看了討論區才發現,除了規格與畫質之外,網友們對於行車記錄器的需求不盡相同,而且跟車內安裝環境有很大的關係。像是前檔的隔色紙顏色與透光率,就有可能會影響畫質,尤其是在夜間的時候會差很大,所以不見得每一款都適合自己。有些行車記錄器體積較大,開小車的話就有可能會影響到視線範圍。還有就是,某些機子會跟導航機互相干擾,這個在買的時候並不會發現,都是買回家才會知道,有時後悔也來不及了...所以我覺得,由於市面上行車記錄器大小品牌太多了,各位車主可能需要花多一點時間爬文,找到適合自己的機器。

愛國者這個車用電子裝置品牌,大家應該都不陌生,最有名的產品就是測速器與超速警示器,在台灣的市場能見度蠻高的,像是愛國者、全視線,其實都是本土的凱騰有限公司。不久前也跨入行車記錄器的領域(現在好多廠商都想要這在領域分一杯羹...),之前愛國者系列有T1、T3、T3w等機種,但是規格都不太高,錄影的解析度只有VGA(640x480)而已,現在的主流機器至少也要720P HD,甚至是1080P了。這次愛國者的最新款T7,終於把規格一次攻頂,跳過720P直接到Full HD 1080P,並將鏡頭角度提升到120度,是愛國者品牌目前最高階的一款行車記錄器。(題外話~為什麼有T1、T3,卻跳過T5直接出T7啊?)

我研究了一下幾款機種的造型,T7沒有延續之前的設計,T1、T3、T3w都比較像是傳統的方型相機式造型,而T7正面看起來像縮小版的CRT電視螢幕,背面鏡頭那邊看起來很像縮小版的投影機...而且T7體積蠻小的,我剛拿到的時候頗為驚訝,因為官網的圖看起來很大台,而實機比我想像的還要小很多。下圖由於裁過圖了看不太出來,後面有在車上安裝時的照片,就可以比較一下。


開箱看外型

老樣子先來看開箱,我前面一段有講到,正面看起來很像縮小的CRT螢幕,還真的是很小,螢幕只有2寸而已,官網上圖片真的是會誤導


清點一下配件,有4公尺長的車充線、車載充電器、吸盤式支架、USB線(約15公分)、說明書、保固卡、十字型迷你螺絲。


跟市面上很多電子產品一樣,保固期限是一年,配件則是三個月。上面也有提供廠商的電話與官網,有需要的請自己取用囉,我看版上大家對廠商的客服評價都還不錯,如果產品有問題都還蠻乾脆提供更換的。


仔細看T7的設計,螢幕週圍有類似反光罩的設計,可以避免在車內使用的時候,操作上有反光的情形。


機身的右側有mini HDMI槽、DC IN充電插槽、mini USB插槽。HDMI我認為是未來的電子裝置,擴充到大螢幕上的主流規格,也越來越多行動記錄器提供了。T7除了可透過DC IN從車充或是旅充來充電外,也可以利用USB外接旅充或是行動電源,來提供電力,但是我測試時並不是這麼穩定,有時候會斷掉,還是用DC IN比較穩。


T7這種造型的設計,有個好處就是鏡頭沒有特別凸出於機身,可以減少摩擦或是受損。兩邊的孔我原本以為是喇叭,後來測試時發現不對,喇叭是藏在背面的下方。



機身上方有一個蓋子用兩個螺絲釘鎖住,透過附贈的迷你螺絲可以將其轉開,裡面放的是950mAh的鋰電池,可以事先將電力充滿,在外出的時候可以不透過外接的電源,也可以操作內建的功能,或是查看已經錄下來的影片。


盒裝內附贈的吸盤式支架,其關節可以自由旋轉,轉到適合車內的最佳拍攝位置與角度。



要說明一下,這是在使用前拍的,所以膠膜還在,實際上路後就把膠膜撕掉了,不然也沒辦法固定在前檔玻璃上


機身左側有個小小的RESET鍵,如果真的當機就可以按下去重開機。記憶卡是最普遍的SD,原廠建議至少使用Class 6以上的卡,老樣子,我都建議大家買Class 10、16GB以上的記憶卡,現在的SD都很便宜了。另外,POWER鍵也是在這邊,不過通常接上車充後就會自動開機,我很少會去手動按下電源鍵。


