相信大家對於「BMW」的品牌印象,大多是覺得它代表著「頂級房車」的品牌對吧?但其實較鮮為人知的是,BMW在創立初期原本是製造航空用引擎的工廠,在一次世界大戰時期是德國軍用飛機的主力供應商,但在1918年一次世界大戰結束後,根據凡爾賽條約中的規定,在德國境內是禁止製造飛機的!也因此BMW也被迫轉型,開始生產大排氣量引擎的摩托車...

對!BMW其實在首次轉型後,是先研發重型機車的啊!而對於摩托車愛好者來說,BMW的重型機車除了也代表頂級品質之外,也代表著一份獨到的品味,過去BMW的重型機車往往都帶有許多其它重型機車廠上看不到的特殊設計,例如「水平對臥式引擎」、「軸傳動」等等,在重型摩托車界中可謂相當獨特的存在。

但一直以來BMW始終沒有發表大型速克達車款,直到今年在米蘭機車大展上,才公布了全新的「C系列」大型速克達車款:C600 sport & C650 GT!這車型一公佈後,正可謂是不發則已,一鳴驚人!BMW的C系列車款瞬間成為了全球大型速克達車迷的注目焦點所在,小編也非常關心該系列車款的消息,一直期待哪一天能在台灣親眼看到它的倩影,但萬萬想不到在今年年末,2012 台灣BMW重機車主大會師會場上,這個願望就提前實現了!

其實先來勘查晚宴會場不是小編主要的目的,而是聽說今天在晚宴上會有一輛即將在台上市的「超重量級新車款」現身!因此無論如何都希望能在活動開始前先來一探究竟...


拉開舞台後帳棚的布幕,這台堪稱為今天晚會最亮眼的「神秘嘉賓」就要先行曝光啦!


是的!它正是BMW在今年米蘭機車大展上,搶得萬眾矚目的運動大羊旗艦車款...

【Maxi Scooter C600 Sport】!

這輛車的引擎排氣量是647cc,在台灣屬於紅牌大型重型機車,未來是可以上高速公路的喔!

比較可惜的是BMW原廠雖然借出了這台稀世屌車給台灣區BMW車迷搶先觀賞,但原廠堅持不提供帶有晶片的鑰匙!因此這台車雖然的確可以騎乘但少了晶片鑰匙就無法啟動引擎啦!沒能親自體驗一下C600 Sport的動能魅力實在相當遺憾...


但說真的,光是能在這次大會師活動中看到這台車,就已經是太震撼了!也可說主辦單位實在是太有誠意!因為這台受到全球車友注目,擁有和當代運動羊王T-Max分庭抗禮實力的新世代運動大羊C600 Sport,在此次台灣BMW車主大會師籌辦期間根本還沒開始量產!根據官方釋出的消息來看,全球第一台量產的C600 Sport在12/1才從BMW在德國柏林的生產線上組裝完畢,也就是說汎德竟然能將那台在米蘭機車大展上展示的C600 Sport直接拉到台灣來展示!也讓台灣成為全球第二個公開展示C600 Sport的國家,在之前小編就非常想親眼目睹這台車,可是只有在米蘭機車大展上才能看到的啊,萬萬想不到此等超話題性的工藝尤物就近在咫尺!這真的是太令人感動了!


這輛C600 Sport採用經典的BMW藍為主色,並且使用消光烤漆強化質感!車身上的每一個線條都是如此穠纖合度,整體氣質給人的感覺就和BMW品牌形象一樣,精緻、優雅、尊貴!


在車頭兩側都有鑲上BMW的廠徽LOGO,自1923年BMW在第一輛採用軸傳動的機車「R32」上使用此LOGO開始,BMW就以此圓形藍白方格廠徽LOGO為企業象徵。


個人超愛這組雙色前土除的設計,實在是帥到不行!


雙眼車頭燈特寫,近遠燈為左右獨立,在左右燈組斜上方角落還各有一組定位燈。


頭燈開啟狀態照。


BMW重型機車的造型風格真的和日系車款差很多,有著完全不同的風味。


後視鏡特寫。


前方向燈特寫。前方向燈和後方向燈都同樣採用全LED設計,警示度相當高。


C600 Sport其實是BMW的新型「C系列」車款中的一台,另一位兄弟車款代號是C650 GT,其實兩台車的引擎和車架設計大體上都相同,均採用647cc的水冷並列雙缸引擎搭配橋式鋼管車架,C系列這兩款大型速克達的引擎擁有44kw(60匹馬力)@7500rpm,6.7kgm@6000rpm高扭力的威猛性能!C600 Sport的造型設定是比較偏向運動風格,坐高較高而手把較低,騎姿比較偏戰鬥風格、車重較輕(約250公斤)風鏡面積也比較小,因此加速較快;而C650 GT就是偏向休旅風格了,坐高較低而手把較高,騎士的靠背位置也可調整,騎姿比較休閒、風鏡可電動調整之外,擋風面積也比較大、車身比C600 Sport大上一圈,置物空間也大很多,但車重也因此較高,約重260公斤,加速性就略遜於C600 sport。


前輪懸吊系統採用40mm的倒立式前叉避震器,避震行程長達115mm!不論在視覺效果上還是避震性能上都相當威。前輪輪胎尺寸為120 / 70R15。


前碟剎系統為270mm雙碟盤,左右各搭配一組NISSIN雙活塞制動卡鉗,採用金屬剎車油管,並且原廠的標準配備即包含ABS防鎖死剎車系統!


