四月八號可真是個好日子,同一天有好幾個機車活動~ 讓小編跑東跑西的、上山下海的。約莫四月初時,小編接到光陽機車零件部,光達貿易的邀約,表示在四月八號這天,將在北宜公路上舉辦精品改裝車試乘活動。好險,老天爺還算給面子。一大早就陽光普照! 當小編風塵僕僕的趕到北宜公路約定好的地點財茂彎時,發現沿途都是車。無論是汽車、速可達、重車、腳踏車、貨車,滿滿皆是...看來天氣好,大夥兒都出來透透氣了


今天光達NIKITA精品改裝車試乘的地點,在北宜公路上的財茂彎。當小編抵達現場時,已有一群NIKITA車友在現場休息聊天了。果然車友們都想一睹光達精品改裝車的風采。


多部KYMCO NIKITA300在財茂彎一字排開,看著NIKITA帥氣的流線造型、經典的酒紅色車款,這才深深瞭解到為何車友們會對NITITA如此的著迷。


看了許久,終於在車陣當中,找到今天的主角,光達精品改裝車


正面照先來一張,有沒有發現她與眾不同的地方呢?


右側照片,全車光達精品,初步看過去的改裝品有加大風鏡、排氣管、避震器、輻射式對向四活塞卡鉗、行李箱、防滑金屬腳踏板、CNC電鍍油缸蓋、電鍍後視鏡、卡夢飾蓋..等等再來逐一詳加介紹。


換個前方45度角的畫面,車身彩繪也頗具個性,以白底紅線條的方式,將車身線條勾勒出來,視覺張力強化不少,據傳聞有可能是未來特仕彩繪車殼的原型版本!?


車頭側面彩繪線條,白底紅線條的搭配可說一絕,小編認為是頗耐看的配色。


車身側面的彩繪,擺上REMUS排氣管的大狼頭LOGO,黑線條為主的LOGO相當明顯。


換上光達貿易所推出CNC電鍍油缸蓋,將原廠黑色的單調油缸蓋替換掉了,好不好看見仁見智,但至少在視覺上比較不會那麼單調,還算有點輟的效果!


從前側45度角看電鍍款後視鏡,基本上也是單純的視覺改裝配件。


後視鏡可照後的範圍跟原廠大同小異,視覺改裝效果大於實質性能改裝。


空濾箱卡夢包覆外蓋,為卡夢轉印款式,裝飾效果為主,有些車友將之認定為質感的上升,總之至少不會比原廠的外蓋還醜,那就還好囉! 視覺改裝本來就沒有標準可言,在此便不多作評論。


車手把下的卡夢飾蓋,對於整片黑漆漆的內裝而言,這邊換上卡夢飾蓋,比其他部分還來得明顯許多。


內裝部分則安裝上光達精品所推出的防滑金屬腳踏板,這邊是車身左側的部分。


看看防滑金屬腳踏板右側的部分~也是視覺改裝配件之一。


這塊防滑CNC金屬踏板,經小編雙載試踏過後,發現獨特花紋造型有稍微增加鞋底抓地力的效果,但每個人的感覺或許都不盡相同,實質上的效果還是要由客倌親身體會之後才能知道囉!


NIKITA300精品改裝車,開始引起眾人的圍觀,討論其改裝品細節、效果。


接下來,介紹ENMAX風鏡,這是國外知名改裝風鏡。其高耐風壓性、極佳的透光度,早已略有所聞,這次經由光達貿易的努力之下,與國外ENMAX工廠合作推出NIKITA專車專用的ENMAX改裝風鏡。


車頭前方側面照,看看那清澈的風鏡鏡片。


車頭另一側面的照片,注意看~連風鏡底下的部分都有做造型貼紙! 這點小編認為還頗具特色。


大型速克達的重頭戲! 中長程旅遊的好幫手,外掛式行李箱。俗稱漢堡,這也是光達貿易特別為了NIKITA300所開發的專車專用套件(包含支架配件的部分),喜愛中長程旅遊的車友們有福了! 又多一種行李箱的款式可以選擇。


