小編應邀來到大鵬灣國際賽車場,為的就是參加SYM所舉辦的T2賽道體驗,但很殘念的是我沒有帶到可以下場的人身安全部品,所以這天我純粹是來拍攝記錄的,真是殘念...好可惜唷。同時SYM也準備車迷期待以久的大羊Maxsym 400i ABS讓國內外的媒體進行體驗,雖然這款車早就外銷了好一陣子,而且還有600cc的排氣量可以選擇,但據說台灣版的Maxsym 400i ABS距離正式上市,可能還有10個多月的時間,就看看年底有沒有機會登場了。


大鵬灣國際賽車場是國內唯一符合FIA國際標準二級(GRADE 2)的賽車場,看到這平整的跑道真是令人感動。


活動內容其實很簡單,主要就是以SYM T2進行賽道體驗,包括有遠從巴西飛過來進行試駕的外國媒體們,所以原廠先提醒各位上場時的規則與注意事項,畢竟安全第一啊!


受邀前來參加試駕的車友們,進行合照來留念一下。


顆顆顆...原來大鵬灣國際賽車場也可以用來跑Go Kart,在這種場地上奔馳一定很過癮。


雖然T2上市到現在已經有半年的時間了,過去小薛在測試時我也曾試騎過,讓好幾年沒接觸檔車的我心中的熱情又被激起,但上班拍照又需要趴趴走,我還是乖乖騎速克達好了。下面簡單介紹一下巴西版的外觀好了,動力諸元這部份維持不變,差別僅在一些細節而已。


巴西版的T2就連LOGO也跟台灣版的不同,可以看到油箱上標誌的差異。


儀表版的部份維持指針轉速加液晶時速的配置,紅線區最高一樣到11000RPM,燈號顯示也跟台灣版的T2一樣。


看到巴西版的前制動我嚇了一跳,他們搭配的居然不是浪花碟,而且也不是輻射式卡鉗,台灣T2車主真是幸福啊!


使用一顆四行程249cc的單缸水冷引擎,馬力峰值可達25ps/7500rpm、扭力則為2.35kg-m/6000rpm,也因為是單缸引擎的緣故,所以聲浪不比雙缸或是四缸車那樣的迷人。


水冷排前方的護網亦有T2的專屬LOGO來裝飾。


透明的方向燈殼,造型屬於中規中矩。


這裡是離合器拉感的部份,遠近燈開關前面還有一顆PASS超車燈。


右腳踏這邊負責的是煞車,使用金屬踏桿。


T2的油箱蓋我覺得還挺有質感的,備有鎖頭設計,不用擔心死小孩幫你加鹽巴進去...
鏈條蓋的有無十分重要,如果你裝的是一般鏈、加上雨天洗禮的話,那回家前請先去百貨公司買套新衣吧!一定會被噴得亂七八糟。


T2採前後碟的設計,並配上金屬油管讓煞車按壓的力道傳遞更直接,雖然只是單活塞的卡鉗,也有一定的制動力。


外銷版的排氣管也有防燙蓋設計,但總覺得這電鍍面的管身好容易刮傷。


需要鑰匙才能開啟的後座車廂,T2在巴西版的名稱原來叫做NEXT 250。


全LED的尾燈組,就視覺上來說絕對是滿分。


後牌架的造型我個人還滿中意的,若方向燈能小一點的話,我覺得看起來會更俐落。


T2外銷版欣賞完了,接著要欣賞今日的三位Show Girl,大熱天也是辛苦她們了。







再來附上一張全身合照,文末還有一堆福利社,各位不用心急啦!


來到大鵬灣賽道拍追焦照,突然讓我回想起去年拍攝新加坡F1夜賽的情景,值得慶幸的是這裡的賽區範圍可沒那麼大,稍微步行5~10分鐘就能找到好的拍攝點了,真是好家在!而我這次出動的器材是自己的愛機Canon EOS 7D + 小小白IS,用來用去還是自己的工作機拍照比較習慣,也比較順手,而且7D在連拍及動態追焦上的表現我也很滿意,那種信賴感也是我一直捨不得放手的原因。


這天稱得上是風和日麗、陽光普照,拍這些動態照片都還挺順利的。


熱完胎後巴西媒體也開始殺彎啦!


在他們壯碩的體型下,T2的車身看起來也不至於過小。


我個人很喜歡這張追焦照的速度感,小小白IS真的很夠力。


外銷版的車色跟台灣內銷版的似乎一樣,可惜現場沒看到新出的消光藍。


這位仁兄掛的真兇啊!


看著大家在場上奔馳,我也好想下場玩玩唷....殘念。


我有觀察到,好像只有台灣媒體跟車手有準備專業的連身皮衣,巴西來的朋友好像都只穿防摔衣而已,他們還真聰明,因為現場真是挺熱的。


直線就是加速的時候,去吧!阿斯拉...(咦?)








