甫於車展正式亮相HONDA CR-Z Hybrid Coupe便以其迷人的身形與獨特操控樂趣為訴求,在國內的油電混合動力市場形成了高度的話題性,而當然小編對於像CR-Z這般將純粹操控樂趣當作重要訴求的車型亦是相當期待。這次的試駕報導我們也移師到風光明媚的日月潭來為大家體驗這款灌注了本田操控本質的油電混合動力車型,快跟著小編一起來仔細端詳一下CR-Z Hybrid Coupe的外觀設計概念吧!


擁有著獨特流線外觀設計的CR-Z Hybrid CoupeC自問世以來就先後奪下了日本年度風雲車大賞、日本自動車殿堂Car design of the year以及2010年度Good Design金賞等著名獎項,同時在國內市場也獲得了環保標章的車款之一。就發揚全新的油電跑車概念來說,CR-Z Hybrid Coupe確實有著其獨到的本格化訴求。


配備方面包含了照明系統採用HID氣體放電式頭燈、光感應頭燈自動啟閉裝置以及雨珠感應式雨刷等具備了高度實用性的機能性配備。



所謂的CR-Z命名方式乃是取自於Compact Renaissance Zero的縮寫,象徵著以駕駛樂趣為起點的新世代混合動力運動化車型,同時在Honda ACE鋼骨防護車體之下結合了相關安全配備也獲得了2010年歐盟Euro-NCAP五顆星安全評價的肯定。CR-Z在外觀上的輪廓跟過去所推出過的CR-X車型可說是相當神似,完整傳承了當初CR-X所樹立的雙門掀背跑車形象。


主動性安全配備方面則是搭載了VSA車身動態穩定控制系統,讓CR-Z Hybrid CoupeC在注重操控樂趣的同時還能夠握有相對穩定安全的車輛循跡性能。



懸吊系統的設定為前軸高後傾角麥花臣式與後軸H型扭力桿的架構,並且都搭配了防傾桿的設計來加強車身側傾的抑制能力。煞車系統方面則是配備了ABS防鎖定煞車系統以及EBD電子煞車力道分配系統,用以提升制動與安全性的表現。


位於車側上揚力道十足的車身鈑件設計讓CR-Z Hybrid CoupeC擁有著濃厚的動感氣息,而獨特的車門把手設計則是基於空氣力學與視覺效果方面的雙重考量。



遍佈於CR-Z Hybrid CoupeC各處的幾何線條都展現出了所欲傳達的強悍運動化張力,並且擁有著性能跑車般的強烈奔放氣息。


CR-Z Hybrid CoupeC的車身尺碼為4080x1740x1395mm,軸距方面為2435mm,車重方面則僅有1195公斤。


LED尾燈組以銳利的三角幾何造型勾勒出了C柱的流線感,也讓視覺動線足以車尾一路延伸至車側,即便僅是靜靜地端詳也能感受到其身為運動化取向的訴求。



結合了雙門Coupe車型的個性化與掀背車型的實用性,另外採用了2+2的座椅設定則是展現了其為了追求極限操控樂趣所做出的犧牲,也因此讓CR-Z Hybrid CoupeC身為FUN CAR的定位顯得更為明確。



從車尾望去透過車身輪廓的流線化與更具侵略性的外觀設計在在都宣示著其身為運動化車型的本質。


在內裝的設計部分也可以說是CR-Z Hybrid CoupeC的一大賣點,全車處處佈滿了科技感與運動化氣息濃厚的設計概念,並且擁有著相當細膩的質感呈現。

搭載於車上的被動安全性配備則是囊括了駕駛座連續可變容積i-SRS輔助氣囊、雙前座側方SRS輔助氣囊以及簾幕式側方SRS輔助氣囊等來擔任被動車室防護的重任,另外輔以前座主動式護頸頭枕、雙前座預縮式安全帶以及OPDS前乘客坐姿感知器等配備來強化整體的安全思維。


