雖然說台灣開放外國摩托車進口已經過了許多年,台灣本土廠商也多多少少有推出一些打檔車,不過呢!台灣在機車運動這塊領域上,數量佔最大的還是速克達族群!而且在台灣地小人稠的環境,好騎好停、有車廂可放安全帽、踏板又可以載行李的小排氣量速克達也比較方便實用,因此速克達在台灣的需求一直以來都很大,本土摩托車廠商也是一直都激烈的在小排氣量速克達市場上競爭...

當然,有競爭就會有進步,摩托車廠商為了吸引消費者的青睞,自然會端出更新更好的產品來吸引車友,而過去在10吋運動風速克達車款中,以獨樹一格的科技風格造型,和優秀操控感獲得車友好評的「JET POWER」,也在今年初正式推出改款升級版「JET POWER EVO」!除了在造型裝飾上更加精緻豪華之外,連引擎動力上也都有突破性的成長!也就是說...這次改款可不只是換換殼就當新車賣啦!

其實JET POWER EVO從年初上市到現在,也經過一小段時間了,也有部分車友已經牽車回家,甚至發了開箱文在板上分享!因此小編在這篇介紹中,自然要端些牛肉給大家才說得過去對吧?<(‵▽′)ψ 這次就不讓各位朋友看大隻佬介紹車子了,像JET POWER EVO這樣的靓車,當然要找靓妹來介紹才行啊!!


而且這位靓妹可不是小編隨便找來的美眉,她正是JET POWER EVO電視廣告中的「J女郎:村村」啊!!


來來來,驗明正身一下!這就是目前電視台強力放送中的JET POWER EVO廣告:

http://youtu.be/IcGCMb7E690

還不只是如此,別以為擔任JET POWER EVO J女郎的村村只是拍廣告擺擺POSE而已,目前還在念文化大學的她,可是真的會騎機車飆山路趕上課的呢!想不到在她極富知性美的清秀外貌底下,潛藏著追求速度感的熱血啊!小編沒有胡說,在這次試駕的過程中,只要一讓村村騎上JET POWER EVO我就追不上她了Σ(°Δ°;)...還要特別先跟她溝通說「爬山時騎慢點等我,不然我拍不到...


「疑?有村村騎JET POWER EVO的影片?」嘿嘿嘿,沒錯!難得能遇到正妹產品代言人又真的會騎車,當然要跟她一起跑段山路囉!( *`ω´)這次小編就將村村的EVO JET POWER「動開箱!」作為評測文的開頭啦,從一開始就要給足大家福利啦哈哈哈...

http://www.youtube.com/watch?v=oOtw3QG7ISs

高畫質vimeo版本請見:
http://vimeo.com/37293894
為求安全起見,壓車殺彎之類的動作當然就不會讓村村做了,主要以一般通勤使用上來做駕駛示範,不過村村在試駕中常常自己心血來潮,就飆到不見人影了這樣... 村村自己說是因為車子真的很有力的關係,不是她的錯... ( ̄ε( ̄)


接著再來和村村一起看看JET POWER EVO的細部設計、改款重點吧!(✪ω✪)ノ.~☆這次JET POWER EVO(以下簡稱"EVO")推出了非常熱血的紅白配色,車頭外紅內白、斜板外白內紅的強烈反差配色實在是太有個性了,就算在台灣百家爭鳴的運動風速克達市場中,EVO的造型也算是最有特色的車款之一。這次EVO先推出了 「紅/白」、「藍/白」、「灰/白」、「黑/白」四款,都是是前代車款沒推出的配色,而借測的「紅/白」EVO更是JET POWER車系第一次出現的紅色車款呢!剛好小編是超愛紅色的紅色魔人,這配色真的是電慘我啦!ヽ(●´∀`●)ノ


EVO繼承了前代大受好評的「雙刃LED定位燈」,將高輝度LED燈泡做為定位燈使用,即使是在大白天一樣非常搶眼!主動式安全性大幅提升之餘,造型上也是加分不少,而且和車頭的V字型造型飾板也有相呼應的效果。


雖然EVO的車頭整體看起來和前一代JET POWER沒有差太多,但其實仔細看斜板就會發現...EVO在正中央深V切線的部分多了一組V型銀色飾板,這也讓車頭的造型更為豐富、更增添了不少科技風格,也是分辨新舊款JET POWER的方式之一。


JET POWER車系造型上最有特色之處,當然就是斜板上超大的「銳利鷹隼式雙大燈」啦!車頭燈設計比照歐規等級,採用了雙35瓦的HS1燈泡,除了夜間照明亮度是毫無疑問的讚之外,大燈造型所營造的強烈氣勢也是無車能出其右,雖然說外型這檔子事是見仁見智,但就我個人的觀感來說...就算是外國進口速克達,也很少有車的大燈比JET POWER車系好看!


