小亞是一位身材嬌小的女生,還在念大學的她,不論是上課還是去打工,都是以騎腳踏車來代步的...


「哎呀,今天太陽好大喔!」小亞看著天空無奈的說道。


活潑外向、喜歡四處趴趴走的小亞其實並不怕曬太陽,不過每個女生其實都還是希望能盡量不要曬黑的!但在市區生活,開車通勤是太奢侈的願望,而大眾交通工具也不一定能到自己想去的地方,加上每次都要等車也是很浪費時間,所以...在沒得選擇的情況下,即使是大太陽的日子,小亞還是騎著她的腳踏車來通勤。


「其實出大太陽已經不錯了啦!要是遇到下雨天,那才真的是難受呢...」的確是如此!出大太陽了不起曬一曬而已,但要是遇到下雨,淋的全身濕答答的不但不舒服,而且還有可能會感冒呢!


「另外就是...在市區騎腳踏車通勤還蠻危險的,人行道其實是不能騎腳踏車的,而騎一般道路又經常會遇到汽車逼車,腳踏車的機動性又不如機車,實在是頗累人的...」每天都要從家裡騎到學校,放學再從學校騎到打工處的小亞,其實有點無奈...


「阿寶姐!對不起,我遲到了!」還有一個問題就是...騎腳踏車通勤真的比較慢啊!小亞是個責任心強的女孩,雖然來打工只是為了貼補一些零用錢,但小亞一樣不希望自己經常遲到給店裡帶來麻煩,不過一個小女生的體力有限,有時候都用盡全力騎腳踏車趕路了,卻還是會遲到...


阿寶:「今天在學校過得還好吧?」
小亞:「嘿嘿...其實早上有點睡過頭,騎腳踏車過去也是遲到了...


「還有阿,趕著騎車流了一身汗,希望待會不會有客人嫌我身上臭臭的...


阿寶:「那怎麼不考慮買台摩托車呢?」
小亞:「是很想買啊,但是現在的摩托車真得太貴了,而且一般摩托車對我來說也太重,市面上也沒有什麼50cc的摩托車可以選擇...」
阿寶:「不然可以考慮買輛電動摩托車啊?反正妳都是市內短程通勤,應該是很方便吧?」


話說近年台灣的機車市場「機車變得很貴 & 最近市面上沒多少50cc摩托車可選擇」這兩個現象都是和環保法規息息相關的,由於台灣地狹人稠,摩托車使用比率也高,為了維護所有人共有的空氣環境品質,台灣執行了全球最嚴苛的「五期環保」!台灣市售的摩托車為了符合五期環保法規,除了引擎供油系統多改為電腦噴射化外,還需加裝三元觸媒轉化器、含氧感知器、二次空氣導入系統、油氣回收系統等抑制空氣污染的零件,因此車價便隨之大幅高漲。

另外過去50cc的車款大多都是2行程的摩托車,因為4行程引擎出力較低,如果4行程引擎做50cc效率會不夠好,因此比較少廠商推出四行程50cc摩托車,當發展到五期環保後,2行程車款形同絕跡,因此也連帶影響到50cc摩托車的市場,事實上近年台灣的入門款摩托車的門檻也已經從50cc提升到100cc,已經沒有多少50cc的新車款可以選擇了。

不過呢!科技不斷的在進步,最近摩托車市場漸漸開始的吹起了一股「電動機車」的風潮,雖然電動機車並沒有「排氣量」,而是以引擎輸出功率來分級,目前市面上大部分的電動機車在性能取向上,都偏向短程代步的輕度使用,因此引擎輸出功率不高,大多歸類在50cc以下的輕型機車(綠牌),也等於是補上了50cc以下機車的空缺。


「對齁!最近有不少電動機車可以考慮啊!」經過阿寶一點,小亞一整天都在想買機車的事情...


「現在新的摩托車真得太貴了,二手機車的品質又參疵不齊沒有保障,而且我實在沒有什麼力氣去牽太重的車子...電動機車除了比較輕之外,也不用再多花油錢,現在政府還有補助款可以申請...」

想著想著,小亞真的就去牽了一台SYM的新款電動機車「E-Woo」回家啦!其實這台車也就是三陽機車前年推出的Woo 100的電動車版本!


