在現今四門Coupe概念持續發酵之際,各大車廠無不致力於切入這新興級距內的車種開發,然而若要論起開創出這嶄新概念的車種,那麼就絕對不能忘了身為先鋒的Mercedes-Benz CLS-Class,將時光回溯到2003年的法蘭克福車展,當時Mercedes-Benz便以Vision CLS概念車型結合了雙門跑車迷人身段,以及四門房車的實用性,在全球車迷目光中以驚豔眾人之姿詮釋了四門Coupe跑車的全新概念,而隨後在2004年推出的全新車系CLS-Class,則是奠定了此一級距的獨特性與前衛風格,並且讓希望兼顧家庭用車需求的層峰消費者間,有了超跑車種之外的魅力座駕得以選擇。


而推出至今已獲得全球十七萬車主肯定的CLS-Class則選擇在2010年讓全新第二代的大改款車型於巴黎車展翩然現身,在初代CLS-Class迷人的魅力之下,新一代車型揉合了當家超跑SLS AMG的設計概念,賦予新一代CLS-Class更具跑格意味的外觀設計風格。而在這次小編所試駕的CLS63 AMG於動力系統方面,更搭載了擁有強悍525匹馬力的新世代5.5升V8引擎,從內而外徹底地成為了一輛結合了狂野性能,與奢華房車的優雅四門Coupe車型。



跟前代車型相較之下,新一代的CLS63 AMG在原本的復古優雅身形之上加諸了更多前衛的設計概念,尤其是在車頭的設計方面更是能夠清楚見到,取材自當家鷗翼超跑SLS AMG的諸多設計概念延伸,像是修長而充滿了飽滿能量感的車頭就是十分明顯的特徵,搭配上位於中央的大型三芒星廠徽也讓新一代的CLS63 AMG有著更加霸氣的視覺效果。


在CLS63 AMG的頭燈設計方面則是大量採用了LED科技(使用了71顆高功率LED)來作為多模式智慧型頭燈的照明元件,並且在AHA自動調適遠燈輔助功能之下與氙氣頭燈可互相搭配運作,利用偵測前方路況的光點位置來調整照明系統的遠近照射範圍,而LED日間行車燈與大燈清洗系統等配備亦是一應俱全,根據小編親身駕駛後發現,這套智慧型頭燈即便是在濃霧與大雨滂陀時也能發揮功效,當需要以遠光燈來提升照明效果的同時,在肉眼判斷到遠方逐漸出現車輛光線之時,即會自動切換成不致對他人車輛造成困擾的近光燈模式,會車之後隨即又會自動切換成遠光燈模式來確保駕駛視野的延伸度,是相當具有實用機能的設計。


低深的車頭曲線與AMG空力套件、向外擴張的輪弧等要素都是詮釋著CLS63 AMG運動化訴求的強烈象徵,而在無窗框車門的設計方面則是採用了輕量化與剛性提升兼具的鋁合金材質來進行打造,操作起來不若傳統鋼製車門般沈重,但紮實的感受則是一如Mercedes-Benz車系的傳統特色。除此之外在車體結構的重要連接部位,都採用了超高剛性鋼材來確保車體結構的強度,而較不具備防護性能的葉子板、引擎蓋以及行李廂蓋等部位則是採用了鋁合金材質來達成輕量化的要求。


而在車體的被動安全防護之外,豐富的電子輔助系統則是扮演著主動安全的重要角色,包括了整合ASR加速防滑控制功能的ESP循跡控制系統、主動式行車路線維持輔助系統(Active Lane Keeping)、駕駛注意力輔助(ATTENTION ASSIST)等都列於標準配備之間。同時再利用PRE-SAFE主動安全防護系統進行系統整合來提供更加全面的安全防護性能。


前葉子板上以V8 BITURBO徽飾來象徵CLS63 AMG不凡的動力性能,而從頭燈一路延伸至車尾的腰線則是以完美的拋物線弧度來型塑出CLS Class特有的優雅身段。


