自從Mercedes-Benz在2011年的法蘭克福車展中發表了新一代的B-Class以來,這款曾經創下全球單年銷售量達5萬台之譜的戰略級車種也正式揭開了眾所矚目的神秘面紗,除了在外型設計方面依然秉持著年輕動感的要素加以闡釋之外,大改款車型全面換裝之後的多項嶄新科技包含了缸內直噴引擎、7G-DCT雙離合器七速自手排變速箱以及全面搭載Mercedes-Benz B-Class首重的各項安全科技,都讓B-Class在相近級距範圍內發揮出了不容忽視的影響力。


這次小編所試駕到的車型為選配了夜色套件(Night package)的B200 BlueEFFICIENCY,相關配備的介紹小編會在文章內一一說明,首先還是先讓我們一起來看看新一代B-Class的設計概念吧~


承襲了前一代車系的水滴型車身設計概念,新一代的B-Class利用更為流線的身型修飾與力道感十足的折線設計來強化整體視覺效果方面的呈現,例如AMG化的前進氣壩與保桿設計、強調運動感的車側線條、更顯俐落身段的車尾設計等等都不難看出新一代B-Class所欲強調的運動化基因。而在B200 BlueEFFICIENCY的照明系統方面則是搭載了附有附頭燈清洗器與長條LED日間行車燈的近遠光氙氣頭燈,試駕車另外也選配了ILS智慧型頭燈系統來強化夜間時的照明效果與機能性。

從外觀的部分來看,選配的Night package夜色套件包含了亮黑雙柵式鍍鉻水箱護罩、無保桿鍍鉻鑲飾、亮黑色車頂飾條、亮黑側窗框下緣腰線飾條、後側窗及後擋玻璃暗色處理、以及18吋五輻式雙肋亮黑色輪圈等配備。


新一代的B-Class在車體的設計方面除了採用面積達67%的超高強度鋼材來確保車體的剛性表現之外,引擎室的部分並利用橫置引擎的方式來增加車頭的潰縮緩衝空間以提升安全性,並且搭載了整合ESP循跡控制系統、ASR加速防滑控制系統等各項科技的PRE-SAFE主動安全防護系統,在2011年Euro NCAP歐洲新車安全協會的撞擊測試中也榮獲了等級最高的5顆星評價,足見新一代的B-Class對於安全性方面的重視程度。


至於在煞車系統方面採用了四輪碟式煞車的配置,並且配備了ABS防鎖定煞車系統與BAS煞車輔助系統,試駕車上因為選配了Night package夜色套件而配置了造型亮眼的五輻式雙肋亮黑色輪圈,也配備了225/40 R18規格的失壓續跑胎並具有胎壓偵測警示功能,另外在驅動方式上則為前輪驅動的設計。


後視鏡方面採用了目前廣泛運用於Mercedes-Benz車系上的箭矢狀設計,整合了方向定位燈、電動折疊調整與加熱除霧等功能。


跟前一代的B-Class相較之下,新一代的車型透過車寬增加9mm,車長增加86mm,車高降低46mm的調整而有著4359x1786x1558mm的身型,軸距的部分也減少了79mm而為2699mm,整體來說透過車身尺寸的調整而有趨向低重心與提升操控靈活度的改款方向,車重方面則為1425公斤,另外在B200 BlueEFFICIENCY上因為配備了跑車化懸吊系統,所以在車高的部分也另外下降了15mm,除了能夠有效提升操控特性之外,搭配位於車側的鈑件折線,視覺效果方面也更顯運動化樣貌,型塑出了新一代B-Class所欲強調的動感因子。



全新設計的LED尾燈組在辨識效果方面有著顯著的提升效果,另外在新一代的B-Class上也搭載了智慧型煞車燈系統,當車輛進行緊急煞車時會快速閃爍以提升後方車輛的預警時間。


懸吊系統方面則是採用了前懸吊麥花臣支柱式與後懸獨立四連桿的架構,並且前後懸吊都配置了防傾桿來抑制車身的左右滾動情形,而在B200 BlueEFFICIENCY車型上還配備了阻尼可變跑車化懸吊,搭配直效操控轉向系統可望有著更為凌厲的操駕表現。



在Mercedes-Benz旗下的眾多車款當中,舒適精緻的內裝設計向來都是相當重要的特色,而在新一代的B-Class上自然也不例外,尤其是屬於大改款車型,所以在整體座艙質感的提升方面亦是更為顯著。而其中B200 BlueEFFICIENCY特有的蜂巢格紋飾板與新一代車型上所採用的銀色塗裝十字型出風口設計則是為B200 BlueEFFICIENCY鋪陳而出具備濃厚經典風格的年輕運動化風情。



