在豪華休旅車頗有斬獲的Mercedes-Benz除了推出標準類型的產品之外,也針對各種不同需求的族群量身定作出訴求鮮明的車型,今天所要分享給大家的 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY不僅是在特定族群需求考量下所打造出來的產品,同時也是Mercedes-Benz身形最為巨大的豪華休旅車產品,雖然說在國外市場已經上市許久,不過這次藉由GL-Class的引進更是補齊了Mercedes-Benz於國內市場休旅產品線的旗艦空缺,此次所引進的GL-Class僅有3.0升柴油單一車型,而搭載了各項科技且越野性能不俗的 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY最顯著的特色就在於標準七人座的設定,結合了越野與多人休旅生活可謂是GL-Class開發之初的核心理念。


GL 350 CDI BlueEFFICIENCY並不僅止於定位於Mercedes-Benz旗下的旗艦休旅車種,曾經榮獲美國知名汽車媒體Motor Trend之SUV of the Year 2007獎項以及AUTO BILD Allrad 的LSUV組與SUV組「Car of the Year 2008」雙料殊榮等獎項都足以代表 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY在競爭實力方面有著堅強的底子。


就設計概念來看, GL 350 CDI BlueEFFICIENCY可以說是融合了M-Class的大器風格與G-Class的方正粗獷線條,當遇見 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY之前,確實很難將之聯想在一起,不過透過設計元素的融合再加上位於車頭偌大的三芒星廠徽,塑造出了具備家族風味且獨樹一幟的車型輪廓。車頭照明系統方面則是由具備了多模式照明功能的近遠光氙氣頭燈與LED日間行車燈為主要構成,並且還具有頭燈清洗功能。



在外觀設計概念融合了G-Class的剛直與M-Class的大器之後,就機能性方面的考量則是要將G-Class的越野能力與M-Class的豪華舒適整合在其中,因此豪華寬敞的七人座設定、 AIRMATIC氣壓懸吊系統以及4ETS四輪電子循跡控制系統等核心功能的搭載則是用以延伸設計理念所需具備的要項。


安全性防護則是Mercedes-Benz最注重的項目之一, GL 350 CDI BlueEFFICIENCY具備整合了ASR加速防滑控制的ESP循跡控制系統、ABS防鎖定煞車、BAS煞車輔助以及4ETS四輪電子循跡控制等電子輔助配備用以維持車輛的循跡效果,另外也將NECK-PRO前座主動安全頭枕以及全車六具氣囊納入PRE-SAFE主動安全防護系統之中,提供給車室乘員更全面的安全防護效果。


車外後視鏡的部分整合了箭矢狀方向定位燈、電動調整摺疊以及駕駛側自動防眩機能,另外在後視鏡下方還配備了照地燈功能,後視鏡本身可視面積大又具有廣角鏡面的設計,有效降低了視覺上的盲點區域。





懸吊系統方面採用了附有自動水平調整功能的AIRMATIC氣壓懸吊系統,具備了車高以及軟硬可調功能,駕駛可依自身駕駛需求來調整車輛的運作狀態,而直效操控轉向(Direct Steer)系統則是能夠提升操控實力。另外為了加強 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY的越野能力,也搭載了4ETS四輪電子循跡控制系統以及前軸差速鎖定的功能,讓 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY的越野能力比起其他車種為優異。不過由於 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY的身型相當壯碩,就連20吋的輪圈也僅能達到比例剛好的視覺效果。



由於車高較高,所以為了兼顧上下車的便利性也於車側配備了登車踏板。


車頂的部分也配置了鋁質行李架因應大型物品的載運需求,而在車頂的部分還可見到由兩片天窗所組成的全景式天窗,降低了車內乘員與大自然間的隔閡並能享有充足的採光環境。


GL 350 CDI BlueEFFICIENCY的車身尺碼數據為5099x1920x1840mm,利用AIRMATIC氣壓懸吊系統還可進行90mm的車高調整,軸距來到3075mm,車重則是高達2505公斤。


在廠徽下方也配置了倒車顯影系統攝影機來加強延伸駕駛的後方視野。


有別於車頭仍保有ML-Class的圓潤線條,車尾的設計則是以方正剛直的幾何線條作為主軸,呈現出了與車頭相異其趣的設計概念。


搭載於 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY身上的Off-road越野套件還包含了100%中央及後差速器鎖定、行駛中可切換的Low Range功能、車底護板、附有手動模式的自排變速箱以及更高的車身離地距離調整功能等,都是能夠有效強化越野性能的套件。此外在遭遇惡劣路況的陡坡時還有DSR(Downhill Speed Regulation)下坡速度控制系統以及HAS陡坡起步輔助系統來做輔助,使越野性能更具全面化。





在車室內裝的設計方面我們可以看到許多取材自S-Class的豪華配備,並利用皮質內裝包覆以及鳥眼白楊木飾板來營造車室整體的豪華質感,就相同級距的觀點來看, GL 350 CDI BlueEFFICIENCY確實擁有著具有細膩質感的內裝。



