請點選上方載入圖片,以提升閱讀品質






3歲的時候,我拿著汽車玩具車幻想著自己駕駛它

6歲的時候,我拿著地圖幻想著未知世界奇幻的可能

12歲時候,我偷騎著摩托車在家裡附近晃著,想透過它走得更遠

即將要24的今天,我仍在雨天幻想著,騎著樓下愛車曬太陽的感覺。


▼19歲那一年,看到MOBILE01陌生人盃活動,就報名參加了!
直到今天我還記得那時候的畫面,算是對於騎車最初的感動吧。
當時帶著一頂3/4.一雙手套就出發了。



▼這是我第一台車,2007的化油新勁戰,騎了他兩年,在全台灣跑了4萬多公里,
連外島都去過,載過大一的女朋友,也騎著這台去聯誼,這段時間內也認識了很多的朋友。



▼快20歲的某一天,跑去租了台HORNET250,迷上了重型機車。也告訴了自己,
在25歲前絕對要靠自己的能力跨上重機,不管是租的買的都好!騎得起就好。



▼當我許下這個願望後,剛20歲就實現了,跨上了友人的TNT899,這位大哥對小弟真的很厚愛。



▼後來去考了重機駕照,大概有一年的時間很長來租這台FJR1300。也是騎著她第一次體驗200KM以上的快感。租到這台車很有自己的車感覺,對FJR感情也很深,很熱愛。也因為一開始就大排氣量,造成之後騎其它款重機都少了一味。



▼之後體驗了仿賽,GSX-1000R.R1.CBR100RR.ZX-10R,仿賽的後期改體驗600的跑車,
最後還是感覺R6最適合我的騎乘姿勢。



▼仿賽是越騎越小台...125都上了



▼後來又改租街車,2008.2010Z1000.FZ1.油冷怪等




▼後來看到了不可能的任務後,也去弄了台SPEED-TRIPLE來騎騎看...這台很有魅力,騎起來山路很過癮。



騎完了SPEED-TRIPLE後,就很少去租車店了,當時自己的創業的東西遇到了技術瓶頸,還要大學的報告就比較沒專注在騎車上了。



▼假日就騎著FZ6到處晃晃,雖然排氣量小,但很有感覺的的一輛好車。
但騎著久了之後,跟朋友都覺得他高轉數並不適合我們的騎乘方式,因此掀起了換車的念頭。




這換車的念頭開始後就..
就開始好好打量,其實自己要的騎車感覺有時候並不在於速度或壓多低,
只是希望拿著保溫杯裝著熱開水,帶著相機,體驗"騎在路上"的感覺

但檔車仍是要騎,因此
將FZ6換成雙缸車(預告開箱)。
將小車新勁戰換成好載人的速克達。

當時考慮有這幾台車款,
1.2011新勁戰125(之前騎過了2007化油.2009五期噴射.2010五期噴射考量新款有飛踏)

2.RACING KING180
3.二手T-MAX500<--這台當小車成本太高了,不能當小車用..
4.NIKITA300






最後RACING KING180勝出,當時騎著車到處問RACING KING180車價,
在中和某間KEN店寫定車單的時候寫錯了....




......寫成NIKITA300,過沒幾天車來了,
只好硬著頭皮騎走了










▼NIKITA300外觀實在是沒話說,完全到味。因此我將它取名為小三。
以前我第一台新勁戰是藍色的,我就叫他小藍趴,也就因為如此大台的NIKITA我不買
藍色,不然名稱不雅觀,也很難跟親友交代。




▼當時也是因為這迷人的大眼睛,害我多花了幾萬...捨棄了RCK.



