鑑於環保意識的日漸高漲與石油短缺的危機日漸逼近,各大車廠無不在節能方面下盡功夫,而隨著時代跟技術的演進,環保節能車種也逐漸區分為柴油與油電混合動力車種兩大陣營,從各家車廠所公布的各種數據來看,目前兩大陣營似乎在燃油經濟性方面已經達到了平分秋色的階段,而且為了搶佔市佔份額,彼此之間較勁的意味亦是相當濃厚。

有鑑於此小編決定找來兩大陣營中的代表性車種來實際驗證1000公里以上的油耗表現,就數據面來看,目前油電混合動力車種因為在市區道路的平均油耗因為有著純電力模式而較為吃香,柴油車種部分則是因為相同級距下的動力性能較為強悍而有著高速公路與山區道路油耗表現較佳的優勢,不過若是綜合所有道路使用狀況的話,其實勝負與否仍在未定之天,而這也是執行這次特別企畫的緣起。


實際對決開始之前,我們就先來看看兩位選手的基本資料吧,首先出場的是油電混合動力陣營的新星Toyota Prius C,定位於都會用車取向的Prius C 於日前東京車展亮相之後,台灣市場便率先引進而成為全球除日本之外首波上市的國家,足見車廠對其寄予厚望之處,在規格數據方面,Prius C採用了排氣量為1497c.c.的油電混合動力架構,車身尺寸為3995x1695x1445mm,軸距2550mm,車重1136公斤,汽油引擎的最大馬力為73ps/4800rpm,最大扭力11.3kgm/4000rpm,綜效最大馬力為98匹(電動馬達最大馬力61ps,最大扭力17.2kgm),時速百公里加速的數據為10.7秒,油箱容量38公升。經濟部能源局所公布的數據為市區油耗36.69km/L,高速油耗21.81km/L,平均油耗則為25.6km/L,就油耗數據來看其強打省油性確實有其獨到之處。


而在柴油陣營方面小編找來了已經在全球市場上市一段時日且在銷售量跟產品成熟度都具有相當水準的volkswagen Golf 1.6 TDI車型來作為對陣的車種,在此小編也將Golf 1.6 TDI的規格數據列出來供大家比較參考,Golf 1.6 TDI採用了排氣量1598c.c.的柴油引擎設定,車身尺碼為4199x1786x1480mm,軸距2578mm,車重1262公斤,在動力性能方面擁有最大德制馬力105bhp/4400rpm以及最大德制扭力25.51kgm/1500-2500rpm的實力,百公里加速的數據為11.2秒,油箱容量55公升。同樣由經濟部能源局所公布的數據為市區平均油耗17.24 km/L,高速油耗22.73 km/L,平均油耗則為20.4 km/L,雖然這兩者在油耗數據上有所出入,但是尚未進行實際油耗測試之前,究竟誰能夠在1000+公里的測試下跑完全程仍不可妄下定論。



取車時先確定胎壓均調整為34psi之後才能確保車輛的乘坐性與油耗表現均能在標準的範圍之內。


此次參與測試的編輯由李麥克(105kg)跟吉姆林(84.1kg)駕駛Golf 1.6 TDI,行李重量為9.2kg,總計載重198.3公斤。






Prius C的部分則是由阿基拉(78.5kg)跟Bryan.S(107.1kg)進行駕駛,行李重量為14.2KG,總載重199.8公斤。另外因為Prius C的油箱只有38公升,跟Golf 1.6 TDI的55公升有著17公升的差距,因此之後小編會在燃油消耗一定數量之後再補加17公升的燃油來降低測試上的誤差並讓兩台車有更為接近的比較基準。








開始測試之前同樣先將油量加至跳停並將里程表歸零之後再行上路。







空調系統的設定方面Prius C全程將恆溫空調設定在24度,風量AUTO,Golf 1.6 TDI的部分則是將溫度調到最冷,風量1格,以一般用車的習慣來進行油耗測試。


將兩台車的里程表都歸零之後就可以出發了,這時的時間約為上午11:30左右。




首先我們先從民權東路瑞光路口的加油站出發後經由成功路交流道上國道1號先往東北角前進,由於這兩台車在換算過55公升油量可行駛的距離均超過了標準環台行程的950公里以上,所以這次的行進路線也就不特別設定,目標是順時針環台並把55公升燃油耗盡熄火為止,之後再將油箱加至跳停來計算平均油耗。