方向盤具備了四向電動調整機能,並且在方向盤上還可見到車載系統、音響系統以及藍牙通訊系統的快撥按鍵,在操作便利性方面有著不錯的上手度。



便利的方向盤換檔撥片在 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY車型上也能見到,對於提升操控樂趣與動力系統控制方面有著相當大的幫助。


至於在儀表板的設計方面則是運用了雙環式指針儀表與雙顯示螢幕作為主要的構成元素,淺顯易懂的標示與資訊切換顯示功能幾乎已能涵蓋所有常用資訊,而為了有效管制燃油的消耗,儀表內也具備了即時油耗的顯示功能,讓駕駛能夠從自身操駕習慣開始改變以達成降低燃油消耗的目的。



附有可調式速度限制器的定速巡航系統撥桿與具備水珠感應功能的雨刷撥桿均是配置在方向盤左方區域,這也是跟一般車種較為不同之處。



方向盤右邊則是配置了方向機柱式設計的7G-TRONIC PLUS 7速手自排變速系統,配合方向盤換檔撥片能夠即時操作至所需的檔位,而方向機柱式的設計則是能夠在中央鞍座部分騰出更多空間可供利用,排入R檔之後就會立即顯示車輛後方的攝影機畫面。




附有光感應自動啟閉功能的照明系統與駐煞車釋放器則是位於左側易於就手的區域。


雙前座椅在功能性方面均具備了電動調整、電動腰靠以及記憶套件等便利化機能,另外駕駛座椅的記憶套件還可同時記憶駕駛座,方向盤及外後視鏡的位置,這組座椅在舒適性方面的表現相當不錯,不過在腿部的包覆性而言就略顯不足,是較為可惜之處。



搭載於 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY車上的六具氣囊包括了雙前座氣囊、雙前座側氣囊與防護範圍涵蓋至第三排的雙側氣簾,讓乘坐於三排座椅的乘員均能享有更為全面的安全防護機能。


配置於中控台上最顯目的部分就是採用6.5吋螢幕作為顯示介面的COMAND APS車載系統,音響功能方面還搭載了DVD以及MP3格式的讀取功能,外接音源擴充則具備了i-Pod/USB的相容連接埠。這套車載系統同時還整合了藍牙通訊系統,透過操作面板上的各式按鍵就能輕鬆上手操作各項功能。



連接上藍芽電話免持聽筒功能後還能夠在右方的數字鍵區域直接進行撥號,相當便利。



至於在空調系統部分則是配置了多區的恆溫空調系統,前座具備了左右獨立恆溫控制功能之外,後座空間也享有專屬的恆溫空調系統可供使用。

空調系統控制介面下方則能夠看見氣壓式懸吊系統模式以及循跡防滑系統等功能性按鍵,最下方區域則是配置了車高調整與越野相關功能的控制區,左邊能夠獨立控制車身高度,右側則是差速器鎖定(具備AUTO/中差鎖定/中後差鎖定模式),中央偏左是DSR下坡速度控制系統,中間偏右則是更為強悍的Low Range功能,煙灰缸及點煙器則是採用隱藏式的設計。




