隨著這幾年環保意識逐漸抬頭,帶動了以「零排放」為目標的綠能科技,而台灣機車產業也慢慢的吹起一股「電動機車」的風潮,正好補足了台灣機車全面四行程化之後,50cc輕型摩托車的市場需求,加上目前汽油價格不斷的節節高漲,和台灣各縣市政府均有相當優渥的電動機車補助,慢慢的電動機車吸引了越來越多消費者的注目,也可看到越來越多電動機車在路上奔馳...

小編這次要介紹給大家的新電動機車車款,就是來自中華汽車的【e-moving plus & e-moving 漾】,也就是自2010年六月上市後,橫掃台灣電動機車市場的「e-moving 電気二輪車」的升級改款版本啦!發表會的會場以「和自然共生、綠能環保」為主體架構而成,布置的相當可愛。


首先請到中華汽車的長官上台致詞。

中華汽車以本身在汽車領域上擁有的技術研發優勢,結合綠色經濟產業逐漸發展的契機,在2010年六月推出了「e-moving 電気二輪車」,並且順利的取得了TES安全認證以及多項獨家專利,由於品牌信賴感以及實質的3年5萬公里長期保固,取得了台灣電動機車市場高達八成的市佔率!預計在油價持續上漲、以及各地方政府的補助支持、民眾環保意識提高以及電動車接受度提升的現在,中華汽車e-moving將挑戰今年度一萬台的銷售目標!

根據統計,台灣居住在市區的機車通勤族,每天平均約騎10~15公里,原本的電動車銷售冠軍「e-moving」已可滿足部份需求,但為了更進一步的加強電動車的應用性、提高企業與個人用戶換購綠能環保電動機車的意願,中華汽車在今年更推出了e-moving的改款升級車款:【e-moving plus & e-moving 漾】,不但最重要的「續航力」得到近一倍的提升,爬坡能力和極速表現也一併大幅提升,讓電動機車更能滿足各種不同地形的騎乘,甚至是長途雙載使用。

接著由中華汽車的產品經理,來向發表會的嘉賓與媒體介紹e-moving系列車款的開發動機和開發目標。


過去台灣的消費者對電動機車的接受度並不高,但近年來在「政策、產品、基礎建設、教育」四個層面的齊力協助下,電動機車的接受度在台灣開始有了明顯的轉變。

政策上主要由工業局、環保署、財政部、各縣市政府聯合推動的電動機車購買補助為起點,另外輔以環保署持續對傳統汽油機車越來越嚴格的環保檢測法規,未來如果購買汽油機車須負擔更高的代價。產品層面由經濟部工業局制定了「TES電動機車測試標準」,讓電動機車的產品規格、安全性、信賴度有制式的標準和規定,讓民眾對於騎乘電動機車能更加放心。基礎建設上則是著手打造電動綠能科技的友善使用環境,例如居家充電之外的能源補充環境建設,以及工業局能源補充設施建設的申請補助辦法、環保署電池交換站健構計畫等等。教育上則強調既有燃油車使用習慣改變,推廣使用環保與經濟性兼具的綠能運輸工具,工業局電動機車推動計畫則是透過各縣市環保局,在全台各地舉辦每年度上百場的電動機車體驗試乘活動。

雖然2011年中華汽車e-moving電動機車在台灣的市佔率高達近8成,共銷售6003台e-moving,但電動機車目前尚處於推廣期,於機車市場的構成上僅佔約2%,滲透率仍然算低,還需要產業業者、中央與地方政府的聯合支持與推動。


e-moving的產品定位上,舊款的e-moving(型號EM50)主打為輕巧靈活的短程代步用車,而新款的「e-moving plus和e-moving 漾」則是以提高續航力為主,並更加上個性化造型和實用配備,提高中長程通勤族的購買意願,藉以擴大電動機車的使用族群。


