上個月,Garmin和Mobile01舉辦的西拉雅100k活動,熱鬧且順利的完成了,然而,這次活動和以往的北宜活動最大的不同,除了地點在南部之外,另外就是多了一些餐與活動的贊助廠商,其中包括提供補給水&午餐服務的阿舍食堂,還有VOLANDO提供了“西拉雅100K之旅 - VOLANDO 碳纖維自行車試騎活動”的贊助。

小苦工在第一時間看到這個活動,就馬上報名了,有朋友問我,騎著不是自己的車去騎西拉雅100k會不會騎不完?或是騎完會不舒服?其實這些小苦工也有考慮過,不過由於VOLANDO提供的車,規格、配備實在太誘人,平時小苦工也不可能有機會騎到這麼好的車,於是就下定決心,騎下去了~於是,小苦工完成了“騎著VOLANDO Alib AERO征服西拉雅”這項任務。


難得有機會可以騎乘這麼高檔的車,騎完之後當然要好好的留下紀錄。所以除了之前的活動紀錄外,特別再寫了這篇文章,為這個奢華但不容易的體驗做個紀錄。

小苦工自己的坐騎大黑--Giant TCR Advanced SL 100 LTD,車架應該也算是一級的碳纖車架,不過配備大致上應該都算是二級(全套SRAM Force + Xero R9輪組 + ProLogo NAGO Evo坐墊 車重6.8kg),在沒有騎過VOLANDO Alib AERO之前,小苦工一直覺得自己的大黑已經是很好騎的車了,也沒有打算改裝些什麼,當然也曾陪著小苦工輕鬆的征服過西拉雅,要不是有這次這麼高檔的試騎活動,小苦工應該不可能會變心,移情別戀騎別的車來參加活動的。


[規格]

Alib AERO除了整體配備一級之外,塗裝跟配備的配色也不難看出VOLANDO的用心,Alib車架以黑色為主,搭配白色以及紅色為輔的塗裝,選用的 ZIPP板輪是黑白配色,另外,整套的SRAM Red系統也是黑紅還有金屬原色,整體看來外觀搭配得很不錯。



產品說明 (官網資料)
Alib車架造型具有流線弧形的上管、內縮的後下叉設計,縮短反應時間,讓使用者踩踏時更能顯現爆發力;異型下管能承受不同面向的負載力量;低風阻流線化設計的後上叉則為輕量化考量,採用細長形直通管,讓傳輸力量更為直接,回饋更紮實的路感。
Alib AERO採用SRAM RED傳動系統,搭配ZIPP 303/404 Tubular輪組。

產品規格 (官網資料)
車種 公路車
尺寸 470, 500, 530, 550 (C-T, mm)
版本 專業競技
車架 Carbon Monocoque
前叉 Carbon Monocoque
變速系統 SRAM RED
把手 3T ErgoNova LTD
龍頭 3T ARX LTD
坐墊 Selle Italia SLR
輪組 ZIPP 303/404 Tubular
重量 6.2 KG

車架幾何圖


[實車]

原本活動提供試騎的Alib AERO是500mm的車架,透過活動前幾天的聯絡,原本小苦工要求VOLANDO是否能幫我換裝比較長一點的龍頭,結果活動當天VOLANDO已經貼心的換成Size 53(530mm)的車架。


出乎意料的,VOLANDO居然提供全新的車來給我們試騎,活動當日一早,完成報到後,VOLANDO的技師就協助試騎者做一些調整,盡量調整到適合試騎者。


VOLANDO Alib AERO左側照


VOLANDO Alib AERO右側照


[塗裝]

Alib車架的塗裝設計採原民經典圖騰”船之眼”,具有避邪、保佑平安、指引方向等神聖意義。Alib為原民語中飛魚之意縮寫,訴求Alib競速如飛魚般衝出水面、恣意靈活。


車架上管的“船之眼”圖騰。




下管


車架型號 Alib字樣,由這張照片可以看出底下的碳纖維紋路,接續的相當平整,VOLANDO的官網上是這樣寫的—“VOLANDO採用變斷面熱塑形氣袋模壓成型與無接縫一體式單殼結構車架生產技術”。


