MITSUBISHI自從2007年推出LANCER FORTIS之後就以七具防護氣囊樹立了國產中型房車的安全標竿,而推出至今已經有些時日的LANCER FORTIS 1.8也於日前推出了重新修飾外型過後的小改款車型,新推出的LANCER FORTIS 1.8不僅是在外觀方面進行了小幅度的更動,在配備方面則是新增了囊括BOS煞車優先系統、ESS智慧型緊急煞車警示系統以及CHL安全護送照明系統等安全性相關配備,並且在內裝方面也更新成新一代MITSUBISHI車系所普遍採用的彩色高反差儀表板,在提升安全性的前提之下也針對內裝質感進行加強,如此一來在競爭實力方面也獲得了有效的加強。


這次小編所試駕的車型為握有最齊全安全配備的LANCER FORTIS 1.8旗艦版本,而今天抵抗寒流的重任則是由有著小安心亞之稱的小海甜心來擔任,絕對不會讓大家失望的XD。


新推出的小改款LANCER FORTIS 1.8車型外觀方面最大的差異就在於車頭的造型變更,過去的LANCER FORTIS 1.8走的是較為沈穩內斂的設計風格,而在小改款車型上則是利用簡化水箱護罩造型與重新設計前保桿並加入了LED日行燈的元素來塑造出更具時尚感的細膩視覺印象。

除了增加LED日行燈之外,照明系統方面的配備以HID氣體放電式頭燈、AFS主動式轉向輔助照明系統為基礎,另外還加入了CHL安全護送照明系統的功能,當車輛停妥並熄火之後,利用方向燈撥桿的控制可讓頭燈持續點亮30秒來進行護送照明的效果,是一項更為貼心的配備。


而在外觀更動的部分還包括了採用與勁化版相同樣式的輪圈造型,也為LANCER FORTIS 1.8加諸了更多動感氣息,即便跟訴求運動化的io版本相較之下也不會出現氣勢上的較大差距。


懸吊系統採用了前軸獨立麥花臣式與後軸獨立多連桿式的架構,並且都配置了防傾桿來抑制車身的側傾幅度。煞車系統具備了ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統以及BAS煞車輔助系統,並且還配備了BOS煞車優先系統,系統會優先處理煞車訊號以避免人為操作的疏失而影響安全性。輪胎尺寸方面則是維持在均衡取向的205/60 R16。


整合了方向定位燈的車側後視鏡與搭配Fast key免鑰匙系統可即時開啟的鍍鉻車門把手等設計則是在車身輪廓上賦予了更多功能性與細膩化的呈現。



車身尺碼方面同樣維持在4585X1760X1490mm的規格,2635mm的軸距則是提供了不錯的車室空間規劃基準。


而在車尾外觀的變更方面則是採用了與io版本的燈組並在LED的配置方面進行更動,後保桿方面也經過重新設計加上了鍍鉻飾條,不過在尾燈方面最大的提升在於新增了ESS智慧型緊急煞車警示系統,當車輛進行緊急煞車時方向燈會以快速閃爍的方式警示後方來車,為後車駕駛爭取更多的反應時間。


在這寒流不斷來襲的冬季,LANCER FORTIS 1.8是否為大家帶來了更多動感氣息與熱血氛圍呢?



內裝的設計方面則是以簡約風格為設計主軸,並且利用霧銀中控台與深色木紋飾版來營造出沈穩內斂的設計風格。

在被動安全性方面LANCER FORTIS 1.8可說是同級距車種中最為齊全的,搭載了兩段式雙前座SRS氣囊、雙前座側邊SRS氣囊、雙車側簾幕式SRS氣囊以及駕駛座膝部SRS氣囊等總共七具氣囊,提供給車室乘員更為全面的安全防護性能。


方向盤上配置了音響系統控制與定速巡航功能的快捷按鍵,讓駕駛在操作相關功能時更加便利,也能有效降低分心而造成的危險,而未配置方向盤換檔撥片則可看出其迥異於運動化版本的訴求定位。



內裝方面最明顯的變更就是在於高反差儀表板的升級,採用了新一代MITSUBISHI車系上的彩色多功能顯示螢幕來擔任車輛資訊提供的重任,比起過往車型在閱讀效果與功能性方面均獲得了顯著的提升。



而新增加的CHL安全護送照明系統使用方式跟進口車種上常見的駐車燈操作概念相似,當車輛熄火後利用撥動方向燈撥桿就能夠讓頭燈持續點亮30秒來照明前方範圍並提供行走時的夜間環境辨識效果。



AFS主動式向照明系統的控制開關則是獨立設置於左側區域。




座椅的表面材質採用了皮質包覆提供了更舒適化的乘坐體驗,並且在駕駛座方面還提供了八向電動調整機能,讓車主能夠將座椅調整到最適合自己身材的位置,不過相信現在大家關注的是小海的迷人身段吧....XD。



音響系統方面配備了單片吸入式CD音響主機,全車共有六支揚聲器能夠打造出還不錯的環繞音場效果,這套音響還支援了MP3與WMA格式的讀取功能,但是美中不足的是並未配備任何外接擴充音源介面,本來還很期待小改款車型會加入此功能,對於3C重度使用者來說可能會有所失望...


