身為AUDI旗下最受歡迎的A4車系自推出以來已經屆滿40多年,不斷創新的能力是支持著A4車系能夠成為長青車種的重要因素,論起A4車系的起源應可追溯到1972年所推出的第一代Audi 80車型,之後在1994年AUDI正式將其後繼車款定名為A4車系,發展至今已逾八個世代的A4車系無論是在動力科技、外型設計乃至車室座艙內的細節修飾在2012年發表的小改款車型中可說是相當具有成熟度的作品,尤其小改款A4車系在推出之後又獲得了德國權威汽車雜誌auto motor und sport所頒發的最佳中型房車(Midsize Segment)殊榮,足見其產品成熟度與過人的競爭實力。


繼先前小編曾經跟大家分享過的小改款Audi A4 2.0 TFSI之後,這次小編要試駕的車種則為目前A4車系旗下擁有更高階定位的A4 Avant 2.0 TFSI quattro 車型,A4 Avant 2.0 TFSI quattro 除了擁有同樣強悍的動力系統與洗鍊的外型之外,在旅行車種實用的訴求之下還另外搭載了AUDI引以為傲的quattro智慧型恆時四輪傳動系統,讓人對其操駕性能亦是充滿了期待。


現行的小改款A4車系在經過了變臉手術之後,雖然在外觀上有著與過往車型相近的輪廓,但是透過各種細節設計上的變更卻是讓人有著耳目一新的感受,而所採用的新世代AUDI家族特色設計語彙也代表著搭載新世代科技的產品實力,在旅行車種的設計方面,AUDI向來在外型方面的拿捏總是恰到好處,既有著房車般的流線身形卻又能巧妙融入旅行車種的實用機能,而這也是A4 Avant 2.0 TFSI quattro 在外型設計方面深受品味人士青睞的重要元素。


小改款過後的A4車系在照明系統方面採用了AUDI最先進的LED導光技術,在搭配銳利頭燈外型之際呈現出了十分強烈的科技意象,而在A4 Avant 2.0 TFSI quattro 的頭燈配備方面則是搭載了具有照射水平自動調整的氣體放電式頭燈,其中並整合了極線LED識別燈、光感應自動啟閉與頭燈清洗等功能。


齊全的電子安全輔助系統在A4 Avant 2.0 TFSI quattro 身上也能看到,包括了ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑系統以及ESP行車動態穩定系統等,在每一個環節都準備好了隨時應付緊急情況的能力並賦予車輛更為優異的煞車制動與循跡表現。


位於車側的後視鏡也整合了豐富的附加機能,包括了電動折疊、調整、加熱功能、自動防眩以及能夠與座椅連動的位置記憶功能等等。



在懸吊系統的架構上,前懸吊採用了獨立五連桿的設計,後懸吊則為獨立梯形多連桿式,輪胎尺寸為245/40 R18,為了對應旅行車種的定位,A4 Avant 2.0 TFSI quattro 在懸載係數的設定上與房車版本相較之下呈現出了略微柔調的設定,雖說整體的差異並非十分明顯,但是在乘坐舒適度方面卻是更上一層。



令人垂涎的全景式電動玻璃天窗在A4 Avant 2.0 TFSI quattro 車型上列為標準配備,另外在車頂上也能夠見到鋁合金車頂置物架,能夠應付承載更多旅行物品的需求。


A4 Avant 2.0 TFSI quattro 的詳細尺寸為4699x1826x1436mm,軸距2808mm,車重方面則因為車體結構的改變而來到了1610公斤。從車身側面來看,流線化的車側線條有效模糊了房車與旅行車種的界線,就算是多了一廂的實用空間,但卻仍能擁有運動化十足的視覺呈現,而這亦是AUDI在設計功力上的強項之處。


不過比較可惜的是在A4 Avant 2.0 TFSI quattro 身上,倒車顯影系統依然是列為選配,因此需求與否就端看個人的駕駛經驗而定了。


搭載於A4 Avant 2.0 TFSI quattro 身上的新一代quattro智慧型恆時四輪傳動系統對於喜愛極限操控樂趣的人絕對是不可多得的配備,在一般用車情況下quattro智慧型恆時四輪傳動系統會以40/60的比例將動力分配前後輪,但是系統會透過隨偵測駕駛的操駕動態適時地變換前後輪的動力輸出比例,前軸的部分最大可調整動力輸出比例至70%,後軸的部分更可調整輸出達85%的動力來因應各種不同的操駕訴求,讓A4 Avant 2.0 TFSI quattro 在握有優異的循跡穩定表現之外亦能提升整體的操駕樂趣。