車身右側的標示,還有美麗的碳纖維紋路。


車架上管的這個圖案小苦工沒找到資料,不太清楚有什麼意義,可能也是同一系列的圖騰。


車架立管上的塗裝,則是上下用”船之眼”的船夾著 VOLANDO的Logo


車頭的鑽石型Logo,中間V字形部分是VOLANDO的Logo,其他外加的可能有一些特殊的涵義,不過小苦工沒找到資料。


車身下管和前叉都有VOLANDO的Logo。


上管的一些紅白黑圖騰及線條,向後延伸至後叉,整體性不錯。


後叉上有紅色的公司網址,整體主要就是黑紅白的配色,算是台灣這邊最受歡迎的公路車配色了。


後下叉上也有和車身上管一樣的圖騰以及VOLANDO Logo。


[配備]

看完了車架的塗裝,接著就趕緊來看看全車一級的配備了。
輪組大概是除了車架之外,跟騎乘速度最有直接關係的了,Alib AERO使用的輪組是ZIPP 303/404 Tubular,前303後404的搭配主要就是針對平路+山路的多用途騎乘規劃。
前輪ZIPP 303


後輪ZIP 404


在把手跟龍頭部分,Alib AERO採用高檔的3T ErgoNova LTD把手以及3T ARX LTD龍頭。


Alib AERO搭配的變速以及傳動系統是整套的SRAM Red系統,重量跟效率大概也是一時之選。
這邊看到的是SRAM Red的煞便把,3T的銀色握把布。


夾器也當然是Red。


Red的飛輪背面是帥氣的紅色銀色塗裝。


紅色的SRAM Red BB。


SRAM的大盤和曲柄。


SRAM的後變的塗裝跟VOLANDO Alib的塗裝真的是很搭。


SRAM Red的飛輪的主體為一體式,由 CNC 精密車削而成,更特別的是採用 OpenGlide 開齒式設計,如照片中可看到的,齒盤上有明顯的缺齒,目的是用來提昇換檔時上下鏈的效率。


CONTROLTECH碳纖坐管,大概也算是非IPS的最佳選擇了。


Selle italia 135g的坐墊,超輕,但也超硬。


[騎乘心得]

西拉雅100k的第一段路程,在八田與一紀念公園前的十幾公里,都算是平路,這一段路,憑藉著VOLANDO Alib AERO的高級碳纖車架、SRAM Red的一級系統以及ZIPP的高速板輪,一路上輕輕鬆鬆的帶領01老屁股車隊以將近30km/h的速度巡航前進。


進入第一段山路後,小苦工靠著 Alib AERO超輕的車身以及高檔的配備,快速的抵達174轉175的第一個休息點“東山休息站”,剛好在這邊遇到了VOLANDO協助本次活動的維修救援車,順便拍了張照片,留做紀念。


在東山休息站休息了很長一段時間,等01老屁股車隊隊員都到齊後,繼續的向前征服175咖啡公路。


老實說,試騎一台車一騎就是100k而且還有1/2以上的路程是山路,其實真的有點冒險,一來是對於車況不熟,二來是Fitting可能沒有辦法在短時間內做好,不過好在這個路線小苦工在活動之前已經騎過兩趟,所以在路況的掌握上有比較輕鬆,整個騎完後唯一不舒服的就是屁股,原因可能是不習慣Alib AERO配備的超輕Carbon坐墊,當然也許如果有更長的Fitting時間可能會改善這個問題,不過,除了屁股之外,整個騎乘體驗算是非常舒適的。

活動當天,其實小苦工就有感受到VOLANDO Alib AERO跟小苦工的大黑有顯著的差異,整體來說,VOLANDO Alib AERO的高強度碳纖車架踩踏效益非常的高,感覺就是很直接的把踩踏的力量傳遞出去,不會有作虛功的感覺,加上輪組的慣性好,騎起來確實比大黑輕鬆不少,SRAM Red的特殊飛輪設計,換檔的效率與準確性確實也比大黑的SRAM Force來的好。
活動之後,小苦工這個月也和朋友出去騎過幾次車,經過這幾次騎乘的心得,小苦工只能說,俗話說的好“由儉入奢易,由奢入儉難”,果然十萬跟二十萬的車還是有差的,害得從沒有改裝過車的小苦工,現在也有了升級的衝動,真不知道該謝謝VOLANDO還是要怪VOLANDO啊~