上了國道1號之後車輛並不多,時速大都可維持在90-100公里之間,駕駛方針的部分則是由Prius C當前導車,Golf 1.6 TDI則是以相同的行進速率尾隨在後,高速公路的部分車流量允許的範圍內就使用定速,市區以及山區道路則由駕駛自行控制,擔任後車的Golf 1.6 TDI不得任意進行超車動作,盡量以跟隨前導車的行進速率駕駛,這樣的話駕駛間的誤差也能有望降至最低。


過了汐止收費站之後就改道62號快速道路前往東北角再沿著海岸線往南邊前進,不過轉進62號快速道路之後發現這邊的霧相當濃,因此時速則是維持在70-80公里之間。



本來是想要到東北角的潮境公園拍一下照,不過由於靠近海岸線之後的雨勢不算小,所以就取消拍攝的計畫直接循著台2線往南邊前進。



過了九份之後就遇見了許多大型車輛,不過所幸這些駕駛在路幅較寬的路段都會靠邊讓車,所以整體的行進速率均能維持在時速60-70公里之間。


看了一下里程指示還有60公里就能到達蘇澳,不過為了趕路,看著路邊的福隆便當...飢腸轆轆的我們決定到蘇澳再進行補給。



持續往南走依然都是陰雨的天氣,希望愈往南邊能夠給我們更多的陽光啊~




在以平順的節奏持續前進之後終於來到了宜蘭市區,由於市區的速限較低並且有著較多的紅綠燈管制,所以Prius C在此則是可以發揮時速50公里以下純電力行駛的優勢,但就實際的操作面而言,油電車在設計方面也是需要利用引擎動力先將速度提升之後進行純電力模式滑行才能達成省油的目的,使用純電力模式下僅能進行平緩的加速,因此對於Golf 1.6 TDI來說也只需將油門輕輕含住並滑行就能跟上節奏,所以差別較大的部分應是怠速時的油耗差距。


在盡量維持跟宜蘭當地居民普遍的行車節奏與紅綠燈管制奮戰之後終於來到了蘇花公路的入口,這時的時間已經是下午2點左右,在此先去小七吃一點東西保持不餓的情況下就開始進行下一段的旅程。

走台9線進入蘇花公路之後由於天候仍然下著雨加上大型車輛相當多,所以基本上維持著時速40-60公里的行進速率,在山路的操控性方面,由於Prius C本身的懸吊設定趨向舒適化,雖然重心已經比相同級距的Yaris較低,但是較大的車身側傾仍然是免不了,相對Golf 1.6 TDI的沈穩懸吊特性則是較為吃香,以較高的速度進行過彎時對於車上乘員的舒適性影響也較小。



蘇花公路因為連日下雨的情況下,一路上也有著許多路段在進行整修,不過這次沒有碰到因為管制而必須原地久候的情形,加上大型車駕駛普遍都會讓車,因此一路上都算是順暢。



到了和平之後天候仍然不佳,不過雲霧裊裊圍繞在山巒之間倒也是別有一番風味。








經過了一番跋涉之後又再度來到了有著Tiffany藍塗裝的太魯閣大橋,到達時間為下午4:10分左右,在這邊稍微休息一下順便記錄一下行駛至此的油耗數據好了,這次的測試因為是以相同55公升燃油能夠行駛的距離為對決條件,所以小編就不特別記錄市區或高速路段的油耗了,畢竟如果沒有清空油箱進行計算,誤差值可能會放大不少...


從民權瑞光路口的加油站出發,從成功路交流道上國道1號,轉62快速道路到達東北角之後再沿台2線往南接台9線之後經過宜蘭市區,之後再轉進蘇花公路到達太魯閣大橋,從Prius C的里程表數據顯示為總共行駛了203.8公里,EV模式下的駕駛時間為38%/77.5公里,平均油耗數據為24.4km/L。


而在Golf 1.6 TDI的里程表上則是顯示總共行駛了205.7公里,平均油耗為5.4 l/100km,換算出來則為18.5 km/L,不過因為不同儀表間測定的數值誤差尚未釐清,所以目前儀表上的數據僅供參考,還不能代表實際的油耗數據,至於總里程的差異部分,除了各車之間測定的誤差之外,小編認為因為各人在轉彎時所選擇的行進路線也有所差異,所以小幅度的差異是可以想見的。


