好久沒有熱血了啊~借到這台Mio Pad6有一陣子了,在GPS版已經有Android扭蛋機寫的這篇,有開箱、有介紹對岸北京的Mio Map圖資,機子的相關特色已經很詳細了,苦思了好久不知道該寫些什麼好,又不想要只是單純的在市區路測。恰巧多年好友,相約一起上福壽山農場賞楓,我就把Mio Pad6帶著一起去玩,順便測試一下台灣市場附的導航王軟體,並試用了行車記錄器這項功能,所以我這篇會把重點放在導航與行車記錄器,以及在旅途中拍下的迷人景色,算是一篇遊記兼測試心得吧~

雖然小編是南投人,在南投住了18年,念大學時才到台北,在台北念書加工作一住就是11年,已經變成半個台北人了,回故鄉也都是單純跟家人相聚,很少會出去趴趴走。所以,我對於南投、台中一帶的高山,只停留在小時候去玩的印象,成年後完全沒去過,所以每當大家問我合歡山、梨山、清境農場這些地方如何,我其實也回答不出來,有點汗顏。前一陣子賽德克巴萊上映後,想要了解故事背景的地理概況,我才開始去研究這些景點。



在進入正文前,還是再來提一下Pad6的功能好了,讓先前沒看到的人也可以稍微瞭解。最近小編發現電視上,某台汽車廣告狂打Pad好,搭配的就是這台Pad6,買汽車就送平板電腦,是哪台車我就不多提了,有看到的人就會知道。Mio Pad6跟市面上的平板電腦,定位上比較不同,一般的平板電腦都還是以平板為訴求,而Pad6我覺得比較像是進化版的GPS導航機。以往各品牌的PND裝置,都是由廠商自己開發各自的系統,最近有了Android之後,其實可以省去一些自家開發的時間,直接導入開放性的Android系統,把導航軟體納進來,除了導航之外還有更多的可能性,像是Pad6就主打行車記錄器+導航+平板,三合一的機器。

然而Pad6是屬於Android 2.2的系統,說實在已經是有點舊的規格,現在新款手機大多是2.3、平板大多是3.0以上,明年起4.0的冰淇淋三明治更將成為主流。CPU是單核1GHz、RAM是512MB、內建儲存空間是4GB,在硬體上g4中階的規格,如果是要拿來當導航機+行車記錄器,我會覺得這樣的硬體,多工執行導航+行車記錄器跑起來很OK。但如果要拿來當作平板用的話,我試用了一個月感覺會有點吃力,下載APP來用感覺有點頓,跟先前玩過的平板順暢度上有點落差。

再來就是螢幕的部分,6吋的螢幕在市面上蠻少見的(像三星是獨缺6吋,3~10吋都有對應的Android產品),我有問過Mio為什麼會做到6吋而不是7吋,以往的PND裝置大約都是4~5吋左右,而Mio認為如果平板做到5吋會太小,做到7吋在車子內使用又太大,所以最後推出了6吋的規格,便於手持又不會影響行車時的視野。(但我有發現Mio自家導航機Cruiser 7170也是7吋的螢幕)

只是我覺得比較可惜的是,螢幕的解析度只有480x800,跟我現在用的手機是一樣的,在6吋上來看明顯就不太細緻。如果要跟傳統的導航機比,螢幕是有比較好,像Mio和Garmin近期的導航機螢幕解析度大多是272x480;但如果要跟主流平板並列的話,螢幕就相形失色,就看你自己使用Pad6時怎麼考量了,我自己會把它當成偏向導航的機器。



接著就是上路實測的部分,因為我的同學們都在台中,所以我在上星期五,先搭高鐵南下到台中住同學家,跟大家會合。我們是約7點在霧峰林森路的麥當勞,6點多從台中市區開車出發去集合。其中好幾個人都去清境農場+梨山很多次了,大家對於路線都很熟悉。主要就是先上國道三號,到草屯後接國道六號到埔里,接著下交流道就沿著埔霧公路上山,到清境的路上也只有一條主要道路。