我在測試的期間,都是使用創見的16GB Class 10 SD卡。


在小惡魔總部時利用mini USB,接上行動電源打開測試,是可以開機使用的,但不是這麼穩定,有曾經發生過兩次自動關機。


T7的開機畫面


T7的操作方是相當簡單,在我測試過的行車記錄器當中,是數一數二直覺的。在未錄影的模式下,按照按鍵上面的選單提示,分別為上鍵、下鍵、Menu鍵、確認鍵。而進入錄影模式後,這四個按鍵就會變成快捷鍵,第一個按鍵可設定錄音的開關(按一下開、再按一下關),第二個按鍵是切換為照相模式,第三個模式是將該段影片設定為緊急影片使其不被覆蓋,第四個按鍵則是錄影中按下暫停。


機身上方標明了一些製造的訊息


標示了比較重要的規格,Full HD錄影、120度鏡頭、2吋QVGA螢幕、H.264壓縮的MPEG4格式錄影。


上路實測

接下來就帶著T7出去實測了,以往在測試的時候,除非原廠說明書當中有特別建議安裝的位置,不然我就是習慣安裝在後視鏡下方一點的位置。而T7說明書當中剛好沒有提到,所以我就按照自己的習慣來安裝,確定螢幕與路面平衡了之後,我會微微的將機體往下壓約5度,讓拍攝角度是呈現略微俯角。從下圖比照可以看到,T7的體積不大,但機身鏡頭的地方較厚。


這種可旋轉式關節設計的好處,就是比較能夠自由運用旋轉,有時在路上,看到某個方向有緊急需要錄製的畫面時,就可以將其轉過去。我這次測試的車子,前檔也是使用深色隔熱紙,但是不太記得當初貼的時候透光率是多少了...


T7的螢幕是2吋的QVGA(240x320),螢幕並不算大,解析度跟市面上大部分的機種差不多,也不算高。螢幕是4:3的比例,而影片是16:9的比例,上下兩排各留了一條黑邊,是用來放一些icon的地方,所以實際視覺上錄影時的感覺螢幕會更小。我是覺得以駕駛座或是副駕駛座的位置,在行車時看螢幕都有點吃力,尤其是上下兩排的icon,所以事先將該設定的都設定好再上路,才不會手忙腳亂。


功能設定

在待機模式下,按房子圖形的那個按鍵,進入設定功能,功能主要分為三個區塊,第一個是錄影的設定,第二個是T7的設定,第三個是錄影時的一些微調,利用上下鍵來切換。


錄影品質可分為:最好、較好、一般(有人會想設定為一般畫質嗎)


錄影的解析度,可分為1080P/30fps、720P/30fps、720P/60fps,比起前幾款只有VGA實在是進步太多了。



每一段錄影的時間,可設定為1分鐘、3分鐘、5分鐘,有些機子可以設定到10分鐘,考量到1080P的檔案較大,所以我都設定為每段3分鐘。


錄影的時候可以將畫面整個鏡面翻轉過來


在待機模式按第二個按鍵可切換到拍照模式,進入設定的話,第一個選項會從錄影的設定變成拍照的設定。


拍照的尺寸可選擇800萬畫素、500萬畫素、300萬畫素,我拍照時都設定為800萬畫素,解析度為3200x2400,後面可以看到拍照的效果。


螢幕的自動關閉時間,可設定為30秒、1分鐘、3分鐘,或是不關閉螢幕,我通常都是設定不關閉螢幕,因為不知道會不會當機之類的狀況,有螢幕可以看還是比較保險。另外,自動關機的時間,也是可以設定為30秒、1分鐘、3分鐘。



時間的設定,我覺得這邊操作會手忙腳亂,還好只要設定一次,會自動記憶時間


錄影的頻率可選擇50Hz與60Hz


對比度設定有標準、強、弱,我在測試的時候都是用標準去測。


銳利設定有標準、強、弱,我喜歡銳利一點就設定為強。


ISO設定值有自動、100、200、400、800,在白天時我都用自動,晚上時我覺得設定800會眩光過強,400會好一點。



白平衡有自動、陽光、陰天、日光燈、鎢絲燈,在測試期間都用自動,因為我覺得好的行車記錄器,應該是不需要手動去調整這項設定。


曝光補償以正負0.3為區間,最高到2、最低到-2,我發現白天偶爾會有過曝的情形,天空會太亮,所以白天我有時會設定為-0.3。


設定測光模式在行車記錄器當中並不多見,與相機一樣可設定為中央測光、平均測光、點測光,不確定是否受到這個設定的影響,我覺得有時設定中央測光的話,兩側的車道會感覺有點糊糊的,所以我後來都只設為平均測光,大家可以分享一下測光模式的設定經驗嗎?