來個頭燈特寫,超大型的透明燈殼,幾乎佔掉斜板快1/2的面積了!但因為整組大燈非常有立體感,因此不會讓人覺得頭燈很肥大,而是很有氣勢。


再加上頭燈內除了大燈反光罩之外,還有許多非常機械感的線條與裝飾設計,更強調了EVO獨特的科技風格。


電鍍處理的頭燈燈罩自然也成為造型設計之一,搭配在大型透明燈殼內更是顯得非常搶眼有特色!


前方向燈的設計也是非常正點!直接融和在前側板上的設計感相當俐落有型,採用強烈反差的配色更凸顯了前方向燈的造型設計感,大面積的方向燈罩也同時強化了轉像警示性,可說是兼具造型與實用安全性的絕佳設計。


接著看到前側板上打上了「S.T.C.S.」字樣的彩繪貼紙,這就是EVO相較於前代JET POWER在動力上的大進化啦!S.T.C.S的全名為【Swirl Tumble Control System】是三陽機車的獨家引擎設計,簡單來說其作用就是透過漩渦閥,依引擎轉速來改變讓油氣噴射方式,並藉空氣渦流將汽油油氣極細化,來達到提升引擎運作效率的目的,同時再加上利用節流閥來改變引擎高低轉時不同的引擎進氣量,藉以兼顧低轉的扭力以及高轉的速度延伸性,根據三陽原廠的官方測試數據顯示,EVO的馬力輸出比前一代車款增加了9%的幅度,達到將進12匹馬力的動能輸出!


EVO的引擎型式為124.6c.c. 4行程4汽門氣冷單缸引擎,最大馬力:11.67hp,最大扭力:1.1kgm。如果對S.T.C.S.系統有興趣的朋友,可以參考三陽的官方中文介紹影片:

http://www.youtube.com/watch?v=v0-Hy4Hb2Zg

接下來請各位不要盯著村村的美腿,讓我們看到EVO的美腿(前差、前輪)上...(ФωФ)ノ


雖然說EVO用的只是10吋框,但鋁框的造型實在是相當漂亮!三爪六幅的設計很有流線動感,從前一代的亮黑烤漆改為霧黑烤漆,讓質感大幅提升,同時也相當便於清潔保養作業。前差採用31mm的潛望式避震器,避震行程長度為90mm,實際試騎時緩衝表現相當優秀!能穩定吸收路上小坑洞帶來的衝擊,也能穩穩的承受住山路下坡進彎前的急煞,避震回饋手感相當不錯,唯避震預載設定似乎不大,因此坐上車時前差的避震行程就被吃掉一些,不過這點各廠牌的原廠避震器都差不多,也稱不上是缺點(小編近日大幅減重,目前約90公斤上下,不過還是算重量級騎士就是了),總而論之,以原廠避震器來說算是非常優秀的表現!相當令人滿意。


前輪輪胎規格為100/90-10,原廠配的輪胎...當通勤胎沒什麼問題,但如果是想上山道熱血的話,建議還是換個黏度較高的輪胎會比較好


前煞車形式為205mm浪花碟,搭配單向雙活塞卡鉗。


浪花碟特寫,外圍和通風溝槽斷面都採用紅漆裝飾,雖然只是小細節但挺不錯看的。


剎車卡鉗特寫,125cc等級的速克達採用單向雙活塞已經算相當夠用了,主要是搭配了一組優秀的前差避震能穩穩的吸收剎車的衝擊,那整體剎車手感就會相當好,可以透過剎車的回饋手感調節剎車力道,避免輪胎鎖死而打滑、轉倒。


雖然EVO整體車型比較偏向「斜板式」素克達,不過它還是有設計前土除,土除整體造型小小的,線條也相當有跑車風格。


回來看車頭斜板和前土除的搭配...可以發現斜板的長度較短,沒有向前輪延伸的設計,和前土除的搭配相當合宜巧妙。


偷偷亂入一張村村福利照,鼓勵沒有直接拉到最後面看福利社的好同學(≖‿ゝ≖)✧。


車底側殼的設計也令人相當精豔,車體流線線條很有肌肉感和科技感,可見造型設計團隊的功力十分了得。


再來從駕駛者視點,看看車首儀錶板、操控介面的設計吧!


