兩年半前,也就是7/17,我買了人生中的第一台吃油交通工具;150c.c.速可達,SYM Fighter 150 化油版。
中間經歷過許多瘋狂的事情,例如剛交車隔天就從萬華騎到烏來找朋友,也在還沒破1000KM時,憑著全原廠的狀態,跟著朋友們跑了第一次的北宜公路到宜蘭;更在交車後一個月內,從台北騎到台中,當天來回….

之後高中上下課通勤,都靠這台車,中間當然也有經歷過撞車、摔車等狀況,其中一次撞車比較嚴重,殼體有自行更換,也同時寫了篇記錄文:
[教學]SYM Fighter 更換前斜板、大燈燈組

在這之後又在下雨天被計程車害到打滑摔車,自此之後殼就不太想管了…

然而因緣際會下,看到 FIGHTER 125 版本,有一個塗裝還不錯!
藍白配色,剛好很喜歡這種配色,很搭防摔衣,所以在最近的時候,到處找這組殼,終於在網拍上找到一家還有庫存,於是就把全組殼買進來了。

速可達 ( 塑膠車 ) 的壞處就是殼很多,但是好處就是比較能玩出花樣來,而之所以我不打算用烤漆的,而是叫原廠殼來換的原因有幾樣,一來原廠殼去監理站進行驗車變更行照顏色時,比較不會被監理站刁難,二來原本的殼鎖點扣具已經報銷得差不多,自然叫新殼來換的話,鎖點又是全新的,不會有崩牙的問題。

那麼這篇文章的目的呢,就是完整記錄換殼與改裝的過程。
以下所有的工都是自行操刀,比較能夠細心處理,也只有一些配線自己才知道。


原廠的樣式,還挺原廠的…嘛…
謎:那個避震是怎麼回事?





後方照一下,真的還蠻原廠的…





新的全組車殼,在家先拆開來洗乾淨,上ABC釉封膜,封了五層…





接下來就把車殼組運到車庫,準備進行組裝。





還有其它哩哩摳摳的東西,像是R.P.M.前叉裝飾用防倒球、KOSO排氣管防倒球。





還有一顆YUASA TTZ10S 10號電瓶、KOSO 電壓錶,箱子內裝的東西,最後再揭曉。





準備來拆殼拉!
本次換法為一換一換法,拆掉一部分舊殼,就直接裝上新殼,這樣比較有效率,螺絲也比較不容易弄錯;順序則從前方拆至後方。

首先必須把後照鏡拆下來。





紅圈處是後照鏡鎖點,採用內六角螺絲,逆時轉鬆它。
旁邊的那顆球是 RAM 球台,用來掛載行車記錄器與 GPS。





紅圈的四顆螺絲拆掉,注意中央儀表上方的兩顆螺絲比較短。





這邊稍微看一下,就可發現螺絲顏色不同。





把手下方還有兩顆螺絲,一樣轉鬆它。
前方還有一顆螺絲,隱藏在脖子處,十字長螺絲沒拍到,也要拆掉。





稍微搖一下車殼,這樣車手蓋就下來了。
紅圈處為方向燈殼含燈組螺絲。
綠圈處為車手蓋小盾牌之螺絲。
藍圈處為單獨更換方向燈組螺絲。

本次只要拆紅色與綠色螺絲,即可進行更換。





記得要把方向燈的線先拆掉,卡榫壓下就可拔開,左右方向燈有用顏色區隔,不易接反。





舊殼與新殼,直接將方向燈與小盾牌移植過去新殼即可。





先將小盾牌拆掉。





再將方向燈組拆掉,注意右方的方向燈組,螺絲已經拆光囉,左邊的則是待拆的。





全都移植過去後,先將線組接好,再依照上述順序反向鎖回螺絲,即可完工車手蓋部分。





後照鏡座建議鎖上前,噴點黃油進去,以免水進入鏽蝕後,無法拆裝後照鏡。





再來,就是要同時拆下前大盾 ( 紅圈 ) 、H殼 ( 綠圈 )





還有下導流 ( 藍圈 )、側導流左右 ( 橘圈 )



因為要拆下導流需要拆掉H殼,同時還要拆側倒流,所以乾脆一次拆掉,這樣施工比較快速。



首先,把H殼以及大盾牌先拆掉,紅圈為大盾牌螺絲,綠圈為H殼螺絲。





大盾牌拆掉後,內部還有兩顆十字螺絲,以及T10六角螺絲,拆除後,方可將H殼拆下,一樣線組記得拔。





再來就依照文章一開始所貼的連結,將原始的燈具先拆下,本篇就不贅述了。





先將舊的燈具裝上新的H殼。





將橡皮翻起,順便進行燈泡更換作業。





採用的燈泡為 OSRAM 35W/35W 清光小盤燈泡。
35W/35W代表的是近燈燈絲 35W 耗電量,遠燈燈絲也是 35W 耗電量。
有人會問,為什麼不用黃金光?
1.我覺得很醜。
2.我覺得黃金光看久了不舒服,己所不欲勿施於人,對向車道看久了也會覺得不舒服。





燈具有個小凹點,剛好對應燈泡的小凸點,對準後將燈座鎖回。





再將防水橡膠蓋上,就完成燈泡更換作業了。





我習慣在這邊上點膠,這樣可以減少一些共振的聲音。





燈具下鎖點車禍後沒有修復,自然這個鎖點就…放空吧!





