身為BMW M款家族重要的指標性車種M3 GTS挾著全球僅製造250部的限量配額推出之後便相當受到多金車迷們的矚目,如果說想要擁有一輛完全競技化取向的M3,那麼除了工廠賽車之外,M3 GTS便是身負此重任的當家精神代表,透過全車輕量化工程以及原廠賽車套件的加裝之後,能夠將M3 GTS視為武裝過後的戰鬥型態。隸屬於E92世代的M3 GTS除了位居車系改款週期具有象徵性意義之外,重新調校過後的引擎與底盤則可說是現今BMW E92世代車型在競技化實力方面的極致展現。


原本以E92 M3 Coupe車型為基礎打造而成的M3 GTS自國外發表之後並無明確的引進計畫,因此在國內市場一直無緣得見,不過這次以報價1018萬正式引進國內之後,除了讓車主一圓美夢之外,也讓我們這些車迷有了能夠近距離欣賞這部限量名駒魅力的機會。


開發之初以重新調校加強動力與輕量化作為主軸的M3 GTS先是利用原本搭載於E92 M3上的4.0升V8自然進氣引擎直接將排氣量擴增為4.4升,因此在最大馬力輸出方面一舉來到了450匹之譜,百公里加速亦僅需4.4秒,實為現今M3車系裡性能最強悍的戰駒,排氣尾管的部分也換裝成了專屬的部品來朝向競技化靠攏。


位於車尾的大型尾翼隱約地透露出了M3 GTS競技化取向的訴求,如果能夠在自家車庫裡擺上一輛M3 GTS的話,相信每天這樣仔細欣賞細節的呈現絕對也會是車主的日常作息之一。


外觀方面除了尾翼跟標準版本不同之外,包含了專屬的19吋輪圈、全車空力套件等等,沒有純粹競技車型一般的張牙舞爪,而是呈現霸氣之外較為內斂的車格氣度。


M3車系葉子板上必會出現的鰓狀徽飾也是在車身外觀上的另一個視覺焦點,不過感覺方向燈在限量的M3 GTS身上也是特別耀眼啊XD。


對於輕量化的追求為M3 GTS在研發時的考量重點,輕量化的目的不僅僅是性能數據上的變化,更為集中與均衡的操控特性也是輕量化之後所帶來的優勢。原本E92 M3 Coupe車型就配備了碳纖維車頂來促成更優異的操控表現,而M3 GTS侵略意味十足的外觀之下,全車上下也經過瘦身工程,換上Macrolon聚碳酸酯材質後車窗,移除後座並裝上Recaro賽車椅、加裝防滾籠以及車用滅火器之後,車重降低了70公斤而僅為1530公斤。



為了追求更極致化的操控表現,M3 GTS在底盤方面的設定也經過升級,除了懸吊系統換裝上強化規格之外,胎圈尺寸加大為前輪255/35R19、後輪285/30R19,煞車系統方面採用了前軸對向六活塞卡鉗,後軸對向四活塞卡鉗的架構,並且也配備了ABS防鎖定煞車系統。


加大了動力輸出性能與執行輕量化工程之後,懸吊系統的加強與調校更是不可或缺的一環,首先是將車高由原本M3 Coupe的1424mm降低到了1387mm,避震器的部分也都換裝成了可調式的部品。


車尾的部分最顯眼的無非就是這支來自WTCC世界房車錦標賽冠軍車款BMW 320si上的賽車部品啊~可調式尾翼的設計讓M3 GTS可以針對不同賽道所需的下壓力來進行調整,賦予了M3 GTS更為強悍的貼地性與抓地力表現。


而在循跡控制系統方面,M3 GTS也配備了DSC動態穩定控制系統以及DTC動態牽引力控制系統,有效降低了車手在駕駛技術上的高度要求,讓車主能在具備了電子系統的輔助之下盡情地在賽道上體驗M Power的獨特魅力,同時日常生活使用上也能保有安全防護機制。



論起極端的性能調校在M3 GTS上並非是所著眼的重要項目,更加均衡的操控與更快的單圈記錄才是M3 GTS的使命,根據德國專業汽車媒體Sport Auto披露M3 GTS在Nurburgring北賽道所跑出的7分48秒成績則能夠得知其能耐所在,比起過去E46 M3 CSL的成績再消掉2秒,甚至比起標準版本的E92 M3快上了17秒之多,足見其競技化調校之後的實力水準。


而搭載於M3 GTS身上的這具引擎乃是取材自現行E92 M3 Coupe車款上所配置的4.0升V8自然進氣引擎,並施以排氣量加大至4.4升之後獲得了高達450hp/8300rpm的狂暴動力,而從3750轉時就能全數釋放的44.8公斤米扭力也是相當重要的性能增長,搭配七速M DCT雙離合器自手排變速箱的情況下,由靜止加速到百公里的成績也由原本的4.6秒進步到4.4秒,在極速方面也解除了250km/h的電子限速而一舉突破了300公里大關而有著305km/h的性能水準,無論從任何角度來看,M3 GTS都堪稱是目前最強悍的版本。



打開車門之後首先映入眼簾的是印有方格旗花紋的專屬樣式門檻飾板,車室內部除了可見將飾板全數換裝成碳纖維樣式來加強戰鬥氣息之外,方向盤的部分也換上了麂皮材質,為了兼顧日常用車需求,獨立式恆溫空調系統與BMW Professional CD音響系統則是被保留了下來。



拆除了後座椅來追求輕量化之後,座椅的部分也換上了兩張Recaro SPG固定式賽車桶型座椅,並且也裝上了多點式安全帶,防滾籠以及車用滅火器等賽車配備。



變速系統方面當然是配置了BMW當家的七速M DCT雙離合器自手排變速箱,豐富性十足的操駕模式切換以及無間斷的動力傳輸特性是這具變速箱的特色,應用在M3 GTS身上更是恰如其份。


每一輛M3 GTS也都會有專屬的限量編號來宣示其稀有身份。



跟諸多超跑車種相比,M3 GTS突破千萬的在台售價在銷售方面勢必會造成不小的阻力,而且就帳面上的性能數據來說也不若價格般呈現正比例增長,但其全球限量250輛與台灣僅有一輛的稀有性卻是無法取代的,或許這也是車主不惜一切也要入手M3 GTS的主因,M Power的魅力確實不容小覷啊~