內裝的設計部分是這次小改款車型上的重要革新項目,運用了AUDI新一代的設計概念來進行鋪陳,利用Trigon鋁合金飾版與黑灰色系來打造出對比強烈且更具運動化風格的車室座艙,並且透過各種細節上的要求來確保質感方面的呈現,相較於外觀設計上的變更來說,車室座艙部分的革新可謂是更為明顯。



所配備的三輻式真皮多功能方向盤上除了具有便利的方向盤換檔撥片之外,包含了定速巡航控制系統、音響系統以及衛星導航(未選配故暫無功用)等快捷操作介面亦整合在方向盤上,立體化的設計更能促進直覺化的操控使用性。



遙控鑰匙的部分在細膩質感的設計之下也有著搖控行李廂開啟的便利機能。



定速巡航系統與方向燈撥桿均位於方向盤的左側區域,另外在A4 Avant 2.0 TFSI quattro 上也配備了車道偏移警示以及雨滴感應式雨刷等進階功能。



儀表板的設計部分則是由四環式指針儀表與位於中央的DIS駕駛資訊顯示系統所共同構成,並且在A4 Avant 2.0 TFSI quattro 也搭載了駕駛者注意力輔助系統,當系統偵測到駕駛人注意力不集中導致車輛開始出現非預期的動作時則會以聲響與圖像等警示方式來提醒駕駛注意路況或稍事休息。

在DIS駕駛資訊顯示系統可以隨時切換所需的資訊顯示功能,不過因為仍為英文介面,所以對於一般人來說在閱讀機能方面還是缺少了一些直覺性。



照明系統與儀表板輝度調整等機能的控制介面則是統一配置於方向盤左側區域。




在A4 Avant 2.0 TFSI quattro 的座椅配置方面採用了Milano真皮與麂皮搭配的材質,兼具了細膩觸感與防滑機能的設計,而在功能性方面則是具備了雙前座電動調整與腰靠調整功能,駕駛座的部分也具有與後視鏡連動的記憶功能來提供更多的便利性。



至於在被動安全的部分則是搭載了雙前座SRS氣囊、雙前座SRS側氣囊以及車側SRS頭部氣囊等,利用齊全的主被動安全防護機能來建構出更為完善的車室安全防護效果。


A4 Avant 2.0 TFSI quattro 也搭載了新一代的MMI車載控制系統,整合了音響系統、藍牙通訊系統、以及空調系統等諸多功能,利用位於中控台上的旋鈕以及按鍵組合來進行操作。原廠的Symphony音響主機利用配置於全車的10支揚聲器來打造出更為優異的聆聽效果,並且在功能性方面整合了6片CD換片機、MP3播放功能、並且還具有擴充的Audi Music Interface數位音樂介面(MP3/iPod/USB 2.0)等豐富機能。

空調系統方面則是配置了日照感應式三區獨立恆溫空調系統,除了前座乘客可自由調整溫度設定之外,後座乘客也具有獨立的溫控介面可以自行調整來促進乘坐於車室內的舒適度。



藍牙通訊系統的搭載也增加了許多便利性,不過比較可惜的是未能把藍牙音樂串流功能整合在內。



而在變速系統的搭配方面,A4 Avant 2.0 TFSI quattro 所採用的是S tronic七速雙離合自手排變速箱,雖然跟房車款式所配置的multitronic八速手自排有所不同,但是其無縫的動力銜接反應與直接俐落的換檔速度卻是手自排變速箱所無法比擬的,對於搭配quattro智慧型恆時四輪傳動系統則更能將其優異的的動力傳輸效益優勢體現出來。


不過由於並未配備倒車顯影系統,所以就由圖像式的車身雷達來擔任駕駛的視野延伸。


車用12V電源與菸灰缸則是配置於排檔座前方區域。


在排檔座周圍還可以找到電子手煞車、車身雷達、循跡控制系統以及引擎怠速自動熄火等功能性開關,另外在排檔座後方也規劃了置杯架以及小型物品的收納空間。



在中央扶手內則能夠找到第二組車用12V電源,手套箱內則是因為有著多層化與額外的收納機能而更能顯現出其實用性。



所搭載的Audi Music Interface數位音樂介面(MP3/iPod/USB 2.0)亦是位於手套箱內部。



除了具有車內自動防眩後視鏡機能外,配備於A4 Avant 2.0 TFSI quattro 上的全景式電動玻璃天窗則是對於喜愛旅行與大自然的人來說是一大誘因,擁有著更多與大自然互動的空間。



而在車頂上配置了吸頂式的眼鏡收納盒,在遮陽板也具有票夾等機能,足見AUDI對於細節與實用性的重視之處。



後座的部分以小編身高173公分的成人乘坐有著十分舒適化的表現,頭部跟膝部空間都還有著相當充足的寬裕空間,另外在右前座與雙後座總共配置了3組ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,對於家庭用車訴求來說有著更多的適用性。