▼其實當時要買這個LOGO可是鼓了很大勇氣,因此在買的前一周跟朋友借了台2010的NIKITA300
騎了一整天,相當滿意!才入手



▼光陽這台車處處可以看得出來想做好車的企圖心,不同於先前車款走的廉價風,這次在細節處用料很有質感,就這三環儀表的邊框,從側面看入就有種說不出的美



▼原廠就搭載了可調式拉桿,我將他調到最遠。另外黃色的按鈕是2011年新加入的駐車燈。



▼整個龍頭介面相當的細緻


▼左手把上,這顆黑色的座是金屬消光的,使用起來和FZ6感覺相近。
右邊黑色朔膠的部分,組裝踩上蓋住下的設計,一開始看很不習慣,
但看久還蠻有特色的。


▼右邊有光陽標配的QK紐。



▼評價很兩極的鑰匙座,有人覺得朝天空會接雨水久了會壞,不過朝天空插鑰匙的感覺很有科幻感。


▼油箱蓋在下方,跟鎖頭是同一支鑰匙,這個氣油孔塞的設計沒有與鎖頭連動,我感覺很可惜,不知道工程師們到底是有什麼考量?順道一提,那個塞子兩旁就是車台,這個設計很美。



▼原廠後碟煞總泵也在手把上左右對秤。


▼光陽萬用廉價後視鏡,鏡面上撥水效果非常差。



▼前碟是260浮動碟...天啊!原廠浮動碟搭,但採用單向雙活塞,這個卡鉗規格比RACING略大一點,剎車效果相當普通,至於BOSCH的ABS我感覺相當棒!在騎乘的時候安全感大大增加。肯加入ABS這點值得讚許!


▼原廠就有4條金屬油管,另外ABS感應線整合碼表線


▼水冷牌設計於前輪後方,前輪後方土除加長,以免造成水冷牌泥沙淤積,這邊還注意到一點,
設計者似乎擔心這土除太長影響美觀,因此將土除後半段顏色改為消光黑,讓土除看起來存在感小。
此外水冷牌原廠就有護網,可以省一筆。


▼不同於以往光陽金屬或黑色塑膠的傳動外蓋,近期的NIKITA300.RACING KING180都採用烤漆點綴,
個人相當喜愛,不過改天可能會把這個顏色烤成新勁戰質感風的玫瑰金。傳動外蓋與空濾外蓋的線條有相互呼應,這個傳動跟空濾的組裝很紮實,在拆除清傳動的過程中很能感受到逆向工程的用心。


▼儀錶板部分,左邊是時速表,表底刻到180,原則上只能跑到160上下。
看習慣電子錶的小弟,看到指針表最不習慣的就是奇數的表速比較難判讀,並不像125的表,每10公里一個單位,過一陣子可能來個抬頭顯示器。


▼中間的資訊屏幕,左邊是水溫,右邊是油表,至於下方有時間,還有里程數(包還ODO.TRIP-A.TripB.OIL CHANGE)在時間的下方是顯示故障馬用的。


▼右邊是轉速表,補充一下,指針轉動軸上那個紅點開小燈大燈會亮,晚上頗具姿色。


▼這個儀錶板非常的動感俱含質感,這是其他車款上找不到的,也可以看出這個設計師的堅持,儀錶板與
這一代的MITSUBISH LANCER很相似。儀表板也是小弟買這台車的很大動因。


▼這個總泵是消光黑,連這些小細節都點綴,觸感細膩。


▼另外補充一下,傳動蓋前段是消光黑的烤漆,不是黑色塑膠。



▼這個後輪軸採飛梭外型的設計,很有運動氣息,也證明了他的後輪軸與一般速克達完全不同。


▼後卡鉗,與RACING的相同,可以通用來另,另外原廠也是金屬油管,附註一下,這個卡鉗的設計位置相當好,直接拿搖臂上方當施力點,鎖在上面,與輻射卡鉗有異曲同工之妙。
但小弟希望光陽以後將卡鉗上方的KYMCO拿掉,質感會更好。


▼後排骨也是消光色的,與排氣管採柱狀連結,這跟黑柱設計的真的很美很美...每次洗車都會摸摸那隻,
然後被燙到...