一上車後,我就請前座的朋友協助把Pad6架上去,這時我發現司機也是用Mio的Cruiser系列導航機,真的是純屬巧合啊。然後很妙的是,兩台的圖資並不同,Mio Pad6在台灣搭配的圖資,目前仍是"導航王"為主,因為自家的Mio Map圖資受限於全世界統一介面的修正,台港澳地區的圖資還沒有修正完成,也許過一陣子就能在官網下載到了。在Android扭蛋機大介紹那篇的中國圖資,是以Mio Map來測試,而我則是用台灣目前Mio Pad6搭配使用的導航王來測。



導航王

市面上的導航軟體和品牌很多,像是Mio、Garmin、PAPAGO、TomTom,導航王算是比較新的,各品牌的優缺點在版上爬文都能找到,我就不多做比較的部分,純粹就分享Pad6搭導航王在路測時的經驗。

▼導航王最近在智慧型手機的行動裝置上很常見,iOS和Android版本都有推出,我先前搭中華電信買的Galaxy S II,裡面也有搭配導航王軟體,因此用過此軟體的消費者應該會越來越多。進入導航王軟體後,會看到左右兩個視窗,左邊是生活資訊、右邊是導航功能,因為沒有支援3G的關係,Pad6只能透過Wi-Fi來上網,如果在導航的時候想要邊查詢即時路況,就得用手邊的智慧型手機,透過熱點把網路分享過去。雖有點不方便,卻是不支援3G網路且在路駕時最方便的解決方案,只是要留意手機的電力會迅速流失。


▼進入導航地圖,左上角是天氣資訊,右邊有icon可以zoom in與zoom out。在左下角可以選取目的地,雖然我用過的導航軟體或機器不算多,整體而言,這個介面對我這種入門使用者來說,操作上是很直覺的。


▼延續前一張圖,要透過道路名稱搜尋目的地的時候,要記得先去改縣市與鄉鎮市區,這兩層的設定要先設定好,不然搜尋的時候就是依照GPS位置,找到附近的道路位置。因為我當時要前往南投縣,所以就縮小搜尋範圍到南投縣。


▼雖然常被大家取笑是假南投人,但還好我知道清境農場的位置是在仁愛鄉,不然我真的會卡在這關,不知道要選哪一個~


▼設定好搜尋範圍後,就可以來進行道路搜尋,像我要去清境農場的話,就在注音鍵盤上打子音的第一符號,例如:,螢幕上自然就會出現全名,我覺得這個子音搜尋的方式很不錯,如果手機也可以都這樣來輸入注音就好了。如果不清楚路段或是路名,就另外透過週邊資訊來查詢,像是餐飲、購物、醫院、銀行、郵局、加油站、停車場、觀光景點、政府機關等。


▼導航王的地圖顯示方式,分為3D、2D地圖朝上、2D地圖朝北三種方式,而這張是3D的顯示方式,除了所在位置外,從地圖上可以概略知道其他路段的方位,我覺得對於地理概念不好的人,尤其是東南西北分不清楚的,至少能透過3D地圖,知道什麼是在左邊、什麼是在右邊,我在測試的過程中也比較喜歡用3D模式。


▼這是2D地圖朝上,我偶爾也會切換這個模式來使用。


▼2D地圖朝北的顯示方式,會讓我呈現方位錯亂的感覺,就比較少用。


▼如果對路段名稱不是很熟悉的話,可以透過其他方式來查詢周圍的景點,像是麥當勞。


▼在上山前,通常都會找加油站把油加滿,因為過了清境農場後,到了梨山這一段,有很長的距離是沒有加油站的,畢竟是深山嘛。所以,先找到加油站加滿再上路,上山後比較保險。


▼在導航王軟體內可以看到GPS定位與收訊狀態,但因為這張是我回來後用截圖的,所以並不是在測試過程中的實際位置。


▼地圖的呈現色系,可以針對日間或夜間來做調整,也可以設定自動切換。白天的話顏色是淺褐色、路段顏色是白色;晚上的話主要是墨綠色、道路是黑色,其實是看你個人的習慣來設定囉。


