位居目前國內MITSUBISHI旗下銷售的功臣之一,OUTLANDER車系雖然推出已有些時日,但向來都以穩定的掛牌數逐漸成長,繼去年發表了小改款車型後,原廠於日前又發佈了特仕版本Outlander iO,如此一來MITSUBISHI旗下的各款iO車系亦全員到齊,這次所推出的特仕車除了在外觀方面增添了運動化風格套件之外,內裝方面也有著專屬Outlander iO的鋪陳設計,雖然說在動力系統方面沒有進行升級,但不可否認地這次Outlander iO特仕車款的推出,勢必會造成準車主的注目。


這次小編所試駕的車型是擁有最大馬力172匹,並且搭載了A-AECS進化型全模式電腦控制四輪傳動系統的Outlander iO 4WD版本。另外本次的惡魔甜心則是由搶眼的小安來擔任囉~


在外觀方面與標準車型最為不同之處便是配置於全車的原廠空力套件,並且將鍍鉻水箱護罩與HID氣體放電式頭燈(附自動水平調整)均採用了黑色調處理來強住其運動風貌。照明系統方面的配備則是還包括了光感應自動啟閉頭尾燈以及車燈熄火自動關閉系統等。



原廠所配置的空力套件則是包含了前後保桿以及側裙等,並因此為Outlander iO營造出了有別於越野訴求之外的性能化外觀樣貌。


而在電子輔助配備方面,算是Outlander iO跟同級距的車種們相較之下相當具有優勢的地方,眾多的循跡相關輔助系統包含了整合TCL循跡防滑控制的ASC車身動態穩定控制系統、以及ABS+EBD+BAS煞車輔助系統等,為車輛的主動安全性進行了有效地加強。


後視鏡方面則是整合了方向定位燈來強化功能性。


在Outlander iO車型上另外一個重要的特徵就是搭配更大尺寸的18吋鋁圈,一舉提升了不少性能化的視覺效果,懸吊的架構為前軸獨立麥花臣式附防傾桿,後軸採用獨立多連桿式附防傾桿的設計。


採用了黑色外觀處理之後的鋁合金車頂行李架更加適合搭配在Outlander iO車型身上。


Outlander iO的車身尺碼為4640x1800x1720mm,軸距則有2670mm,以休旅車的標準來看身形雖不致壯碩,但在內部空間的彈性運用方面倒是頗具巧思,並且有效提高了乘員乘坐舒適度表現。


車尾方面除了後保桿的樣式有所不同之外,也在車尾加上了iO專屬的車款徽飾來強調其風格化訴求。而在尾燈方面則是搭載了ESS智慧型緊急煞車警示系統,當車輛進行緊急煞車時,尾燈會以閃爍的方式提醒後方駕駛注意路況以降低追撞發生的可能性。



由於Outlander iO在內部空間的靈活運用性與更為齊全的安全配備加持之下,使得Outlander iO車型並非是專屬於特定的運動化訴求,也因為相當適合旅行用途,近年來也深受許多家庭用車需求的青睞。




至於Outlander iO特仕車款的內裝方面也有著許多運動化風格的展現,而除了對車室內裝質感的強化之外,Outlander iO原本即具有許多收納機能的設計亦是強項之一。


而除了外觀與內裝的變更之外,隨著Outlander iO一同推出的BSW車側盲點警示系統則是此一特仕車型上最受人矚目的安全性升級配備,當車輛處於行進間時,系統會偵測車輛後方的視野盲點區域內有無車輛,若偵測到車輛時即會在A柱內側亮起橘色的指示燈號,倘若駕駛於此時打了方向燈意欲變換車道或轉彎時,系統則會同時以聲響警示音提醒駕駛需注意路況,通常這類的配備都只能在較高級的進口車種上看見,有效提升了Outlander iO車型的產品競爭力。



