引領潮流尖端的MINI近年來無論是在車型的擴充與所擁有的獨特設計理念,均相當受到熱血車迷與潮流人士所青睞,而現在推出訴求實用性能的MINI CountryMan之後,最新一款問世的MINI則是以提供純粹操控樂趣為主要訴求的車款MINI Cooper S Coupé,在以操控性作為首要考量的前提下縮減車身尺寸與重量,甚至連座椅配置都僅有兩個,已經足以說明其迥異於其他產品的獨特定位。


從車頭望去,身型更為低扁的MINI Cooper S Coupé看起來就如同動畫片裡會出現的重要角色,不過論起外型特色與前衛設計概念則都是MINI的拿手之處,這些特點也在MINI Cooper S Coupé的外觀設計方面獲得了全新的共鳴。



將目光轉向側面之後立即就能發現其前衛的賽車式頭盔車頂所塑造而出截然不同的車身輪廓,並且就視覺效果方面也能感受到由傾斜的A柱一路向後劃出的流線身形,縮小面積後的車頂不僅是有助車身重心的集中,在視覺效果方面也能顯得更為低伸。


車身周圍也採用了許多囊括復古元素的鍍鉻飾件來作為外觀設計上的點綴,也使得MINI Cooper S Coupé在細膩質感的營造方面仍然保有優異水準。


MINI Cooper S Coupé的詳細車身尺碼為3734×1683×1384mm,軸距僅為2467mm,空車重量亦僅重1190公斤,小巧的身形搭配上輕量化的車身無疑是操控樂趣訴求的一大保證,實際操駕體驗相當令人期待。


而在車體各部分結構的比例方面,寬輪距、短懸吊以及低重心等基因均是為了增加操控穩定性與樂趣所做出的考量,不僅僅是適合穿梭於擁擠的都會之間,奔馳於彎道之間享受操控樂趣更是MINI Cooper S Coupé所訴求的方向。



位於車尾的電動擾流翼會在時速超過80時自動升起以提供給車尾更多的下壓力與穩定性,時速低於60公里時則會自動收起,不過也能夠利用手動控制的方式進行操作。



從車後望去更能發現車頂面積縮減之後所塑造出的低重心視覺效果,而採用中置設定的排氣尾管則是宣示著其性能取向定位。


進入車室內部之後就能發現有著與MINI Cooper S車型如出一轍的經典復古座艙概念,不過試駕車型選配了Mini Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕以及皮質包覆內裝,讓車室內部更添豪華氣息。乘坐於車內時雖然因為車頂有凹陷的設計而不致感到過於壓迫,不過更為傾斜的A柱所帶來最直接的影響就是視野上的改變,即便車室配置雷同,但是一旦坐上駕駛位置之後便能夠清楚地感受到戰鬥氣息的不同。



在選配的多功能方向盤上具備了方向盤換檔撥片、音響系統、藍牙通訊系統以及定速巡航系統等便捷的快撥按鍵,並且都具備了立體化的設計使用起來更為直覺。



將轉速表配置於駕駛座正前方的位置更是將MINI一貫的操控訴求定位盡顯無遺,轉速表內同時也提供了行車時速、變速箱檔位以及里程等常用資訊顯示功能。


MINI的遙控鑰匙在外型設計方面亦是獨具心裁,在小小的細節方面就能夠看出MINI對於設計與質感的堅持。



照明系統與雨刷系統都具備了自動感應的功能,在操作使用上更具備便利性。



踏板的部分也採用了金屬材質的製品來提昇質感。



這次所試駕的車型上還選配了真皮包覆座椅,讓座椅在原有包覆性優異的基礎上提供更為細膩的座艙質感。


中控台的部分則是由圓形大面積的時速表以及Mini Visual Boost 6.5吋繁體中文螢幕所組合而成,油量表的部分則是整合在下方的位置。



這套MINI Visual Boost車載系統除了擁有繁體中文的顯示介面之外,還整合了音響系統、藍牙通訊系統等功能,採用了位於排檔座後方的旋鈕來作為主要的操作邏輯起點,直覺化的操作方式相當容易上手。



藍牙通訊系統的支援增加了更多3C產品與汽車相互通訊的功能性。



另外像是詳細曲目顯示與胎壓偵測警示等功能也都能夠在這套車載系統上找到。



音響與空調系統的實體操作介面則是與現行MINI車型所使用的形式相同,車窗與中控鎖的控制區域特別配置在中控台下方區域亦是與其他車種的一般設計概念有所不同之處。

排檔座前方區域則是配置了小型收納空間、車用12V電源以及置杯功能,另外像是SPORT運動化模式與循跡控制系統的開關也是位於此處。


在音響系統的擴充性方面則是包含了USB以及AUX IN外接音源介面,另外試駕車上揚聲器的部分則是選配了harman/kardon的產品。



在排檔桿上刻有紅色S字樣的六速手自排變速箱擔任著傳輸動力性能的重要角色,這具變速箱具備著運動化的SPORT駕駛模式,換檔反應明確,雖然說就換檔順暢度而言仍不若雙離合器變速箱般出色,但已擁有著水準之上的表現。





