相信最近有許多人都看過台北 101 上的一棵大樹,那到底是誰在 101 上"種"了一棵那麼大的樹?這個疑問終於在參加了一場記者會後得到了解答,原來聳立在 101 外牆上的大樹,是由 TOYOTA 親手種下的,這顆名為【TOYOTA ECO TREE】的戶外裝置藝術,是想要讓全台灣的民眾能重視節能減碳的重要性,但最終的目的還是為了發表旗下最新的 ERA CAMRY HYBRID。
這款全台灣第一台國產自製的油電複合動力車,搭載 HSD(Hybrid Synergy Drive) 油電複合動力技術,另搭配 ULTRActive 節能科技,能讓動力輸出最大輸出達 205 馬力,在市區平均油耗創下 32.28 km/L,同時這款 CAMRY HYBRID 也是 TOYOTA 在第二個海外國家生產的 Hybrid 油電混合車。


這次的 CAMRY HYBRID 新車發表會舉辦在台北國際會議中心的頂樓,話說如果不是因為這場記者會的關係,實在是沒有機會來到國際會議中心的頂樓來看看。


大大的電視牆上秀出 TOYOTA 這次新車發表會的主軸【科技旗艦 革新登場】,而這次發表的 CAMRY HYBRID 全車系均為 2.5 排氣量的車款。


記者會的會場中也擺有 iPad 2 平板電腦,提供現場媒體朋友利用 AR 擴增實境觀看新款 CAMRY HYBRID 的車身外觀、內裝與最新的節能科技,TOYOTA 也表示從即日起只要到全省展銷中心賞車的朋友,也有機會使用到這項最新的技術進行賞車的動作,這也是 TOYOTA 在銷售面上做的一項新科技的改變。


相信有許多朋友應該迫不及待的想要看看最新的 CAMRY HYBRID,但是在賞車之前,先看看TOYOTA 與和泰汽車的長官們點亮綠能之燈,同時在 101 的外牆 LED 燈也開始出現 TOYOTA 的 LOGO,TOYOTA 同時也宣布今年開始是綠能元年,未來也將讓企業的公務車全面汰換為 HYBRID 或 EV 等節能車,並將提供一般消費者 HYBRID 車款的租賃服務。


全新的 CAMRY HYBRID 終於現身啦!第一眼看到外型就覺得和汽油版的 CAMRY 差不多,唯一比較有辨識性的應該就是 HYBRID 車款才擁有的藍色 TOYOTA Logo。


全新 CAMRY HYBRID 的車輛概念是來自於 New ERA Sedan,同時包含 ERA EMOTIONAL 車身外觀、乘坐與駕馭的豪華與舒適感,加上 ERA RATIONAL 靜肅性、駕乘舒適性、油耗水準與安全表現等最新科技。


先來看看車頭的部分,CAMRY HYBRID 擁有 HYBRID 家族專屬的水箱護罩,頭燈的下方也有前霧燈的設計,對了!忘了說這次 CAMRY HYBRID 依照配備的不同共有三種車款,為 Hybrid-G、Hybrid-V 及 Hybrid-Q,而我這次拍的則是 Hybrid-Q 的頂級車款。


燻黑的 LED 頭燈組,搭配光感應啟閉功能,具有光度維持率 90% 及 0.1 秒瞬時點亮等優點,同時也附上自動水平調整的功能。



水箱護罩上方的 TOYOTA Logo,則沿襲旗下 Hybrid 車款專屬的深邃藍色設計。



CAMRY HYBRID 採用的是前低後高的車身設計,搭配簡單且流線的車身飾條,在視覺上並沒有太複雜的感覺,全系列車款的車長為 4,825mm、車寬為 1,825mm、車高為 1,470mm、軸距為 2,775mm,和 CAMRY 汽油車款相同,車重的部分 Hybrid-Q 為 1.620kg、V 車款為 1,595kg、G 車款則為 1,580kg,最小的迴轉半徑則和氣油款相同為 5.5m。