左側前剎車碟盤特寫,和右側不同的是內層多了一圈帶有固定間距的方格碟盤,那是用來提供感應器讀取行駛狀態的碟盤,在上一張左側卡鉗的照片旁可以看到感應器的設置。


在前輪後方可以看到大面積的水冷排。


雖然從外觀看不出來BMW C系列大型速克達採用獨特的橋式鋼管車架,不過車體外部造型的設計風格就和平常看慣的日系大羊有著完全不同的SENSE和工藝美感,視覺效果相當強烈。


高翹又薄型的車尾是C600 Sport的重點特色之一,讓整體車型更顯得充滿性能車款的氣息。


C600 sport的短排氣管實在是太搶眼了,短管的設計也讓優美至極後輪框得以完全展露出來。


極粗的五角型小短管造型真的太正點了!可惜沒能親耳聽到它的排氣聲浪。


排氣管中段設計也相當妙,造型竟然不是管狀,而是「一整塊」方型的中段管,其設計隱藏著什麼祕密就還需要去向原廠技師打聽啦!希望未來會有實際試駕的機會。


五幅十爪的輕量化鋁圈造型實在太美了!充滿著精銳又飆悍的氣勢。後輪的輪胎尺寸為160 / 60R15,非常寬大也帶有相當的霸氣!


從較低的角度再來拍一張,C600 Sport的每一個細節、每一個角度都能讓人讚嘆不已啊!


BMW C系列的大型速克達車身線條帶有許多直線和菱角,擁有濃烈的未來科技感,給人的感覺不像市售量產車,反而非常有「概念車」的味道。


事實上BMW C系列車款的原型,的確來自於去年BMW公開的概念車款:豪華大型速克達「Concept C」,在此也分享當時引起車友間熱烈討論的官方影片:

http://www.youtube.com/watch?v=991aklh0v6s
雖然說蠻可惜的是Concept C那超炫的攝影式LED後視鏡顯示器被取消了,但畢竟概念車和實際量產當然會有很大的差距,而且機車畢竟不像汽車可以遮風避雨,在要承受風吹日曬雨淋的機車上,似乎還是使用傳統的鏡子最保險...(而且要是量產車真的用上了攝影式LED後視鏡,那售價可能...)無論如何,這輛概念車還真的成為量產車上市了!相信當初看到Concept C概念車宣傳影片就愛上它的車友們,應該都感到很興奮吧?


走休旅風格的C650 GT為了加大置物空間而有著龐大厚實的車身,但個人還是喜歡C600 sport尖銳的車尾造型,實在太有運動氣息、太正點了!


在車尾右側內裝殼上,可以看到「BMW flexcase」的字樣,這就是C600 sport傲人的獨特設計之一啊!要解釋這個「FlexCase」的設計,必須要從車廂置物空間來說起...


開啟坐墊來看看C600 sport的置物空間設計...


「啊咧?結果看起來沒有特別大嘛!看來前面塞一頂全罩安全帽之後,大概就只能再塞一套雨衣雨褲,還有手套等小物而已吧?」...可能有些朋友會這樣覺得吧?


嘿嘿!要是這樣想的話那可就錯了!C600 sport在置物空間上做了一個獨步全球的創新設計,BMW原廠將其稱之為「FlexCase」!它的設計概念就是「可擴展式車廂置物空間」,目的是在騎乘時車身可維持銳利線條、駐車時可大幅度擴展儲物空間!直接用照片來展示就能很清楚了解它的設計概念了,目前「FlexCase」是關閉的狀態...


「唰!」一個動作就可以輕鬆的展開「FlexCase」最大置物空間,從車箱底部到後輪之間突然多出了個袋狀物體,這就是「FlexCase」充分運用可擴展式車廂置物空間的設計概念啦!


