原本打算騎公路車遊花東,可是回程的兩鐵專車沒有位子,所以在買票時當下決定改騎好攜帶的Brompton. 簡單的規劃就是從花蓮騎到台東, 總共有兩天的時間來騎172Km,算是很優閒吧. 事後證明Brompton的巡航能力和公路車還是差了一大截. 但是方便性卻是無與倫比的!

旅遊的路線是在火車上google後才決定的, 可說是隨性,也該說是不用功啦,反正總結是好玩的, 所以PO上跟各位分享.

Day 1

和老婆兩人搭早上八點多的自強號從板橋出發, 十一點左右來到花蓮, 車票是前天下午才剛買, 其中一台單車更是前晚才向輪粹借的. 因為我訂的黃色小布還沒到. Ben很大方的借我一台紫色小布. 兩台車放在一起,顏色還真搭配啊!

<台鐵車廂>


<到達花蓮車站囉>


出站後先到右手邊的遊客中心拿地圖, 服務人員熱心的告知前往七星潭的路線,並建議我們走濱海的自行車道. 雖然路程較遠,但是安全&風景佳.

<花蓮濱海自行車道>


<車道的盡頭就是七星潭>


<這片海岸真是漂亮. 人非常的少,感覺特別的優閒>






<廣角 – 山.海.天空.單車道>


沒來過七星潭的我們,還不知道所謂的七星潭是一個海灣. 真是十足的土包子啊. 從河濱一路騎過來的感覺真像是國外的美景, 超感動的啦!!

<七星潭風景區-咖啡館, 有英國風格,小布停在一旁還真搭>




回程捨河濱取台9線節省時間. 中餐就在市區旁的韓國料理用餐. 點了一份銅盤烤肉,口味普普,服務與裝修還不錯.


吃完中餐後約若兩點,老婆堅持還要外帶”公正包子”. 後來半路休息時一下就被我們倆給客掉了,好吃!


在台9線上,沿途看風景, 邊騎邊聊天, 不一會兒已經四點多了. 眼看天黑前到不了玉里, 五點在鳳林站搭上火車跳島前進.



出站後天已黑了, google住宿資訊後, 決定前往5.5Km外的安通溫泉飯店. 安通位在玉長公路上(台30). 從台9線彎進去2km就到了. 雖然已經天黑了,路燈的照明還算不錯, 沒有裝大燈的我也能從容的到達.

<安通溫泉旅館,有附設的餐廳,住房率很高,最好事先預訂>


<小布真方便,簡單收折後放在衣櫥裡,完全不占空間>




Day II

晚上和旅館的主人討論隔天的行程, 我們決定穿過玉長隧道到海岸線去看日出. 玉長公路連接台9與台11線,總長約18Km. 路況非常的好,坡度也不陡,很適合單車旅遊.

<日出被雲層遮蔽了,無法看到從海平面升起的美景>




穿過玉長公路後,我們來到台11, 一早先走訪三仙台. 上路前先讓老婆大人吃個飽. 路邊原住民開的早餐店,只賣饅頭,包子與蛋餅. 附近的居民絡繹不絕的來到這家小店,大家都拎張椅子就在路邊吃起早餐. 料好實在,非常滿足的一餐.



行經台11約10km左右來到三仙台. 對我來說是第一次, 感覺很新鮮. 風景也很有特色, 賞圖吧.



<這座八拱橋就是三仙台的標誌>








<太陽很大恰似秋老虎. 路邊有漂流木搭成的木椅, 休息一下,喘口氣.>


回程再經玉長隧道,回到飯店吃第二頓早餐. (圖上有標示隧道總長2660m)




離開飯店時約十點, 繼續前往今天的第二個目的地-六十石山 (金針花園區).

<花東縱谷上的水稻田>


<這期收割後,農民就會開始種植油麻菜, 真期待每年一月的黃色花海>




接上台9線後往南走10km(308.6公里處)可以到達六十石山的路口, 往上爬坡8km到園區停車場. 再走2km可到山頂的觀景亭. 後面這一公里可真是夭壽陡,最後四個彎被迫下馬牽車, 第一次遇到騎不動的公路.
<從這裡上去就是超過20%的超陡坡>


<終於來到山頂的觀景台>


這風景可真不是蓋的, 雖然我們已經錯過十月的金針花季,但這大開大闔的地勢還是相當的壯觀. 從山頂可以眺望整個的花東縱谷以及秀姑巒溪. 孕育池上米的大地就這樣渾然天成似的坐落在寧靜的山下.









看完這美景後, 心中的想法就是”我要吃池上飯包”. 在這得天獨厚的土地上所培育出的稻米一定超級好吃的啦. 滑下山後繼續往南騎12Km左右就到達池上鄉. 要吃池上飯包當然就要選擇原創本家囉.













滿足的吃完池上飯包後, 時間是下午三點,比預定的回程時間早了一個半鐘頭. 我們決定到池上車站換票,提早一個鐘頭北上回家去.

<池上車站 – 蝸牛小布look>





一開始騎單車就選擇了公路車,後來也往競速路線發展. 沒想到回過頭來玩小折還別有樂趣. 折疊車的好處是可以善用大眾運輸工具,累了可以沿途搭便車,摺起來很小也不會造成車主的困擾. 吃飯住宿不用看別人的臉色來停車. 這次的旅行我們選擇台9線因為沿途就是東部幹線, 行程很自由,騎累了隨時可以上車,不用擔心天黑要趕路. 原本的目的地是台東, 我們玩夠了到了池上就折返, 台鐵可以退票,也沒有浪費錢. 一路下來心情很放鬆, 也很享受慢騎的那份悠閒. 唯一讓我詬病的就是小布的巡航速度真是慢(應該是內變的效率不佳,比一般小折還不如). 另外50T的大盤不好爬坡, 大概支援到12%左右的坡度還可以, 畢竟它是城市通勤的設定, 不能太挑剔. 最後的心得是Brompton六速的配置恰到好處, 平路,下坡,上坡恰好都對應到, 這是長途騎乘後才有的發現.