另外在後座專屬的配備方面,除了具有獨立溫控調整的後座空調系統外,也可以找到車用12V電源以及位於中央扶手上的置杯等收納機能。



而在行李廂的空間表現方面更是A4 Avant 2.0 TFSI quattro 身為旅行車種上的一大重點,在標準的座椅配置下擁有著490公升的容量,雖然說因為受限於傾斜的C柱而略微犧牲了承載空間的表現,但若是將具有6/4分離機能的後座椅背傾倒則是能夠獲得1430公升之譜的彈性空間運用。



另外在行李廂內也具有車用12V電源的配置,隨車工具組則是配置在行李廂底板下額外的收納空間內。



搭載於A4 Avant 2.0 TFSI quattro 身上的這具L4缸內直噴渦輪增壓引擎排氣量為1984c.c.,是目前A4車系裡性能最為強悍的動力系統,擁有著最大馬力211hp/4300-6000rpm以及從1500-4200轉均能持續輸出的35.7kgm最大扭力,中低速時即能全數輸出動力的特色在搭配S tronic七速雙離合器自手排變速箱與quattro智慧型恆時四輪傳動系統時則能夠繳出百公里加速僅需6.6秒的強悍性能表現,極速方面則為237km/h,而這具引擎所搭載的Start-stop引擎自動熄火/啟動系統則是讓整體的燃油經濟性與環保表現有著更為優異的成績,二氧化碳排放量為163g/km,平均油耗則約為7.1 L/100公里。

日前小編已經分享過A4 2.0 TFSI的試駕報告,所以這次主要是針對變速箱、車體設計、懸載設定等方面的差異來進行比較,在動力系統方面,由於是採用了相同的引擎配置,因此主要的差別便在於變速箱系統的配置,搭載於A4 Avant 2.0 TFSI quattro 之上的這具S tronic七速雙離合器自手排變速箱跟multitronic八速手自排相較之下為完全不同的架構,雙離合器自手排由於有著動力傳輸無間斷的特性,因此就算是檔位比八速自排變速箱為少,但是在換檔順暢度方面卻是更為出色,尤其是在中低速域再加速時的反應都能夠比八速自排變速箱更為快速確實,整體來說兼具了舒適度與競技化的操駕反應。



而在A4 Avant 2.0 TFSI quattro 身上最令人所讚賞的部分就在於2.0TFSI引擎強悍的211匹動力搭配S tronic七速雙離合器自手排變速箱與quattro智慧型恆時四輪傳動系統的搭配組合,在能夠完全發揮出引擎的全部效能情況之下,如此的設定也使得A4 Avant 2.0 TFSI quattro即便在車重方面較為吃虧,但在百公里加速的數據方面卻是縮短為6.6秒而更為出色,踏盡油門之後藉由quattro智慧型恆時四輪傳動系統完整將動力發揮出來所出現的加速貼背感頗為強烈,即便是跟當家的S4車系相比仍有一段差距,但在競技化操駕反應的營造方面其實是相當到位的。


而在於許多旅行車種消費族群所注重的舒適度表現方面則是以柔韌性十足的底盤表現來做出因應,雖然在動力與驅動系統方面擁有著運動化濃厚的特性,但若是以一般用車情況來駕駛的話,能夠充分吸收不平路面坑洞衝擊的懸載設定則是性能化本質之外的另一特色,而行駛於彎道間較為明顯的側傾則是在行程中段之後便能獲得充足的支撐效果,雖然如此的設定對於熱血族群來說尚且不夠硬派,不過以A4 Avant 2.0 TFSI quattro的定位來說,小編認為倒是有著恰如其份的設定。


精準的轉向特性則是A4 Avant 2.0 TFSI quattro 的另外一項重要指標,在與quattro智慧型恆時四輪傳動系統搭配之下就算仍有著較為輕手的轉向手感,但是大幅提昇之後的過彎極限卻是賦予了A4 Avant 2.0 TFSI quattro 更多操駕樂趣的傳遞,除了優異的穩定循跡表現之外,在彎中進行再加速的動作時,S tronic七速雙離合器自手排變速箱快速的換檔反應隨即就能輸出動力並帶給駕駛強烈的側向G值感受,一不小心就很容易被A4 Avant 2.0 TFSI quattro所具有的豐富操駕樂趣所迷惑而無法自拔。


小改款之後的A4 Avant 2.0 TFSI quattro 在革新了外觀與座艙設計之後除了帶來嶄新的次世代設計概念之外,原本所具有的實用空間與熱情的操駕反應則是完整地被保留了下來,並且因為引擎動力提升與變速箱、quattro巧妙結合下有著更令人驚豔的表現,對於訴求實用價值與進階操駕性能的人來說,A4 Avant 2.0 TFSI quattro 絕對是相當值得列入觀察的重點車型。