因為EVO的後視鏡設計比較內縮,像小編身材比較寬大的人來騎,有時候要看後方車流就要收手肘,不過反射角度表現還不錯,使用上沒有什麼不便之處,較內縮的後視鏡也方便在壅擠的都市中通勤騎乘。


後視鏡的造型上也作了一些變化,三陽將新款的後視鏡稱為「鱗甲質感後照鏡」,也就是在後視鏡前方多加了一塊烤漆造型飾版這樣,的確也讓後視鏡造型更加分,也比較不呆板。


左手手把總成特寫。方向燈有自動回彈裝置,進遠燈切換鈕也包含超車燈設計。


EVO換上了和iRX115一樣的「跑車炫色藍握把」(...官方名稱),這握把的確是頗有特色的,而好不好看喜不喜歡就見仁見智,個人覺得比較可惜的是只有藍色版本,要是能和車色搭配的話應該會更好看。


車手把和剎車把的配置大小適中,就算是手小的女生也能輕鬆掌握。


升級的大重點之一,EVO將三陽的當家車款NEW FIGHTER的「光投影式全液晶儀錶板」移植過來啦!


雖然儀錶內有實體指針,但是資訊顯示背版採用液晶製作,因此可以自由切換「時速/轉速」的顯示方式,下面這是指針表顯示時速、液晶顯示轉數的模式。


當然也可以顛倒過來,變成指針顯示轉數、液晶顯示時速,看騎士的喜好選擇來自由切換。


底下的小液晶可以顯示時間、電壓,還有油表是以格數來顯示。


右側手把總成特寫。和一般速克達不同的是,三陽近期的車子都將開啟坐墊的功能獨立出來,將操作介面放在右側手把總成上,只要電門開啟狀態下就能單鍵開啟坐墊,不需要發動摩托車,也可支援免熄火開坐墊。


因為開啟坐墊的按鈕獨立出來了,因此多功能中控鎖就沒有開啟坐墊的設計,但如果要開啟油箱蓋則還是可以透過多功能中控鎖來開啟,另外多功能中控鎖也包含磁石防盜鎖的功能。


EVO採用開放式前置油箱,加油免下車相當方便,油箱容量為6公升,雖然不算特別大但在台灣來說也相當夠用了。


另外在前置物掛勾方面,EVO也作了升級喔...


那就是升級成摺疊式防跳脫置物掛勾!除了說掛包包等貴重物品更放心之外,去夜市買雞排珍奶等消夜也不用怕半路噴掉啦!


前開放式置物箱空間不大,深度也頗淺的,但放些小東西或是抹布都還不錯用。


放飲料是有點勉強,因為開放式前置物箱的深度不夠,怕駕駛中飲料會彈出來。


在騎乘三角上來說,個人覺得EVO因造型設計的限制,腳踏板空間稍短,如果身材較高大的騎士可能會稍微覺得有點空間壓迫感。


腿本來就很長的村村,穿上了高跟鞋就顯得置腳空間更狹窄了


不過至少踏板是沒有龍骨的平坦設計,踏板處要放個中大型背包、還是去大賣場買裝箱飲料應該都不是問題,速克達基本的生活實用機能還是有保持住。


一樣是改款重點的:「運動風雙拼座墊」!座高:780mm。


至於是什麼雙拼...大概就是指坐墊採用兩種紋路不同的布料縫製而成吧!EVO採用的防滑作墊的確大幅的強化了騎乘穩定性,但缺點來說的話就是這樣的坐墊布材質會卡水,下過雨後坐墊就會濕答答的,用手撥水也撥不乾,需要放條抹布在車上才行。另外坐墊上的白色縫線採用的是反光材質,可以強化夜間被動式安全性。


坐墊底下內裝殼的部分,和大部分的速克達一樣有開通風口,增加氣冷引擎撞風散熱的效率,不過EVO的通風口設計得特別帥啊!連通風口都設計的很有個性。


時下流行的「飛旋踏板」當然也沒有缺席,不論用手或用腳,只要輕輕一壓踏板就會彈出,使用上相當方便。


對後座乘客來說有沒有飛炫踏板可是差很多的,這樣長途雙載時,後座乘客就不會變成青蛙腿了,除了說穿高跟鞋的女生踩起來可能會比較不踏實之外,普遍來說飛炫踏載人都是非常好用的。