在車側後視鏡方面整合了LED方向燈、電動摺疊以及加熱的功能,位於駕駛側的後視鏡還另外具備了自動防炫的機能性,能夠有效降低夜間時的視野受到後方強光的干擾效應。


在懸吊系統方面則是在延續了前代車種的設計架構之際同時採用了AMG RIDE CONTROL跑車懸吊的搭配組合,這套主動式懸吊系統除了本身擁有三種阻尼設定可供選擇之外(Comfort、Sport、Sport+),還能夠在轉向系統方面搭配不同的方向盤力道輔助,來賦予更加精準且運動化的車輛操控表現,對於提升車輛的循跡性與操控樂趣方面有著不可取代的重要地位。


煞車系統方面則是具備了ABS防鎖定煞車系統、BAS煞車輔助系統、Adaptive Brake智慧型煞車系統附HOLD功能以及採用了360mm大型碟盤配置的AMG高性能煞車系統來作為確保CLS63 AMG制動力表現的要角,輪胎尺寸則為前255/35 R19、後285/30 R19的配置,


身長將近五米的CLS63 AMG詳細尺碼為4996x1881x1406mm,軸距方面跟前代車型相比增加了20mm而來到了2874mm的設定範圍,車重則為1870公斤。


有別於車頭的剛直銳利風格,CLS63 AMG在車尾的設計方面則是保留了更多復古的柔和線條,不過在後保桿的設計方面則因為搭載了AMG的空力套件而與車頭相互呼應仍然有著十分協調的整體性視覺效果。


在車尾的燈組設計方面同樣採用了LED作為照明系統的主要原件,而於尾燈上所搭載的智慧型煞車燈功能(Adaptive Brake Lights)則是在緊急煞車時會以連續閃爍的方式來提醒後方駕駛。


位於車尾的左右雙出AMG鍍鉻尾管則是靜靜地宣示著CLS63 AMG的傲人動力性能。



在後輪的位置則是運用了外擴的輪弧造型賦予了CLS63 AMG蘊含更多動能的車身輪廓,搭配上19吋的輪圈與四出尾管則是更具性能車種意味。


在車門上則是跟Mercedes-Benz旗下車種一樣將座椅電動調整機能、中控鎖開關、電動後視鏡調整、車窗控制以及行李廂尾門開關配置於此區,就算不是熟悉Mercedes-Benz設計的車主在使用邏輯方面也相當容易上手。


既然名為AMG車系,CLS63 AMG在內裝的鋪陳方面自然是以個性化與豪華並重著稱,並且還有各種客製化內裝設計可供車主選擇,確實地體現了AMG車系頂級的豪華運動化特色。


在方向盤上除了具備多功能快捷按鍵之外,同時結合了電子機械式直效操控(Direct-Steer)以及電子機械式轉向系統(Electromechanical power steering)功能,在強調更為精準確實的轉向反應之外,這套動力方向盤輔助系統,唯有駕駛實際轉動方向盤時才會造成能量損耗,對於降低油耗與二氧化碳排放也有著更加環保的訴求存在。



而配置於方向盤後方的換檔撥片則是採用了鋁合金材質,操作手感與質感呈現方面均屬上乘。


儀表板的設計概念由三環式架構組成,並在中央的時速表內整合了大型顯示螢幕,能夠利用方向盤上的快撥按鍵進行車載電腦、音響系統、藍牙通訊系統等豐富的細部設定功能,另外在CLS63 AMG上也搭載了駕駛注意力輔助系統以及主動停車輔助系統 (Active Parking Assist),讓駕駛對於行車安全與便利性方面有著更高的掌握度。