▼後碟盤沒記錯也是260MM的,中間是ABS感應圈。


▼造型頗優的排氣管,這個協和感真的是改裝管比不上的。


▼車牌我沒鎖好小歪,後輪是13吋150的寬度,根銀翼相同。


▼這張KYMCO的貼紙....台灣特有,感覺像是讓人家知道光陽也有做重機。




接著來看一些點綴車子的小地方吧


▼車頭的胸蓋用黑色烤漆點綴(這個烤漆品質相當差!!!!!!!!車子都用心了光陽為什麼這裡不堅持到底)


▼前面左右的側條都是消光黑的!


▼輪框也是消光黑,連前叉也是!前叉的烤漆很棒!
另外大家可以注意一下,這個輪軸跟重機用的是一樣的,獨立一支,不是用前叉左右逼緊,好處是前叉不會內八,影響作動角度。



▼這隻避震器也是消光黑的,一開始硬到靠北邊走....還是硬。現在行駛5000好一點了。



▼尾燈下方也是消光黑烤漆



▼這個側邊設計很漂亮,但缺點是女生的腿會被撐開,腳踏不到裡面,原廠有改裝小踏板可以克服,還有這片容易被踢花。



▼沙發般的靠背,椅墊的材質做起來很舒服,但缺點內銷板的會向前滑...
內銷板的缺點還有駕駛的坐姿,不是在重心上。



▼後坐超大!!


▼排氣管前段護蓋,護蓋是金屬的~一樣金色烤漆



▼排氣管比125好拆,中段可以直接拆掉。




▼讓我們回顧她腳好的面容一下



▼優雅的前土除,不會稜稜角角得太輕浮。



▼水啦..



▼很RV的駕駛介面



▼這有個小機關



▼打開之後裡面是個鎖點



▼踏板處沒有烤漆,不用擔心刮花



▼消光黑的材質跟一般125.150款式完全不同,壓花更有質感。


▼美型的線條



▼右邊的葉子板也是消光黑烤漆。


▼我的一片碟盤被光陽幹走了......(往好處想可以省個來令+改裝卡鉗的錢)



大燈


▼來看看這組大燈吧



▼這也是"六眼魔神"...........兩近燈.兩遠燈.兩方向燈



▼這個遠燈沒什麼特別之處,倒是這個方向燈來頭可大了
是"鍍膜"的方向燈泡,一顆要價比LED還高,亮度更是相當充足,它的特點在晚上時,方向燈三角形燈座部分會整個發亮。


▼大燈的前後是有立體層次的,讚讚讚



▼我喜歡這個角度看出去的燈殼。


▼開啟LED小燈,左右共12科LED


▼大燈打開


▼亮度晚上堪用,但仍被魚眼遮蔽不少。




再來看一下收納空間



▼看起來很沒質感的掛鉤(建議光陽設計金屬色澤)


▼上風還有彈簧防跳樓設計!讚啦!



▼左邊的置物空間,內有車充,金屬線是小弟另外拉的無線電銅線。



▼GIVI E52的架子,從上一台FZ6拆下來的,這個架子沒有任何支撐架,簡潔俐落。


▼車廂個人感覺相當大,中間放個IPHONE4當比例尺。兩條LED燈前幾天去裝的,
原廠燈太暗



▼後方是雙卡榫設計,關的時候要多按一下,但能確保安全。



▼顧名思義,打開裡面是調整轉。



▼後方是電腦接頭。


▼油壓拉桿,建議拆裝時要鎖小力點,以免油壓感角度鎖死打不開。


大...車箱,改外銷坐墊是可以前後兩頂全罩安全帽的(前面不能放大帽體),中間還可以放手套。
大到快比腿長了...