方向盤上則是配置了音響系統快撥鍵以及定速巡航設定鍵等快捷功能按鍵,並且採用了落差較大的立體化設計,具備了更為直覺的操作機能。

儀表板螢幕顯示資訊的切換按鍵也是位於方向盤上,同時所配備的方向盤換檔撥片則是能夠有效提供更為豐富的操控樂趣。



幾乎等同於未來科技概念設計的3D立體儀表板可說是將油電混合動力車種的科技定位展露無疑,另外透過不同駕駛模式的切換也會從象徵運動化設定的紅色轉化成代表節能訴求的綠色(藍色則為一般駕駛模式),相當具有科技氛圍。

左側區域規劃了電池存量表、充電效率以及檔位指示等資訊,右側區域則是油表以及可顯示即時油耗或里程等豐富功能的資訊顯示螢幕。



具備了光感應自動啟閉功能的照明系統與雨滴感應雨刷系統也都具備了相當容易上手的操作機能。



整合了晶片的片防盜摺疊鑰匙在外觀方面也具備了不錯的質感。


接著將目光轉移到左側區域則能夠發現駕駛模式、霧燈、後視鏡調整以及駕駛模式切換按鍵的配置,並且在質感方面也相當要求有著細膩的光影效果呈現。



踏板的部分也採用了金屬材質加上防滑膠點的設計。


配置於CR-Z Hybrid CoupeC上的這組座椅均為手動式調整的設定,不過在乘坐舒適性與包覆性能方面相當不錯,而所採用的較低坐姿也使得CR-Z Hybrid CoupeC駕駛起來更具戰鬥姿態,而且為了訴求操控樂趣表現,車身重心愈低當然就更有優勢。


中控台的設計部分則是分為以恆溫空調系統與音響系統所形成的兩大控制區域,群組化控制區的設計不需特別思考就能夠快速上手。


以大型旋鈕搭配立體化按鍵的操作方式具備流暢的操作邏輯,而圖形化介面的設計方式也有助於各部按鍵功能的辨識度。

搭載於CR-Z Hybrid CoupeC身上的270W Premium Audio音響系統採用了7支揚聲器以及重低音組來打造出更為優異的音響聆聽效果,並且在功能性方面還涵蓋了單片吸入式CD、MP3格式讀取等支援性,另外也具備了USB以及AUX IN外接音源擴充介面,就功能性而言算是還不錯。



中控台最上方也規劃了小型的收納機能。


中控台最下方區域則是可見到車用12V電源、具備夾緊功能的置杯空間以及USB連接介面,另外座椅的加熱功能控制按鍵也是位於此處。



CR-Z Hybrid CoupeC的動力系統配置了一具附有方向盤換檔撥片的CVT無段變速箱,除了提供直接迅速的動力傳輸特性之外並可模擬七速來提供不同操駕模式下的動力特性需求,人體工學設計的排檔桿亦提供了相當契合手掌的握持感。



手煞車拉桿的周圍也都運用了收納規劃上的巧思。



車室座艙內的各部細節在材質選用與線條的搭配均相當具有視覺效果上的整體性。



手套箱的容納空間雖然還不錯,但是因為深度的關係而影響了拿取物品的便利性。







由於CR-Z Hybrid CoupeC是採用了2+2的座椅設計,所以就後座的主要考量方面就是以承載隨身行李為主,所以即使是孩童依然不適合乘坐於內,不過至少還有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置可供運用。


行李廂的空間則是相當大,並且具有著高度彈性的空間運用變化機能。




反正後座也不載人,把後座打平就能擁有相當寬裕的行李載運空間XD。


電池則是藏在備胎下方的位置,跟引擎一樣是採用了低重心的設計概念。



在CR-Z Hybrid CoupeC的動力系統架構方面採用了Honda i-VTEC+IMA油電動力科技的設計概念,所搭載的1.5L i-VTEC引擎透過IMA(Integrated Motor Assist整合式馬達的輔助之下能夠提供同時爆發而出的動力特性,引擎與油電系統整體的綜效馬力可達到113ps/6000rpm,另外在綜效最大扭力方面也有著17.0kg-m/4800rpm的水準,至於大家相當關心的燃油經濟性表現方面則是有著平均油耗21.0km/L,經濟部能源效率指標則為1級。