雖然在CLS63 AMG上具備了免鑰匙開啟功能,不過發動引擎時還是採用較為傳統的轉動電門方式。


附有速度限制器功能的定速裝置撥桿以及水珠感應式雨刷撥桿則是配置在方向盤後的左側區域,另外方向盤同時也具備了電動調整機能來增加便利性。


具備了光感應頭燈機能的照明系統開關與足踏式駐煞車釋放拉柄則是位於左側易於就手的區域內。


在CLS63 AMG車上所配置的AMG跑車座椅堪稱是目前Mercedes-Benz旗下功能性最齊全的座椅,囊括了NECK-PRO主動式安全頭枕、電動雙前座附記憶套裝配件 (含駕駛座,方向盤及外後視鏡位置記憶)、通風/加熱功能以及動態多重支撐充氣調整等功能。



座椅前方也具備了隱藏式的收納空間可供使用。


踏板的部分則是全數更換成鋁合金材質加上防滑橡膠顆粒的形式。


防護氣囊的部分則是配備了多段式作動雙前座氣囊、雙前座側面氣囊、左右車窗頭部氣囊以及雙前座側面骨盆氣囊...等,高達八具氣囊來建構車內的被動式防護機能。


位於擋風玻璃下緣的車身雷達警示功能,會依據障礙物距離的遠近同時以燈號與聲響警示,來提供給駕駛作為車身周圍路況判斷的參考依據。


而在中控台最上方的區域則是配置了整合COMAND APS控制系統的大型觸控式螢幕,並且在空調出風口中間還鑲嵌了由IWC所製造的指針式石英鐘以提升車室內的高級質感。


車上所搭載的這套COMAND APS控制及顯示系統,除了整合具有MP3光碟讀取功能的DVD影音娛樂音響系統之外,同時還具備了藍牙通訊系統、全中文顯示介面以及原廠授權中文衛星導航功能,堪稱是功能性已臻齊全的整合性車載系統,並且除了利用觸控螢幕來操作外,還可以使用位於鞍座上的旋鈕進行快速操作,實用性與操作邏輯均相當全面。

有了原廠的中文衛星導航系統就不用忍受在擋風玻璃上外接攜帶式導航裝置的雜亂感了...



這套音響系統還使用了Harman/kardon LOGIC7環繞揚聲器系統,來打造更優質的聆聽效果,此外前座椅的加熱/通風功能、電動後擋風玻璃遮陽簾開關、Eco Stop/Start怠速熄火功能以及車身雷達等機能控制也都是配置於此區域內。




空調系統方面的配置為豪華型多區自動恆溫冷暖氣系統(THERMOTRONIC),並且具有粉塵過濾器及空氣循環切換裝置。


前座置杯架採用隱藏式的設計配置於排檔座前方。



為了跟CLS63 AMG的強悍動力相互搭配,在變速箱方面採用了AMG SPEEDSHIFT MCT 7速變速系統,這具變速箱捨棄了扭力轉換器而運用了溼式離合器的設計來提升動力傳輸的效率,因此除了訴求操控樂趣之外,對於燃油經濟性的提升也有許多幫助。駕駛模式方面則是提供了節能控制模式(Controlled Efficiency)、運動化模式(Sport)、加強運動化模式(Sport+)以及手排模式(Manual)等多樣化選擇,並且還提供了起跑模式(Race Start)來釋放熱血車主的激情,光看到排檔桿上的AMG廠徽就足以讓人熱血起來了啊。而倒車顯影功能則是有效延伸了車後視野的完整度。



除了變速箱具有多種駕駛模式之外,ESP循跡控制系統也具有ESP ON、ESP SPORT以及EPS OFF三種模式可以選擇。至於在AMG RIDE CONTROL可變阻尼懸吊系統方面則是具有Comfort、Sport和Sport+三種不同的阻尼硬度設定,駕駛並可利用AMG按鈕將最符合自身需求的各種設定值儲存在內,僅需按下AMG按鈕,就可將車輛的各部功能切換到所設定的綜合記憶模式,便利性相當不錯。