車尾的部分則和 CAMRY 汽油版車款較寬闊且厚實的車尾設計大致相同,從尾燈延伸出來的鍍鉻飾條看起來也滿有質感。


在 TOYOTA Prius 上也看的到的 HSD 的銘牌,也能在 CAMRY HYBRID 的車尾的地方找到,是油電複合動力車款的認證標幟。


和車頭燈一樣,在車尾燈的部分也採用 LED 燈組的配置。


在車身側面也同樣有 HYBRID 的金屬銘牌配置。


CAMRY HYBRID 全車款均搭載 17 吋鋁圈,比起汽油版的 16 吋大了一些,輻射夾層高速輪胎的型號為 215/55 R17,另外這次在安全性的科技上也讓覺得 TOYOTA 真是佛心來著,包含 ABS、BAS、EBD、BOS、VSC、TRC 及 HAC 等煞車制動系統,在 CAMRY HYBRID 上均為標準配備。


電動摺疊後視鏡上附有方向指示燈,同時也具備電熱除霧的功能,後視鏡也搭載了空力穩定鰭設計,搭配使用 EPS 電子輔助動力轉向系統、滾動阻抗降低 19% 的輪胎調整、底盤的空氣擾流護板,能大幅降低風阻係數,進而節省能源耗損,和全新的引擎與手自排變速箱整合起來,就是 TOYOTA 在 HYBRID 車款上搭載的 ULTRActive 節能科技。



主駕駛座的空間算是相當寬敞,座椅的部分採用的是知名皮革廠 Eagle Ottawa 生產的豪華真皮。


從副駕駛座的方向來看前座空間,以我 177 cm 的身高試坐感覺相當舒服,兩腳可以擺放的空間算是相當足夠。


主駕駛座的車門扶手上,配置有電動後視鏡調整按鍵、車門鎖啟閉按鍵及電動車窗調整按鍵。


車內的地墊上則有獨特的 CAMRY HYBRID 的標誌,從裡到外都很有 Hybrid 車款的味道。


駕駛座旁邊則有冷氣出風口等配置。


CAMRY HYBRID 的前座座椅在主駕駛座的部分,均採用八向可調電動座椅配備,而在 Hybrid-Q 及 Hybrid-V 還搭載有前乘客座椅側電動調整按鈕,最高階的 Hybrid-Q 另外還加上駕駛座位置記憶功能、雙前座通風座椅及雙前座椅背扶手,最後全系列車款也均駕駛座電動腰靠。



這是 CAMRY HYBRID 車內的 T 型中控台,搭配 Hybrid 式樣的木紋飾條,喜歡年輕化內裝的朋友可能會不太中意,但整體的中控台感覺還算簡單好辨識。


可前後上下調整的方向盤當然也與座椅一樣採用真皮打造,可以看到方向盤上方也搭載有多媒體控制鍵。


左方的控制鍵為音響、MID 多功能資訊顯示幕的操控按鍵,下方則有切換 MID 的顯示切換鍵。


右方則是 Hybrid-Q 與 Hybrid-V 才有的藍牙通話啟閉按鍵。


左方的撥桿除了左右方向燈的切換功能外,也能調整車燈與霧燈的啟閉。


右方的撥桿則是控制雨刷作動的功用,這個我就不多加贅述。


下方的則是定速巡航系統的切換撥桿。


三眼金屬質感銀藍色自發光儀錶也很有 Hybrid 油電複合動力車的味道,左方為 HYBRID 系統作動指示器,能即時顯示 Hybrid 系統的動力輸出及充電狀態,當指針保持於 ECO 模式區域時,就表示車輛處於節能駕駛狀態,而上方的 PWR 為 Power 模式區域、最下方則為 CHG 充電模式區域,代表目前正處於動能回收狀態,圖中的指針位置則是顯示目前車輛處於 Hybrid ECO 模式區域,包含引擎未啟動的狀態,另外可以看到左上方有一個車輛形狀的指示燈,當駕駛開啟 EV 作動模式時此燈會亮起。

中央的時速錶則搭配 MID 多功能資訊顯示螢幕,駕駛可自行切換顯示模式,包含平均油耗/可行駛距離、ECO 行駛等級、平均車速/行駛時間及動能流向顯示;右方的儀錶則可分為上方的油量指示及下方的油耗水準狀態顯示,可顯示瞬間與平均油耗水準。