調整車高或差速器設定時儀表板上也會同時顯示所切換的模式資訊,DSR下坡速度控制系統啟動時也會有圖示提醒駕駛。



中央鞍座的部分還設計了兩組握把來因應越野時乘員所需的固定支點。


將排檔桿設計於方向機柱上之後,中央鞍座的位置便空了出來, GL 350 CDI BlueEFFICIENCY則是選擇在此配置了多功能的置杯收納機能。


其他相關的收納機能還包括了中央扶手內部、雙層式手套箱等部分,提供了更為便利的使用體驗。



車內後視鏡及駕駛座側外後視鏡均具備了自動防眩功能來降低夜間駕駛時後方視野受到強光干擾的程度。


遮陽板的部分除了具備照明與化妝鏡功之外,還採用了雙片式的設計能夠同時抵擋強烈的斜射光線,具有著相當不錯的實用性。



第二排的乘坐空間相當寬敞,而且椅背具有多段式角度調整的功能性,對於長途乘坐時的舒適性能夠有效地提升,另外第二排座椅也具備了兩組ISOFIX兒童安全椅固定裝置。

圖示中以身高172公分的成人來做示意。



後座的恆溫空調系統為獨立式設計,並且在天花板上也配置了額外的出風口來加強冷房效率。



利用位於車頂的兩扇天窗來組成全景式車頂的設計概念,讓車內享有更為明亮的採光效果。



天花板後方也配置了倒車雷達的距離顯示介面以供駕駛判讀。


而第二排座椅的置杯架則是配置在中央扶手上。


第二排右側的座椅能夠翻起讓第三排乘員有著更為寬闊的車室進出動線。



第三排座椅就算是身高172公分的成人也能乘坐,大大增加了實用性,另外第三排乘員也有自己的專屬置杯機能。



尾門的部分搭載了電動機能在使用上更為省力,標準七人座椅配置下的行李箱空間還不錯,行李廂內也具有車用12V電源的配置。



另外為了顧及使用上的便利性,行李廂內部以及第二排座椅的門邊都配置了第三排座椅的電動調整控制介面,不需費力就能輕鬆調整第三排座椅的配置。



若要獲得平整的載物空間則是需要將第二排座椅的椅面翻起。


最大化的空間配置下則能夠擁有高達2200公升的行李載運空間。


備胎與工具組均有專屬的收納空間。



搭載於 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY上的第三代V6共軌直噴柴油引擎排氣量為2987c.c.,這具引擎能夠在3800轉時爆發出最大馬力265匹,而強悍的63.2kgm峰值扭力則能夠在1600~2400rpm之間獲得全數釋放,搭配7G-TRONIC PLUS 7速手自排變速箱即便車重高達2505公斤也能夠在7.9秒的時間內將車輛由靜止加速到時速百公里,極速方面則能夠達到225km/h,就性能數據來看即便是驅策如此碩大的身型依然游刃有餘。而且重點是這具引擎在平均油耗方面則是具備了每行駛百公里耗費9.3升燃油的水準,對於這個級距來說亦是不可多得的優勢。


試駕 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY之前小編也曾經懷疑過身型如此壯碩的車種在操控性方面的疑慮,包含了長軸距所影響的靈活度,普遍路感模糊,過度舒適化取向,支撐性不足導致側傾嚴重等此級距車型常會出現的特點。不過在實際試駕過後確實令小編有所改觀,首先就是直效操控套件的搭載,讓 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY擁有著更加豐富的路感以及更精準的操控特性。柴油引擎運轉時的聲浪也比想像中要寧靜且細膩許多,加上 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY的隔音效果不錯,事實上在關起窗戶之後幾乎也聽不見明顯的引擎運轉噪音,這點倒是相當符合Mercedes-Benz給人的高質感車艙感受。

由於擁有著十足強悍的性能,所以駕駛著 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY其實是頗為輕快的,中低速的扭力表現強勁,對於驅動如此身型的大型車種亦不感到吃力,雖然在車重方面比起一般車種要高上許多,但若是踏盡油門仍然能夠感受到強烈的貼背感並能同時進行超車動作,唯獨受限於柴油引擎特性的關係,高轉速域仍然不是 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY拿手的部分,不過這具七速手自排的表現則是相當稱職,具備了換檔平順且傳輸力道直接的特性,尤其是在下坡路段搭配變速箱換檔邏輯時有著相當適中的引擎牽引力道,讓車輛得以保持在固定的速度下滑,也能有效減輕煞車系統的負擔,至於如果遇到陡坡時還有DSR下坡速度控制系統可以幫忙駕駛從容地掌握住車輛動態。


GL 350 CDI BlueEFFICIENCY所搭載的4ETS四輪電子循跡控制系統不僅是在一般道路會針對不同路況來分配輪上扭力,當遭遇濕滑或泥濘等路況時的效果更為顯著,也讓車輛有著穩定性十足的循跡表現。而AIRMATIC氣壓懸吊系統除了具備後軸自動水平調整機能能夠提升舒適性與操控太太表現之外,多段式的懸吊車高與軟硬度設定則是能夠讓駕駛將車輛設定在所需求的特性範圍之內。不過駕駛這樣身長高達5099mm的大型休旅行走於台北市區之中一時之間還是倍感壓力,所幸 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY具備著還不錯的操控表現,稍加適應之後便無太多困難產生。

紮實的底盤特性亦是駕駛 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY的明顯感受,遭遇坑洞衝擊時僅會出現懸吊系統產生的悶哼聲響,沒有其他的異音出現。將懸吊系統調整至最為硬朗的SPORT模式可有效增加路感以及懸吊系統的支撐性,並且依然保有著相當不錯的乘坐舒適性。而且就算是進行較為激烈的操駕也都能保有相當穩定的車身動態,而AIRMATIC氣壓懸吊系統的功能性十分豐富,除了駕駛模式的切換之外,就連車高也有9公分的範圍可供調整,自由度相當高。不過在小編嘗試多種駕駛模式與車高的設定之後發現還是以一般模式下的協調性最為突出,同時能夠兼顧車輛動態與舒適化乘坐表現。



這次Mercedes-Benz引進 GL 350 CDI BlueEFFICIENCY車系之後除了可以補足產品線的陣容之外,當然最重要的還是國內消費者的接受度,雖然GL-Class當初是以美國為主要市場所開發而出的車型,但事實上在全球各地也有著相當多的上市國家,以七人座豪華休旅市場來看, GL 350 CDI BlueEFFICIENCY確實也具備了許多性能、配備上的優勢,操控與舒適度方面也頗具水準,不過到底國人能否接受這台身型如此巨大的休旅車型,就端看後續的市場反應了。