車身側殼特寫,新款的配色直接勾勒出車身的流線線條,讓車型更凸顯出來了。


車型銘牌採用立體飾版來裝飾,JET字樣採用的金色霧面塗裝、EVO字樣的電鍍處理都非常有質感!仔細看也能發現車身彩繪貼紙採用漸層網點配色,讓車身線條更帶有層次感。


另外左側車身上能發現一組鑰匙孔,這是可用來直接開啟坐墊的鎖孔,如此萬一電瓶沒電了還是可以透過這組鎖孔來開啟坐墊。


高翹的車尾很有戰鬥感,也是目前運動風速克達設計的主流,EVO的車尾更設計成尾燈佔滿了車尾最末端的設計,滿版的尾燈搭配讓它的車系辨識度相當高。


尾燈也是EVO的升級重點之一,尾燈從原本的傳統燈泡改成全LED啦!更省電、安全性和辨識度也更加提升,三陽官方將它稱做「焰影LED尾燈」!


後扶手也是車型的造型重點之一,EVO的後扶手相當有「尾翼」的感覺,個人感覺是很具侵略性的設計風格。


後扶手的延伸角度設計和尾燈延伸角度相同,讓車尾更高翹,車型整體更有俯衝的速度感。


雖然大多數的運動風格速克達都是走類似的風格,但EVO的車尾還是有它獨到的迷人之處啊!


進年來以運動性、操控性為主打重點的速克達大多改為後雙槍避震的形式,EVO也採取了同樣的設計,並且使用了三段可調式避震,小編實際試駕後對這組避震的表現非常滿意!即使是刻意去壓一些比較大的窟窿,後避震都能穩定的瞬間吸收衝擊,經過波動路面也不會產生二次回彈的情況,雖然說用在通勤使用上可能稍硬了點,但行車路感清晰、緩衝性佳的避震騎起來的爽度就是很高!也特別適合山路熱血使用。


空氣濾清器特寫。為了強化引擎輸出性能,需要高流量的空氣濾清器來增加進氣效率。


傳動箱特寫。EVO直接將鋁合金傳動箱烤上黑漆來使用,省去了塑膠外蓋的設計。


再來看到的就是JET車系重點特色之一的後土除啦!從傳動箱尾延伸到後輪的特殊後土除,是從三陽機車2行程時代的經典同名車款「JET 50/100」就有的設計,而且JET 50/100的後土除可是台灣手工改裝的熱門部品咧!過去約10年來,路上不知道看過多少台各式各樣的車款,將後土除切掉改用JET的後土除,可見其獨特設計的魅力之強大。而JET POWER車系的後土除包覆性更完整,直接將後輪內土除和後土除做了結合,而且利用烤漆件和非烤漆件來分色,讓後土除的俐落造型依舊,後輪泥沙噴濺的問題也得到了徹底的解決。


後土除特寫再來一張,這樣的設計實在是非常有特色,最大的缺點大概就是不耐撞,在市區尖峰時刻通勤,偶爾難免會發生後方來車小小追撞的情況,而這類型的土除如果被追撞就非常容易破裂!另外上下人行道之類高段差的路段時,也要特別注意別讓後土除撞到,小編就曾經親眼看過有人騎JET POWER直接從人行道下去...後土除當場破掉... Σ(⊙ω⊙)"差點忘了一點,EVO的後土除官方名稱也很威,叫做...「二段式戰鬥盔甲造型後土除」(≧∇≦)(≧∇≦)


雖然說這樣的設計有他的缺點,但優點就是「非常有特色!」而且個人也覺得相當好看,為了造型好看而做部分的取捨...這我是很能接受的啦。ヽ(*´∀`)ノ


排氣管也是升級點之一,造型上做了一些改變,三陽同樣給了一個很威的名子...叫做「重量競技型排氣管」!!


的確造型來說是蠻有魄力的,防燙蓋的設計也相當全面,以外型來說是沒什麼好挑剔,聲音來說的話...別想太多了!單缸小排氣量速克達的排氣音浪就那樣了啦...