如果對電子產品有恐慌症的人,怕設定錯誤的話,也可以恢復原廠預設值。


內建的語言有繁中、簡中、英文


錄影的時候,可設定畫面右下角儲存時間、日期,或是兩個都保存下來,當然是兩個都記錄下來比較保險囉。


我剛拿到機子的時候是第一版,經常在錄影完要瀏覽,或是切換到設定模式的時候,出現Movie Recovery的畫面,後來下載了3月13日的新版韌體後,就解決了這個問題,原廠還是有在做事的啊


原廠分別在2月22日以及3月13日,提供了兩次的韌體更新,可以在官網找到載點,將壓縮檔放到SD卡的根目錄中重新開機後,會顯示是否升級的提示,選擇OK即可更新。兩次的更新內容如下~

2月22日
1.EV值可儲存,不會在重開機後歸零。
2.螢幕修正為可顯示日期時間,錄影開始後僅顯示時間。
3.修正因記憶卡相容問題產生的漏秒。

3月13日
1.增加音量大小的設定,下次開機將會依設定值運作。
2.開機後能夠自動檢測是否有有使用HDMI。
3.修正有時開機後會出現File recovery及File recovery fail的提示。

將下載的檔案解壓縮後,放到記憶卡裡面,開機就會出現這個畫面,按下就會開始更新系統。


更新完畢之後,重新開機就可完成韌體升級,但記得要將記憶卡拔出,然後將先前裝進去的壓縮檔刪除,不然開機後又會出現升級畫面。


測試期間,最新的韌體版本是3月13日版。


瀏覽影片的時候,一次可以看到六部影片的縮圖,同時上方會顯示該影片的名稱。


按一下確定進去想要觀看的影片


看影片時下方有時間軸,而上方有秒數,在影片選單就可以將不要的影片刪除。


Full HD 1080P影片實錄

本來我以為,有韌體的升級,可能會畫質比較好,但我發現其實差不多,也有可能因為是我用深色隔熱紙測試的關係,就我個人的感覺這兩個版本應該都只是修正一些bug。(如果有版友覺得有改善的,也可以放前後比較給大家參考看看...)儘管如此,我上傳到Youtube的影片,還是3月13日的最新版韌體所錄製的影片。跟一般行車記錄器比較不同的在於,常常都看到儲存檔為H.264壓縮的MOV格式,而T7錄製的影片則是H.264壓縮的MPEG4檔。每一段3分鐘的Full HD影片,檔案大約是260MB,如果是16GB的記憶大約可連續錄下3個小時,8GB約為1.5小時,以此類推...

T7錄影時可以設定的參數蠻多的,雖然說這樣可讓車主自由設定,有時太多反而會讓人不知道該怎樣最好,我最早都是用自動模式下去測,發現白天很容易過曝,因此我建議大家曝光值設定在-0.3會是比較好的,但是晚上要記得調回來...

另外。有版友提到有漏秒的情形,我更新到3月13日的韌體後,就沒有發生過這樣的情形。

跟版友們報告一下這些影片的設定值~
頻率:50Hz
對比度:標準
銳利度:強
感光度:自動(夜間影片設定為400)
白平衡:自動
測光方式:平均測光
曝光值:有些是0,有些是-0.3,但我測試時忘記標註,所以沒辦法每部都確定,請原諒我...

(以下請將影片畫質設定為720P或是1080P,並以全螢幕觀賞)

◎影片1
◎地點:台北市松山區
◎天氣:晴時多雲
這部應該是曝光值設定為0,天空明顯有過曝的情形。在一定的車距範圍內,前方的車牌都是清晰的,可以仔細觀察兩側的車道,車牌也都沒有糊掉,對焦範圍算是蠻廣的。


◎影片2
◎地點:台北市市民大道
◎天氣:晴時多雲
在市民大道上剛好逆光,又遇上塞車,原本納悶平日下午3點怎麼會塞成這樣,後來發現靠近台北車站時有事故,在影片的1分48秒時,中華電信工程車與休旅車擦撞,佔了兩個車道,難怪會塞成這樣...於是我轉了一下固定架上的關節,偏往左邊錄下這兩部車,這還是我測試行車記錄器以來第一次遇到事故。


◎影片3
◎地點:台北市忠孝東路一、二段、八德路
◎天氣:晴時多雲
這段整體而言,在一定的車距範圍內,車牌都錄蠻清楚的。


◎影片4
◎地點:台北市中山區
◎天氣:晴時多雲
這段在1分45秒之後,天空常有過曝的情形,影響到車牌的清晰感,所以我建議大家在白天時,曝光值要手動去調整一下。希望未來的新韌體,可以改善這個小小的問題,讓白天EV值設為0時可以降低過曝。