不過至少在空調系統方面仍然是採用了恆溫空調系統,旋鈕式的操作體驗相當具有直覺性與易上手度。


中控台最下方區域則是配置了小型收納空間跟一組車用12V電源。


LANCER FORTIS 1.8所搭載的INVECS-III 智慧型無段變速系統可以模擬六速SPORTS-MODE功能,階梯狀的設計在操作直覺性方面具有加分的效果,如果需要自行控制檔位也能夠利用手排模式來進行切換。


隱藏式的置杯空間則是配置於排檔座的後方區域。


採用了雙層式的中央扶手收納機能方便車主進行物品的分類收納規劃。



手套箱的空間容量則屬一般,並未特別出色。


在頂級版本的LANCER FORTIS 1.8上還配備了電動天窗的功能,有些景致沒有天窗還真是無緣得見的喔~



相對於有些車種在車門上也規劃了置杯機能的設計,LANCER FORTIS 1.8在這方面的便利性就顯得較為不足。


後座的空間以小編172公分的身高來說不會顯得過於壓迫,頭部跟膝部空間都還仍有餘裕,不過應該沒人想要看男生吧...還是請小海甜心來做示意好了(身高168公分)。不過日系車種常見的椅面較短問題仍然存在,腿部的支撐性略顯不足,另外後座也具備了兩組ISOFIX兒童安全座椅固定裝置可供使用。



後座的置杯機能則是位於中央扶手上。


以LANCER FORTIS 1.8的行李廂空間來說雖然不是特別寬敞,但是能夠利用具有6/4分離機能的後座椅背來進行更具彈性的空間運用。




備胎跟千斤頂等隨車工具則是擁有專屬的收納規劃。


動力系統的部分搭載了排氣量1798c.c.的MIVEC直列四缸DOHC引擎,透過MIVEC電子可變汽門控制系統的搭載能夠在6000轉時輸出最大馬力143ps,最大扭力18.2kg-m則能夠在4250轉時全數釋放,相較於同級距車種而言較為突出,並且對於應付日常行車用途來說已是足敷使用。另外根據經濟部能源局所公布的數據顯示,平均油耗方面為每公升燃油可行駛15.4公里,能源效率等級為3級。


由於這次所推出的LANCER FORTIS 1.8小改款車型在動力系統與底盤方面並未進行變更,所以除了外觀設計進行了升級之外,在動力反應與整體的駕乘感受方面跟過往車型其實是相當接近的,相較於同級距車種拔得頭籌的動力性能在實際駕駛時有著線性化的動力曲線,搭配上可模擬成6速sport mode的INVECS-III智慧型無段變速箱更是令人得以輕鬆掌控充足的加速力道,不過比較可惜的是因為沒有配備方向盤換檔撥片,所以若要執行手動降檔的動作還是得要利用變速箱所提供的手排模式,不過當然也有人認為用排檔桿換檔才是真理,這點就端看個人喜好了。


而在行路質感方面,LANCER FORTIS 1.8原本就是有別於運動化io版本的定位,所以就較著重在乘坐舒適性的展現,軟硬適中的懸吊設定對於應付路面坑洞衝擊的吸收反應還不錯,不會出現過於軟調的搖晃感或是硬派十足的顛簸效應,整體而言趨向中性而有著適宜家庭用車需求所需的沈穩特性,即便在碎震處理方面尚不是非常完美,對於極度要求舒適性的人來說肯定是有所不足,但以LANCER FORTIS 1.8的車型級距來說小編認為仍是在接納範圍之內,並且在車室隔音方面也有著不錯的水準,對於提升乘坐舒適性而言頗具助益。


至於在運動性能方面也未如io版本版特別強調操控需求,以紮實的車身剛性以及略微重手的精確轉向反應賦予了LANCER FORTIS 1.8還不錯的車輛循跡特性,雖然說轉向不足現象與變速箱反應尚有改進的空間,但若不是進行激烈操駕的話其實在差異性方面就不是那麼明顯,車身側傾抑制與懸吊系統的回復節奏都是呈現出整體趨向穩定的狀態,所以就駕駛者的操控信心而言有著正面的催化作用,不過由於配胎等級並非是跑胎取向,所以若是真要以極限的方式駕馭,就底盤方面的表現其實是凌駕於輪胎的抓地力之上,算是在山區道路駕駛時需要稍微留意的一點。


經過這次小改款工程的改造之後,新款的LANCER FORTIS 1.8可以說是在原本即屬水準之上的車輛本質上加入了BOS煞車優先系統與ESS智慧型緊急煞車警示系統等配備的安全性思維,並且在外觀與內裝質感方面也都進行了顯著的更動,藉由新鮮感的增加以及配備方面的升級,預計未來將持續站穩國產中型房車市場上的重要定位。




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