去年底就在 2012 年台北國際車展亮相的 TOYOTA Prius C 油電複合動力車終於正式在台上市,而我一看到這台車就想起前些日子跟阿基拉、李麥克還有吉姆林一起參與的環島油耗測試,如果還沒有看過的朋友可以參考柴油 V.S. 油電 1100+公里斷油對決!這篇文章,Prius C 在日本被稱為【Aqua】是款油電掀背車,去年底在日本上市後,據 TOYOTA 表示光是 1 個月就接獲 12 萬台的訂單,而台灣地區車輛的配額則為 600 台,據總代理和泰汽車表示,從去年底的車展開始目前已經累積訂單超過 400 台,目前也正與日本 TOYOTA 原廠商討增加台灣市場的車輛配額,而令各位小惡魔粉絲關心的售價問題,和泰汽車表示日本原裝進口的 Prius C 官方的售價為 85.9 萬,目前共有 9 種外觀色系可供選擇。


這次的上市發表會特別選在信義區 Bed+plus 酒吧舉行,主要是想要訴求 Prius C 在車型外觀設計上的年輕化風格,不過記者會開始之前,還是要先搞個神祕的布把車子蓋起來。


在經過長官們的致詞後 Prius C 也正式亮相,有看過環島測試文章的朋友,就可以知道這款橘色配色的 Prius C 就是我們開的那一台,再次與它相逢心中還是有說不出的感動。


其實第一眼看到 Prius C 就有一種 YARIS + Prius 的想法,尤其在車頭的部分就有那麼一點 YARIS 的設計風格,Prius C 的車頭採用了梯字造型水箱護罩設計。


不過從車身側面向車尾延伸就可以看到接近 Prius 的設計質感。


車身外觀的年輕化設計,是 Prius C 本次主打的重點,採用流線型的車身線條設計,比起老大哥 Prius 多了一種活潑的感覺。


TOYOTA 旗下的油電複合動力車都有的帶有藍色 LOGO 設計,在 Prius C 上當然也看得到。


車身側面也有 Hybrid 車款專用的銀色銘牌。


接著我們將鏡頭拉至戶外來看看藍色的 Prius C,比起曾經開過的橘色車款要來得低調許多。


Prius C 採用了全新輕量化、縮小化的 Hybrid 系統,大幅減輕系統重量(201 kg),而 Prius C 的車身空重為 1,140 Kg,車長 3,995 X 車寬 1,695 X 車高 1,450 mm。


這次 Prius C 透過低重心的零件配置,將 Hybrid 電池與油箱置於後座底部,並在引擎室底盤護板、車側後視鏡等位置增加了鰭狀擾流設計。


Prius C 的軸距為 2,550mm、油箱容量為 36L,後方的整合式尾燈設計也很有 Prius 的設計風格,另外也搭載了包覆式擾流尾翼的設計。


近年來相當流行的白色配色,也在 Prius C 九款外觀色系中出現,看起來也相當有質感。


在賞車的同時,我也來介紹一下 Prius C 所搭載的安全配備,包含 VSC 車身穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制系統、EBD 電子煞車力道分配系統、HAC 斜坡輔助系統、ABS 防鎖定煞車系統及 BOS 煞車優先系統均為標準配備。


在被動安全的部分,Prius C 搭載了雙前座(2 具)、雙前座車側(2 具)、車側簾式(2 具)及駕駛座膝部(1 具)共 7 具 SRS 氣囊,另外 Prius C 使用了 GOA 高剛性結構,全車高剛性鋼材使用率達 12% 以上,同時也搭配 WIL 主動式頭枕、行人撞擊安全防護的車體安全配備。


Prius C 在車用玻璃上也採用 UV 抗紫外線玻璃的設計。


Prius C 採用了高達 70% 的零件重新設計的 1.5L Atkinson 引擎,其前身為 1NZ-FXE 引擎,據 TOYOTA 表示這款油電車能達到市區油耗 36.69km/L(歐盟 199/100/EC 測試值)的表現。


引擎內部也使用了 PCU 動力控制模組,能透過車輛的行駛狀況與駕駛者意圖,自動控制動力輸出系統,並判斷、分配永磁電動馬達與引擎的動力輸出值,進而達到最佳動力模式。


內裝設計部分,Prius C 運用了許多不規則線條來呈現年輕化的設計風格,凹槽式儀錶板和鏤空式中控台也是相當特別的設計。


中控台搭載有整合式的音響系統及恆溫空調控制面板,音響系統也支援藍牙無線傳輸的功能。


排檔桿的上方也用了代表 Hybrid 科技的藍色設計,變速系統則是使用 E-VCT 電子控制無段變速系統。


副駕駛座除了標配的手套箱外,另外還有一個凹槽的置物空間,一旁則配有 USB 連接埠及 Aux-in 外接音源連接埠。


Push Start 引擎觸控啟動系統也是 Prius C 的標準配備之一。


方向盤則為可調整高度的 EPS 電動輔助方向盤配置。


方向盤上也建置了調整音響、空調、多功能顯示螢幕的控制觸控按鍵。



右方的撥桿為控制雨刷運作、左方撥桿則是控制車燈運作。



在方向盤的右下方則有定速巡航系統設定撥桿。


Prius C 採用了 3.5 吋 TFT 液晶顯示資訊顯示螢幕,之前在試駕的時候,在高亮度的環境使用時,會發現顯示燈有種不夠亮的感覺。


全彩色的資訊顯示螢幕在閱讀的時候也還算清楚,裡面的資訊模式有相當多種,很抱歉在此無法一一介紹


這是能源監視模式的螢幕,可以看到電池與油路的運轉狀況,不過拍攝時因為車輛是靜止的所以無法顯示。


另外這個資訊顯示螢幕則為油耗監控,可以看到目前行車的平均速度、駕駛時間、EV、可連續行駛距離及車外溫度等資訊。


最後讓我在試駕時覺得最有趣的就是這個 ECO 油耗得分表,系統會依照 ECO 啟步、巡航、停車三種車輛操作現況來進行評分,不瞞各位朋友我自己試過在啟步時最高拿下 98 分,但在巡航以及停車就無法拿到高分,平均來說整體的成績大約落在 60 分左右,害我還一度認為我開車技術沒有很好,這也是駕駛 Prius C 的一點小樂趣。


排檔桿的後方也提供 EV 模式及 ECO 模式兩種駕駛模式供駕駛選擇, EV 模式就是純電動行駛模式,而 ECO 模式則是最佳化油門反應與空調設定,確保最高的燃油效率。


駕駛座旁的車門扶手上搭載有車窗控制與門鎖控制按鍵。


調整燈光高低的旋鈕、自動後視鏡啟閉按鍵與後視鏡調整按鍵則位於主駕駛座前方面板的左手邊。


駕駛座的空間上還算寬敞,之前試駕的時候以我 177cm 的身高並不會有壓迫的感覺。


後座的空間的部分,我請身高為 172cm 的工作人員幫我試坐,還是有留下一點點的伸展空間。



由於 Prius C 將電池設計於後座底部的關係,也讓後行李箱在 5 人乘坐也有 260L 的置物空間。


後行李箱內也有搭載照明使用的燈光。


最後要再度跟各位說聲抱歉,由於今日發表會上沒有美麗的模特兒(我自己也很失望啊!),因此沒辦法提供小惡魔福利社給各位粉絲,但還是要謝謝各位仔細賞文啊!