▼路徑的規畫方式,我通常式設定最佳路徑,尤其是在市區的時候,路況比較複雜,對於行駛不熟的區域,用這個模式會比較順暢,也許會多花一點時間,但在人生地不熟的地方還是信任它。不管是用哪一個路徑來搜尋,都可以選擇是否要避開收費的道路。


▼最短距離模式


▼最短時間模式


▼二高優先模式,有針對駕駛偏好來設計。像我住在板橋,如果要去中南部的話,可以從五股這邊走到中山高,或是從中山路走到中和接到二高,兩條高速公路都OK,只是說二高會比較近一些...而有些人會因為自己過去的行車經驗,像是五楊高架段最近在施工,部分的駕駛覺得太常塞車,可能不喜歡走這邊,這樣一來就能選擇二高優先模式。


▼有些人是想要省錢不想經過高速公路的話,就可以選擇避走高速公路模式。


▼如果你是機車趴趴走一族,也可以設定為機車模式,就會避開機車不能行駛的高速度路。


▼550cc的重機一族,未來可以上高速道路,這個模式就很適合。


▼前面有提到三種的地圖顯示模式,在導航的時候,也能設定是否開啟路口看版、國道快速道路設施資訊、多車道指引、連續路口指引,螢幕上顯示越多的資訊會越雜亂,這是難以避免的,但使用久了應該是可以習慣。


▼導航提示的設定,可以設定超速照相還有超速的語音提示,這兩個我都會開啟。另外一個比較常用的就是行程提式的設定,分為剩餘時間、剩餘距離、抵達時間三種模式,我通常會設定剩餘距離,瞭解一下距離目的地大約還有多遠。


▼語音播放的語言模式一共有四種,包含國語、台語、客家話、英語。我有認識一些長輩,他們設定導航機都只聽台語,會比較親切一些。


行車記錄器

行車記錄器是Pad6除了導航之外,另外一個主打的功能。現在的車主,除了會購買導航機之外,行車記錄器也變成他們的必備機器。在電視新聞上,看到很多車禍或是意外,都因為有安裝行車記錄器,在遇到車禍或是行車糾紛時,都可以有效維護自身的權益。但是車窗前同時要放導航機和行車記錄器,有時候會覺得很雜亂,所以Mio就乾脆把這兩個功能都整合在一起。

Pad6的行車記錄器功能,平常手持的時候是不能記錄的,它會告訴你要插上電源才可以使用,而在車上時也是如此,如果沒有接上車充就不能錄影。我覺得很方便的地方是,它有支援行車後,自動偵測速度就開始錄影,不用去手動按下錄影鍵。而行車記錄器功能開啟後,就有發揮到Android多工執行的優勢,立馬切換到導航王,可以一邊導航,同時行車記錄器的功能仍然背景執行,記錄存下檔案。

行車記錄器錄下的影片,是1280x960的4:3比例,而非1280x720,格式是14fps的3GP檔,我在後面有放8段實際錄下的影片上來,畫面算是清晰但不算是非常流暢。另外,Pad6支援G-Sensor的功能,在感應到劇烈碰撞的時候,會馬上儲存先前的錄影,螢幕上會顯示檔案儲存中。到下一段錄影約有15秒的空檔時間,這段期間影片還是會繼續錄,最後變成暫存檔。 也就是說,Pad6的錄影檔案一共有三種,G-Sensor強制錄影檔案、使用者手動錄影、暫存檔。