聽說2011 NIKITA頃角41度....高於自家的運動型車款。

小弟自己騎感覺相當充足,但可能騎習慣檔車某些角度上仍會輕微碰到,但仍比2010年款的好很多,2010年款的載人下北宜過彎中60%

這台中柱跟側柱都設計過,基本上碰不到....光陽有用心在耕耘車輛運動性。

▼小弟上次拉尾速的時候忘記前面有彎,煞不太住就給他壓下去....
先磨到鞋子在來就中這裡了。磨到這麼裡面....光陽的設計師真的有夠一敗


▼2011的引擎擺放角度改變了,怕中柱碰不到引擎,還加了金色的墊片。


▼前半段磨一點點,根據車友說法!改裝避震後行程縮短就幾乎碰不到了



▼左後方傳動下方磨到的地方,看來這個傳動外蓋有是經過特殊設計的,角度一敗


▼右邊排氣管前段,讚



▼中柱的角根本磨不到,有可能磨到的部分都先去除了。


我對NIKITA頃角算是相當滿意。


關於組裝


光陽的車我相信設計離歐日的大廠仍有落差,但是這種出口車款他們還蠻認真的!
它的組裝甚至勝過小弟騎過的進口重機(X的也只有外殼而已,裡面還是有進步空間)

▼這個彎角度,磨具密合度一敗


▼燈座的弧度也是



▼這邊也是完全密合!讚讚!


▼這裡密合度最差啦..縫隙這麼大........不對啦....這是造型啦



▼連容易變形的黑色塑膠也是密合度相當好!
PS:一台車的剛性強度其實可以從這個地方看出來,若常常扭曲殼就容易跳脫。






文章看到這,接下來轉換為文字的敘述吧

動力感受:

0-120加速大致一氣呵成,120-140加速趨緩,140-155慢慢拉,有耐心點可以到160KM

PS:此部影片只拍0-140
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)

對照組T-MAX 改pulley 16gr

按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)

0-100原則上差個1-2秒,但T-MAX---100以後大排氣量雙缸的優勢仍存在。



運動性:

這個很難形容,我覺得很不錯啦!不過沒有T媽那麼直覺,
NIKITA是外銷車,所以前後避震相當硬朗,不太會有軟腳的情況,跟他的小車騎起來風格大有不同
不過高速換重心時,還是會因為上吊架的引擎設計以及配重偏向中後方,俐落度降低一點。

彎道上連同團的T媽車友都讚譽有嘉!上周六跑北宜車箱內載電腦和相機,想說慢慢騎,遇到一台DUCATI樣式的T-MAX,超水的!馬上跟在後面看,跟到山下後梯媽車友還跟小弟比個"讚"<--應該是大拇指,不是中指

我覺得比較特別的是上吊架能彎道不晃,表是光陽還是做得到的...希望把這套技術用在150的小車上,造福消費者。

補充一下:Nilita300的車台強度相當不錯,在車台上有副樑.橫梁支撐,車台的角度也往中央集中,所以nikita300車子看起來大台,其實車台的本身加上引擎只有小小一塊,騎起來相當輕盈



乘坐姿勢:

這個要單獨拿出來說,許多人討論到NIKITA的騎乘過於鱉腳,雙腳前方沒有踏板放,等等的。
我一開始也是這樣認為,直到有一次騎到車友的外銷坐墊才了解,這台車的坐姿根本是完完全全的運動型速克達坐姿,跟新勁戰.RACING那類相同,是做得直挺挺的,並非像RV180.馬車125那樣。

會有腳沒地方放的原因是內銷的坐墊設計不良,為了迎合各式身高的朋友,將椅墊降低到相當低的地步,
車子的騎乘三腳本身是水平的,過低的椅墊破壞了騎乘三角,從運動型坐姿變成了RV坐姿,卻又不給腳踏空間。而且內銷板坐墊對於重心的掌握是相當有問題的,在連續彎道時重心略偏要靠身體帶回來,若換外銷坐墊‧他會強制你卡在那個位置,間皆得讓重心更好掌握,也利於激烈操駕。


NIKITA300品質上的缺點,這是小弟身邊車友統計出來的

1.烤漆品質相當差,特別是紅色車款某些批次的金油根本是霧化的。
黑色烤漆的部分金油硬度相當低,容易造成細紋。

2.前後剎車來令聲,這個幾乎每台都有,換掉來另就解決了。

3.珠碗扣扣聲,NIKITA是單三角台,車台在對路面應力時,脆弱點剛好再珠碗,造成朱婉容易過緊卡住,或是過鬆。

4.中柱異音,需要上油才能解決。

5.冷車時普利盤滑件異音。

6.整流器使用一段時間後...要出保固。這個相當多車友反映,特別是2010年的到現在時間也差不多出現問題,我的新車目前尚無這個問題,不過吹油門的時候方向燈頻率會改變。


7.右側曲軸箱墊片滲油,這個問題目前已經有偷偷解決了,9月以後的車有改善。

8.這個目前只有我遇到....三角台生鏽
我還沒去服務站解決,我希望光陽廠商若有看到這篇文章,能交代一下最近有個NIKITA300車友會去更換,
希望服務保固做得好一點......