燈組完成安裝與更換燈泡,先放旁邊預備。





再來要拆下導流,先將兩側前方的螺絲拆下,藍圈內的那顆。





再來另一顆螺絲躲在前內裝內,我有裝腳踏防滑墊,所以需要先拆下這組。





拆下來之後,可以看到藍圈內有螺絲,這就是下導流的第二對螺絲。
如法炮製另一邊也有一顆唷!





這張比較清楚一點,螺絲就在這邊。





再來橘圈內的螺絲,就是側導流的螺絲。
將螺絲轉下後,把側導流往車尾的方向推動,再往車體的反方向拉開,就可拆下來囉。





側導流拆下來,下導流就可以拆下來了。





但是…尷尬!
前輪因為採用Bridgestone BT601fss,100/90-12的扁平比,讓輪胎稍微厚了一點,以至於挪不開下導流,所以需要將前輪輪軸拆掉,放鬆輪胎,才能拆下導流。





既然如此,就拆吧!





可以看到,前輪輪軸已經不見了,下導流也已經挪開囉!





看一下車台與油箱附近周圍的狀況,那顆圓桶就是二次回收的濾心,沒意外基本上不用換它。





SYM的電線走車體右側,氣管與油管走車體左側,減少火星意外造成火燒車的機率。





YUASA TTZ10S 10號電瓶,趁這個時候先拆開進行自行充電吧!





Size 與 FIGHTER 原廠搭載的 YTX7A-BS幾乎一樣大,極性方向也相同,電容量多了2.0Ah,因此順便進行更換。





電瓶液,說穿了就是硫酸,因為這顆電池是鉛酸電池,所以全新的時候要自行將電瓶液加入電池內。





使用方法很簡單,電瓶液上方有鋁箔紙,電瓶加液端有做刺針,使用方法就是一次用力推到底!





然後你就會看到電瓶液慢慢流進電瓶內了,這時候就把蓋子開著約 30 分鐘,讓電瓶產生化學作用,之後再把橡膠蓋蓋上。





接下來先處理下導流上的方向燈,由於台灣的大部分機車駕駛缺乏打方向燈的概念,也不喜歡看對向有沒有方向燈閃爍,因此我就把方向燈裝多一點,閃的時候比較能夠吸引對向車的注意,達到安全的目的。

方向燈我一律採用與原廠相同也符合法規之相同顏色:黃色。





鑽孔,讓燈條線能夠通過就好,燈條用強力膠黏在車殼上即可。





照上述步驟反著走,先將下導流裝回車上。
可以看到趁著拆輪軸的同時,就把R.P.M.裝飾防倒球裝上了。





下導流方向燈條的線,先拉上來做預備。





再來要處理新的側導流。





全新的唷,底下的黑色是消光黑耶!





一樣的方法,鑽孔,貼燈條,這樣方向燈就裝上來了。







跟原本的相比,位置差不了多少。





但是固定的方法有改進了,比較不容易被自己的腳踢到,將燈條接點踢掉。





最後再以束線帶全部束上,即可避免燈條因背膠老化而掉落之危險。





再將側導流裝上車,這樣就完成囉。
啊?照片怎麼會有煙?





原來是停車場真的蚊子太多了…點蚊香驅蚊…
碗公物盡其用,這才叫真正的燒碗公嘛…(誤





再來將前車廂內的 KOSO 電壓錶進行更換作業,原本的進水壞掉了。





更換成新品後,可顯示電壓啦!





更換好電壓錶後,就可將 H殼與大盾牌依序裝回囉!





朋友說這樣子還蠻好看的…我是覺得側殼如果是白色的,會更搭!





再來就是要處理後半部…





這時候朋友說,不用換啦!這樣騎出去就好啦!
我 !@#$%^& 最好是啦!





原來是因為他的東西換好了,難怪急著出去繞。





要拆下後殼總成,須要先拆車廂起來。





車廂總共有四顆 T10螺絲,一顆十字螺絲。
綠圈是十字螺絲,紅圈是 T10螺絲,都要拆掉。





後方還有兩顆T10螺絲,拆!
橘圈內的螺絲為電瓶蓋螺絲,若有改車廂燈等電系,須先拆除電瓶端子上的車廂燈線路,就要先拆電瓶蓋囉!