配置於車上的三幅式跑車化方向盤提供了優異的操作手感,並且整合了車載電腦控制、藍牙通訊系統以及音響系統等快捷操作介面,大小適中的盤徑與附有可變動力輔助與轉向齒比的電子機械式車速感應動力方向盤則是提供了低速輕巧與高速重手的多種操駕適應性。



而為了提升操控樂趣,新一代的B-Class車系上亦是全數搭載了方向盤換檔撥片功能。


儀表板的設計方面則是沒有過多的花俏設計,以雙環式指針儀表與多功能中央顯示螢幕來組成行車所需的資訊讀取功能,除了可藉由位於中央的顯示螢幕與方向盤快撥按鍵來操作各項系統功能之外,在B-Class身上搭載了主動停車輔助系統(Active Parking Assist,含PTS倒車雷達)與駕駛注意力輔助系統,當系統偵測到駕駛注意力不集中時則會在儀表上顯示咖啡杯圖樣來進行提醒動作,另外若要關閉ESP循跡輔助系統則是必須進到選單裡面操作。





整合了水珠感應式雨刷的方向燈撥桿與附有速度限制功能的定速裝置撥桿位於方向盤左後方的區域,右側則是配置了方向機柱式排檔桿,B-Class全車系均搭載了7G-DCT雙離合器七速自手排變速系統,除了具備ECONOMY(節能)/Sport(跑車)/Manual(手動)三種操駕模式之外,還整合了上坡起步輔助與倒檔連動的後擋玻璃雨刷啟動功能,擁有著傳輸效率優異與兼顧便利機能等優勢。



位於擋風玻璃下緣的車身雷達能夠有效提升車身周圍障礙物的判別度。


具有光感應自動啟閉功能的照明系統與Adaptive Brake智慧型煞車系統的控制介面則是位於左側,這套智慧型煞車系統還增加了鎖定功能,當車輛處於靜止狀態時可利用踩踏一下煞車踏板的方式來啟動鎖定功能,在走走停停的都會環境中更能發揮出其實用價值。



座椅的部分則是以著重舒適乘坐性作為主要的設計方針,若是在進行較為激烈的操駕方式下,包覆性方面則是顯得不夠出色,不過這組座椅還具備了前座可調主動式安全頭枕與雙前座電動調整附記憶套件等機能性,在使用便利性方面倒是具有十足的加分效果。



位於車門上的座椅電動調整介面,比起多數將之配置在座椅側面的設計更具有直覺化的操作方式。


而在被動安全方面則是搭載了雙前座氣囊、駕駛座膝部氣囊、雙前座骨盆氣囊以及雙前座側窗頭部氣囊等,與前座椅所具備的主動性安全頭枕搭配之下,更能提升車輛整體的被動安全防護性能。


位於中控台上的5.8吋彩色螢幕則是與鞍座上的旋鈕操作介面共同擔任車載系統的顯示與控制功能,直覺化易於學習的操作邏輯僅需稍加體驗便能輕鬆上手,而這套系統則是整合了車載電腦、音響系統、藍牙通訊系統、收音機等多項機能,不過可惜的是這套車載系統目前尚未具備中文顯示介面,所以包括中文曲目顯示等機能則是無法支援。



在B200 BlueEFFICIENCY的音響系統配置方面搭載了NTG4.5 Audio 20音響系統,全車配有六支揚聲器,並且具備了CD換片機、MP3/WMA/AAC光碟播放、收音機、藍牙音樂串流與AUX-in/USB外接音源擴充介面,具有相當豐富的齊全功能,另外駕駛模式切換功能則是位於警示燈按鈕的左側。



透過藍牙音樂串流功能僅需在手機上播放音樂就能即時同步在音響系統上播放出各種音樂,因此也將音響系統的延伸性做出了相當大程度的整合。



空調系統方面則是配備了THERMATIC標準型自動恆溫冷暖氣系統,並且整合了粉塵過濾器能夠有效提升車室內部的空氣品質。


將排檔桿設計在方向機柱上後,在鞍座的部分就能更騰出空間來提供更多便利的收納機能規劃。


另外USB與選配的UCI媒體連接介面則是配置於中央扶手之內。





手套箱的容量還不錯,雙層式的設計更能有效增強收納機能,另外在手套箱內也具有通風功能,可以讓飲料保持一定的冰涼度,十分具有實用性。




而配置於車頂的全景式天窗設計則可說是B200 BlueEFFICIENCY車型上的一大賣點,在入門的B180 BlueEFFICIENCY車型上也能夠進行選配。



而在防盜系統方面則是搭載了含有車內偵測功能的原廠聲光警示防盜系統,並且在車內後視鏡方面整合了自動防眩機能來避免夜間強光的視野干擾。




新一代的B-Class雖然在軸距的設定方面縮短了79mm以提升整體的操駕靈活度與因應都會用車需求,但是透過前座椅背內縮與全新的車室座艙規劃,使得後座空間方面依然具有不錯的餘裕空間(圖為身高172公分成人乘坐示意)。