來到了花蓮當然要來七星潭放空一下,就算是僅有短短的30分鐘亦是能夠有效舒緩長時間駕車所帶來的壓力,而小編也趁此機會拍一下刊頭照片嘍~



雖然說Golf 1.6 TDI在整體的操控表現方面具有優勢,但是Prius C在音響系統方面還具備了藍牙音樂串流的便利機能,這是Golf 1.6 TDI車上所未具備的,加上小編故意隱瞞有帶3.5mm音源線的事實,因此吉姆林他們就只能聽廣播啦XDDD。


在Prius C的儀表功能裡有一個評分機制,除了能夠即時顯示EV模式使用狀態與節能指標之外,每次起步至車輛停止的間隔裡,系統都會針對起步加速、巡航、停車等三個項目進行評比並加總評分,就小編實際操作的體驗下,要達到80-90的高分其實也不是不可能,但是若要達成80以上的高分其實整體的的行駛節奏相當慢...在鄉間地區車流量不大還具有實用性,但若是在台北市區這樣做肯定會被後車鳴喇叭伺候...基本上維持在60分及格邊緣算是比較貼近一般人的駕駛節奏,這邊就端看個人需求去掌握了。


在花蓮吃完晚餐之後又再度上路了,雖然這次的行程每輛車皆有兩位駕駛進行輪流替換,但長時間駕駛仍然對大家造成了不少壓力,所以今天的行程仍然是以台東市區作為休息點,望著路標連里程都還沒寫出來...大夥也只能繼續前進了~



在花蓮前往台東的路上幾乎都沒什麼車,除了部分施工路段之外皆能保持在時速70公里左右,但因為仍有許多紅路燈管制,所以不適合使用定速,依然是以駕駛自行控制為主。



經過了一整天的駕車行程之後,終於來到了台東市區,此時約是晚上10:30,再次看到台東警察局則是有著莫名的親切啊~



為了顧及車輛的安全,所以我們打算先去小七買些宵夜作為晚上寫稿的戰備糧食,之後再去汽車旅館投宿,儲備一下精力明天再戰。


由於台東的汽車旅館實在不多,所以我們又來到跟上次相同那間XD,這次詢問櫃臺的同時特地看了一下,還好不是上次那位,不然又要重申一次我們不是情侶...畢竟男男來住汽車旅館總是有著說不出的可疑...這次還來了兩對....囧。


休息之前再來記錄一下油耗數據吧,這時Prius C的總里程達到412.2公里,平均油耗數據為25.4km/L,EV模式下的駕駛時間為37%/150.7公里。


而在Golf 1.6 TDI的儀表上則是顯示總里程416.4公里,平均油耗則為5.0 l/100km,換算下來約為20km/L,整體而言變化不大,不過這邊重申一次實際的油耗還是得等燃油耗盡之後進行換算才能進行比較。


隔天早上用完早餐之後我們準備再度出發了,這時特地換上一路靠北騎的T-shirt來張紀念照,不過站旁邊的通常拍起來會比較胖一些,李麥克跟Bryan.S不要怪我XD。


拍完合照之後的計畫是沿著台11線連接台9線繼續往南走再接到屏東,今天起來發現是個陽光普照的好天氣,心情自然好上不少,但是經過了昨天泥濘洗禮兩台車已經是髒到不行,所以沿路上就順便尋找洗車地點。

每次來到台東總是會被海天一色的美景所迷惑,真希望能夠有時間再來這邊度假而不是匆匆一閃即過啊...



開著開著在台9縣路邊還發現了變形金剛耶,有誰能夠看出來是由什麼車種變形而成的嗎?