像我的線路還蠻多的…
車廂燈、車充、前車充強化線組、喇叭強化線組。
轉鬆藍圈內的螺絲,就可以先把端子等東西全部拆下囉!





先把新的電瓶裝上,這樣等等直接鎖就可以了。





車廂拆除後,再來還要拆除後扶手,這邊須用到內六角板手,與後照鏡相同規格。
紅圈內的即為螺絲所在處。





紅圈處的則是支撐整個車殼的螺絲,僅三顆,都為T10六角螺絲,拆!





紅框框的東西要特別注意,這是三陽車系保留的車側殼車廂鎖的鎖頭與鋼索,必須先將鋼索拆除,才可以把後殼總成拆下!





這就是拆下後總成後的樣子,車台的形式還蠻帥氣的…
啊?為什麼有兩個車廂?





原來是朋友正在處理後方的線組,安裝第二煞車燈。





舊的左右側殼,由於總成拆到變成這樣的照片漏拍,就用文字敘述吧!
先將後土除拆下,四顆螺絲鬆掉後,後土除向後抽即可拆下。
再來將剎車方向燈具內側的四顆大頭螺絲拆下,即可將燈具分離。
最後將車殼尾端的內外十字螺絲鬆開,即可分離左右側殼。





這是新的左右側殼,與舊的燈具。





燈具既然都拆下來了,就進行更換 LED 煞車尾燈的工作吧。





再來這個是重點,車廂鎖頭,若要與龍頭共用一把鑰匙,請細心對待它…
這是已經從舊的銀殼換到新的藍殼,怎麼拆下面會講。





以這張照片的角度來說,要拆下這顆鎖頭,先將帶黃色的彈片向右拔除,再將L型的鋼索固定片向上拉開,最後鎖頭就可以從這角度的另一面拿出來囉!
要注意的是,鎖頭有一個凸點,需要對應車殼的凹點,這算是一個防呆機制吧!





再來看到後牌照板,照這個反光板幹嘛?





這就是我朋友剛剛在裝的第二煞車燈,我也裝了一個。
這組反光煞車燈,本身設計為小燈與煞車燈都有,但是小燈若是也亮著的話,這樣就失去做為煞車燈的用意了,所以我將小燈的藍線給剪斷了,只留黑線與紅線。





都裝好之後,將後總成依序裝回。





嘛…現在這樣看起來蠻奇怪的啦…
注意看照片可以發現…天已經要黑了,所以要開始加速工作了。





先把後車廂總成裝回後,再將電瓶上的所有端子都鎖回,記得先鎖正再鎖負極唷!






感覺來了!感覺真的來了!
再來就是處理後扶手的部分。





這樣從後面看…說實在爆醜的!





全新的後扶手,黑色的。





至於要處理什麼呢?當然是安裝煞車燈條….
由於某些場合需將定位燈打開,若沒有安裝煞車燈條,定位燈的顏色容易造成後方車輛無法判斷是否本車輛有在剎車,所以安裝此燈條,剎車時亮起,角度剛好蓋過定位燈,因此不會造成後方車輛之危險。





燈條黏上後,就可將後扶手鎖回啦!有沒有有沒有?感覺真的來了齁!
其實換殼作業就到此結束,再來就是謎之物品安裝了!





角度現在放到排氣管上…





對的,沒錯…就是這箱謎之物品,你猜到了嗎?





沒錯,就是正義魔人最喜歡砲轟的改裝排氣管。
這時候大家會有個疑問,原廠管好好的,幹嘛改掉?
我只能回答,好好的我也不會去改他,當排氣管磨破鏽破影響到其他用路人的安寧時,就該換掉了。
而我的管子就是磨破了…原廠管報價?NT$ 5320一隻…我天呀!





找了市面上更安靜的改裝管,但外型又不能太醜陋。
所以我選擇 板井 的改裝管,前段 K4 白鐵,後段 A2 全回壓。
這樣外觀與寧靜度都有達到了。





要拆排氣管的話,首先必須先把缸頭的兩顆T10螺絲拆除。
再來就拆除紅圈內的T12螺絲。





原廠管與新的防燙蓋,磨破處忘記拍照了…





下方還有另外兩顆 T12 螺絲,這也拆除後,就可以將排氣管拿下來了。





紅框處,就是磨破的地方…聲音整個變得超級吵!





把排氣管拆下後,板井的這種裝法,好處就是頭段可以先裝上。
這時候我很無聊的按了發動…然後我馬上就熄火…
如果真的這樣騎出去的話,這根本是在放鞭炮!





板井 A2 尾段….
上面的字….看看就好….
換根管子不會影響車子性能到這麼多的。





防燙蓋形式,我不太喜歡….





