若要論起Mercedes-Benz旗下最具備經典外型與純正越野精神的車型,那麼無非就是G-Class車系了,每每在路上遇見G-Class車系總是會被其方正不阿的外型所深深吸引,即便是對汽車領域不甚熟悉的一般人也絕對會因為其經典粗獷的外型而立即聯想起對於越野精神的堅持。不過也正因為G-Class有著極其獨特的定位存在,加上其身價所費不貲,所以在台灣市場每年亦僅有約40部左右的接單量,在國內市場成為了獨立於超跑車種之外的稀有品味車種。

現行的G-Class車系自從1979年發表至今已經在全球市場獲得超過20萬車主的擁戴,而其經典的方正外型則是依循著傳統的輪廓身形傳承至今,每次所發表的新一代車型基本上於車身外觀設計方面均以繼承經典精神為主軸並加以修飾細節的設計,並在動力性能與內裝配備方面搭載Mercedes-Benz旗下的各種最新科技,是一款擁有經典外型同時兼具本質內涵的跨時代車系。


這次小編要為大家報導的則是最新引進的G350 BlueTEC L車型,在動力性能方面搭載了強悍的V6柴油引擎,但為了加強環保訴求,於G350 BlueTEC L車型上跟其他同門兄弟最大的不同點即在於增加了尿素溶液的添加功能,主要用於降低排放廢氣中的有毒物質,在原本即追求環保與大扭力訴求的柴油動力上面更加強化環保訴求。


緬懷起1979年,對於現今50-60世代的中堅份子來說,或許有些人都還沒出生,但是G-Class在當年便以純正越野精神樹立了全球車壇的標竿地位,粗獷而剽悍意味十足的方正外型在推出首款車型之後即一路傳承至今,若是將過往的G-Class車型一字排開就可發現其所堅持的原創設計精神,至今仍僅有鮮少車種能夠在歷史地位上與之相較。


從G350 BlueTEC L的各部外型設計都能清楚地感受到其傳承經典的設計意涵,舉目所見皆為粗獷剽悍的線條,甚至就外型設計來說也可以說是目前最不具備家族化設計理念的Mercedes-Benz車種,不過其經典的地位則是許多層峰車主在試盡各種超跑車種之後的最終選擇。在引擎室的兩側均可看見顯露於外的進氣孔,其設計用意在於提高進氣歧口的位置以因應所需的高度涉水能力。


煞車系統的部分則是整合了ABS防鎖定煞車系統以及BAS煞車輔助系統,G350 BlueTEC L的傳動方式為全時四輪傳動並附有4ETS電子循跡系統共同搭配來為G350 BlueTEC L提供最佳化的循跡特性。胎圈尺寸則為265/60 R18。


車外後視鏡的部分則是整合了方向定位燈以及電動調整等功能,大面積的鏡面可視範圍則是有效地提昇了駕駛的視野並降低盲點區域。


在G350 BlueTEC L的車身尺碼方面為4662x1760x1931mm,軸距2850mm,車重方面則是來到了2590公斤。



而在車尾的部分另外加諸了代表搭載最新環保動力系統的BLUETEC徽飾來與過往車型做區隔,其餘的設計部分則可說是幾乎如出一轍。


備胎的部分另外加掛於車尾,並以不鏽鋼備胎外蓋加以覆蓋來確保車室外觀的細膩質感。


車尾下方也可看見外露式的拖車鉤與檔泥板,即可見其明顯的越野精神主軸訴求。


外擴的輪拱設計也是G350 BlueTEC L在外型設計上的一大特色,除了具備視覺上剽悍的印象之外,更重要的是其針對越野需求的檔泥功能,並非僅僅是為了運動化外觀所做的輪廓修飾。


採用了側開式的尾門設計也是G-Class的一大特點,兼具了實用的便利機能。


內裝的設計方面則是可以見到有別於粗獷外觀的細膩質感,全車內裝皆採用了皮質包覆來確保Mercedes-Benz車系所需具備的高級質感,跟一般車型顯著不同的是將車窗控制、座椅電動調整與記憶功能按鍵配置於車門上更易就手的位置來確保便利性。