停車輔助系統則是會以圖形以及聲響並進的方式來發出警示,不過由於MINI Cooper S Coupé的身形相當小巧,其實轉個頭就能夠相當確實地掌握住車身位置了。


手煞車後方與手套箱方面也都規劃了相關的收納機能。



後視鏡的部分也具有自動防炫的功能。




在車室內部的空間規劃方面,雖然說基本上為雙座設定,不過在座椅後面也規劃了一定的空間可供收納隨身物品使用。



標準配置下的MINI Cooper S Coupé擁有著280公升的行李廂空間,而且尾門的開口相當大,對於拿取行李廂內物品的便利性自然是增加了不少。



行李廂內也規劃了車用12V電源以及隨車工具收納機能。



MINI Cooper S Coupé所搭載的動力系統則為一具排氣量為1598c.c.的直列4缸渦輪增壓引擎,這具廣泛運用於品牌旗下車款的引擎握有最大馬力184hp/5500rpm以及最大扭24.5kgm/1600~5000rpm的性能實力,低轉速就能握有飽滿的輸出力道,搭配上6速手自排變速箱可在7.1秒內完成時速百公里加速衝刺,就性能面而言相當具備鋼砲車種水準。


至於這具引擎在環保數據方面則為平均油耗6.4 l/100公里,二氧化碳排放量亦僅有每公里排放149克的優異水準,性能與節能雙方面的訴求都能有所兼顧。


假設說原本便是對於MINI的操控樂趣相當著迷的人,那麼這輛MINI Cooper S Coupé不僅是能夠帶給駕駛更多操控樂趣的體驗,低重心設計之後的車體讓MINI Cooper S Coupé在車輛的行進間動態就已經有了較為明顯的改變,硬朗而回饋感直接的懸吊設定忠實地將路面細節傳遞到駕駛的感官之中,重手的方向盤與精準的轉向設定一再地宣示著其追求操控的堅持,即便在較為高速的狀態下行駛仍然免不了明顯的彈跳反應,但是MINI Cooper S Coupé有著更低且集中的重心配置,相對地整體的循跡反應也更加靈活,搭配著擁有184匹馬力的性能,從低轉速域就能夠隨時加足動力進行衝刺,駕駛著MINI Cooper S Coupé遨遊於彎道之間豈止是美妙而已。不過也由於MINI Cooper S Coupé擁有著硬派十足的操駕性格,在滿足了操控之後便犧牲了較多的乘坐舒適性,短軸距的設計雖然有助於操控靈活度的提昇,但對於懸吊系統設定如此硬朗的車種來說卻是加劇了車輛的彈跳特性,遭遇坑洞時的衝擊會直接回應到駕駛的感官之上。不過,雖然MINI Cooper S Coupé在乘坐舒適性方面有所不足,但犀利的操控風格絕對值得體驗。




百公里加速僅需7.1秒的性能實力亦是加諸MINI Cooper S Coupé性能化樂趣的重要元素,讓原本在操控方面表現即相當優異的MINI Cooper S Coupé有著如魚得水般的自在,協調性相當不錯的懸吊設定也增加了極限操控時的車輛穩定性,或許過去MINI Cooper S有著較為躁進的性格,那麼在MINI Cooper S Coupé身上則是顯得更具中性且穩定的特性,線性化且強勁的動力輸出在調整行車節奏時亦有著相當突出的表現,不過就目前原廠所配備的制動系統來說則是顯得較為不足,若是長時間進行激烈操駕也會顯得力有未逮...或許可以列為將來的升級項目之一。


究竟MINI推出這樣一輛雙門COUPE車型能不能擄獲更多車迷們的心?小編認為就獨特定位、吸睛外型、純粹操控樂趣等方面都是MINI Cooper S Coupé表現十分突出之處,風格化車身與跑格化座艙設計亦是成功引領品味與熱血的有效組合,不過所搭載的六速變速箱與煞車制動系統仍有再精進的空間倒也是不爭的事實。然而事實上對於MINI車迷們來說,一旦體驗過MINI Cooper S Coupé的純粹駕馭理念,那麼就很難不被其所立下的標竿所說服了吧。