在眾家車廠競相推出標榜著全新口號的油電科技動力車種時,Peugeot採用了雙管齊下的策略,同時也在自家所擅長的柴油動力科技領域裡持續精進油耗表現,今天我們所要介紹的這輛搭載ECO節能模式的308 1.6 e-HDi 小改款車型便是在這樣的時空背景下誕生的產物。然而其引擎怠速啟閉系統對於眾家車廠來說亦非難事,308 1.6 e-HDi 之所以受到注目的一大要素無非就是其擁有著歐規測試平均油耗達23.8km/L的優異表現,甚至比起某些搭載油電混合動力系統的車種都還要更為節能,也詮釋了Peugeot對於環保節能的未來有著不同的思維觀點。


小改款的308 1.6 e-HDi 車型在外觀方面最重要的是車頭造型的輪廓進行了大幅度的改變,原本以貓科動物作為主要象徵的車頭經過了重新設計之後呈現出了截然不同的前衛視覺感受,具備著更為內斂且細膩的質感呈現。

小改款車型上還配置了LED日間行車照明系統,隨時都讓車輛本身有著高度的辨識度。


雖然說這次推出的小改款車型在外型方面更動的範圍還不算多,但僅僅是車頭造型的些微變更就讓改款車型有著搖身一變般的視覺體驗,足見Peugeot在外觀設計上的深厚實力。


主動式安全防護系統方面則是囊括了以BOSCH 8.1 ESP電子車身穩定控制系統為首,並同時整合了ASR加速防滑控制系統、CBC彎道煞車控制系統以及CDS動態穩定控制系統等科技來提供給308 1.6 e-HDi 更為齊全的主動安全防護性能。


懸吊系統的架構為前軸倒置式麥花臣附下A臂、後軸半拖曳臂附扭力樑的設計,並且在前後軸都裝配了防傾桿來加強車身側傾的抑制。煞車系統方面的輔助配備則有ABS防鎖定煞車系統、EBD 電子式煞車力分配系統以及EBA緊急煞車力道輔助裝置等來加強煞車系統的制動效果。


後視鏡上則是整合了方向定位指示燈、電動調整以及加熱除霧的功能。


308 1.6 e-HDi 詳細的車身尺碼為4276×1821×1519mm,軸距為2608mm,空車重量僅為1300公斤,對於加速性的提升與省油性均有著相當直接的幫助。


車尾的e HDi徽飾正是代表著其搭載新一代柴油動力科技的象徵。


車尾的變更則主要是新增加了一道鍍鉻飾條,全新造型的廠徽設計加諸於上則是更顯精緻質感。




在內裝的部分則是幾乎沒有進行更動,跟改款前的308可說是如出一轍,不過在細部旋鈕與按鍵等材質進行了變更,這樣一來讓原本即十分具有風格化的車室座艙又增添了幾分細膩質感。



四環式儀表板以簡約的線條與橘紅色系照明搭配起來相當具有時尚風格,指針式儀表的設計具有高度的辨識效果與閱讀性,不過在白天光線較強時容易出現反光的情形,算是一個小缺點。


方向盤後方配置了大面積的換檔撥片與音響控制撥桿等功能,換檔撥片的按壓感明確,但仍屬於電子化的反應,至於配置於右下方的音響控制撥桿則是在使用上較不容易適應,需要多一點時間來摸索。



左側區域就能夠看見頭燈水平調整以及ECO節能模式的開關了,ECO節能模式整合了搭載於小改款308 1.6 e-HDi 車型上的Stop & Start引擎怠速啟閉系統以及煞車動能回收系統,當開啟ECO模式之後,包含動力系統、變速箱控制都會以提升燃油經濟性的宗旨以更為平順的方式運轉,而當車輛煞停至紅燈前系統會自動熄火以降低燃油消耗與污染排放,放開煞車踏板後0.4秒內會立即啟動引擎來提供前進所需的動力,而煞車動能回收系統所儲存的電力則主要是用來供應車輛熄火時空調系統與音響系統等電力需求。



座椅的配置均為手動調整的方式,這組座椅在包覆性能方面還不錯,不過就乘坐舒適性的表現方面就不是那麼突出,另外在座椅的周圍設計了小型的收納機能可供使用。



308 1.6 e-HDi 不僅是主動安全性配備相當齊全,豐富的被動安全配備則是包括了雙前座SRS輔助氣囊、雙前座側邊胸廓SRS輔助氣囊以及側邊氣簾式SRS輔助氣囊等來形成更加周全的防護機制。


中控台最上方的顯示螢幕能夠顯示音響、車載電腦、里程資訊等相關功能,採用了崁入式的設計即便在強烈的陽光下也能夠保有高度的閱讀性。


音響系統方面配置了原廠RD4單片吸入式整合式音響主機,同時也具備了MP3格式的讀取功能,藉由全車的六支揚聲器來打造更好的聆聽效果,外接音源方面則是由AUX IN輸入端子擔任。



空調系統採用了旋鈕式的控制介面,讓使用者能夠快速且細膩地微調所需的空調配置,雖然沒有恆溫空調系統的配置,但是就實用面而言仍是有著不錯的表現。


跟一般常見的自排車種有所不同,308 1.6 e-HDi 所搭載的變速箱為六速EGC自動手排變速系統,這具變速箱在操作上必須要用駕駛手排車的邏輯來看,若能夠清楚掌握住換檔與收油門的時機,那麼就能夠完全發揮出這具變速箱的實力。



中央鞍座的部分則是從排檔座、置杯架一路延伸到與後方共用的開放式收納空間,


手套箱雖然就空間而言不算大,但是其擁有著冷藏以及置杯等額外收納機能,也是308 1.6 e-HDi 在收納設計方面的一大特色。



可惜後座車門的收納機能裡沒有置杯的機能,置杯架真是需要用時方恨少啊...