這卡普姿勢我給100分!看來大家都是練家子,不然心臟也要夠大顆。








這張真的很巧,一次拍到四種車色的T2。




安全帽跟皮衣底下的好像是一位女性車手,真是厲害。


不知道為什麼,這張一直會讓我聯想到阿湯哥欸!後面那座飛機造型的巨型看台很有趣。



★SYM MAXSYM 400i ABS

SYM MAXSYM 400在2009年初亮相就受到各大車廠與車迷們的注意,2010年就開始外銷到歐洲就連香港也有它的蹤跡,而出現在台灣內銷版的正式名稱為SYM MAXSYM 400i ABS,搭載噴射供油引擎與ABS煞車系統。馬力峰值為32ps/6000rpm、最大扭力3.2kg-m/5500rpm,引擎形式為單缸水冷399cc。


因內銷版的正式規格尚未明朗,我查了外銷版的乾重為210公斤,但一般男性在移車時還不致於太吃力。


這台白色版的SYM MAXSYM 400i ABS據說只是原廠試作的配色,未來市售車上可能見不到這個顏色唷。


軸距為1575mm,跟檔車比起來雖然長了許多,但我在體驗時卻發現它意外的靈活,過彎完全不會是它的問題,且傾角也夠。


眼神銳利的大燈。


不是很清楚風鏡內的這窗口是散熱還是排氣用途。另外畫面左下的是光感應的裝置,讓大燈可依環境需求自動啟閉。


車頭兩側有進氣鰓的設計。


雙魚眼頭燈,燈眉處還有LED造型的日行燈,吸睛度百分百。


雙碟之一的煞車總幫,煞車拉桿四段可調。


左握把的功能配置,下方的黃色按鈕是座墊開啟鈕。圖中的灰色鈕則是佇車燈開關,右邊黑色鈕則可用來切換遠近燈。


鍍鉻裝飾的方形方向鏡。


大羊也同樣有引擎關閉鈕,大燈預設的開關為自動感應,當然也可以強制開啟,另外日行燈是強制恆亮的。大燈開關下方是引擎啟動鈕。


金屬平衡端子。


騎乘時俯瞰的視野。


鑰匙看起來還滿樸素的,但同樣有基本的磁石鎖設計。


四環中央液晶顯示的儀表,可檢視日期/時間、電壓、總里程。


特寫中央數位表的部份。


開電門示範。


把手下方即有兩個大置物空間,深度大概可以放個罐裝咖啡沒問題。


下方的手套箱需要鑰匙才可以開啟,兩旁的置物空間也不小。


前輪輪框為15吋,前制動使用對向四活塞的輻射卡鉗,使用雙碟盤、造型有點類似浪花蝶,尺寸為275mm。有了ABS的加持,煞車時的手感真的很軟Q,重點是夠安全。內外銷版最大的不同就是內銷版在前避震處多了反光片。


貼心後座乘客而設計的飛旋踏板。


腳踏那軸心,踏板即會彈出。


分離式座墊讓前後座的乘客都有"靠腰",真的很舒適。


後靠墊不僅對後座乘客比較友善,載小朋友時也可以避免過度後傾。




超大的車廂空間。


開啟座墊時,雙油壓桿會自動將座墊伸起。


車廂內有小燈,昏暗環境還挺方便的。


這種大羊中柱是必備的。


方便的側架桿,臨時雖然方便但總是有危險性。


車尾看起來有點胖胖的。


側面看過去尾燈就顯得較有殺氣。


尾燈一樣是LED。


方便後座扶持的雙握把,左右各一。


雙避震與超大的變速箱。



單向卡鉗踩下移的設計。


這排氣管還真大一管。


最後是檔泥板及排氣管口的造型。


排氣聲浪,畢竟是單缸400cc的車種,還是不夠暴力啊!


有車手準備騎SYM MAXSYM 400i ABS下場體驗了。


先請他們讓我補張正面照。


簡單補充一下Maxsym 400i ABS的試騎感受好了,因為裝備不足我只有在旁邊空地小繞一下,首先是動力傳遞非常直接,油門一催下去力道馬上就湧現了,但車身並不會有明顯的震動感。雖然是大羊,但轉彎時卻十分的靈活,可能是傾角夠的緣故;就算要迴轉,對Maxsym 400i ABS來說也不是難事,一坐上車很容易就能掌握車子的重心在哪。再來是煞車的感受,我前後試了多次的猛灌油+急煞車,發現ABS煞車真有其優勢,手感相當的軟Q且不會讓輪胎鎖死,遇到緊急情況的話會有不小的幫助。

雖然過去我沒有騎乘大羊的經驗,但Maxsym 400i ABS的座椅真的好舒適,靠腰也能讓駕駛的腰椎處獲得支撐,滿適合長途騎乘的。我有跟原廠要內銷版的官方規格,但他們手邊還沒有,據說內外銷版在一些細節上還是會有差異,畢竟氣候、路況、駕駛者的習慣都需要考量進去,所以只好等上市前再看看囉。


讓巴西來的朋友跟三位SG一同合照留念,最後就是福利社時間囉,千萬不要錯過。

★小惡魔福利社