Woo 100過去以「GO!Wooman 美麗騎機」為主打標語,是一款女性取向的輕速克達車款,主打特色除了俏皮可愛的外觀之外,還有許多對身材嬌小女性貼心的設計,如超低座高740mm、同級車款最小車寬625mm、超輕巧車重89kg等等,而將Woo 100電氣化之後,也都保留了這些特色,因為E-Woo在外觀上幾乎和Woo 100沒有太大差別啊!而且最重要的是...

一樣很適合可愛的女生來騎!


這次有幸能在E-Woo上市前就進行實際試駕實在相當幸運,過去小惡魔機車板試駕都是體重破格的大隻佬來騎,相信大家也看膩了...(對!就是說小薛!),加上這次試駕分享的車款E-Woo是以女性為主打,自然就要請小亞來親自試駕並分享心得囉!


小亞對E-Woo的第一印象是:「好可愛!」綠白配色是目前市面上極少見的活潑車色,斜板前圓圓的方向燈像眼睛、大燈則像是嘴巴,看起來很像一張呆呆的笑臉,很得小亞的心。


再來就是嬌小輕巧的車身、極低的坐高,都讓小亞能更輕鬆的駕馭E-Woo。小亞是屬於可愛型的女孩,說真的沒什麼力氣,可能一般摩托車都沒辦法架起中柱!但如果是E-Woo的話,就能輕鬆的架車取車,騎在路上也能隨心所欲掌握E-Woo的動靜。


目前電動引擎機車的動力表現的確還比不上汽油引擎機車,不過電動機車還是有它的獨到之處!那就是起步時的大扭力輸出!


傳統汽油引擎在起步時,是利用點燃混合汽油油氣空氣的「爆炸」來推動活塞,活塞再推動曲軸,再藉由汽缸內的連續爆炸帶動區軸進入高轉速,經過齒輪、變速箱等複雜的動能轉換將區軸的動力傳導到後輪,才能得到起步時需要的扭力;但電動引擎機車則可以完全跳過這些複雜的動能轉換,電動馬達直接輸出動力給後輪,因此電動機車起步的一瞬間就能得到引擎最大扭力正是它的優勢!


因此對於比較不懂得拿捏油門收放、擔心機車爆衝的騎士來說,騎上電動機車將會對油門操控感完全改觀!因為電動機車的油門反應非常靈敏、直覺,如果你只是輕輕的轉一點點油門,它就只給你一點點動力,轉多一點點就再給你多一點!不會像傳統汽油引擎摩托車,可能你轉一點點油門車子完全不動,轉多一點車子又爆衝這樣


懸吊方面配備和目前100cc、125cc級市售摩托車相比,只能算比較一般等級的配備,剎車也只有鼓剎,不過呢!因為電動機車巡航速度本來就不會非常快(平地無風狀態極速50km/h),再加上E-Woo也是非常輕巧的車子,因此懸吊和剎車其實都算相當夠用了!


電動車最令人擔心的當然還是續航力問題啦!可惜以目前平價市售電動車來說,都還是有它的極限在,小編以90kg的體重來進行實際測試,充飽電之後都有30公里以上的表現,說真的這樣的續航力在市售平價電動車的範疇來說已經算相當漂亮,但實際上路時電力殘量還是要相當注意,因為電動車目前最大的罩門還是續航力和充電問題。


電動機車當然沒辦法到加油站加油,而目前在市區能看到的充電站也並不多,因此大部分電動機車使用者應該都還是固定在家充電,如果要拿電動機車來通勤的話,一般公司也不見得允許員工利用公司插座充電...不過呢!至少E-Woo有一個很強的優勢!那就是「超高速兩小時100%充電!」經過實際測試,的確每次充電都能在2小時內完成,這是相當令人滿意的充電速度表現。


先來個中場休息,向各位獻上小惡魔福利社:「小亞 x SYM E-Woo」!








穿短裙也很適合搭配E-Woo呦!


來個車展麻豆風格的POSE...


嗯...小亞似乎還是比較適合這種可愛的風格。


有了E-Woo之後,小亞上下課、去打工也就輕鬆多啦,不用每次都趕的滿身大汗卻還是遲到。


車體規格上E-Woo和一般速克達摩托車差不多,平坦的腳踏處也能放背包或比較大件的行李。


原廠就有後貨架可使用,如果覺得置物空間不夠大還能再加裝後行李箱呢!