就後座空間的表現方面也還不錯,膝部與頭部空間都算是寬裕,椅面的深度較長也有助於長途乘坐時的舒適性,圖面上我們請身高168CM的成人女性來示意好了~另外後座也具有ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。



不過在後座空間裡除了中央鞍座後方的收納機能之外,居然沒有設計置杯架...這樣的思考邏輯真的很浪漫啊...XD


標準座椅配置下的行李廂容積為430升,尾門的開口也算寬敞,所以在利用行李廂空間時也較為方便。



行李廂內也具有束繩、掛勾等相關收納機能設計。



隨車工具也規劃了專屬的存放位置。


想要擴充載運空間時可以透過肩部的後座椅背釋放按鈕與翻起椅面來達成最大化行李載運空間的規劃,能夠一舉將空間提升到1398升之譜。





308 1.6 e-HDi 所配置的這具1560c.c.直列四缸柴油渦輪增壓引擎搭載了高壓共軌與缸內直噴等科技,擁有著於3600轉時輸出112bhp最大馬力以及從1750轉時就能全數湧現的27.6kgm最大扭力,著重在低轉速域所需的扭力表現,另外值得一提的是這具柴油引擎的運轉質感相較於一般柴油引擎優異許多,擾人的滴答聲響在引擎怠速時十分輕微,對於柴油引擎的刻板印象頓時有所改觀,308 1.6 e-HDi 並搭載了煞車動能回收系統,能夠在車輛熄火時供應電力。


小改款的308 1.6 e-HDi 在動力系統方面還新增了Ssart & Stop怠速熄火裝置來促進油耗的表現,這套系統在將車輛減速至停止時會自動關閉引擎來減少燃油的消耗,不過空調與音響系統仍會維持運作狀態來提供乘坐舒適性,當放開煞車踏板之後的0.4秒內會立即啟動引擎來賦予車輛前進所需的推進力道,啟動瞬間所造成的抖動現象亦是相當輕微,不會出現震動過於明顯的問題。另外大家最關心的平均油耗數據則為23.8km/L(歐規),就燃油經濟性方面的表現可謂是相當突出。


在掀背小車也持續奉行車室座艙前移與車內空間最大化概念的今日,許多車種受限於車身設計而有A柱視野不佳的缺點,在308 1.6 e-HDi 身上則是採用了增加大面積的三角窗來降低A柱對於視野所造成的影響。由於車身尺碼較較小,所以要快速判定住車身周圍路況也容易許多,不太需要擔心車輛掌握的問題,加速力道方面因為柴油引擎特有的低速大扭力特性使得308 1.6 e-HDi 在整體的加速力道方面頗為輕快,無論是在都會或山區駕馭都能輕鬆上手,而在過去國內消費者較難適應自手排變速箱頓挫感較為明顯的特性也減輕了許多,只要將心態調整回駕駛手排車的邏輯就不致於造成問題,整體的動力系統輸出特性已經比小改款前的駕駛特性更加貼近國內消費者的習性。


這具自手排變速箱在操作上必須要採用駕駛手排車的邏輯來看,例如駕駛手排車種換檔時需要進行踩離合器與收油門的方式來控制動力傳輸反應與平順的操駕動態,但在308 1.6 e-HDi 上則是配置了具備自動離合器功能的手排變速箱,所以換檔時建議略收一下油門才能讓換檔平順度更趨完美,不過若是喜愛動力直來直往的人倒是另當別論,搭配換檔撥片就能即時進行換檔並傳輸動力,對於提升車身動態的靈活度也有所幫助。


而在底盤系統的特性方面以較微著重舒適性的方式與其他同門師兄弟而有著較為明顯的區隔,就操控精準度來說或許有所犧牲,不過沈著且韌性十足的懸吊特性倒也是提供了十分不錯的行路質感,以乘坐舒適性來說已是相當具有水準,而搭配著方向盤換檔撥片於山區道路上透過自手排變速箱的不完美來策劃每一個彎道的攻略則是308 1.6 e-HDi 在操控樂趣方面所提供的一個小驚喜,仍屬不俗的整體操控表現也能夠讓諸多熱血份子沈溺於中。


過去即曾經多次創下省油性世界記錄的308車系這次推出小改款車型308 1.6 e-HDi 之後,不僅是在車身外觀方面更具洗鍊風格,在動力系統方面則是以搭載了ECO怠速熄火裝置來作為直接降低燃油消耗數據的手段,雖然說內裝與配備方面與豪華車種相比仍是遜色了一些,但是Peugeot為人所稱道的操控樂趣在308 1.6 e-HDi 身上也得以展現,優異的油耗表現更是超越了部分油電混合動力車種,若是以操控與省油性等方面作為重要考量,308 1.6 e-HDi 就更能顯現出其所代表的訴求定位了。