▼錄影的時候,下方會顯示GPS資訊還有時間和日期,右邊會顯示當時的車速。我是利用紅綠燈的時候拍的,拍照比較不會手震,所以時速才是0。


▼碰撞時的靈敏度,因為中橫山上的路並不好走,常遇到因碰撞而中斷的情形,所以我會建議大家,依照路況來調整靈敏度,而我個人偏好設定為低靈敏度。


▼錄影的時候,可以選擇開機後馬上開始錄影,或是車輛移動時自動進行錄影,以及手動的開啟錄影,但無論是哪種模式下,都得接上電源才可以錄影。


▼錄影的時候,會有暫存檔,必須每段都分別點進去,按下儲存的動作後,檔案才會儲存。如果沒有去儲存檔案,而記憶卡的空間又即將存滿,這些暫存檔則會依照時間先後,一一被覆蓋過去。所以我的習慣是,每次到了新的景點,要前往下一個景點的時候檢查一下檔案,將暫存檔儲存或是刪除掉。


▼在影片的清單裡面,可依照時間先後來尋找,或是透過碰撞感應器與使用者兩種分類方式來搜尋,這兩個意思是說,錄影停止的時候是因為受到碰撞,還是使用者自己按下停止錄製的。


▼在Android原生的相簿裡面,如果有儲存影片的話,在saved這個相簿本裡面,可以瀏覽這些影片。


▼如果是透過行車記錄器的影片來瀏覽,螢幕的右上方會顯示GPS、日期時間、車速三項資訊。


▼如果是透過Android的預設影片播放器來瀏覽,就只會看到單純的影片檔。


▼經過測試,在白天錄影時,每3分鐘的檔案大約是150MB,夜間錄影時檔案會比較小。我總共錄了約28段的影片,每段影片平均約為3分鐘左右,就將8GB的記憶卡,佔用只剩下723MB,所以如果要出遠門的話,我會建議買至少一張8GB的,能買到16GB以上會更好,若一般只是平日上下班的話,8GB算是綽綽有餘了。另外,不知道為什麼,測試過程中用金士頓的導航機都會犯衝,Pad6上顯示找不到記憶卡,後來去買了一張Sandisk的就正常了。




行車記錄器實錄

我錄了28段影片,挑了8段比較值得分享的上傳給大家看。

▼影片1.台中市區清晨
早上六點多從台中出發的情形,行車記錄器蠻重要的功能,就是錄影時可以看清楚車號,這點Pad6做得蠻不錯的,可以看到在影片中的機車和汽車車號都很清楚。但是因為沒有廣角的關係,所以會覺得視野不夠廣,像我這次出去都是把Pad6架在前座右邊(為了我方便拍照免於打擾駕駛的關係),有時候左側的畫面就會比較拍不到。


▼影片2.過了清境農場後起大霧
經過清境農場後,要往合歡山的路上,其實路就已經變得很窄了,可以看到影片當中,見到前方對向有來車的時候,就得將速度放慢才好會車,以免不小心擦撞到。在高山上,很容易開一開就有雲(還是霧氣?)飄過來,也會影響到行車路線,為了安全起見一定要放慢速度。


▼影片3.合歡山
快要抵達合歡山了,從行車記錄器的鏡頭裡面,就可以看到萬里無雲的藍天,天氣非常的晴朗,畫面的最後是停車在武嶺的停車場。


▼影片4.過了武嶺後的下坡路段
過了武嶺之後,就開始下坡了,這一段路也是相當驚險,朋友說常有下行的車因車速過快,去擦撞到山壁或是對面的來車,建議大家行經這段路還是開低速檔比較安全。其實我們在經過這路段不久後,也是在一個下坡的45度轉彎路段,差點與對面來車撞上。因為對方的車速過快,轉彎時角度又沒抓好開到對向的車道,我目測約只差30公分就要撞上了。但因為過了武嶺後我擔心記憶卡容量不足,是採用手動的方式來錄影。偏偏這段就沒有錄下來,後來有點後悔沒有記錄下這驚險的瞬間。有了那次經驗,我建議不要用手動錄影,最好是設定車子移動後就自動啟動行車記錄器。