在方向盤週邊可見到車載系統、音響系統以及藍牙免持聽筒功能的快捷操作介面,立體感十足的設計使其具備了相當不錯的操作特性。



儀表板的設計則是以簡約風格作為設計的主軸,雙環式指針儀表的設計搭配上中央的資訊顯示螢幕對於車輛現況的判定具有著足夠的資訊提供能力。


鑰匙插孔與定速巡航(含速度限制功能)、方向燈/水珠感應雨刷控制、電動方向盤調整等功能均配置在方向盤的週邊區域,雖然說配置方式與一般常見的設計有所不同,但相當容易上手使用。




光感應啟閉照明系統(氙氣頭燈)、後視鏡電動調整與頭燈清洗功能的配置亦是遵循著相同的實用邏輯來進行設計,不需思索便能進行直覺化操作。




包覆性與舒適度均具有相當水準的座椅設計亦是G350 BlueTEC L上值得稱許之處,前排座椅方面均有著電動調整、記憶功能、電熱裝置以及腰部支撐的電動調整功能,就功能性來說相當齊備。



駕駛座椅下方也可發現小型滅火器的配置。


簡約的設計概念搭配深色的木紋飾板營造出內斂的車室座艙質感,至於在被動安全方面則是由配置於雙前座的氣囊與4ETS電子循跡系統來共同擔任意外發生時的防護重任。


在中控台最上方的區域可以發現具有前中後軸個別差速鎖定功能的加力箱裝置控制介面,齊備的差速鎖定功能控制對於因應不同路況時需求有著實質上的脫困能力展現,就算是許多標榜越野訴求的車系都未能像G-Class般擁有全方位的越野性能。


音響系統方面搭載了原廠的COMAND音響主機,並且整合了DVD換片機、AUX IN外接音源擴充介面以及藍牙免持聽筒功能,控制介面的設計方面則是依循著Mercedes-Benz傳統易用的設計概念。


左右雙區恆溫空調系統的配置則是讓不同乘員均能享有個別控制機能的最適化設定,旋鈕式直覺的操作方式更是實用機能設計的主要理念。


搭載於G350 BlueTEC L身上的七速手自排變速系統除了具備齒比綿密與換檔平順的傳輸特性之外,另外也提供了手排模式來增加操控樂趣或是進行手動控制檔位搭配加力箱來對應不同路況間的動力輸出需求。


在排檔座後方的速域控制按鈕則是能夠依據不同的行駛需求來做切換,變速箱的控制邏輯也會即時對應,此外鞍座的部分也設計了附蓋式的置杯空間可供前座乘員使用。


在空調系統的控制介面下方也另外配置了車用12V電源以及菸灰缸的設計。



中央扶手內採用了雙層式的架構提供了可進行分類的收納機能。



為了因應越野時車輛可能出現的大幅度晃動,在副駕駛座前方特地設計了拉桿可供握持來穩定身軀,手套箱的部分也是採用了多樣化的設計來強化收納與置杯機能,另外手套箱也可進行上鎖來強化防盜需求。



在副駕駛座的部分藉由各種收納功能性的設計就不難看出G-Class針對越野需求所做出的收納機能強化,同時在副駕駛座這邊也另外提供了一組車用12V電源。



位於車內的後視鏡也具有自動防炫功能來降低夜間強光對於駕駛視野的干擾。



後座車門上設置了粗壯的把手與隱藏式的菸灰缸。


就G350 BlueTEC L的後座空間來說,由於具備著方正的外型,因此頭部空間相當足夠不顯壓迫,不過以身高176公分的成人乘坐示意則可發現膝部空間稍顯侷促,但整體而言乘坐時的舒適度仍是相當不錯的,另外後座也配置了ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。