當「FlexCase」未展開時,即使從車底也完全看不出任合異狀,完美的兼顧了俐落的運動風造型和大置物空間的需求,實在是非常創新且實用的優秀工藝設計。另外當「FlexCase」開啟時,引擎就會鎖定無法運轉,避免「FlexCase」在開啟狀態下駕車造成意外毀損。

雖然說「FlexCase」只限定在駐車時才能開啟使用,而且其布料材質的部分也的確是比較擔心遭到外力去破壞,但話說任何一台摩托車的置物防護措施都是只防君子不防小人,如果要從強行破壞的角度去假設,那無論是任何設計都經不起惡意摧殘的,因此個人覺得「FlexCase易遭到破壞」這個論點並不成立,主要還是著眼在這個嶄新設計的創意上。

另外車廂內也可看到一組LED照明燈,方便騎士在昏暗環境下也能輕鬆的找尋放在車廂內的物品。


車廂的開閉操作也有油壓桿來支撐椅墊,使用上相當方便。


連座椅墊特寫,試坐的感覺是「支撐性超好!」有相當符合人體工學的設計,穩定性也非常高,光坐著就很有爽度!


加油孔的位置位於坐墊前端兩腿之間,如果說騎士自己不覺得尷尬的話,也是可以免下車加油的啦...


從後坐乘客視角來看駕駛座。一般大型速克達的前後座都會有很大的高低落差,因此載人騎乘時會有一點重心過高的不穩定感,但C600 sport不但前後坐高不會相差太多,在視覺上還是保持頭低尾翹的戰鬥風格,這樣的設計深得小編的心啊!


和C650 GT採用的固定式後座踏板有所不同,C600 sport後座乘客置腳處採用的是時下流行的飛旋踏板,造型上也擁有相當精銳的風格。


前座踏板上的鋁合金飾板也大大強化了視覺效果,流露著濃烈的運動氣息。


雖然C600 sport是運動車款,但在騎乘舒適性上還是相當要求的,椅墊還帶有可調式加溫系統呢!實在是相當享受啊!


騎士視角下的駕駛座,充滿科技感的線條實在是太吸引人了!


汎德呂協理也親自示範C600 sport的可調式風鏡操作方式,目前風鏡是在預設中最高的位置。


C600 sport的風鏡為三段可調式設定,不過需要手動調整就是了!(C650 GT可電動調整)圖中風鏡是在第二段的位置。


再往下還有一段可調,這就是風鏡最低的位置啦,可將風阻降到最低,但騎士本身也會承受到較大的風壓。


風鏡高低調整機構特寫。不需要特殊工具,手動就可以改變風鏡高低位置。


龍頭底下分左右兩側各有一深一淺的手套箱,置物空間表現還不錯,蠻可惜的是並沒有上鎖的功能。


多功能中控龍頭鎖也可開啟坐墊和油箱,但若要啟動引擎還需搭配原廠晶片鑰匙才行。雖然晶片鑰匙的設計的確可大幅度強化防盜性,但車主自己保管鑰匙時也得特別注意,萬一鑰匙稿丟了可不是自己去打一副就能用的!晶片鑰匙可是要向BMW原廠重新申請的啊,費用當然也就不便宜,而且通常要等上好幾週才能拿到新鑰匙...


右側手把總成特寫,除了可以看到緊急引擎停止按鈕之外,另外還有「手把加溫系統」!這設計對於騎士來說真的是相當相當貼心啊!


左側手把總成特寫。可看到配有獨立超車燈、駐車燈等設計。在左右手把總成上都沒有看到大燈開關按鈕,因為C600 sport採用的是常時點燈設計,只要開啟電門就會保持車頭燈恆亮,可謂主動式強化行車安全性。


手把端配有金屬平衡端子,雖然平衡端子看起來不大顆,但並列雙缸的車種的引擎震動不像單缸車那麼強烈,加上C600 sport的並列雙汽缸採用了90°曲軸相位夾角、270°點火間時、並附有雙平衡軸的設計做為三大引擎減震方式,相信以BMW車系一貫的高品質要求來說,車身震動會抑制在很小的程度,因此手把搭配較小的平衡端子應該也是很夠用了。


兩側的剎車手把都是五段可調的設計,可以讓騎士調整成適合自己手掌大小掌握的距離。


儀錶設計的相當有科技感,橘色底光的液晶儀錶也充滿著戰鬥氣息。


BMW C600 SPORT 步進式儀錶展示:

http://www.youtube.com/watch?v=Rsi6Ukv9V58

後輪碟煞組特寫,和前輪同樣採用270mm大碟,配上單向雙活塞卡鉗。


傳動箱特寫,不愧是以高質感著稱的BMW摩托車,連傳動箱都可以設計得這麼美!還有雖然說C系列車款和絕大部分的大型速克達一樣,都是無段式自動變速設計,但其實它的變速機構並不是設計在傳動箱內而是在車身中央,為了強化動能傳遞效率,傳動箱內採用的是包含潤滑系統的鏈條傳動喔!