▼影片5.經過合歡山隧道
在影片當中的0分32秒,行駛經過一個在修建水溝的路段,路面非常的不平整,從影片中可以看到明顯搖晃,但行車記錄器卻意外的沒有停止錄影。1分32秒的時候,是南投縣與花蓮縣交界的合歡山隧道,當初是開闢中橫公路時所興建的。這個隧道是單向行駛,哪一邊的路口可以通就顯示為綠燈。1分48秒進入合歡山隧道,大家可以參考在隧道裡面錄影的效果,由於裡面並沒有路燈,所以隧道裡面只有車燈照到的地方才會比較亮。我記得當時經過隧道的時候,裡面是沒有人的,但回來後看影片檔才發現在2分02秒的時,右邊有人貼著山壁,我想應該是人沒錯吧


▼影片6.往梨山的路段塌陷處
經過連續28公里彎道,快要到梨山的時候,有個路段是下陷三公尺的,而且雙向的車道都是凹凸不平。如果車流量大的話,經過這個路段鐵定會塞車。還有底盤低的車子,行經時也是要特別注意不要撞到。另外,我們經過時,剛好同方向有一輛遊覽車,將遊客全部趕下車以減輕重量,來通過這個塌陷路段。


▼影片7.傍晚行駛於福壽山農場
因為我們邊玩邊拍照,比較隨性的關係,抵達梨山的福壽山農場時,已經是傍晚時分了。從福壽山農場門口到住宿的華岡避暑度假村還有10公里,所以就繼續往山上走。我覺得Pad6的夜間錄影其實已經不錯了,如果原廠可以調到至少25fps以上,影片看起來會更順暢。


▼影片8.夜間行駛於福壽山農場
這一段是完全昏暗的山區,沿路只有少數幾盞路燈。在行駛的時候,可能是晃動太厲害,路邊的車牌是可以看到,但畫面並不清晰。只有最後30秒抵達停車場後,才可以看清楚路邊車輛的車號。


導航王其他實用的功能

以下這些功能,是我在前往山區路測時比較少用到的,但既然這些都是導航王裡面內建的功能,我還是快速的介紹一下。

▼透過日常生活的分類來搜尋導航,可以搜尋附近的飲料和甜點店,在市區的時候是很常能夠用道的功能,尤其是很多人對於星巴克都有成癮的傾向。


▼如果你肚子餓的話,可以搜尋小吃或是餐廳。


▼身體不舒服的話,可以找找附近的醫院和各式診所。


▼搜尋的範圍可以自訂,從500公尺到5公里,在市區的話將範圍縮小,在郊區就將範圍放大。


▼可以查詢大眾運輸工具的時間,不只是常見的公車和捷運,或是高鐵和火車,就連比較複雜的長途客運也有整合進來。


▼以公車為例,先選擇好某一條路線。


▼點進去該路線之後,可以看到該路線的行經站點,以及所在的鄉鎮市區位置。


▼如果有連上網路的話,還能查詢電影的時刻表。


▼依照你所在的位置,由近到遠列出週圍的影城。


▼選定了影城之後,選擇你想要看的電影。


▼查詢完成後,顯示該部電影的放映時間。


▼也能透過先查電影,再查影城的方式來搜尋電影時刻表。


▼如果想要了解電影的詳細介紹,點進去看也都能知道個大概。


▼我覺得比較妙的是,還有支援機場的航班資訊查詢。這個功能很適合有在跑機場接送的運將,可以更準確的知道航班的運作時間。


▼可以選擇出發航班或是抵達航班,以桃園機場為例來玩玩看吧~


▼先選航空公司


▼像是全日空在11月30日,有這些航班從桃園出發到福岡、大阪和東京。


▼點進去會告訴你原先預定和實際起飛的時間


▼相反地,也可以查詢航班的抵達時間,在11月30日華航就有雪梨、舊金山、洛杉磯等班機,飛抵桃園機場。


▼點進去看進一步資料,連登機門編號都告訴你了。


結論

對於Mio這種導航起家的廠商來說,最近因為智慧型手機的導航軟體越來越強,在軟體和硬體上的銷量都有受到影響。如今推出了Android系統的三合一機器,對於消費者和廠商間是雙贏,因為Android已經是發展成熟的開放性系統,會比傳統的PND有更多的應用,且多工處理讓消費者可以同時進行好幾件事情。例如:一邊導航一邊用行車記錄器錄影,還能看一下國道的即時路況。只是目前台灣版的圖資還是導航王,而不是Mio使用者熟悉的Mio Map,Mio應該要加緊腳步趕快修正好圖資,並且讓消費者升級才是。