◎影片5
◎地點:台北市復興地下道、大直橋
◎天氣:晴時多雲
在復興地下道內,0分35秒前,不知道是不是因為深色隔熱紙,還是其它原因的影響,前方的車牌有點糊糊的。出地下道等紅燈時,可以看到感光調節的速度蠻快,整個畫面過曝的時間不會太長。但是也可觀察到在等紅燈的時候,有一段時間整的畫面是偏藍的,綠燈往前開一小段之後才恢復正常。而且出了地下道,開上了大直橋後,前方的車牌清晰度就明顯比地下道時好多了。


◎影片6
◎地點:市民大道停車場
◎天氣:室內、夜間
這段重點不是要看前方車牌,車子從市民大道的停車場要開出來,可以觀察到在室內的燈光,眩光的情形是蠻明顯的。


◎影片7
◎地點:台北市復興南、北路
◎天氣:夜間
在夜間錄影時,車燈與路燈的炫光相當明顯,有時會反光影響到車牌的錄製。如果可以改善眩光的問題,我覺得畫質算是還不錯。


◎影片8
◎地點:台北市復興地下道、大直橋
◎天氣:夜間
與影片5是同一個路段,在地下道錄影時車牌也不是很清晰,而且夜間的確很容易受到眩光影響。


800萬畫素鏡頭

在測試的過程中,我也隨手拍了一些靜態照片,並附上照片的原始檔。這些照片我都沒有修過圖,只有在車牌上加了馬賽克處理,輸出的照片解析度為3200x2400,在市面上的行車記錄器當中,是照相畫素比較高的。100%放大後觀察發現,雖然顆粒有點大、也有點噪訊,不過整體畫質算還不錯。

前方車牌結尾是631

檢視原始圖檔:http://attach.mobile01.com/attach/201203/mobile01-25c90b0ccb32b0d26ba8b7423cf2a339.jpg

前方車牌開頭為178,左邊對向的國光客運車號是FJ-220,右側車道的計程車車牌開頭是735。

檢視原始圖檔:http://attach.mobile01.com/attach/201203/mobile01-e91ef0e9ab1d0586fcd6b0f9f4512194.jpg

前方的Honda休旅車車牌開頭為832,右側車道車牌角度較偏,隱約可以猜到開頭是YX-6(不太確定)。

檢視原始圖檔:http://attach.mobile01.com/attach/201203/mobile01-b41c5b128e5b680a30a924f992605c53.jpg

前方貨車車牌開頭為405,右側車道的車牌為608。

檢視原始圖檔:http://attach.mobile01.com/attach/201203/mobile01-32f2b8abaed69256a964d27e84635151.jpg

另外也在小惡魔總部,拍了兩張照片給大家參考~

捷運西湖站

檢視原始圖檔:http://attach.mobile01.com/attach/201203/mobile01-3ea8e69fca7eaa4075800ec4709d5d8d.jpg

內湖科學園區

檢視原始圖檔:http://attach.mobile01.com/attach/201203/mobile01-e4ca3982a35b1b21ca0057faef0c7374.jpg

結論懶人包

如果懶得看落落長的測試內容,我也直接把測試心得整理成懶人包。要跟大家強調這是我主觀的試用感想,有些內容可能是見仁見智(因為我是以深色隔熱紙來測試),僅供給大家參考囉,也歡迎有購買的版友,將自己的使用環境與錄影的情形,與大家分享吧

※優點
1.內建鋰電池,充滿時即使沒有外接電源,也可獨立開機使用一陣子。或是在外接的電源電力中斷時,不至於在錄影的過程中馬上被中斷。
2.可旋轉關節的吸盤式支架,在錄影的時候,調整角度就比較自由。
3.可自行從官網下載新版韌體,就能不斷修正bug,未來也有可能提升畫質(希望啦)。
4.錄影時有快捷鍵可以關閉聲音、切換到照相模式、按下緊急模式,單鍵完成很方便。
5.支援mini HDMI,可以在大型螢幕上瀏覽影片。(我相信很多人都有大尺寸電視了,我家過年前新買的42吋BRAVIA才2萬多一點而已,並不算貴...)

※缺點
1.2吋螢幕比較小一點,解析度也不算高,行車時螢幕上的內容不太容易看清楚,建議上路前設定好。
2.提供較多的錄影參數設定是好事,不過預設值下畫質應該要更穩定,才不為在路上還要手忙腳亂去設定。
3.夜間錄影時,很容易受到眩光的影響,車牌的清晰度會受限。
4.測試時發現,在地下道或是隧道內,尤其是黃光的環境時畫質相較之下不是很理想,希望未來可以透過韌體升級改善。