跟過去訴求沈穩內斂取向的內裝設計較為不同,在Outlander iO上另外增添了黃色系的縫線來詮釋運動化風格的鋪陳。


而在多功能整合式方向盤上則是配置了定速巡航與音響系統的快撥功能按鍵,不過由於在按鍵的設計上較為扁平,因此在實際使用上仍必須經歷一小段的適應時間才能上手。



高反差儀表板的搭載對於閱讀功能有著顯著地提升,搭配上位於中央的彩色多功能行車資訊顯示幕則更能收到多功能顯示資訊的便利性。


在Outlander iO車上小編最愛的還是這兩片面積相當大的F1方向盤換檔撥片,雖說Outlander iO本身是採用了INVECS-III無段變速系統,但藉由可模擬六速的手排模式還是讓Outlander iO有著手動操作車輛的樂趣存在。

緊鄰在方向盤換檔撥片之後的則是照明系統以及雨刷控制系統的控制撥桿。



可用來切換儀表資訊顯示類別的INFO鍵位於儀表左側易於就手的位置。


在駕駛座這邊還配置了一個專用的伸縮式置杯架可供使用,相當便利。



下方則是循跡控制相關功能的控制區域,不過通常來說還是將輔助系統全部開啟還是比較保險。另外這邊也設置了一個小型的隱藏式收納空間。


油門跟煞車踏板則是維持不變,小編本來以為Outlander iO車型上會換裝鋁合金踏板說...殘念。


地毯也是專屬的io式樣,也讓Outlander iO有著更多的風格化配備。


座椅的部分則是Outlander iO車型上另外一個與眾不同之處,採用了真皮混合搭配類麂皮的材質來強化質感,位於椅面上的雙黃縫線則是取材自一般道路的設計元素。這組座椅針對乘坐舒適性與支撐性來說均有著還不錯的表現,不過如果論及長途乘坐需求的話,小編認為其實尚有進步空間可以努力。


被動安全性方面則是由Dual Stage兩段充氣式的雙前座SRS氣囊雙、前座安全帶自動預縮功能以及頸椎保護結構座椅來作為被動安全防護的強化。


中控台最上方配置了一個隱藏式的小型收納空間可用來放置手機等隨身物品。


音響系統搭載了整合式的CD音響主機,全車共有6支揚聲器,除了收音機功能外還具備了CD/MP3/WMA等格式的讀取功能,外接音源方面也具備了AUX-IN連接埠,不過比較可惜的是若有USB連接埠就更完美了。


而具備了附有粉塵過濾裝置的恆溫空調系統則是在空氣品質與使用便利性方面握有一定的優勢存在。


中控台最下方則是配置了12V電源以及收納機能。


在變速系統方面,Outlander iO依然是搭載了可模擬六速手自排功能的INVECS-III無段變速系統,並且也將HSA陡坡起步輔助系統整合於內,對於一般使用者來說,易於操作加速順暢乃是這具變速箱的親和個性,不需學習就能輕鬆使用。


而在排檔座後方則是配置了A-AECS進化型全模式電腦控制四輪傳動系統的傳動模式切換旋鈕,使用4WD模式行駛時系統會利用動力輸出比例的配比來維持車輛的循跡性,遭遇雨天或泥濘等惡劣路況時,四輪傳動系統的車輛在相同標準下亦比一般車輛更為穩定好操控。


前座的中扶手為雙層式的設計,上層具備了小型的收納機能,下層則是另外搭載了115V AC電插座以及AUX IN外接音源輸入端子,這樣的設計對於現在電子用品使用方式更多樣化的環境來說確實有其存在的必要性,光是拿來發揮隨車充電功能就相當實用了。



手套箱內的設計亦是雙層式的結構,上方可用來放置面紙盒,下方則是通用的收納機能,另外這個手套箱內也具備了冷藏機能,提供了更多出外旅遊所需的便利性。



眼鏡盒的收納方式則是常見的吸頂式設計。


後車門上也有著大容量的多功能收納空間可供使用。


而要論起Outlander iO的後座椅則是擁有提升乘坐舒適性與彈性空間運用的關鍵性。後座椅除了椅背角度具有三段式調整之外,椅面的部分也可進行前後滑移來提升後座乘客的舒適性,有效提升了長途乘坐所需的舒適性機能。此外後座也具有ISO-FIX兒童安全座椅固定機構可供使用。