煙灰缸以及點煙器也是採用了隱藏式的設計。



前座中央扶手內除了具備置物空間之外,外接音源擴充裝置與12V電源也是位於此處。





而在手套箱的功能性方面則是附有鎖及通風冷卻功能。



前乘客座足部的空間還可發現置物網袋跟瓶罐固定機能。



位於天花板上的自動防眩車內後視鏡,則是可與駕駛座側外後視鏡同步作動,以確保駕駛視野減少受到後方強光的干擾,另外大面積的天窗則是讓人得以更加親近大自然。





後座的座椅設定方面有別於傳統的三座設定,而採用了以中央鞍座隔開的獨立雙座設定,以身高172公分的成人來說,後座的空間仍然是相當寬敞舒適的,而且後座椅的包覆性跟前座相比絲毫不遜色,就算在激烈操駕情況下依然能夠輕鬆自若。



為了提升後座乘客的舒適性,後座具備了獨立的空調系統,而且操作面板的位置也配置於較上方易於就手的位置,後座的中央鞍座內則是隱藏了煙灰缸、12V電源、以及2個收納空間可供使用,後座乘客的置杯架則是隱藏於中央扶手內部。



另外在後座方面也具備了ISOFIX兒童安全座椅便利安裝系統。



除了車內擁有許多收納機能設計之外,CLS63 AMG的行李廂空間更高達520公升,即便有著強烈的運動化跑車訴求,卻還有著高度的實用性正是CLS63 AMG的特色之處。


行李廂尾門上還具備了電動關閉以及自動上鎖功能來提升便利性。


另外在行李廂內還可找到提帶掛勾以及快速釋放後座椅背的實用機能。





備胎及隨車工具則是放置在行李廂底板下方。



藏身於引擎蓋下這具代號M157的新世代5.5升AMG V8 Bi-turbo雙渦輪增壓引擎排氣量為5461 c.c.,結合了壓電式缸內直噴科技以及輕量化鋁合金曲軸箱、發電機管理系統、中央冷卻系統等科技,讓這具引擎在具備了輕量化優勢之餘,更能透過最新科技讓引擎於5250~5750轉時,輸出媲美超跑車種的525hp最大馬力,並且在扭矩峰值方面更是從1700~5000轉時皆能輸出驚人的700Nm,透過強悍動力與AMG SPEEDSHIFT MCT 7速變速系統搭配之下,由靜止加速到百公里的數據亦僅需4.4秒,極速方面則是經由電子限速設定在250km/h,傲人的強悍性能絕對足以冠上AMG之名。


而這具全新開發的引擎在環保節能方面亦有著大幅強化後的整體表現,並且另外也搭載了Eco Stop/Start怠速熄火系統來對燃油經濟性進行優化,根據NEDC的測試結果顯示,CLS63 AMG每行駛百公里僅需9.9公升的油耗表現,相較於過往數據亦可說是有著截然不同的進步幅度。


這次的試駕過程中,由於適逢東北季風來襲,天氣狀況實在不太穩定,於是小編也只能趁著陣雨之間來一探CLS63 AMG的性能實力。寧靜順暢的引擎運轉細膩表現是小編發動之後的首要印象,而百公里加速5秒內的強悍性能在加深油門踩踏幅度之後,便毫不猶疑地展現在使駕駛身軀緊貼在跑車座椅上的態勢,跟超級跑車的定位有所不同,CLS63 AMG在動力曲線方面為了兼顧乘坐時的舒適化訴求,而採用了較為柔順且線性的設定,雖然說就動力輸出的狂暴性而言,跟超跑車種相比仍有些許差距,但是CLS63 AMG那深不見底的加速尾勁,卻是讓人不得不在心臟極度緊繃之餘鬆開了油門而採取了防守的姿態,即便在前段的加速性方面CLS63 AMG其實是以從容不迫的身段進行衝刺,不過一旦到達中高速域時,這具引擎會不斷地透過轉速提升來加快衝刺的節奏,反而會有種愈見凌厲的味道。