最後還是簡單整理一下在測試過程中,Mio Pad6的優缺點。

優點
1. 組裝紮實,雖是塑膠材質,機身的質感與握感卻很不錯。
2. 平板+導航+行車記錄器,三合一的新概念平板,可以不用分開買兩台機器(行車記錄機與導航機)擺在車上。
3. GPS的定位準確。
4. 行車記錄器錄影有1280x960的高解析度。

缺點
1. Android 2.2系統,不是平板電腦的主流3.0規格,或是手機主流的2.3版本。
2. 以平板電腦的觀點來看,螢幕解析度不夠高,而相較於傳統導航機就很不錯。
3. 目前台灣圖資仍無法使用Mio自家的Mio Map,對於Mio愛用者來說,使用導航王必須重新適應。
4. 行車記錄器錄影沒有廣角,且只能錄製14fps的3GP檔,有時明顯不夠流暢。



附錄:兩天一夜趴趴走遊記

既然去高山上玩了兩天,怎麼可以不放一些照片來跟大家分享呢?自從社群網站興起後,我也好久沒有寫部落格了。話說這次上山並沒有帶DSLR,因為我是個很粗心的人,加上K-x又是工作的重要機器,很怕會上山被我亂摔,所以我只帶了隨身機黑天使P300上山,以下照片都是P300拍的。

清境小瑞士

清境小瑞士是在清境農場國民賓館對面,因為有楓林大道,宛如歐洲風情而有小瑞士之稱。原本是由統一集團經營,在不久之前,由著名的台中大坑紙箱王接管。說實在,我不是很喜歡紙箱王的人工風格,如果園內拿掉這些東西會更美,天然尚好。



一般民眾的入場券是120元,但我們有一半的人是南投縣民,所以可以用90元購入,從小到大很少享受到縣民的好處


入口處已經有聖誕節的fu,但這天因為太陽很大的關係,原本穿的厚重衣服上山,卻發現有點熱。


門口的虎斑貓慵懶的躺在牠的地盤迎接我們,我靠在距離30公分的地方拍牠,也絲毫不為所動,似乎是很習慣遊客們的一舉一動。


園內有很多雁類和鴨類,家長可以買飼料讓小朋友餵食,親近大自然。而週圍其實有很多紙箱王的人工道具,我覺得跟自然景觀太不搭了所以就不傳上來。


池畔的另外一頭就是楓林大道,加上湖中的風車,真的有置身於歐洲的錯覺。


隱藏在楓林大道後面的公廁,化身為Open將的城堡,很多遊客也都會在這邊拍照。


都快要冬天了,在山下都看不到秋冬的蕭瑟景色,在台灣的話可能要在高山才有這種視覺享受吧~一夥人在楓林大道這邊拍很久,甚至還玩起韓劇coslay的戲碼,是假冒的F4


在門口還有一家曾經是最高海拔的7-11,在旅途中停下來喝杯咖啡,欣賞猶如歐洲景致的風情,是都市人難得的悠閒享受。


青青草原

清境農場另外一個高人氣的景點,是有大片草坪與羊群的青青草原。農場是由退輔會管理的,因為有綿延不盡的草原和隨時在你身旁圍繞的羊群,成為首次去清境農場的遊客必訪之處。成人門票是200元,南投縣民並沒有優惠,只有南投縣埔里鎮、信義鄉及台中縣和平鄉民,可以用睦鄰票100元購買,其他的軍公教或學生也有優惠。走在青青草原的園區內,因為園區每天會固定把羊隻放出來吃草,所以地上有很多地雷,要小心不要踩到。