另外目前市面上的電動機車為了確保基本的續航力,大多設計為單人座,但E-Woo則維持Woo 100的設計,依然可以雙載駕駛!而且仔細看踏板處...還有後座乘客使用的飛旋踏板呢!就實際雙載騎起來的感覺來說,一樣是相當有力!雖然極速一樣不快(電動機車設計取向上的限制),但即使是雙載爬坡也不會有重拖的感覺,這就讓人非常非常滿意了!






零排放的電動機車E-Woo,行駛中不會排放廢氣,相當有環保氣息。




就算是小亞這樣身材嬌小的女生,也能輕鬆推著輕巧的E-Woo漫步!這要多虧E-Woo輕量化的設計。



再來就針對E-Woo造型設計上的部分來做進一步介紹吧!個人很喜歡這張照片,有一種「城市、科技、自然、綠意」融合的感覺(雖然說拍攝當天天氣很差就是了...)。


E-Woo車體長寬高尺寸為1725 x 625 x 1060 mm 。


爬坡能力超過13度以上,最高速率可達50km/hr。


採用中置型無刷直流馬達,額定功率1800W,最大輸出功率2200W。


造型上E-Woo和一般汽油引擎摩托車沒什麼太大差異,但看到右側就會發現說...「怎麼沒有排氣管!?」嘿嘿,零排放的電動機車當然不會有排氣管啦,看這裡就能很快的看出它是一輛電動機車。


可充電式蓄電池型式為鋰三元電池,電壓48V 容量20Ah,綜合實測續航力約可達30公里以上(因操駕方式、外部環境狀態、路況、駕駛者體重等等參數,會有相當大幅度的差異)。


E-Woo屬於輕型電動機車,目前已通過TES認證,可享工業局一萬元的電動機車購車補助,另外各縣市政府環保局還會另行補助(各縣市補助內容不同)。


接下來從車頭開始看各細部設計。


車頭特寫,算蠻中規中矩的設計。


照後鏡的支架造型就比較特殊,這樣的角度設計較少見。


照後鏡反射範圍表現算不錯,也因為照後鏡本體較凸出車身,能比較輕鬆的掌握後方車流動向。


可愛的前斜板是E-Woo的亮點,前方向燈和大燈的造型真的很像一張傻笑的臉


SYM廠徽、E-Woo LOGO特寫。


斜板正中央設計了一組螺絲孔,如果家庭主婦有買菜需求的話,也是可以藉這個螺絲孔來加裝前菜籃。


「呆呆的笑臉」特寫


採用5W小皿燈泡的方向燈,沒使用LED省電燈泡是蠻可惜的。


頭燈規格為HS1,亮度表現不俗,不過電動機車只要開了大燈續航力就會明顯下降!(因為引擎也是吃電的嘛!)所以在測試的時候,如果是白天我就都還是只有開小燈而已...(其實這樣主動式安全性會下降,是不良示範...平常我已經習慣白天也開大燈了)


畢竟E-Woo不是運動風車款,懸吊的規格差不多就是50cc車款的等級,但想不到意外的緩衝能力還不錯!可能一方面車子本身輕,加上最高速也不快的關係。


E-Woo全車系都是前後鼓剎的設計,其實以小動能電動機車來講,鼓剎是真的就很夠了,不過剎車回饋感自然是沒有碟煞來的犀利...


前輪輪框造型和Woo 100輪框相同,採消光銀配色。


突然發現在前斜板下半部左側有一張小小的貼紙...


是SYM的電動機車標誌!LOGO整體造型像一片葉子包住地球,旁邊寫著「ELECTRIC」,像徵著以電能科技降低汙染、保護地球的意思。


在踏板前端底部貼有SYM的LOGO。


雖然E-Woo的車身非常嬌小,但它還是有平整寬大的踏板(以小車範疇來說),小編剛好在試駕期間騎E-Woo去超市大採買過,這踏板竟然塞得下電鍋、裝箱可樂、家庭號牛奶等雜七雜八的大件貨品!實用性非常的高啊!