想要了解Honda i-VTEC+IMA油電動力科技在操控樂趣的提升就唯有親身駕馭來體驗CR-Z Hybrid CoupeC所強調的操控樂趣訴求了。

首先在動力系統的表現方面,雖然就帳面數據來看確實並非相當突出,但是當考量到車重僅有1195公斤,因此就加速性的感受以及提升行車節奏都有著還不錯的表現,線性十足的動力曲線本來就是HONDA的拿手之處,能夠隨著駕駛意志快速提升轉速與動力反應的姿態,在低轉速域又能夠透過電動馬達扭力的輔助強化低速域的車輛動態反應,並且從起步到高轉速域都維持著相當線性化的加速力道,踩踏著油門之際,即便在CR-Z Hybrid CoupeC身上並未搭載著堪稱狂暴等級的動力,但依舊能夠感受到相當濃厚的熱血氣息。


搭載於CR-Z Hybrid CoupeC上的3模式駕駛系統則是為其塑造出了三種不同的車輛個性,當使用SPORT模式之後,系統會強化動力系統的加速能力以及反應,使其呈現出更為靈敏且能全數湧現的性能表現,相較於追求平衡的NORMAL模式而言有著截然不同的性格展現,而若要以節能為首要駕駛需求的話就能夠選擇ECON模式,此時包含了動力系統反應會趨向緩和,整體的車輛反應就顯得較為溫吞且容易操控。然而在動力反應表現不錯的同時小編也發現了CR-Z Hybrid CoupeC在隔音方面的表現就不是顯得那麼亮眼,雖說車輛高速行駛時的風切噪音算是有效地獲得了抑制,但是從底盤傳入的輪胎滾動噪音則是顯得明顯許多,因此就整體的隔音效果算是位於水準之內,但若能強化底盤的隔音效果則將能夠有效提升車輛整體的舒適性表現,這點仍是頗感可惜之處。


而在懸吊系統的設定為了強調操控樂趣而採用趨向硬朗化的特性,不僅是在支撐效果方面相當不錯,包含了貼地性能、作動行程與節奏都有著十分明快的反應方式,並且不會因為短軸距而形成過於顛簸的乘坐特性,在乘坐舒適性方面仍位居基本要求之上。就路感的傳遞而言,從底盤傳回身軀的路感比方向盤更為豐富,讓駕駛與車輛之間有著更多的溝通機會。


繞行了一趟山區道路之後發現CR-Z Hybrid CoupeC在懸吊特性的掌握上亦是相當到位,靈活的身段搭配上精準的轉向特性讓CR-Z Hybrid CoupeC在攻略各種彎道之間都有著十足俐落的車輛動態,就算是以較為激烈的方式駕駛,優異的車輛穩定性仍讓人相當讚許,尤其是在CR-Z Hybrid CoupeC身上透過降低引擎與電池安高度配置的設計讓車輛的重心更低更集中,因此也造就出了豐富的操控樂趣,雖然說動力方面並未具備了鋼砲等級的強悍性能,但若要論起底盤的極限與犀利特性,那麼在同級距車種之中則是具備了相當堅強的競爭實力。


回歸到CR-Z Hybrid CoupeC本身所設定的操駕樂趣訴求來說,不得不說CR-Z Hybrid CoupeC確實將過去HONDA品牌所擁有的獨特熱血氣息加諸於內,在具備了燃油經濟性的同時還能夠享受到豐富的操控樂趣,不俗的儀表板設計與內裝質感也都將是強化競爭實力的部分。唯一較為可惜之處便是隔音效果依然還有改進的空間,如果是在尋找一輛能夠在操控樂趣與節能取向之間獲取平衡點的油電混合動力車種,那麼CR-Z Hybrid CoupeC絕對能夠投其所好並扮演好這重要的角色。