後輪左側低角度再來一張特寫。


眼尖的朋友可能在看到上一張照片時會想說「為什麼採用後碟剎的C600 sport在後輪傳動箱底部有看到類似鼓剎的機構?」其實那是一個非常優秀的全自動手剎車設計,它的作動方式就和側支柱有關喔!


原來當C600 sport降下側支柱時,就會同時連動後輪鎖定系統!傳動箱下方後端那個像鼓剎系統的東西,就是自動手剎車啦!這設計可方便了,一來大幅度的強化使用側支架駐車時的穩定性,可有效防止斜坡駐車時意外倒車的情況,同時也避免側支架未收起就行使造成的危險。


傳動箱前段有一小塊BMW的銘排,低調但存在感又十分強烈!


藏在車身左側的水平式後避震是C系列車款的重點特色之一,這樣的設計讓C系列車款保有中置單槍避震的俐落造型,同時又能兼顧車廂置物空間的運用,至於最重要的騎乘路感呢?目前只知道避震行程和前叉同樣是115mm,而路感和避震性能表現就要等到實際試駕才能知道了!個人是相當期待能在不久的將來,會看到BMW C系列大型速克達在台灣街道上奔馳啊!


再來一張水平式後避震本體的特寫,在此也能看到這組避震器是可調式設計。


車身的線條相當簡單俐落有個性,消光烤漆的設計也更能凸顯C600 sport的線條美感。


車尾也有一組BMW廠徽LOGO。


尾燈採用全LED所組成,相當搶眼。


懸吊式牌照座的造型非常殺,也大大的強化了C600 sport的運動風格。不過看來...C600 sport可說是完全沒有後擋泥板的設計,下雨天騎車時應該車尾會被泥沙噴的很精采...不過相信對造型至上的車迷來說,這是完全無所謂的事情


再來補幾張左側的全車照。刻意外露的水平式單槍後避震實在太搶眼了!


從這個角度看過去,顯得C600 sport雄壯的車頭特別有氣勢。


對運動大羊有興趣的朋友,現在又多了一個選擇啦!


相信也很多車友盼了很久很久,才終於等到BMW推出這台大型速克達對吧


喜歡就別猶豫了,據聞汎德目前在台灣首批只開放100位訂購名額喔!


實在很難得可看到有運動大羊能帥成這樣的,也因為親眼看過C600 sport攝人的美感,小編心目中大羊王者T-MAX的地位正在動搖中啊!!



在此也分享一些來自BMW官方網站的模擬透視圖,可以更加了解這台屌車的設計細節。

C600 sport的橋式鋼管車架透視圖。


C650 GT的車架透視圖,可以發現大體上設計都很類似,但車尾的骨架設計就完全不同。


FlexCase設計透視圖,想到這點子的設計師真的是太厲害啦!不知道日後會不會有其它車敞跟進這個設計呢...


前傾70度的並列雙缸引擎設計透視圖,總排氣量647cc。


自動變速機構透視圖。


自動變速機構特寫。


傳動箱設計透視圖,採用的是鏈條驅動,傳動箱內包含鏈條潤滑裝置。


因為機會實在難得,徵求過汎德長官同意後,小編也試著跨座上去過過乾隱。這才感受到C600 sport的座高頗高,不愧是人高馬大的德國人所設計的車款


小編身高184公分,算是剛好可以雙腳平踏地面。


不過只要抓到駕車絕竅,相信就算是身材較嬌小的女性也是可以駕馭這款運動大羊的。


也來一張雙載示意圖。嘖嘖...要是能騎這台美車,載著妹去遊山玩水,夫復何求啊!!


最後分享來自BMW官方的C600 sport宣傳影片,配樂超正點!強烈建議要點開來看看。
BMW C600 Sport - DRIVING.mp4

http://www.youtube.com/watch?v=fRXok5txDE0

真的沒有想到今年的BMW車主大會師上,來了這麼一位超重量級的「嘉賓」!

也因為車太屌、實在讓人太興奮了所以寫得很入迷,最後寫完才發現篇幅變得很大!因此小編決定將這篇新車款目擊介紹從採訪稿中獨立拉出來和各位分享,心動的朋友就快點準備打電話去訂車吧...慢了訂不到別怪我喔顆顆顆...

相當期待能看到明年BMW C系列大羊在台掛牌上路的畫面!加上未來紅牌車是可以跑高速公路的(雖然目前還有諸多限制),相信這款車的引進也會吸引很多銀彈充足的大羊玩家考慮換車吧?目前汎德還沒有公佈官方建議售價,但在BMW車主大會師晚會上,汎德呂協理偷偷的透露售價的第一個數字是「五」!也就是50幾萬台幣?我想就「B拎」這個牌子的品牌價值來說,似乎這樣的售價可算是佛心的範圍內?預測的事情沒人能說得準,就一起來期待這款車在台正式上市吧!