入口的地方就有一座綿羊城堡,裡面可以體驗餵羊,是青青草原的地標。城堡內也有販售羊乳製品的商店,在高山上吃冰淇淋還不賴。


綿羊城堡的外牆是由石頭堆砌而成的,抬起頭來看到白雲距離自己很近,感覺很奇妙。


看著遠方群山環繞綿延不絕,與一大片的草原形成強烈的對比,在這邊也拍了很多照片。我們一群人並沒有去找綿羊玩,而是自顧自的在草原上玩起各種拍照的花招,像是跳耀或是假扮情侶之類的情境,甚至玩起影子自拍,是同行朋友湧然而現的靈感,一群快要30歲的人還很熱血


很多人都會自備午餐上山,但我們並沒有準備,就來這間清境農場內最高海拔的7-11報到。很難想像在海拔2050公尺高山上還有7-11,不過現在台灣最高的便利商店還是阿里山的萊爾富,有2200公尺高。裡面的各式便當或是關東煮,數量還不輸給台北市區內的便利商店,可見假日真的有很多遊客會來這邊用餐。


合歡山

在高海拔的7-11用完午餐之後,稍微休息一下往合歡山出發。沿途越往高處爬,看到的植被景致也跟著改變,而身體感受到最大的就是溫度更低了。合歡山是南投縣、花蓮縣的交界處,距離台中市和平區也不遠。每當冬天有冷氣團來襲,而水氣又充足的時候,合歡山上很容易下起靄靄白雪,也是合歡山最迷人的景觀之一。當天在山上的溫度大約是5度,而且太陽又很大,所以當然是不可能下雪了。但也因為天氣太晴朗,讓我們看到很多壯麗的雲海。


合歡山上的武嶺,這裡是台灣的公路最高點,標高達3275公尺,還號稱是全東南亞公路的最高點。我記得上次來這邊是快要20年前的事情了,殘存的記憶只有風很大、溫度很低。同行的友人說,每年春夏交際的時候,如果天氣許可,可以欣賞到滿天的南十字星,他也曾經很熱血的專程上去武嶺拍照。


雖然有柵欄禁止民眾攀爬到岩石上拍照,但還是有很多人執意要爬上去,真的很危險,是不良示範。


從武嶺下坡一小段後,可以抵達合歡山莊和松雪樓,松雪樓是全台灣最高海拔的旅館,由林務局直營,最近幾年有重新整建過,是相當熱門的官方住宿景點。


從合歡山下山往梨山的路上,有很多壯麗的景致,我們也會把車開慢一點以便拍照,甚至還直接把車停在路邊,一群人架起腳架合影留念。


福壽山農場

在傍晚抵達福壽山農場,素有賞楓勝地的稱號,每年都有很多民眾在11月底至12月初特地上山賞楓,是福壽山農場的旅遊旺季,我也是被楓葉吸引來的。同行朋友在11月初時,就已經訂不到園區內比較近的旅館了,後來是訂到距離遊客中心約有20分鐘車程的華岡避暑度假村。


抵達住宿地的時候,當天晚上的低溫是2度,大家紛紛換上厚重的外套來保暖。其實我今年初曾經去了一趟韓國,體驗過零下18度的超低溫,所以覺得2度還算人體可以忍受的範圍。猶記得零下18度在景福宮參觀時,身體上只要露在外面的地方,像是手指、臉部,大約1分鐘不到就僵硬了,簡直是極地的體驗。


早起看日出

在行程規畫中,就已經決定要在星期日一早衝去看日出,事前查好當天的日出時間,是在清晨約6點25分左右,所以我們在4點半就起床,一夥人在5點半就開車出門去等日出。我想在高山看日出的人都有類似的經驗吧,那就是~真的很冷,尤其是從溫暖的棉被中爬出來,在外面吹了一兩個小時的冷風,圍巾與口罩都是怕冷一族必備的武裝。