小編美式12號的大腳也可以輕鬆放置,不會因為車身小就覺得置腳空間有壓迫感。


雖然後座本來就設有置腳處,但還是看到了E-Woo設有飛旋踏板,讓後座乘客可以坐得更舒適。


試踩了一下,果然有飛旋踏板還是好採多了,真是貼心的設計。


低座高又平整寬闊的坐墊也是讓騎乘舒適感大幅提升的重點。


通常小車的椅墊都蠻難坐的,不過E-Woo的坐墊舒適度表現算頗不錯,連續幾天騎它上下班也不會感覺屁股痛


坐墊皮分兩種材質,前座採用的是防滑布料,也可以強化駕車時的穩定性(後座則可以藉由緊抱前方的人來取得穩定性這樣...)。


椅墊後方也和大部分速克達車款一樣,印上了廠商LOGO。


E-Woo取消了車尾的外置加油孔,連帶的後扶手造型也和Woo 100不同,同時三陽也同步推出了可直接安裝在E-Woo後扶手的原廠後置物箱。


車尾特寫。前面所看到的配備大體上都和一般汽油引擎速克達差不多,接下來就會看到電動車比較獨特的設計。


一般小型速克達都會將排氣管設計在後輪右側,並不是規定但大體上大家都是這麼做的!不過電動機車當然不會有排氣管的設計,E-Woo取而代之的是將部分電子零件設計在此處,由於每間車廠的電動機車設計概念不盡箱同,在原廠沒公佈下小編也不敢斷言說這是什麼東西,不過就採用鋁合金外殼,加上帶有散熱鰭片這點來看...應該是有散熱需求的電子部品!


無刷直流馬達特寫。電動引擎外部和氣冷的汽油引擎的汽缸一樣,都設計了散熱鰭片來進行撞風散熱降溫。


後輪輪框造型也是和Woo 100的輪框相同,前後輪都採用3.00-10規格的輪胎。


仔細一看就能發現,後輪左側傳動箱的外觀和傳統汽油引擎機車有很明顯的不同。首先是「沒有空濾箱」的設計,因為電動機車不需要導入空氣來進行油氣混合引爆,自然就不需要空濾箱啦!因此可以發現傳動箱上方空蕩蕩的


傳動箱的造型也和汽油引擎的Woo 100有著大大的不同,事實上不論動力還是引擎特性都相差太多,因此傳動設計不同是必然的,也因此影響了傳動箱的外觀造型,可以發現動力輸出較小的E-Woo的傳動箱明顯比傳統汽油引擎機車的傳動箱小的多。


原本看到這隻細細的單槍後避震就覺得說...「後避震效果可能不是很理想!」結果我完全錯了!意外的後懸吊緩衝能力非常好,路感很Q,騎車行經小坑洞時後避震也能穩定的吸收衝擊,可說是意外令人滿意的懸吊表現!我想很大的原因也是因為車輕的關係吧?因此即使制動和懸吊系統的配備等級不高,駕駛手感卻還是有水準之上的表現。


前輪都採用鼓剎設計了,後輪理所當然的也是採用鼓剎設計,事實上現在市面上也鮮少有電動機車會特別採用碟煞,以實際試駕心得來說是相當夠用,不會有煞不住車子的感覺。


車尾一樣是圓潤風格的造型,相當可愛討喜。


燈具設計上可算是前後呼應,一樣可惜的是尾燈沒有採用較省電的LED燈泡。


因應交通安全法規要求,需要在車側追加反光警示板,不過因為以E-Woo袖珍的車體來說,實在沒有什麼空間可以擺放反光警示板,因此三陽機車就巧妙的將反光警示板設計在牌照座上,造型也挺好看的。


再來從駕駛者的視點看車首龍頭。


儀錶設計很簡單大方,一個液晶錶和簡單的幾組警示燈就搞定了。


個人覺得E-Woo儀表相當不錯看,採用黑底白字的高反差顯示,看起來相當有爽度,不過在大太陽底下要判斷儀錶訊息內容時就比較不輕鬆,有時候要特別調整視角才能看得清楚。

