自從1973年MITSUBISHI推出LANCER車系迄今已經涵蓋了七個世代以及近百種延伸車型,並且在全球市場創下了超越三百萬輛的優異記錄,而引進台灣銷售也已逾20年的時間,目前台灣市場上除了日前甫改款登場的LANCER FORTIS之外,一直以來各種傳聞甚囂塵上的運動化版本Lancer iO車系也終於正式挾著日規RALLIART版本車頭粉墨登場,在車系編成方面分為1.8L及2.0L兩種動力設定,其中2.0版本更加延續了濃厚的運動風格。


對於喜愛鯊魚頭造型的車迷來說,Lancer iO車系的推出無疑是原廠對於回歸日規外型的重視程度,即便是在日本市場也因為級距配備不同而在車頭方面有著不同的設計,其中最接近當家性能戰駒EVO殺氣外觀的便是這次導入國內的RALLIART版本,渾然天生的性能化樣貌自然激情展現。



在車頭的進氣壩部分可見到代表運動化定位的iO徽飾,強調操控樂趣的意涵與銳利的頭燈曲線共同建構出強而附有力道的視覺動線,一眼望去便可得知其運動本格。

另外也在高階車型上搭載了附有自動水平調整功能的HID氣體放電式頭燈以及轉向輔助照明系統,讓夜間行駛時的駕駛視野更能有效提升。

除了搭載RALLIART版本外觀搖身一變為殺氣十足的跑格化印象之外,攸關操控樂趣的底盤調校方面也配備了MDSS運動化懸吊系統(Mitsubishi Dynamic Suspension System),這套由EVO賽事經驗調校而成的原廠運動型懸吊系統利用增加減震筒阻尼係數以及強化彈簧磅數等方式來加強懸吊系統的剛性表現,防傾桿的變更方面也採用了直徑加粗的設計以促進操控表現。


搭載了全新RALLIART版本外觀的Lancer iO車系除了未如EVO般擁有寬車體的設計之外,在運動化風格的營造方面可說是相當到位,尤其是2.0車型上所配置的18吋輪圈造型與銳利頭燈呼應之間更是流洩出些許跋扈的性情,由內而外均俱備了運動化車性的訴求定位,安全系統方面則是配備了BOS煞車優先系統以及CHL安全護送照明系統。


車身尺碼方面的詳細數據為4585x1760x1490mm,中型房車的設定結合性能化外觀的特色預計將會十分受到年輕族群青睞。

車尾的部分也可見到iO版本的運動化徽飾,同時在安全相關配備方面也導入了ESS智慧型緊急煞車警示系統,當車輛進行緊急煞車時,位於車尾的方向燈會同時以快速閃爍的方式來為後方車輛駕駛爭取更多反應時間並進而避免追撞的意外發生。


外型略顯誇張的雙曲率大型尾翼則是iO車系在外觀設計方面的另外一項特點,功能性方面則是能夠強化高速行駛時的下壓力表現,使車尾更加穩定並握有高度的抓地力。




呼應著車身外觀的運動化風格,在車室內裝方面則主要是以紅色縫線來營造風格化的特色,不過整體而言仍然富有內斂的簡約概念。


儀表板的部分則是換上了全新升級的高反差彩色螢幕儀表,在閱讀效果方面有著十分顯著的提升。


車室內裝方面大量採用的紅色縫線來與皮質包覆搭配營造更具運動化的車室鋪陳概念,氣囊的部分則是全車系都搭載了雙前座氣囊以及駕駛座膝部氣囊來維護車內乘員的安全。



音響系統方面俱備了CD/MP3/WMA等多種格式的讀取支援,空調系統方面也具有恆溫空調的設計,就各種實用面的機能來說仍屬頗為齊全。

變速系統方面的配置為INVECS-III智慧型無段變速系統,並附有可模擬六速的SPORT-MODE手自排模式,搭配位於方向機柱上的大面積換檔撥片在操控樂趣方面有著相當顯著的提升。

後座以及行李廂的空間則是維持著相同的水準並具有後座椅背可6/4分離便於擴增行李載運空間的便利機能。



這次小改款之後所推出的LANCER iO車系在動力編成方面分為1.8L與2.0L兩種設定,1.8升的車型擁有著最大馬力143ps/6000rpm以及最大扭力18.2kgm/4250rpm的性能實力,而更為強悍的2.0升車型更是具備了157PS以及20.9kgm的強化動力,油耗數據方面1.8升車型為15.3km/l,2.0升車型則為14.3km/l。

至於在各車型的售價方面小編也整理如下:

Lancer iO

1.8
躍動型71.5萬元
勁動型74.5萬元
悍動型78.5萬元

2.0車型82.5萬元


不過根據原廠表示搭載著全新鯊魚頭的小改款Lancer iO還要等到3月17日起才能全數進駐全國展間,請大家拭目以待吧。

最後福利社也來小小開張一下好了~








小惡魔鯊魚頭千呼萬喚始出來報導~