採用雙槍後避震的EVO,後輪自然也是雙搖避設計,雖然後搖避大部分都被排氣管擋住了平常也看不到,但造型上也頗好看的,相當有設計感。


後輪框和前輪框一樣,採用三幅六爪設計,但因為後輪採用130mm鼓煞,其實輪框本體的造型已經看不太出來了...


後輪採用的規格和前輪同樣是100/90-10。


看到最後一個升級重點:加大置物空間!!


老實說以EVO靈巧的身段來說(長寬高:1740×700×1095mm,乾燥重量:118公斤),有這樣的置物空間表現真的相當厲害了,一頂3/4安全帽放下去之後,還有很大的空間可以放包包!實屬難得。


拿超大帽體的SOL全罩式安全帽來測試...


因為車廂底有一點小突起,要稍微小壓一下才能把帽子放進去...


然後坐墊也是小壓一下就能完整蓋起來了,雖然說放置的步驟比較麻煩點,但車廂能放得下這種大帽體全罩安全帽的車款可不多啊!光這點就值得稱讚。


另外車廂內還有一組斷電控制鈕,關閉後就無法發動車子,算是多一層防盜保障...吧!??會這樣說是因為...要是竊賊能解開你的龍頭鎖、打開你的電門開關、那他就肯定能開啟你的坐墊解除斷電控制鈕啊...最近在三陽的速克達車上都能看到這個設計,個人一直都覺得挺納悶的...能得話我是會比較希望有內建車充座,那就更完美了!◕‿<


綜合騎乘心得上來說,雖然EVO主打的是S.T.C.S.雙渦流引擎應用,官方是說相較於前代增加了9%的馬力...不過個人實際山路騎乘後是沒有感受到那麼明顯的差異,就是...和三陽其它125cc級素克達沒有差太多的感覺,不過別誤會!這不是說EVO引擎不夠強,而是騎乘感比較起來感覺沒有到「比起前代將近多一成馬力」那麼大的幅度就是了,不過EVO低轉扭力的提升上倒是比較明顯,上陽明山測試時,剛好因為時值花季所以仰德大道前段都在塞車,緩緩爬坡時的油門操作感比起同級車來說表現更好,也可能是因為小編試駕的是全新量販車,引擎還沒有磨合完成的影響,高轉時的引擎震動也比較明顯。但各轉速下油門反應都相當靈敏這點,就能感受的到三陽在雙渦流引擎上下的研發苦心。

而操控方面上,雖然EVO採用的是10吋框,傾角表現卻沒有比12吋框的車種差到哪去!因為原本就將EVO定位成運動車款,左右傾角表現都蠻不錯的,加上更重要的是搭配緩衝能力強、硬調性的前後避震,騎去山道熱血算綽綽有餘,以原廠避震器的表現來說,EVO已屬上選之作!(但原廠胎則建議通勤使用就好...)以市面上的125cc級運動風速克達來說,EVO也算是中等偏小的體積,在都會通勤使用上也相當方便。

超有個性的外觀,實用又高爽度的光投影式全液晶儀錶板、大型置物空間...在整體外型和配備設計上實在沒有什麼可以挑剔的地方(當然造型這點就是看個人喜好),真要說缺點的話,大概就是因造型上的限制,EVO腳踏板的空間較狹窄,對身材較高大的騎士來說就會有點限制的感覺,不過這也看個人的騎乘習慣來取決,不算是實質缺點。

另外就是售價方面,官方定價是7萬8500元(含牌不含險),當然各車行或各銷售通路可能還會有程度不等的折扣,不過這樣水準的定價來說...個人還蠻希望會看到「後碟煞」、「車充座」、甚至是「水冷引擎」之類的設計,因為這價錢實在算不上多便宜,畢盡三陽自己家就有五萬出頭的125cc速克達,不過JET POWER之所以會成為熱銷車款,當然就是因為它有獨到的魅力吸引消費者去支持,而改款的EVO是否能延續這股熱潮,就要看市場反應來證明了...

(試駕心得純屬個人騎乘感受,是否符合個人需求還需請各位親自體驗。)


最後替各位獻上小惡魔福利社!(=´∀`)人(´∀`=)








































話說小薛別的沒有,就誠意最多!不用擔心什麼私藏隱藏版、還是某一張想要大圖希望能上傳...不管是本文有貼出來的還是沒貼出來的,總之福利社照片大圖通通幫您準備好了!直接打包下載!各位朋友請慢用...(≧ω≦)ノ
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