為了找加油站洗車我們在這繞了一下,無奈連問了3間加油站今天都沒有提供洗車服務,於是只好跟加油站借水人工洗車,因次也耽擱了一些時間才能繼續趕路。



洗好車之後途中經過太麻里車站順便在此拍了一些追焦照片,也為辛苦擔任測試車輛的Prius C與Golf 1.6 TDI做個紀念嘍~



由於在台東市區以外的路段車流量跟紅綠燈都相當少,時速都可維持在70-80公里之間,在進入山路之前順便記錄一下油耗數據,Prius C的數據為總里程474公里,平均油耗24.5km/L。


Golf 1.6 TDI的部分則是總里程478.7公里,平均油耗5.9 l/100km,換算下來約為16.9km/L。


緊接著進入台9線最後往屏東的山區路段,這邊車流量雖然不大,但因為施工的路段相當多,所以同樣大多維持在40-60km/h之間。



經過派出所之後不久便看到一輛TIIDA開到山溝裡了,還好駕駛看來沒啥大礙,不過這樣子得修不少錢啊~



接下來又是一連串的施工路段,還是放慢行車速度以策安全。





恩...轉個彎還能看見4輛豐田車,高市佔率果然不是隨口說說而已XD。



好不容易離開山區路段之後也代表著將台9線走完了,心想著這邊等待著我們的一定就是陽光、沙灘、比基尼了,不過實際上是一攤又一攤的洋蔥專賣店...看來我們還是專心測油耗好了...


本來是想說剩半桶油時再幫Prius C加17公升燃油來建構相同的續航標準,不料一路上後來都沒看到加油站,而且在山路上又多消耗了一些...不過總之還是先來去加油吧。



幫Prius C再加了17公升之後也算是這次油耗測試中的另一階段,接下來就可以專心將燃油消耗殆盡了。



每次來到水底寮總是會讓人聯想到親戚不計較的劇情,啊...這樣說好像不小心透露出了年齡...


因為看目前兩台車所剩餘的油量預估開到台北都還不成問題,但是考量到回台北前要把油開完,所以屏東地區的部分則是沿著台1線往北連接國道3號再轉88號快速道路打算去高雄市區繞繞,希望能多消耗一些燃油。

國道3號的部分車流量很少,所以就以定速115公里進行巡航,不過好景不常,轉進88號快速公路之後車流量瞬間激增,因此只能維持在60-70公里左右。






幾乎塞完全程88號快速公路之後來到高雄市區繞繞,此時有人提議要去旗山晃晃,但是因為小編還要去採訪體驗會,於是就由李麥克跟Bryan.S各自開了一台經由國道前往旗山,後來看到他們剛好遇到拍片現場,大夥都喊著印何闐……印何闐……害我也好想加入他們(大誤XD)。



採訪結束後他們兩人從旗山回來接我們之後再度上路,這時我們決定走國道3號回台北,但是市區的繞行部分還不太夠,所以從國道1號上,轉國道10號再轉國道3號,一時看到國道10號西向的車頗多,就傻傻地過去湊熱鬧,結果沒想到一塞就是1小時的車陣,算了...反正目的是要把油開完...

塞車的時候就看看成群結隊的飛鳥,頓時感到輕鬆許多~


國道10號西向的車還真是多...後來發現全都是要去高鐵站的...趕緊脫離車陣往東走前往國道3號吧。





轉進國道3號之後車流量很少,於是就以定速115公里進行趕路,不過由於天色已暗,也沒什麼好拍的,這邊大家就看圖好了...







過了田寮收費站後後車流量較大,因此改為定速110公里前進。










回程的中繼點則是設定在位於國道3號的清水服務區,在這邊飽食一頓再繼續趕路吧~



在清水服務區時檢查一下剩餘的續航里程,Golf 1.6 TDI尚可行駛100公里。



Prius C的部分,儀表顯示則還能行駛142公里,由於續航里程數還算多,拼一點搞不好能回到台北,所以決定繼續前進。


來到香山路段由於Golf 1.6 TDI的續航里程僅剩15公里,Prius C的續航里程也只剩30公里,但這都是儀表概估的里程,心中總不是那麼踏實,為了避免在高速公路沒油,於是先下高速公路改走平面比較安心。





下了高速公路之後已經是晚上10點多,先找到加油站各帶了1公升的98無鉛汽油與柴油,除了打算開到熄火可以救車之外,還可以順道測試只加一公升燃油可以行駛的距離,姑且就稱之為一公升的對決吧!