後座專用的空調出風口與置杯空間則是位於中央鞍座後方,並且也配置了一組車用12V電源以供後座乘員使用。


G350 BlueTEC L的行李廂空間為了對應旅遊與露營等訴求而設計的相當寬敞,方正規劃的空間對於承載大型物品也顯得相當實用,並且具有行李格網的設計,除了可防止承載物品向前滾動之外,也可當作承載寵物時的隔間功能,同時行李箱內也具有一組車用12V電源。



將具有分離式椅背傾倒功能的後座椅向前翻起之後則能夠獲得更為靈活的空間運用機能。


搭載於G350 BlueTEC L的動力系統為一具排氣量2987c.c.的V6柴油渦輪增壓引擎,具備了3400轉時就能全數爆發的最大馬力211hp,扭力方面則是在1600-2400轉時能夠穩定輸出540Nm的強悍性能,無論是針對越野或是一般道路駕駛需求,G350 BlueTEC L均能符合各種路況所需的動力輸出能力。而在搭配七速手自排變速箱的情況下能夠在9.1秒內由靜止加速到百公里的時速,極速方面則為175km/h,至於燃油經濟性與環保方面則是具備了平均油耗8.9 km/L以及二氧化碳排放量297g/km的能耐。


在加油孔旁並設置有尿素溶液的加入孔,每當行駛12000公里時則需要進行添加,能夠有效降低廢氣排放中的有毒物質以強化環保訴求的設計概念。


就G350 BlueTEC L所搭載的這具V6柴油引擎,與G350 CDI的動力數據相比之下雖然為了環保訴求而有些微的出入,但就實際上的駕駛體驗來說差異並不明顯,整體而言仍是以飽滿的扭力輸出搭配4ETS電子循跡控制系統與全時四輪傳動系統的均衡性來提供車輛的操控需求,踩下油門的瞬間即能夠感受到明顯的大扭力輸出特性,對於驅動車重高達2590公斤的壯碩身型絲毫不顯費力,雖然說七速手自排變速系統的保護邏輯較為嚴謹而未能有著跑車化的行駛特性,不過若不是親身駕馭過其實很難想像如此的壯漢居然也能擁有輕快的加速節奏與優異循跡特性。變速箱的綿密齒比特性加上平順的換檔特性能夠提供舒適化與加速性能兼具的操控特性,就算是面對崎嶇多變的山區道路也能以靈活的車身動態穿梭其中,對應到市區道路的駕駛情況亦是輕鬆愉快。


優異的底盤設定與剛性絕佳的車體在駕駛之間均能夠忠實地將路況與車輛反應回饋給駕駛者,雖說懸吊系統採用了十足硬朗的特性,但在乘坐時的舒適性方面依然保持著Mercedes-Benz車型的一貫水準,而這也是Mercedes-Benz的拿手之處,配置於中控台上方的加力箱差速鎖定裝置能夠針對不同脫困需求對前中後軸分別進行鎖定,就越野能力來說就算是放眼全球車壇亦是不易棋逢敵手,過去小編也曾經參加過G Club的越野體驗行程,當時就對其絕佳的越野能力印象深刻,除非是純正的越野車型,否則G350 BlueTEC L齊備的越野性能設計加上4ETS電子循跡控制系統的搭配之下,確實讓其在一般道路乃至林道等崎嶇路面上均能有著優異的性能展現。

以G-Class傲立車壇三十餘載的定位訴求絕對足以證明其經典地位,即便在全球各大品牌所推出的眾多車型上亦鮮少能夠在歷經數十年後依然在外型乃至車格訴求方面保有著強烈的初始風貌,雖然說國內的越野風氣並不如國外般風行,但根據小編過去與G-Culb車主交流之後發現,這些車主多半是在擁有眾多高級車種乃至超跑之後最後仍必須補完的最終目標,無可比擬的信賴感與品味特性更是其他車種所望塵莫及的,而就算是在盡情體驗越野活動之餘,車體上的損傷則像是勳章般值得令人誇耀,越野本質與一般用車需求均能兼顧亦是體現G-Class傳統精神的最佳展現,若要追求品味的獨特又需具備全方位的各種訴求,那麼G-Class絕對值得列入候選清單之列。