接著請身高168公分的小安甜心來為大家示範吧~


後座的中央扶手上也具有置杯的機能,並且附有杯身夾緊的功能,能夠因應不同直徑的飲料放置需求。


而在車尾的部分就不能不提這上下對開尾門的設計,下尾門打開之後就成為了了一個延伸的平台,無論對於搬卸行李或是當作野餐桌面都是相當實用的設計。



行李箱內也徹底地將零碎空間拿來利用,並且在行李箱內還具備了一個12V電源。



位於行李廂隔板下方則是可見大型的隱藏式置物盤設計,能夠收納較不常用的小型工具等物品。



還有在座椅的功能性上因為搭載了One-Touch自動前翻收折的功能而有著快速運用空間的強項,僅需一撥就能完成座椅配置的動作,便利性十足。



因為這次所推出的Outlander iO在動力系統方面均維持原貌,所搭載的4B12鋁合金直列四缸引擎在MIVEC電子可變汽門控制系統的運作之下擁有著最大馬力172ps/6000rpm以及最大扭力24.0kg-m/4100rpm的能耐,對於一般使用者來說已是足敷使用,油耗方面的數據則為12.1km/L。

去年小編曾經駕駛過Outlander iO與車友們一起完成環島的壯志,而且也因為有著長時間跟Outlander iO相處的機會,因此對於這輛車可說是相當熟悉,順暢明快的加速表現,方向盤換檔撥片的瞬間激情,優異的車輛循跡特性以及靈活運用的空間等特點均是Outlander iO令人印象深刻之處。因此這次試駕小編就先把焦點放在BSW車側盲點警示系統的實用特性上,畢竟在國產車市場內現在也還沒有幾台搭載此類配備的車種,所以在實際使用方面的心得也會稍後跟大家分享。


再一次接觸Outlander,鑑於先前駕駛Outlander環島的經驗,論起操控性來說,相較於同級距的眾多車款來說雖不算特別出色,但也仍具有相當的水準存在,尤其是像這樣高重心的休旅車種先天在操控性方面往往就不如一般房車來的優異,因此較為明顯的側傾仍是存在的。不過藉由A-AECS四輪傳動系統的控制之下,以確保抓地力為主要前提,車輛本身的轉向反應雖偏向不足,但就算以較為激烈的方式進行駕駛,車輛本身還是有相當不錯的循跡反應,基本上仍有著精確的轉向反應,另外方向盤的輔助力道則是較大導致方向盤手感略微輕手。


然而就行路舒適性而言,由於懸吊系統的避震行程設定較長,所以當行駛於山區道路時若沒有掌握好懸吊作動的節奏則較可能形成車上乘員較為不適的情形,這點就需要透過加強對車輛的掌握度才能克服。不過如果就一般市區行車或是高速公路行駛的話則是頗為舒適。值得一提的是BSW車側盲點警示系統的搭載讓行車安全性提升有著確實的效果存在,經過幾次提醒燈號作動之後,每當駕駛在意欲變換車道或轉彎時都會潛意識地去注意A柱內側的指示燈號,就算是一時不察,當系統已經發出警示但駕駛仍使用了方向燈欲進行轉向動作時就會發出高音量的聲響,這一響精神都來了XD,不過這套系統利用方向燈啟動與否來判定轉向的意圖算是較為被動的方式,我們還是要養成安全的駕駛觀念才是。



就產品實力而言,Outlander iO本身就擁有著還不錯的競爭實力,這次又加上了BSW車側盲點警示系統、車身外觀與內裝細節的提升,相信對於準車主們來說具有諸多的誘惑存在。


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剩下的就讓小安甜心來為大家帶來暖暖的賞車時光吧。









































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