在後座的部分也配置了車用12V電源與小型收納空間等設計,至於後座空調出風口則是必須選配豪華型自動恆溫系統才有,另外在後座椅部分也搭載了ISOFIX後座兒童安全椅固定裝置。



擁有彈性化的行李廂空間容量亦是新一代B-Class的強項之處,在標準座椅的配置下擁有著486公升的容積,透過將具有6/4分離機能的後座椅背放平更能夠將行李廂空間一舉擴充到1545公升的水準。



在行李廂內也具有掛勾等便利機能,工具組則是配置在底板下的額外收納空間。




B200 BlueEFFICIENCY所搭載的這具直列四缸CGI缸內直噴渦輪增壓引擎排氣量為1595c.c.,在渦輪增壓系統的加持之下具備著最大馬力156hp/ 5300rpm與最大扭力250m/1250~4000rpm的性能實力,在搭配7G-DCT雙離合器七速自手排變速系統的情況下更能展現出其中低速強悍的扭力反應,由靜止加速到百公里的數據則為8.4秒,極速則是來到了220km/h之譜。

另外在新一代的B-Class車系上均配備了ECO Start/Stop引擎怠速節能啟閉功能,當引擎怠速熄火之後,系統會預先偵測凸輪軸角度與判讀活塞位置,以便車輛再度啟動時能夠獲得最具舒適化與啟動速度的效果,此外在節能相關的數據方面則是具有著平均油耗14.0km/L與二氧化碳排放169.5g/km的表現。


在實際試駕的過程中,首先令人印象深刻的部分即是動力系統傳輸效率與加速性的提升,不需用力踩踏油門來壓榨引擎性能,從起步開始就能夠感受到相當充沛的扭力輸出,七速雙離合器自手排變速箱的表現更是十足優異,無論是換檔頓挫抑制與快速緊湊的動力傳輸反應都相當具有水準,尤其是使用了SPORT駕駛模式之後,僅要車速開始提升之後就會將引擎維持在中高轉速範圍來獲取最大化的動力輸出,對於驅策B200 BlueEFFICIENCY如此車格的小型車種來說更是易如反掌,握有輕快積極的動力加速特性。


而由於B200 BlueEFFICIENCY標準配備了跑車化懸吊系統,本身就具有著更為硬朗的懸載係數設定,再加上試駕車上搭配了18吋的胎圈設定,因此整體的懸吊反應相當直接而確實,路感方面也因為懸吊系統的提升而有所強化,如此的設定對於喜愛操控樂趣的車迷來說自然是相當討喜,不過對於希望兼顧舒適化乘坐效果的人可能就會有所失望,一旦遭遇顛簸路面時所引起的彈跳感相當直接,相對於較為入門的B180 BlueEFFICIENCY來說,整體的乘坐舒適性可是有著明顯的差別。


不過雖然B200 BlueEFFICIENCY犧牲了一定的乘坐舒適性,但跑車化懸吊降低15mm之後與支撐性更好的懸載設定對於降低車身重心與側傾卻也有著提升操駕樂趣的優勢,即便受限於車格設定上而有著高重心的特性,但透過懸載系統與胎圈設定的強化,再加上直效操控轉向系統所呈現出的精確轉向特性,想要在B200 BlueEFFICIENCY身上找到豐富的操駕樂趣並非難事,而且行駛於高速路段時的穩定性亦是相當不錯,有效提升了整體的運動化實力。


在目前歐系車廠均以小排氣量搭配渦輪增壓系統的趨勢之下,新一代的B-Class可以說是相當適合此一設定的車種,以更為節能與強化動力的優勢提升了整體的燃油經濟效率,而全新設計的高質感車室座艙、豐富的車載系統機能與更具積極靈活的操駕反應等特點可說是全面地拉高了新一代B-Class的進化程度,不過這次所試駕的B200 BlueEFFICIENCY則是因為搭載了跑車化懸吊有別於過往車種而在乘坐舒適度方面的表現略微遜色,如何取捨就在取決於買家的需求層面了。