在清晨觀賞晨曦,從中觀察天色的變化,我想也是攝影愛好者的樂趣之一。像這張是5點40分時的景色。


天色漸漸亮了,接近六點的時候已經可以看清楚遠方山脈的景致,靠近山崖的地方,已經有一長排的人架起腳架等待日出,摩拳擦掌要捕捉精采的瞬間。


到了6點20分遠方的山頭已經有陽光照射了,而太陽卻還是不出現,這時大家開始議論紛紛,不知道到底幾點可以拍照太陽。


到了6點半時,因為遲遲等不到太陽,大批人潮紛紛散去,而我們則是不甘心繼續等。在6點40分的時候,終於皇天不負苦心人,看到了日出,可惜因為天色太亮的關係,拍不出預期的效果,相當可惜,果然要拍日出還是可遇不可求的啊~


在看日出的地方,發現腳底下的不知名植物,就像甜甜圈覆蓋了一層白色糖衣,這個是清晨接近冰點時會產生的結霜,在台灣的平地是看不到的。


天池

天池距離我們住宿的華岡並不遠,開車約10分鐘就到了。這邊的達觀亭也是欣賞日出的絕佳景點,但因為行程安排的關係,我們在Check out之後才去走走。天池據說因為地理位置的關係,是靈氣很旺的地方,池水終年都不會退,還可以眺望大雪山,傳說在這邊左走三圈、再右走三圈,你的願望就可以實現。


實際上天池的範圍很小,真的是很小,我目測大約就是一般游泳池的大小吧。


天池畔的兩層樓建築是達觀亭,為福壽山的三大蔣公行館之一,看的出來年代久遠。 如果行程許可的話,可以在二樓喝咖啡。


松廬賞楓

松廬就在遊客中心的前方,是每個前來福壽山農場的遊客,一定會來駐足的地方。今年的楓葉紅的比較晚,主要是受到反聖嬰現象以及溫差不夠大的關係,往年在11月下旬就會整片紅透的楓葉,遲至12月初才紅透。可以看見整片的楓紅,是東北亞國家如日本與韓國常見的景致,我就有在東京新宿和台場看過而深受感動。只是在台灣就因為氣候受限而少見,以福壽山、奧萬大和台八線108K的紅楓谷最有名,恰巧這三個地點都集中在南投與台中山區。


才靠近就可以感受到人聲鼎沸,已經是擠滿了攝影玩家和賞楓的遊客。


其實楓葉不只是紅色的,也有好幾種顏色的層次變化,在蔣公銅像前的這株就是金黃色。


現場人潮真的很多,可以輪到你捕捉到楓葉的空檔,只有短短幾秒鐘的時間,所以我花了很多時間在松廬這邊拍照,等待最佳拍照時機。


陽光映照在紅透的楓葉上,我有調過P300的鮮豔度到+3,所以顏色看起來特別濃郁。


將光圈開到1.8,發揮大光圈的優勢拍出景深。



難得一見的北國景緻,我傳給朋友看的時候,他還以為是在京都之類的地方拍的


天時地利,天氣晴朗且恰巧楓葉全紅,使得我們能觀賞到如此美的景致。


在回程往合歡山的路上,經過台八線108K的紅楓谷,這是一個由攝影愛好者口耳相傳的祕境,有整片的紅色楓葉,以及陡峭的山谷,不少人都會沿著繩子攀爬下去,在網路上搜尋可以看到相關攝影作品。但當天因為回程時間有點趕,就沒有這麼熱血爬到山谷下。


有不少攝影玩家,可以在這邊待上半天,就為了拍楓葉。


霧社

回程的最後一站,是電影賽德克巴萊故事當中,霧社事件的發生地點。霧社是仁愛鄉的行政中心,而抗日英雄碑兼莫那魯道的長眠處,就在仁愛鄉公所旁,仁愛國小的對面。


看了這尊銅像,讓我想起電影中男女老少齊抗日的場景。


莫那魯道的銅像,我看過莫那魯道的資料照片,本人看起來比林慶台飾演的角色再更瘦一點。