由於電動機車完全不需要怠速,因此就算開啟電門、啟動引擎狀態下也是完全無聲的!為了避免意外發生,E-Woo特地設計了「啟動鎖」的安全裝置!電門啟動後引擎會進入鎖定的保護狀態,直接轉動油門也是無效的,需要雙手按壓剎車和「引擎啟動鈕」才能解鎖,這個動作就和過去騎汽油引擎的摩托車「發動引擎」的動作一樣,可避免騎士在不經意下誤觸油門而造成意外。另外,如果側腳架放下來時,引擎也會自動進行鎖定!這也是一個相當貼心的安全設計。


E-Woo在騎乘操作上分有三種模式:「強效:GO!模式」、「強化扭力:↗爬坡模式」、「節能:ECO模式」,不論靜止狀態還是騎乘中都可以藉由按右手手把總成的「引擎啟動鈕」來自由切換,可說是有相當方便和不方便的部分,方便的部分自然是因為「操作單純、簡單好上手」,而不方便的部分就要放到解釋完各模式的差異才能分享...

首先在預設上,啟動引擎後操作模式是在「強效:GO!模式」,此模式下加速反應相當靈敏,不論是雙載還是爬坡大多都能勝任,極速也能達到45km/h,以下有實際試架影片可供參考。


E-Woo GO!模式 加速靈敏 極速約45km/h.MTS

http://www.youtube.com/watch?v=ZDImnJckt_8

當在「強效:GO!模式」下遇到陡坡,需要比較大的扭力時,就可以按下引擎啟動鈕切換到「強化扭力:↗爬坡模式」,除了爬坡能力大幅提升之外,加速性和極速也都隨之提升!「強化扭力:↗爬坡模式」下在平地無風狀態下可達到極速約50km/h。


當然相對的!上述兩種以動力輸出為主的騎乘操作模式自然不會是最省電的模式,如果希望能達到最好的續航力表現,那就要切換到「節能:ECO模式」,在此模式下加速感就相對弱很多,極速也只有30km/h,可說和腳踏車騎快一點差不多而已,甚至面對較陡的坡也會有「爬不太上去」的感覺,不過此模式下就能達到最好的續航力表現。

不過因為「節能:ECO模式」的行車速度實在太慢,我個人試駕時都不會刻意切換到這個模式來騎,但是呢...不知道該說原廠是貼心還是管太多,當E-Woo的電力殘量偏低(剩三格)的時候,E-Woo就會強制將駕駛模式切換到「節能:ECO模式」!要說這個設定是貼心也可以...畢竟它的用意是提醒你要節省電力,怕駕駛者沒辦法順利把車騎回家...不過我個人覺得這也實在是管太多了!!因為有一天在上班途中,我騎著E-Woo電力剛好降到三格,雖然殘存電力絕對是還夠以「強效:GO!模式」騎到公司才對,但還是馬上被強制切換成「節能:ECO模式」,車速大幅降低導致幾乎每個紅綠燈都要停,因此害我上班遲到!!怒!!(眾人:其實...是你自己睡過頭吧!


同樣也提供實際試駕影片供參考,可以感受到「節能:ECO模式」下加速感明顯緩和很多。
E-Woo ECO模式 加速緩 極速約30km/h.MTS

http://www.youtube.com/watch?v=Dt4RJFyc8A0

好!接下來就要說到操作上「不方便」的點在哪了,並不是指電量低會強制切換到「節能:ECO模式」這件事喔!而是在於「操作模式的切換是固定單向循環的!」會依照「強效→爬坡→節能→強效→爬坡→節能→...」這樣的順序來切換,相信可能已經有朋友猜到不方便的點在哪了對吧?

就是當騎士平常以強效模式在騎乘,如果遇到爬坡、或是需要超車、追趕交通號誌切換時,自然會切換到爬坡模式來強化動力輸出,但當爬坡、超完車、趕過紅綠燈之後,騎士是沒辦法直接從「爬坡模式」轉換回「強效模式」的,就因為模式切換是單向循環,因此只能在高速狀態下硬生生的切到「節能模式」,頓時就會覺得好像有種「突然被拉住」的感覺,是一種強烈的鈍挫感!除了說騎乘感不好之外,這樣的設計也不太安全,因為其他用路人會覺得你怎麼「突然加速又突然緊急剎車」的感覺


左手手把總成特寫。其實和一般汽油引擎機車沒什麼差別。


比較特殊的設計是在近遠燈切換鈕上,近燈鈕還可以再下壓,但這並不是超車燈的設計,而是免熄火電動開啟坐墊的按鈕!