前方側面看行李箱,看底下鎖附上後架的支架配件,密合度還不錯,整體完整度、安全性是經由光陽原廠RD檢測認可的。


看看這碩大的行李箱,拿小朋友來當比例尺的話,就知道行李箱是多麼大了! 50L的大容量行李箱不是蓋的,真的很大一顆,相信可以塞不少東西才是...如果不幸被太后趕出家門,離家出走應該還頗方便的。


正後面的行李箱實裝照~


制動系統的部分,這次所推出的精品改裝套件組,有將卡鉗升級為Brembo輻射式對向四活塞卡鉗的套裝組合。據光達貿易表示,剎車套裝組是請求Brembo台灣總代理輪轉驅動所合作開發出來的。其中附有NIKITA專車專用的卡鉗座,卡鉗座的精準度與支撐安全性皆經過光陽原廠RD檢測認可過,在安全上是沒有問題的。實際的剎車手感,待小編待會試車後,再向各位報告。 請各位稍安勿躁~


由於原廠的ABS裝置依然保有正常作動性能,小編推測剎車性能應該也不至於太死硬! 實際剎車效果,待會實車騎乘後便揭曉。


象牌晴雨胎,也是光達貿易選配改裝精品之一。象牌輪胎在歐洲以大型綿羊為大宗,其長久的研發重點都在於重量級速克達,無論是胎型、胎紋設計、胎壁支撐性、胎質選用,都有豐富的經驗。有鑒於此,才會經過多次的交叉測試後,選用這款象牌晴雨胎,作為車友的選購項目之一。


看看這個前輪規格,120/80-14與150/70-13後輪,照理論上來說,前後尺寸照此搭配之下,前後輪巡跡性應該會提升~等等實際上路試乘,小編會在彎道上認真體驗~象牌輪胎的過彎特性究竟是如何~


後輪胎紋,可以明顯看出是中規中矩的胎紋設計,標準的晴雨胎,胎質偏中硬。網友看到這邊一定會很好奇的問到,怎麼不搭配胎質更軟的輪胎呢?? 其實答案很簡單,若在NIKITA300這種車重下搭配中軟胎質的輪胎,其消耗性一定相當驚人! 所以選用中硬胎質的輪胎似乎是聰明的做法,既不太傷荷包,也不失輪胎的性能~算是中庸版的兩全其美吧!?


後輪規格150/70-13,150的胎寬看起來就很紮實的感覺,對於小編平時都騎乘的勁戰,輪胎胎寬都只有120,兩者在車輛傾倒時的穩定感是絕對不能相比


REMUS排氣管,專為NITIKA300所打造的,全段採用鈦金屬材質,整組排氣管重量較原廠排氣管輕量化許多。其排氣管回壓設計是經由光陽機車RD與REMUS排氣管RD互相研究開發出來,通過歐盟各項安全檢測標準,其排氣音量算低沉不吵,由於手邊無專業分貝機可以檢測,實際噪音值無法準確知道,但據REMUS總代理商表示歐盟檢測標準約都在 88db/2000rpm左右,提供給各位參考囉! 本來想公布當天的錄音檔,無奈現場雜音過多,實在無法展示出實際的排氣聲浪,這點就比較可惜囉! 請各位多多包涵。


REMUS原廠相當貼心的設計,前段也有安全護片,防止騎士或者乘客去燙傷! 真是佛心來的設計!!


排氣管尾蓋的部分,為正卡夢製品,獨特多邊形造型襯托出REMUS排氣管的不同~現今大綿羊的改裝排氣管都開始走質感風,不但內部設計要有實際效果之外,連外部造型設計也相當講究。


這張是小編無意間誤觸快門所拍下的,頗有意境! 分享給各位網友們看看~ 這角度看REMUS排氣管還頗有一番風味的。


REMUS排氣管,台灣總代理商王先生也親臨現場,與NIKITA300車友們交換意見、互相交流車經。非常熱心的與車友們解釋排氣管的構造及改裝原理,也讓小編增長許多知識,收穫不少!