9.齒輪油油封少數有瑕疵

10.後輪胎壓會異常降低,造成耗油。

設計上的缺點:

1.內銷板椅墊,這個嚴重影響到坐姿以及騎乘姿勢。

2.置物箱燈只有在車廂沒東西的時候才照的到...

3.油門握把傳遞感略差,我想可能是握把比較粗根節流閥開度沒有配合很完美。
DUCATI握把很細,就沒這個問題。

4.油箱蓋不能和鎖頭連動的設計過於不便。

5.後作不容易踏平踏板

6.車太帥阿伯一直問...<--車友一致說的


要特別強調的優點:

1.後箱預留的鎖點相當好,整台車的後箱都鎖在車台上,不需要支架補強,小弟裝GIVI E52後箱,
在連續彎道感覺不到後箱亂晃,帶箱子出遊送貨相當放心,也讓貨架很簡潔,不影響車子造型。
PS:但仍無法克服後箱後改變重心的缺點

2.中柱設計優良。NIKITA300的中柱設計得相當內縮,而且幾何角度很省力,↑踩著腳架不用移動重心就可以架起來了。

3.儀表板。

4.車子細部質感相當的好,跟我印象中的光陽不太相同。

另外的暫時沒想到改天補充。

5.省油:胎壓只要沒跑掉,每公升30公里是可以達成的。






最後小分享一下

小弟這台NIKITA300當坐小車用,本身沒有125.或150了,騎著他去送客戶的賽車靴.皮衣.安全帽,也騎著他去逛街看電影,他幾乎就是我的生活工具,所以能在2個月多騎5000公里。

我先分享一下這台的耗材消耗方面
PS:原廠胎小弟在2800公里的時候將他磨平了但有車友能騎到快6000才換..

耗材
※輪胎:前後輪用象牌Z6,約可跑8千,一公里成本0.75
※機油:FINA5W50,用2000公里,└一公里成本0.2
※汽油:每公升平均約跑28,一公里成本1.08元(30.5自助加油/28)
※前後來另:約1000,推估可用15000每公里約0.06元

還有皮帶.電瓶.節流閥保養.噴油嘴清洗...等等的
上述所有項目推估每公里成本2.5~3塊錢,新勁戰小弟算大約是2.2元(還沒算入氣冷引擎壽命成本)

這台零件真的相當便宜,空濾大概材料190元,普利盤也幾百塊,光陽的車就是保養零件便宜,這是SYM.YAMAHA比較不注意的。






看在小三的頭燈這麼漂亮分上,在給我最後碎碎念一小段..

騎著這台車感覺相當開心,他不會像是紅牌那樣給人家不親近,我騎著紅牌停紅燈,大家都離我遠遠的,
僅有在休息的時候拿下安全帽才有人敢和我對話。但當騎著NIKITA300時,不斷的有很多路人過來搭訕問問這台車相關的資訊,當然小弟也很願意分享,意外的也認識了不少車友。也很開心大家這樣的喜歡這一輛車。

最近在路上遇到NIKITA300的機率也提高很多,這台的外型很多人都能接受所以年齡層也很廣,有一家三口幸福出遊.有老夫老妻載著女朋友.有熱血年輕的車友.有單純的通勤族~希望接下來的日子,重機不再只是少數人的玩具,而是一種存在於生活中的美學,文章到這裡。謝謝大家細心閱讀。

另外預告一下,下一篇開箱文的車子會是紅色的