不過免熄火電動開啟坐墊的功能僅限電門開啟狀態,電瓶也有足夠的電力才有用,因此在E-Woo車身左側坐墊下方,還是可以看到一組實體的開啟坐墊鑰匙孔。


右手手把總成特寫。可以看到引擎啟動鈕上打上了「MODE」的字樣,也就是上面介紹過的「駕駛模式切換」鈕。


開放式前手套箱分為左右兩個區塊,可以很明顯的看到右邊的區塊很淺,其實只能勉強塞入一條抹布之類的小東西,而且開口很窄,可能手大的駕駛者也不是很好拿放在裡面的東西...


但左邊手套箱就大的多了,深度也比較深,仔細看可以發現在左邊內裝殼上印上了一個「寶特瓶」的圖形,這個開放式前置物箱剛好可以放入一般700cc的寶特瓶或是杯裝飲料,相當實用。


「少功能」中控鎖現在只剩下電門開關和龍頭鎖的功用了...為什麼說它「少功能」呢?其實這是開玩笑的說法,因為過去一般速克達大多搭配所謂的「多功能」中控鎖,除了基本的電門開關和龍頭鎖的功用之外,可能中控鎖還會包含「免熄火開座墊、開啟油箱蓋」等等功能,轉動的方向和方式可能會讓新車主頭昏眼花,例如說:「想要加油卻轉老半天打不開,想開座墊卻頻頻打開油箱蓋」等等...而E-Woo因為搭載了獨立開啟坐墊的按鈕,再加上E-Woo是電動車自然沒有油箱蓋...因此它就變成「少功能」中控鎖了!其實這樣使用起來方便多了,是件好事。另外它也搭載了磁石雙重防盜鎖的功能。


手套箱上方的置物掛勾深度很深,也有橡膠卡榫防止吊掛的物品跳脫,雖然不是時下流行的折疊式掛勾,但一樣相當好用。


座墊底下也還有一組掛勾,但掛勾本體比較小,深度也比較淺,如果要把東西掛要特別注意因行車震動而跳脫的問題。


最後看到很多通勤族都很在意的「車廂大小」!


原本Woo 100的車廂在小車的範疇來說是非常大的,但改為電動機車的E-Woo為了要放置高效能的鋰三元電池,因此佔去一大部分的車廂空間...雖然說能運用的空間還是不小,不過全罩或3/4的安全帽是肯定放不下了,可說是稍微遺憾了點。


車廂前端的部分就是電池本體,也可惜是不可自行拆卸獨立充電的設計。


接下來就要提到小編個人覺得E-Woo設計上最大的雙面刃「充電方式」啦!打開電池箱蓋,就能發現說E-Woo採用的是特殊規格的電源插頭...


變壓器的電源插頭是長這樣的,雖然造型特殊但它付有防呆裝置因此不會插錯,但麻煩的點相信有朋友已經想到了...那就是既然E-Woo採用特殊規格的電源插頭,那這樣外出時「沒帶專用變壓器的話就無法充電了!」除非車主還要特別帶著E-Woo的變壓器一起趴趴走...


如果說變壓器不特別大的話也就算了,了不起就是再佔用一部分的車廂空間,但令人驚訝的是!E-Woo的充電變壓器竟然可以「那~~~~麼大」一顆,大小差不多是「三~四塊磚頭」的份量了,而且!原廠技師有特別交代小編說,這顆變壓器設計很精密,收納時需要避免震動,因此不能丟在車廂內運送,要放在背包裡帶!充電時也需要平放靜置不能隨意擺放!也就是...這顆變壓器基本上是要擺在家裡用的,要帶著移動還要替它特別準備包包咧...


變壓器本體上面有獨立的供電開關,採用三字型AC電源線,電壓100~230V都可使用算是相當方便,這一面還可以看到它還有獨立的散熱風扇!!


翻過來從另一端可以看到變壓器本體內密密麻麻的電容,複雜的繼電器等等電子零件,難怪原廠技師要跟我特別強調這顆變壓器設計很精密,要我特別小心的保護它。


↓這樣攜帶變壓器是不行的!而且要是這樣帶的話,車廂能運用的空間就又更小了...