這是光達貿易與DY SHOCK異業結盟下的產品,藉由DY SHOCK多年的國內外賽事避震調校經驗,將其避震的核心技術直接轉換到避震產品上。本次特別合作研發出專門給KYMCO NITIKA300的阻尼可調、彈簧預載可調避震,強化NITIKA300的過彎性能與穩定度。讓想殺彎的車友們有更多元化的改裝精品可選用。


光達貿易的許局長,特地撥空北上,與車友們見面。實際傾聽車友需求,看看能否開發出更符合市場需求的改裝精品,提供更多精品給車友們去選購,也造福更多的車友們。


象牌輪胎,台灣總代理塗先生,也到現場分享輪胎的奧義,教導車友們如何去選擇適用的輪胎。


NITIKA300精品改裝車連小朋友都喜歡,開心的跨上車去玩耍!


KYMCO NITIKA300的魅力不凡,連外國車友都來關心,還帶小朋友一同出遊,整個相當歡樂


玩得不亦樂乎~ 小朋友賴著不下車了!


噹噹~ 終於輪到小編實車試乘啦!! 喔耶 趕緊換裝試車去! 由於只是體驗改裝品性能與特性! 並非激烈操駕,所以戴上全罩ARAI RR5~ SPIDI防摔衣~ 車靴~ 手套就上路去囉!! ! 雖然提供最詳細的測試報告是小編的責任! 但是~ 小編還是以安全為第一優先! 絕對沒有魯莽騎車呀! 不要說我是飆仔


出發囉!!! 這次試乘以北宜財茂彎為主~加上當天實在車流洶湧,北宜公路上的往返車流相當可觀。小編打算來回繞四趟財茂彎就換手給其他車友去體驗! 先努力熱胎先~一溜煙騎車去~!


主要分享給各位網友去體驗的心得項目有~REMUS排氣管、DY SHOCK for NITIKA300、Brembo輻射式對向四活塞卡鉗、象牌晴雨胎,這四大項目。REMUS排氣管的部分,讓小編真的非常訝異,改裝上REMUS排氣管後,聲浪低沉不吵之外,中速的扭力表現也是可圈可點的。排氣管的動力帶大約在4500rpm~7000rpm左右,動力隨傳隨到!但是引擎高轉速的延伸性還有進步的空間,預估調整傳動後,動力表現還會有更好的表現。DY SHOCK果然薑是老的辣!多年的賽道避震調校技術轉移後,果然讓這款NITIKA300特仕版避震有不錯的避震性能表現,在高速彎道的穩定度真的不賴,在NIKITA300可怕的車體重量壓制下,還不至於發生俗稱"軟腳"的狀況產生!DY SHOCK讓NIKITA300的過彎性能提升不少~再搭配象牌輪胎,循跡性的提升與熱胎快速的胎質設計,讓整台NITIKA300有變輕盈的感覺,在車輛的運動性能上有大幅度的改善。當一台車運動性能提升之後,在山道之間一定會不自覺的越騎越猛~彎道速度不斷加快。這時候,小編相當慶幸這輛精品改裝車有改裝上Brembo輻射式對向四活塞卡鉗,與ABS系統完美的搭配下,有著軟Q不死硬的剎車手感,以及線性又強勁的剎車力道,讓NIKITA300相當的乖巧,在進彎減速的過程中,從容不迫的操作著總泵拉桿,高速入彎輕鬆自在。總而論之,這輛光達精品改裝車,整車的改裝性能相當協調,改裝完整度尚可,改裝後的性能對於RV騎乘的車友是相當足夠的,但對於需要激烈操駕的車友們在性能上可能還有提升的空間。(畢竟輪胎還不是全競技用胎吼)


這輛NITIKA300騎乘起來,輕快自在! 唯獨還需要特別注意長軸距的部分,迴轉半徑會比想像中大一些! 有機會騎乘到NIKITA300的話,這點是需要特別注意的地方。謝謝各位客倌的收看啦!!

各位網友,我們下次再見