剛好手邊有一片 KYMCO GP125 的原廠排氣管防燙蓋,比對之下…根本鎖點一樣!
所以就把紅圈內的螺絲拆除,準備換上 KYMCO GP125的排氣管防燙蓋。





說時遲那時快,已經先把尾段裝上車子囉,固定方法採用吊架形式。
上方一個吊架用吊的,下方用支撐的。





記得還要把防燙蓋給裝上,下方順便安裝了 KOSO 排氣管防倒球。
用途為防止右側倒車時,會對排氣管造成損傷,因為若是壓到排氣管,小事情只是管子歪掉,大事情就是連後搖臂鎖點、缸頭排氣管鎖點一起扯歪…不得不小心。





大致上這次的更換作業已經全部完成啦!先來幾張夜拍的角度吧!





我相信正義魔人一定會為砲而砲,不過這張照片我更相信看過的就知道,排氣管的出口是符合法規水平的唷!





這樣看應該更明顯…整個都是水平的唷!





夜晚的藍色,透過閃光燈去閃,其實還蠻漂亮的!





另一側,完工後真的很棒!





這張則是把燈條方向燈打開,燈條沒辦法自行亮,一定要打方向燈才會亮,法規只有說方向燈不能少於前後,沒有說不能加裝在同一側的方向燈唷!





開啟警示燈,後方的視野其實很清楚。







於是趁著隔天天氣晴…
把車車牽到外面外拍!

偽。SYM FIGHTER 125…
正。SYM FIGHTER 150…登場!





寶藍色的車殼,真的非常漂亮!
前輪採用 Bridgestone BT601fss 100/90-12
前叉採用 R.P.M. 方頭前叉,搭配自行調配之前叉油。





左側,氣勢凌人…
卡鉗採用 PGO G-MAX 原廠對四卡鉗,來令為強龍士來令。
碟盤則是NCY 260mm 浮動碟盤,提供良好制動力。





後方視角,FIGHTER 的線條真的非常優美!
後避震採用 X’Pro 原廠高手窩精品掛瓶預載可調避震。
便宜收到的,就將就用吧!





RAM 球台左邊裝的東西,GARMIN Nuvi 205W 衛星導航。





右方則是搭配行車記錄器 ADR36….舉發過不少汽車跟計程車呀!





前置物廂內安裝了 KOSO 電壓錶與溫度錶,可偵測當下電壓與氣溫。





正前方視角,看起來還真的蠻嚇人的。





前叉近照,R.P.M.的防倒球顏色還蠻搭的。





PGO G-MAX 對四卡鉗與 NCY 260mm 浮動碟盤近照。
卡鉗上的 Brembo 自 High 用,無特殊意義。





Fighter 的線條,透過原廠殼的貼紙勾勒出來。





後方看這台車…別有一番風味!





後避震近照,穩定系當然沒有動輒兩萬的全可調避震好,但是對於通勤使用與偶爾熱血已經夠用啦!





側殼上的貼紙,這兩張貼紙就要價 NT$ 430….
原本的是貼 FIGHTER 4V125,但是我是150…
遵循原廠,就買了這貼紙來貼吧!

反正這貼紙還有一個功能,可以防止停車時被他車直接擦到烤漆面,貼紙會先緩衝一些。





排氣管的樣子,我相信大家一定很關心會不會噴後面的人。
不會噴這就沒得戰了,對吧?





事實證明,不會噴。正義魔人可以下班囉!





排氣管的防倒球,黑色那圈可以更換,用來吸收衝擊。





正後方看,照片稍微偏掉了點。排氣管還是不噴人唷!





後扶手內的白點點,也是煞車燈,採用燈條連接。
至於煞車燈到底有多少個呢?





這是警示燈亮,無按剎車時。





這是按下剎車時的樣子,總共有四處煞車燈。
但是這些煞車燈在後方機車駕駛接近時,是完全不照臉的唷!





打個警示燈,開個燈看看…
其實很低調!





車尾還是這麼的漂亮。





曾經的 150 超值車種,現在依然經典。





送給我的 FIGHTER 35000 KM大禮。






至於這次換東換西,SYM原廠的零件到底有什麼?
底下就把這次叫來的所有零件,上面的料號分享給大家吧!







最後,有人應該好奇,為什麼我不乾脆換車呢?
人對車也是會有感情的,我也不例外,這台車爭戰過很多地方,也是我人生第一台機車,所以對於它的感情,不比家人差。

有人說,玩車的小孩都很壞,我說,只是看適當的地點適當的裝備適當的腦袋,這才是決定壞不壞的關鍵。我玩車,我只對在合法的事情內玩。
我不殺人,我不玩弄女人,我也不吸毒不喝酒不抽菸,我玩車,壞嗎?見仁見智。