中控台則有配置有許多亮面的木紋飾板,操作按鍵部分則相當簡單易懂,在操作上也相當順手,這邊要跟各位說明我拍的是 Hybrid-Q 車內的中控台。


除了上方的液晶顯示時鐘與冷氣孔外,下方則搭載有整合式 DVD 影音系統,包含廣播、CD、MP3、USB、HD 高畫質數位電視、藍牙通訊與 HDD 硬碟式衛星導航系統,Hybrid-Q 還搭配了 JBL GreenEdge 5.1 聲道音響系統,全車則搭載有 10 顆揚聲器,另外 V 與 G 的車款則為一般 6 顆揚聲器的配置。

整合式 DVD 影音系統的下方則為空調操作部,所有車款均搭載智慧型左右獨立雙區恆溫空調。


最下方則有 ECO MODE、EV MODE 啟閉按鍵,最右邊的則為 Hybrid-Q/V 才有的後擋電動遮陽簾,具有倒車自動下降功能。


Push Start 引擎觸控啟動系統,是 CAMRY 不論汽油款或是油電款,只要是 2.5G 以上的車款都是標準配備,可以享受我自己也很中意的單鍵啟動快感。


副駕駛座的配置則相對的簡約許多,僅有流線型的木紋飾板及下方的手套箱配置,上方的內裝也為真皮皮革打造而成。


CAMRY HYBRID 全車系均採用 6 速手自排 E-CVT 電子控制無段式變速系統。


排檔桿旁邊則有隱藏式雙飲料架的配置。


中央置物盒內則有 12V/120W 的電源,另外也有 USB 讀取裝置及 AUX-in 外接音源轉換插孔。


在 Hybrid-Q/V 的車款中則配有獨立電源的入侵感知器,位置則在前座上方的閱讀燈與天窗操作按鍵的地方。


過去乘坐像 CAMRY 等級的大型房車,對於後座空間的大小原本就不會太過擔心,CAMRY HYBRID 同樣也延續這樣的傳統,後座空間也是相當寬敞與舒適。


除了 Hybrid-Q 有搭載左右後獨立三區恆溫系統外,在 V/Q 車款後座僅有單純的冷氣孔配置。


這次 CAMRY HYBRID 也搭載一個比較特別的功能,那就是前乘客座可倒式頭枕的設計,以 TOYOTA 表示這樣的設計可提供後方乘客最佳的視野,屬於後座專屬尊榮配備,但使用時機為前座沒有乘客,另外我能想到的就是當你聘請司機或是乘坐計程車時,或許可以將前方的頭枕放下使用。



CAMRY HYBRID 採用 2AR-FXE 直列 4 汽缸 DOHC 16 汽門引擎,進排氣則由 VVT-i 連續可變汽門正時控制系統所控制,排氣量為 2,494 c.c.、壓縮比 12.5:1,能提供最大馬力 160/5,700 ps/rpm 及 最大扭力 21.7/4,500 kg-m/rpm。


搭載 ULTRActive 節能科技的 CAMRY HYBRID,在油耗方面也是相當引人注目,據 TOYOTA 官方測試的結果在平均油耗值為 19.4 km/l,市區油耗值則是這次主打的特點來到 32.28 km/l,年油耗量則為 773 L,對於能源短缺油價高漲的時代來說,這樣的油耗表現確實相當有吸引力,我個人也很希望咱們小惡魔的汽車編輯阿基拉能夠再有針對這台車的環島油耗測試。


後車箱除了可以置放一些用品外,同時也是 HYBRID 電池的置放處,CAMRY HYBRID 採用的是鎳氫電池,電壓為 DC 244.8 V,共由 6cells X 34 模組組合而成 204cells 的電池數量,下圖可以看到內建電池的樣子。



因為記者會並沒有請來模特兒,所以無法提供各位小惡魔福利社,最後我就用各車款的價格來謝謝各位的賞文,入門款 Hybrid-G 的售價為 106 萬 9000 元、進階款 Hybrid-V 售價為 119 萬 9000 元、頂級款的售價為 139 萬 9000 元。