在平面道路繞了一下後兩輛車居然不約而同地在5分鐘內續航里程雙雙顯示為零,這邊也記錄一下Golf 1.6 TDI的總里程為1030.5公里,Prius C的總里程為1019.5公里,接下來就看看撐到熄火時的總里程來進行計算了。



想說既然續航里程顯示為0,應該能夠開的距離有限吧,剛好這區的道路也還有一些紅綠燈,於是就在此區來來回回繞行了半小時發現兩台車都還沒熄火...這時大家就有點耐不住性子了XD,索性沿著台1線往北走,看能開到哪算哪了...







終於在持續往北靠近楊梅的交界處前突然發現Golf 1.6 TDI消失在後視鏡中,隨即接獲李麥可來電Golf 1.6 TDI終於熄火了,OH~YA~終於熄火了,從電話那頭傳來的歡呼聲真是令人沮喪,為何Prius C還沒熄火...我們大家真的快累倒了...囧。

這時Golf 1.6 TDI的總里程數據為1102.5公里,扣掉續航里程顯示為零時的1030.5公里,續航顯示為零之後又開了72公里,於是Golf 1.6 TDI就先把備用的一公升柴油加入油箱,接著不發動引擎請他們在車上等我們把Prius C的燃油耗盡吧~



這時候為了不要距離Golf 1.6 TDI太遠,於是我們就開著Prius C再繞回市區去找Sexy Baby然後再回去找他們,你們就繼續餵蚊子吧(大誤)...

就這樣在市區郊區反覆繞行幾次之後,終於在距離Golf 1.6 TDI後方約100公尺處,Prius C也宣告熄火,這時我們的感動比起剛剛的沮喪可是要強過萬倍啊~我們終於把油開完了啊啊啊~~

這時Prius C儀表所顯示的總里程為1114.1公里,扣掉續航顯示為零時的1019.5公里則是可以再開94.6公里,可是Prius C熄火停車的地方剛好卻是在斜坡的地方,這樣的結果卻為接下來的一公升對決種下了變數...




由於通常燃油耗盡之後,因為油路都沒油了,所以就算加了油還需要搖晃一下車身才能進行發動,Golf 1.6 TDI因為停在平地,所以稍微搖兩下車身就能順利發動了,為了保險起見,請他們先熄火後來測試一下Prius C能否順利發動,同樣先加了一公升98無鉛汽油,恩...發不動...該不會正是斜坡惹的禍吧...再度搖晃車身,嘗試了半小時還是無法順利發動,於是只能放棄一公升對決這個項目了...先救車要緊...囧。


用Google搜尋了一下前面800公尺就有一間加油站,請吉姆林先開著Golf 1.6 TDI再去帶3公升汽油回來試試看,同時因為放棄了一公升對決項目,所以請他直接將油箱加滿至跳停來計算正確的油耗數據。

總共加了54.45公升柴油再加上先前加入的一公升,總共為55.45公升,對照總里程1102.5公里,換算出來的平均油耗數據為19.8km/L,跟原廠所公布的數據相當接近。


再度加了3公升汽油後瘋狂對Prius C進行車震,但還是發不動...



於是我們再加了3公升汽油,因此油箱內總共有7公升的汽油,這次終於就很聽話地啟動電門後就自行發動引擎了,頓時歡呼聲不絕於耳啊~


這時同樣開到加油站將油箱加滿至跳停,此時總共所加油量為17+7+28.4=52.4公升,對照熄火時的總里程1114.1公里則可換算出平均油耗為21.25km/L,如此一來總算得出兩輛車的實際油耗數據了。





最後小編總結一下這次測試所獲得的數據:

當續航里程顯示為零時,Prius C可以再跑94.6公里,Golf 1.6 TDI則是可以再開72公里。

實際換算出來的平均油耗:
Golf 1.6 TDI為總里程1102.5公里,平均油耗數據為19.8km/L。
Prius C的部分則是總里程1114.1公里,換算出平均油耗為21.25km/L。

就燃油經濟性而言,Prius C確實佔了上風,但其實相差的數據並不算大,不過也希望透過此測試讓大家有個參考的依據,取決與否就端看個人需求。

後記:另外後來小編也針對Prius C油量不足無法發動的問題諮詢原廠,原廠所給的資訊是Prius C設定是需要加足10公升燃油才能進行發動,雖然說這樣的設定或許會造成不便,但是Prius C在續航里程顯示為零時還能再開近百公里才會熄火,這樣的距離也足夠找到加油站了...。