而且因為CLS63 AMG在噪音抑制方面相當出色,僅保留一定的引擎聲浪傳入車室內部,所以就算是在全力衝刺的情況下,車內的乘員並不會感受到急遽加速所帶來的引擎咆哮聲浪,加上搭載了運動化懸吊系統而有著足夠的支撐性表現,所以剎那間就已經來到了法定的速限之上而難以自覺...懸吊與動力系統之間均衡性的調校讓CLS63 AMG能夠在加速之餘同時提供了水準之上的乘坐舒適性,對於小編來說這亦是在大部分相同動力級距車種裡相當少見,且難得的體驗,只要敢踩下油門,CLS63 AMG絕對會給你深不見底的動力展現,但卻是快的令人難以察覺。



而在AMG SPEEDSHIFT MCT 7速變速系統的反應方面,雖然跟雙離合器變速箱相較之下在動力銜接方面仍然有些許落差,但是迅速且滑順的換檔反應卻是相當不錯的,尤其是升檔時透過方向盤換檔撥片信手拈來就能立即完成換檔動作,並提供源源不絕的動力反應更是令人稱許。過去大排氣量渦輪引擎常見的遲滯效應在CLS63 AMG身上則是相當輕微,若非特地留意則其實並不容易發現,因此能夠賦予引擎本身一氣呵成的動力輸出特性。

乘坐時的舒適性展現亦是CLS63 AMG的重要強項之一,在與E-Class共用底盤的基礎架構之下,搭載了運動化懸吊設定的CLS63 AMG擁有著比一般E-Class更為韌性十足的懸吊特性,在Mercedes-Benz車種向來所著重的舒適性前提之下,無論是在懸吊的抑揚與側傾抑制方面,都能夠感受到原廠針對運動化訴求所做的調整,在提供了足夠的舒適乘坐性之餘另外針對行程後段的支撐性進行強化,就算是在全力衝刺或高速過彎時都能夠讓車身保有相當高的底盤信賴感,尤其CLS63 AMG上還提供了媲美S-Class乘坐感的Comfort模式與加強阻尼支撐效果的Sport+模式,讓駕駛可以依照不同操駕需求來自訂懸吊系統的運作特性,搭配上電子機械式直效操控(Direct-Steer)動力方向盤更加精準的轉向效果,動靜之間皆能輕鬆掌握。

而相較於前代車種加寬之後的輪距則是賦予了新一代CLS63 AMG更加沈穩的行駛特性,透過與回饋反應更為直接硬朗的Sport+模式懸吊設定與直效操控動力方向盤搭配之下,新CLS63 AMG確實握有著更為俐落且強悍的過彎能力,這時如果再將變速箱也切換到Sport+模式,那麼除了彎道極限提高之外,整體動力系統的反應也會更加靈敏來回應駕駛追求速度的渴望。而ESP循跡控制系統的模式切換也是攸關整體操控表現的重要角色,當ESP設定在Sport模式時會將扭力限制的特性解除,這時引擎動力不減,僅以轉向時的循跡修正功能為最高指導原則,所以能夠在保有安全性的前提之下進行較為激烈的操駕方式滿足熱血的性格,不過將所有循跡修正關閉的ESP OFF模式,則是建議在專業的賽車場地再使用,否則CLS63 AMG強悍的700Nm扭力全數爆發之際將會是一頭難以馴服的野獸...



就CLS63 AMG整體的動態特性來看,即便擁有著高達525匹的強悍動力,但原廠透過動力系統與底盤之間的高度均衡性,卻讓CLS63 AMG有著相當平易近人的操控門檻,其實並不需要擁有高超的駕駛技術就能夠將她的實力發揮8成出來,尤其是身為運動化訴求車種在乘坐舒適性方面,卻是有著豪華房車般的水準,從容之間蘊含著狂野性格正是CLS63 AMG的最佳寫照。