發佈的各項產品啦!不囉嗦,直接上圖。










發佈會最後當然還是抽獎活動啦!Mio樂遊5100的導航PND,最後由網易的編輯中獎,恭喜這位幸運兒啦!




會後Mio也安排了路測,讓媒體朋友可以體驗一下今天所發佈的幾項產品。不過因為行車記錄器與導航這兩項扭蛋我都已經稍微體驗過了,所以我就改蹭去參加李總的專訪,這部份也擷取重點跟大家分享一下囉。


專訪中媒體朋友提出的問題當然是更加深入的,首先有朋友就提問對於行車記錄器的功能與價位,如何讓消費者接受。行車記錄器這個產品在中國大陸的接收度還比較沒那麼普遍,不像台灣的使用者都已經比較了解,也都比較接受了。李總就已台灣這邊的使用者,包括像新聞的蒐集、社會正義的舉證來說,讓大家知道行車記錄器不只有行駛過程的安全記錄,還有其他的功用。另外這位媒體朋友提出Mio的行車記錄器跟山寨比起來價格是稍高,李總也提出這種與行車安全有關係的產品,還是要以品質為優先考量,不然真的發生事故時才發現記錄下來的影像沒有幫助,那當初省下一兩百人民幣,事後損失的更大。將來也考慮生產行車記錄的模組,可以快速的搭載Mio的導航PND來使用,這樣對於擁有Mio導航PND的使用者入手的門檻就比較低了。對於行車記錄器的市場跟必須性,Mio李總經理還是相當看好的。

接下來媒體朋友提出的是對於一線都市的堵車情況,以及車輛限購的政策,對於Mio的導航PND有沒有銷售的影像,Mio有沒有考慮改往二三級城市推行Mio的產品。李總經理針對這方面的回覆也相當明確,首先在影響上當然是有,不過他認為並不是因為限購的問題,而是大環境經濟不景氣,在這種消費性產品自然就會比較受到影響。至於Mio原本也沒有限只在一級城市銷售,二三級城市也一直持續再推動。倒是未來會把網購的比例調高一些,這也是因應消費者市場變化的過程。


有一位媒體朋友提出智慧型手機是否有對於導航機造成衝擊,這一點李總經理直接承認有衝擊,而且不只是對導航機有衝擊,對於媒體播放器、相機都造成了衝擊。但是當導航的後續服務如LBS資訊提供普及了,大家了解到導航手機只能帶你到目的地,而無法提供更多的資訊時,那麼手機導航對於專業導航廠商的衝擊就會減小了,這也是他們要努力的地方。

接下來有媒體朋友詢問到Mio本身認為自己有什麼樣的優勢,也就是說Mio覺得消費者為什麼要選擇自己,而不是Garmin或是TomTom這種同等級的國際廠商,又或是新科、紐曼之類的國際廠商。

針對這個辛辣的問題,李總經理也正面的提出回應,他認為這問題應該要切成兩個部分來看,如果是真Garmin與TomTom這類國際廠商來看,Mio的優勢就是本土化,他認為TomTom的決策單位在歐洲,Garmin則是在美洲,很難有真正中國在地化的產品出現。而Mio的總部就在台灣與中國大陸,可以做出最適合華人地區使用的產品。而跟新科與紐曼這類的本土化廠商比較Mio的優勢又是國際化,就如同前面提過Mio的導航軟體已經是全球統一,不管在哪一國都只要擴充圖資就可以使用,這就是國內廠商做不到的。


最後我也為了台灣的朋友提出了幾個問題,包括了麥哲倫的戶外手持機種是否會引進台灣,有沒有時程。以及Mio的專業導航軟體是否會單賣,提供給android系統或是iOs的裝置來安裝使用。最後對於我感興趣的Connect PND或是可以做到類似功能的專業導航手機這塊領域,Mio是否還會持續研發。

針對我的問題得到的回覆,Mio當然是會把麥哲倫的產品引進台灣,繁體介面都已經完成了,不過針對台灣的等高線圖資合作廠商還在找尋,如果一有合作的對象,就可以在第一時間內引進台灣跟台灣的消費者見面。至於Mio的導航軟體,他們也會以軟件的方式來單獨販賣,這點真的是一大喜訊,以後手上只要有智慧型手機或是平板電腦,也可以擴充成為專業的Mio導航機器了。至於Connect PND,Mio在美國也還是持續有推出,所以只要環境合宜,Mio也會持續再兩岸推出這類型的產品。

ok,簡單的跟大家分享一下今天參與Mio新品發佈會的所得,希望能讓大家接受到Mio的最新資訊。潛藏了一段時間,Mio讓自己的產品線更加完整,功能也更加的全面,我想這個還是消費者之福,畢竟有競爭才有進步。當然還是希望Mio可以儘快將麥哲倫的戶外手持機種引進台灣,讓消費者能有多一點的選擇。後續如果可以借玩到310或是MioPad 6,再好好跟大家分享囉!