承襲自「e-moving 電気二輪車」的優秀血統,升級改款的「e-moving plus和e-moving 漾」在動力性能上有了大幅度的提升,原10Ah的磷酸鋰鐵電池提升到了雙倍容量的20Ah!配合1,600W的高效能無刷輪邊馬達,在時速30公里的定速運轉下,達到了62公里的續航力!讓電動機車不論在公務使用、通勤騎乘、生活代步、娛樂休閒使用上都有更高的應用能力。另外在工業局TES電動機車測試條件下,「e-moving plus和e-moving 漾」達到了載重75公斤下,爬坡能力最高可達15度的優秀水準!就算是要騎乘「e-moving plus和e-moving 漾」來爬山也都不是問題了。


型號為EM80,新登場的「e-moving plus」為主打女性市場,造型上走時尚優雅路線。而「e-moving 漾」則是主打男性市場,造型上就較偏近運動風格,並且追加了便於雙載的飛旋踏板。


e-moving擁有許多獨家專利,在上市時隨即獲得德國iF設計大獎!包括了相當實用的「電動自動駐車架」讓駕駛者就算身處狹小的巷弄、壅擠的騎樓也能透過電動駐車架來停取車。「倒車裝置」在取車時也非常實用,只要按下倒車鈕,就可以幫助駕駛者輕鬆將車退出停車位,不需再費力使勁在將車子退出停車車陣中。另外與高級汽車同級的「智慧定速巡航」系統,可以有效的減緩長距離行車的疲勞,在節能省電的效果上亦有所幫助。而「Boost加速器」則讓駕駛者在行經不同高低地形時,不論是平地或爬坡都能擁有充足的動力輸出。


e-moving plus的目標客層設定為女性70%、男性30%,年齡以30歲以上輕熟男熟女為主,50~60歲銀髮族次之,使用目的主打為:中長程通勤、代步、接送親友、購物等等,主打消費者為原50~100cc輕動力使用需求者,以便宜便捷的綠能電動車款來換購家中的老50cc摩托車,或是加購家中第二台輕型代步工具。


新舊款e-moving的規格差異列表,也在發表會上公開展示。有興趣參考的朋友請參考文末的e-moving plus & 漾 規格文件打包下載。


新款的e-moving漾還追加了「金橙武」和「龍澤秀銀」*兩款專屬新色!

*「金橙武」和「龍澤秀銀」這兩個名字相當逗趣,但這可不是小編自己畫虎爛的名字,而是中華汽車官方的正式名稱啊!!ಠ◞౪◟ಠ 發表會上公佈這兩個e-moving 漾專屬車色的名稱時,也引起了一陣譁然...

e-moving主打賣點為「三省」,意即「購車省、充電省、保養省」,同時保障條件也是業界之最,達到電池保固三年或五萬公里!

e-moving車系每次完全充放電只需花費1.5~3元的電費,也就是平均換算起來,1元的電費可以行駛將近15~20公里!相較於傳統的燃油機車,相同的路程所需的燃油費用是將近10倍的花費!保養省的層面上來看,e-moving車系的零組件較少,重要的是無須更換機油、濾心、皮帶等等耗材,保養費上只需傳統燃油機車的30%。購車省的層面上來看,由於目前全台各地方政府均有相當高額的電動機車購買補助辦法,加上環保法規日益嚴格下,傳統燃油機車的價格亦不斷高漲,因此相較下購買電動機車也相對節省許多購車經費。

e-moving通過了工業局TES的國家認證,在保固條款上,中華汽車也提供了業界之最的保固!完全充放電次數累計二千次以內,提供了3年或五萬公里的電池保固,同時也有2年或3萬公里的全車保固。

全台各縣市的電動車補助辦法列表如下,有興趣參考的朋友請參考文末的e-moving plus & 漾 規格文件打包下載。


同時在發表會場上,以職業使用取向的「路邊停車收費採用電動機車執勤」來做機車使用保養的費用推算,結論來說改採用電動機車每月可節省費用約4,200元,意即用電動機車來取代傳統燃油機車,每一台一年約可節省五萬元的費用!