小編也想到了,要是未來每一間車廠推出電動機車都使用特殊規格的充電插頭,而且變壓器本體又不方便攜帶的話,那這樣...就算日後市區內的電動機車充電站普及了也沒用啊!(攤手)不過上面有提到「雙面刃」的說法,也就是其實E-Woo在充電系統上還是有非常強大的優勢的,也就是前面提過的「2小時快速100%充電」!E-Woo的充電系統優勢就在於它的充電效率非常高!真的就算是騎到電池快乾了,一樣可以在兩小時內完成充電作業!這是相當令人感動的設計。

不過實際充電使用時,原本有點擔心坐墊無法蓋上...


但經過三陽機車原廠的來信補充:
【E-Woo在充電時,變壓器能放在車廂中並可蓋上坐墊,並車廂有預留充電器電線凹槽,使其充電時不會壓到電線。】



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【補充】
小編試駕的車款可能和實際量產車款還會有差距,還請各位朋友以官方公布為準。
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所幸E-Woo因為車身嬌小,因此即使車主不是住一樓,只要公寓設有較大型的貨運電梯,應該都還是可以輕鬆的將車子移進電梯。


以小惡魔總部的貨運電梯來說,只要將車斜斜的插入...


就可以輕鬆進行樓層移動啦!



綜合各項特點來說,小編對於E-Woo這台電動機車算是相當滿意的!如果刻意要去挑缺點來說的話,其實主要還是所有電動機車的罩門:「續航力」老問題,而這一點只要目前的電池蓄電科技沒有突破性發展的話,就不可能會有大幅改變。雖然E-Woo在綜合實測上能達到單次充電30公里以上的續航力,已經算是相當優秀的表現,但相信對許多通勤族來說,這樣的續航力還是不太夠用,因此不考慮購買電動機車,這也是目前推廣電動機車上最大的難點之一。

三陽機車原廠的來信補充:
【E-Woo於一般模式續航力為30km以上,如以「ECO經濟模式」形式,續航力為50km以上。】


另外受限於目前市售電動機車的市場定位,普遍來說電動機車的動力自然是沒辦法和一般汽油引擎機車相比,但E-Woo的動力表現真的算相當亮眼,特別是雙載時一樣能輕鬆爬陡坡這點讓人非常感動。充電效率相當高也是它的重要魅力之一,短短兩小時就能完成100%的充電實在是相當實用,如果充電方式能設計的再貼心一點的話,那就真的沒什麼怨言可說了。

電動機車也的確有許多無可替代的優點,自然就是「零排放、極靜音、易操控」等等電動引擎專有的特性啦,在市區空氣環境汙染日益嚴重、油價不斷高漲的現代,的確電動機車是一個蠻不錯的短程代步工具選擇,個人也相當期待這個產業能持續發展、擴大,日後能看到電動汽機車滿街跑的畫面!


最後替各位再次獻上小惡魔福利社!


因為小亞實在太可愛了,不小心就拍了許多許多照片...


小編試駕E-Woo的期間幾乎都是雨天,原本一直很擔心天氣狀況怕沒辦法外拍,但運氣很好的拍攝小亞的當天卻出了大太陽!


只能說就連天公也疼正妹啊!


(真的是陽光女孩啊!)


(其實...我本來是希望小亞能戴這頂安全帽...不過這個提案被回絕了...


其實鄰家女孩風格就很適合可愛的小亞啦!




稍稍成熟風的打扮也相當不錯喔!


為了搶難得的好天氣,很多場景雖然是逆光但我還是拍下去了!幸好小亞皮膚很白,稍加曝光後看起來更是粉嫩動人啊...


果然可愛的車,就是要搭可愛的麻豆!小亞 x E-Woo的畫面真好看!


也正好小亞是這樣嬌小的女生,非常適合來試駕主打女性市場的Woo系列。


近年環保意識抬頭,大家都要一起來關心地球健康呦^0^/




熊熊!這個畫面很搭小亞的風格


感謝K's table的阿寶熱情支援小劇場的拍攝啦


SYM E-Woo電動機車,輕巧可愛登場!