看了許多資料,對電動機車也有了更深一層的了解,接下來就分享在發表會場上率先公開的【e-moving plus & e-moving 漾】電視廣告吧!


e moving plus & 漾 TVCM

http://youtu.be/cHPRYhH0oy0

接著【e-moving plus & e-moving 漾】也在發表會場上現身了!在登場之前還有一段精采的聲光表演...

e-moving plus & 漾 發表會演出.MTS

http://www.youtube.com/watch?v=D7-UH2CdDYg

改款升級的e-moving plus & e-moving 漾都亮麗登場啦!即使是在封閉的發表會場中,也不會聞到任何一絲絲的廢氣臭味,因為e-moving車系是完全零排放的電動機車!


e-moving升級改款發表會到此也到了尾聲,最後請中華汽車的長官、經銷商一同上台合影留念,結束了本次新車發表會。






最後就來簡單看看【e-moving plus & e-moving 漾】的外觀設計吧!先從以男性市場為主打的e-moving 漾看起,外型上來說e-moving 漾和一般時下流行的燃油引擎速克達機車並沒有太大的差別。


斜版的設計是e-moving plus和e-moving 漾最大差異的地方,e-moving 漾的設計風格較運動風,配色上的搭配也顯得比較剛強一點。


由於電動機車的定位都是放在通勤代步,行駛速度也比傳統燃油引擎機車稍慢,因此使用鼓煞就綽綽有餘了,另外前叉採用的是和一般機車同樣的潛望式油壓前叉避震系統。


龍頭車首特寫。


車身、車尾燈組特寫。尾燈設計相當時尚有形,和一般速克達相比可謂有過之而無不及。


為了強化電能使用效率而省略了傳統CVT自動變速機構,採用1,600W的高效能無刷輪邊馬達,由於電動機車的特性就是無論高低轉速都能提供最大扭力,因此動力輸出曲線相當直覺,機車新手也能快速掌握操駕的技巧和感覺。


e-moving 漾追加了雙載時相當實用的「飛旋踏板」。


車身正側面特寫,可以看出無烤漆的內裝殼也下了許多心思在造型設計上。


後搖臂實為鋼管設計,但為了讓整體風格更好看所以追加了一片造型飾版。


充電插孔的位置設計在前斜版內側,方便駕駛者進行充電作業。由於新款e-moving的電池容量提高了一倍,因此從零電量充到完全充飽電力約需時4小時,實際充電時間需視當時殘存電力而定,平均來說每充電20分鐘約可得到4-5公里的續航力。另外使用者也可加購600W充電器,可將完全充電時間縮短至2個小時以內。


再來看到的就是偏女性市場的e-moving plus啦!


其實e-moving plus的造型就和前一代e-moving沒有差多少,配色也都是清新可愛的風格。


制動、懸吊系統也和e-moving 漾採用相同的設計。


車身設計上也和e-moving相同。雖然e-moving plus主打的是女性市場,但個人其實比較喜歡e-moving plus的造型,流線的簡單線條就很有型。


e-moving plus和e-moving 漾採用同一顆1,600W的高效能無刷輪邊馬達。


後搖臂的設計也相同。


這就是相當實用的「電動自動駐車架」了,讓立中柱的動作對女性騎士來說不再是件苦差事。


左邊的是初代的e-moving,可惜「嫩芽綠」的配色就沒有用在e-moving plus上。而右邊的是「櫻粉紅」配色的e-moving plus,事實上外觀造型上是如出一轍的,要是不看車身上的「plus」字樣貼紙,小編自己也是分不出來呢。


但雖然說外觀上e-moving和e-moving plus相同,不過動能表現上就差很多啦!舊款的e-moving採用的是1350W的無刷輪邊馬達,極速只達時速45公里,爬坡能力也只達13度;而新款的e-moving plus則提升到1600W的高效能無刷輪邊馬達,極速推升到時速49公里,爬坡能力也提高到15度,加上電池容量提升了整整一倍,對於泛用性和實用性都是大大的提升。(下圖為舊款e-moving的無刷輪邊馬達特寫)


也許在不久的將來,路邊的停車格都有充電設備,大家都使用零排放車輛來進行代步,這樣就能讓市區環境空氣品質大幅提升啦!雖然還是稍微遙遠的未來,但目前以經悄悄的看到都會綠能科技的藍圖在建構中了...期待未來都市全面綠能科技化!


e-moving plus & 漾 規格文件.zip打包下載:
http://www.mediafire.com/?8xunwofl3k99p1s